Toyota Hilux Single Cab Test από το 2005 pickup

Σοβαρή δοκιμή παραλαβής Toyota Hilux σε συντονισμό Nestle

Κάτω με ένα εύθραυστο γαϊδούρι εργασίας: Η Nestle μετατρέπει το νέο μοντέλο Toyota Hilux να πάρει 3.0 D-4D σε ένα πραγματικό SUV για σκληρές δοκιμές. Από τη γέννησή του το 1968, ο Hilux έχει περάσει από ένα απλό εργοστάσιο εργασίας σε ένα πολυτελές pickup. Εργαζόμενοι στο μετασχηματισμό του Hilux, οι Masters Tuning Nestle φρόντισαν ότι η Toyota Off -Road ιδιότητες φαίνονται ακόμα καλύτερα.
Αξιοπιστία, All -Wheel Drive, Benefit κατά την αγορά: Για 31 χρόνια, ήταν αυτές οι ιδιότητες που προσέλκυσαν πελάτες για τους οποίους το Hilux 4x4 έγινε αυτοκίνητο για όλες τις περιπτώσεις, επειδή μπορείτε να βασιστείτε σε αυτό το αυτοκίνητο. Αρχικά, η παραλαβή δεν διέφερε στην πολυτέλεια και την εξουσία: το πρώτο hilux στη Γερμανία είχε το απλούστερο πακέτο και συμπεριφέρθηκε προβλέψιμα.
Ο κινητήρας πετρελαιοκινητήρας των 2,4 λίτρων έχει πάντοτε δόθηκε στους επιβάτες πολύ χρόνο για να θαυμάσουν τα τοπία. Αλλά οι χρόνοι αλλάζουν. Σήμερα, ο κορυφαίος εξοπλισμός περιλαμβάνει έναν πετρελαιοκινητήρα τριών λίτρων, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τον πλήρη εξοπλισμό, ο οποίος, ανεξάρτητα από το πόσο λυπηρό, χρησιμεύει για να κηλιδώσει το Hilux. Αλλά το εργαστήριο Nestle σκέφτεται διαφορετικά. Εν τω μεταξύ, ο αντιπρόσωπος της Toyota ειδικεύεται στον εκσυγχρονισμό των ιαπωνικών αυτοκινήτων όλων των αυτοκινήτων. Και η αποτυχημένη έκδοση του Hilux δεν ήταν πολύ ανέγγιχτη το Νοέμβριο. Η Nestle Masters προέβλεψε την παραλαβή με την εικόνα ενός πραγματικού SUV και αυτή η λειτουργία δεν απευθυνόταν στο οπτικό αποτέλεσμα, αλλά για να βελτιώσει την ικανότητα σταυροειδούς. Το κύριο μέρος ήταν το μετατρεπόμενο φυλλάδιο από το Land Cruiser. Έτσι, η Toyota έλαβε μια μόνιμη διαδρομή όλων των τροχών (για σειριακά μοντέλα, όλα τα -τροχόσπιτα πρέπει να ενεργοποιούνται με το χέρι).
Επιπλέον, ως αποτέλεσμα τέλειων μετασχηματισμών, έγινε δυνατό να εμποδιστεί το κεντρικό διαφορικό χειροκίνητα, ανεξάρτητα από τη θέση του αυτόματου διακόπτη, έτσι ώστε τώρα να μπορείτε εύκολα να ελέγξετε το κλείδωμα του πλαισίου κλειδώματος ακόμη και σε μειωμένα εργαλεία. Το δοκιμασμένο HILUX άλλαξε επίσης το σασί, το σύστημα φρένων βελτιώθηκε, η προστασία από το κάτω μέρος, η κλειδαριά του πίσω άξονα και τα ελαστικά εκτός δρόμου εγκαταστάθηκαν. Σε βάρος της μονάδας ελέγχου, ένας κινητήρας τριών λίθων έλαβε 200 ίππους και 425 nm ροπής. Το νέο Adaptive Five -Speed \u200b\u200bαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από την άποψη της εναλλαγής λειτουργεί στην κλάση καλύτερα από την προηγούμενη μηχανή τεσσάρων ταχύτητας. Και αν λάβετε υπόψη τον ισχυρό κινητήρα D-4D, γίνεται σαφές ακόμη και για το HILUX για πολύ καιρό τους χρόνους που θα μπορούσε να επισκευαστεί στο γόνατο. Τώρα ήταν εντελώς στη δύναμη της ηλεκτρονικής.
 
 
1. Το κάτω μέρος
Στο εργαστήριο Nestle δεν κατέστρεψε το αλουμίνιο για να προστατεύσει τον πυθμένα. Ένα φύλλο προστασίας εκτείνεται από το μπροστινό μέρος στο χούφτα, το δεύτερο φύλλο είναι εγκατεστημένο κάτω από τη δεξαμενή (και τα δύο φύλλα είναι πάχους 5 χιλιοστών). Το πλαίσιο του πλαισίου αυξήθηκε για να αυξήσει την οπίσθια γωνία της προεξοχής. Ο σωλήνας εξάτμισης, αν και βγαίνει λίγο, αλλά γενικά είναι τόσο υψηλός που πρέπει να προσπαθήσετε να το λυγίσετε στα χτυπήματα. Τα κατώτατα όρια του σώματος δεν προστατεύονται, αλλά το πλαίσιο με τις διασταυρώσεις βρίσκεται κάτω, έτσι ώστε το πλαίσιο να προσκολλάται πρώτα στις μεγάλες κορυφογραμμές του δρόμου. Δεν υπάρχουν κατάλληλα άγκιστρα για ρυμούλκηση από την πλάτη, για το σκοπό αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πίσω διασταυρωμένο. Και τα δύο καλώδια της μονάδας δίσκου φρένων στάθμευσης μεταφέρονται στους πίσω τροχούς μια κάπως ανακριβώς πραγματική προβλήτα για κλαδιά.

Αριθμός σημείων: 44 από τα 50.
 
 
2. Δοκιμή για διασταύρωση
Οι μετασχηματισμοί της δομής ήταν ευεργετικοί. Από τη μία πλευρά, χάρη στην ανύψωση μιας μακράς παραλαβής, ακόμη και σε απότομα διαλείμματα, αισθάνεται αρκετά ελεύθερα. Μια μακρά προεξοχή της πρύμνης, η παραδοσιακή φτέρνα του Αχιλλέα των αυτοκινήτων αυτής της τάξης, μειώθηκε λόγω της άνοδος της πίσω διασταύρωσης. Αλλά εξαιτίας αυτής της προεξοχής, η βατότητα είναι περιορισμένη. Ωστόσο, η πιο ενδιαφέρουσα διασταύρωση της αναστολής. HT Suspensions SHOCK ABSORBERS και NEW Springs δίνουν στον οπίσθιο άξονα και τους εμπρός τροχούς απίστευτη κινητικότητα. Τα μπροστινά ελαστικά είναι ελαστικά δεξιά στην άκρη των φτερών, ο πίσω άξονας περιστρέφεται με συναρπαστικά. Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο Hilux διατηρεί την ισορροπία και δεν ταλαντεύεται κατά μήκος των προσκρούσεων. Η εμπλοκή του πίσω άξονα είναι απενεργοποιημένος και το αυτοκίνητο πηγαίνει εντελώς με αυτοπεποίθηση. Και το μηχάνημα του επιτρέπει να ελέγχει την ταχύτητα κίνησης.
Αριθμός σημείων: 178 από τα 200.
 
 
3. Το σασί
Το αυτοκίνητο έχει ένα μεγάλο εγκεφαλικό επεισόδιο απορροφητών σοκ, αλλά παρά τη νέα ανάρτηση, εξακολουθεί να υπάρχει ένα μεγάλο δίλημμα φορτίου χαρακτηριστικό των pickups. Για να το κάνετε αυτό, στο πίσω μέρος πρέπει να εγκαταστήσετε επίπεδες πηγές. Θα δώσουν μια μάλλον αθλητική ακαμψία, η οποία είναι απίθανο να ευχαριστήσει οποιονδήποτε με ένα εκφορτωμένο αυτοκίνητο που πηδάει κατά μήκος της λακκούβας. Αλλά η εικόνα αλλάζει αμέσως, αξίζει να φορτώσετε σωστά την pickupa. Ταυτόχρονα, οι πηγές του πίσω άξονα λαμβάνονται επίσης στην εργασία. Προβλήματα με επίπεδες πηγές που σχετίζονται, πρώτα απ 'όλα, γρήγορες παρορμήσεις, αυτό είναι σαφώς αισθητό κατά την οδήγηση κατά μήκος του αναχώματος. Όσο πιο αργός είναι να προχωρήσουμε στο Hilux, το πιο ομαλό λειτουργεί η ανάρτηση. Με μια γρήγορη κάθοδο από το βουνό, οι πίσω τροχοί δεν έχουν χρόνο να περιστρέφονται και να αρχίσουν να αναπηδούν, στην προσευχή είναι πολύ αισθητή. Ενώ μετακινείται στο βουνό, όταν υπάρχει περισσότερο φορτίο στον πίσω άξονα, το αυτοκίνητο βόλτες πολύ καλύτερα και οι τροχοί σχεδόν δεν γλιστρούν.

Αριθμός σημείων: 85 για 100.
 
 
4. Ξεπερνώντας την άνοδο
Το νέο Five -Speed \u200b\u200bAssault Rifle έχει μια μικρότερη πρώτη ταχύτητα, ο κύριος αριθμός μεταφοράς σε σύγκριση με το προηγούμενο κουτί HILUX επίσης μειώθηκε. Τώρα το Hilux έχει φτάσει σε αναλογία εργαλείων 35,3: 1. Αυτό είναι αρκετό για μια κάθοδο με κλίση έως και 35 %. Σε αυτή την κάθοδο πρέπει να επιβραδύνετε. Επηρεάζει το έργο ενός μετατρεπόμενου συστήματος φρένων, σας επιτρέπει να επιβραδύνετε πολύ δοσολογημένο. Η άνοδος για έναν κινητήρα ντίζελ τριών λίτρα με ροπή 420 nm δεν είναι δύσκολη και χάρη στο μηχάνημα, είναι πολύ εύκολο να μετακινηθείτε στην πλαγιά. Επιπλέον, στη διάθεσή σας δύο τρόπους: επίθεση στα βουνά σε πλήρες αέριο και προσεκτική αναρρίχηση.

Αριθμός σημείων: 132 από τα 200.
 
5. Διαχείριση
Βρίσκεται σαν ένα σκάφος. Μόνο όταν περνάει η περιστροφή με ανοιχτό αέριο, το αυτοκίνητο εισάγεται ελαφρώς. Μόνο η κεραία ραδιοφώνου ταλαντεύεται σε μια στροφή. Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάζεται στη δεύτερη διαμόρφωση (SOL) και το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης, που ονομάζεται VSC, είναι διαθέσιμο μόνο στο πιο ακριβό εκτελεστικό μοντέλο. Έτσι, ακόμη και με μια αποφασιστική προώθηση προς τα εμπρός, κανένα ηλεκτρονικό δεν παρεμβαίνει. Το τιμόνι του αποσβεστήρα δεν είναι πολύ ευαίσθητο, αλλά δεν μπορείτε να το αρνηθείτε ακριβώς. Με ένα μάλλον τολμηρό στυλ οδήγησης, εμφανίζεται η ελαφριά διαταραχή, αλλά είναι εύκολα ελεγχόμενη και μάλιστα φέρνει ευχαρίστηση. Η ανάρτηση αντιμετωπίζει επιδέξια τις βαθιές εγκάρσιες τάφρους και θυμίζει ξανά ότι μπορεί να παρεμβαίνει, πρώτα απ 'όλα, σύντομες γρήγορες σοκ. Και σε μεγάλες προσκρούσεις, αντίθετα, αισθάνεται σαν στο σπίτι.

Αριθμός σημείων: 69 από τα 100.
 
 
6. Σύντομο
Στο κάτω μέρος της δοκιμαστικής δεξαμενής: τόσο βαθιά κανείς δεν έχει ακόμη βυθιστεί. Γι 'αυτό, η Hilux Nestle εγγυάται το πέρασμα ενός Ford με βάθος 800 χιλιοστών. Λόγω της ανύψωσης του σταυρού, καθώς και της συσκευής των άξονων και της μετάδοσης, ο δείκτης αυτός αυξήθηκε κατά 10 εκατοστά σε σύγκριση με τις δυνατότητες Capabe που του έδωσε η Toyota στο εργοστάσιο. Ταυτόχρονα, τα τεράστια ελαστικά A/T OFF -ROAD εξαφανίζονται εντελώς κάτω από την επιφάνεια του νερού. Η γεννήτρια είναι χαμηλή, τώρα λειτουργεί σε νερό σε βάθος 70 εκατοστών. Ο φράκτης αέρα στο καταφύγιο βρίσκεται σε προστατευμένο μέρος. Οι προβολείς αντέχουν την πίεση του νερού, το σαλόνι παραμένει ξηρό, αν και η στάθμη του νερού ήταν σημαντικά υψηλότερη από τα όρια. Αλλά οι ίδιες οι πόρτες είναι γεμάτες με νερό, το οποίο στη συνέχεια εξακολουθεί να ρέει για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπότε δεν πρέπει να βιώσετε το αυτοκίνητο για τα μέγιστα σύνορα σε ένα βρώμικο βάλτο.

Αριθμός σημείων: 93 από τα 100

7. Επανεξέταση, ελιγμούς
13 μέτρα για μια στροφή μπορεί να προκαλέσει ορισμένες δυσκολίες εάν είναι απαραίτητο να ταξιδέψετε προσεκτικά στο Hilux μέσω των άγριων. Ένα μακρύ μεταξόνιο απαιτεί επίσης περισσότερο χώρο στο Off -Road, επειδή, καθισμένος στο πιλοτήριο του, σαν να πέφτει σε εμπόδιο και να μην πάει γύρω του. Από την πλευρά της παραλαβής, είναι καλά διατεταγμένο, μια μικρή καμάρα των τροχών μόνο ελαφρώς προεξέχει πέρα \u200b\u200bαπό τη συνολική γραμμή του σώματος. Κοιτάζοντας την πρύμνη, σε μια ευθεία πλευρά του σώματος είναι εύκολο να καταλάβετε πόσο κοντά μπορείτε να οδηγήσετε στο εμπόδιο. Μπροστά, αντίθετα, μπορεί να μαντέψει μόνο με μια ογκομετρική προεξοχή, με ακρίβεια ενός εκατοστό, μπορείτε να μετακινηθείτε μόνο με τη βοήθεια κάποιου άλλου. Σε αυτό το στάδιο, αρχίζετε να εκτιμάτε ένα ανακατασκευασμένο κουτί. Η ικανότητα ελέγχου σε χαμηλότερη ταχύτητα χωρίς μπλοκάρισμα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα ενός τόσο μεγάλου αυτοκινήτου, και αυτό το πλεονέκτημα θα εξακολουθεί να υπενθυμίζει τον εαυτό του όταν το pickup ενεργεί ως τρακτέρ. Παρ 'όλα αυτά, οι διαστάσεις Hilux δεν του επιτρέπουν πλέον να γίνει ιδανικός υποψήφιος για τη διέλευση στενών τόπων.

Αριθμός σημείων: 49 από τα 100.
 
8. Η δύναμη της έλξης
Ο κινητήρας σπρώχνει με σιγουριά το αυτοκίνητο, αλλά λειτουργεί σε περιορισμένο εύρος ταχύτητας. Αυτό είναι κατάλληλο για μια μηχανή ταχύτητας πέντε, το οποίο στην καθημερινή ζωή αντιμετωπίζει αρμονικά την απαραίτητη δύναμη. Αλλά όταν γίνεται βαθιά, πρέπει να ενεργήσετε χειροκίνητα: εδώ πρέπει να μπλοκάρετε το κουτί, αφήνοντας το πρώτο και το δεύτερο προγράμματα, εκπνέει στο τρίτο Hilux, παρά τον συντονισμό του κινητήρα. Επίσης, δεν αξίζει να πάει στο τρίτο σε χαμηλές ταχύτητες, καθώς ο κινητήρας θα αρχίσει να σβήνει την ταχύτητα. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να επιλέξει ένα κατάλληλο εργαλείο ανάλογα με τις συνθήκες του εδάφους. Αυτό επηρεάζει ριζικά την κίνηση, για παράδειγμα, σε μια βαθιά λακκούβα ή ένα παχύ στρώμα χαλικιού, όπου είναι σημαντικό μόνο να ληφθεί υπόψη η ταχύτητα περιστροφής των τροχών. Είναι εύκολο να μετακινηθείτε από ένα μέρος χάρη στο μηχάνημα.

Αριθμός σημείων: 45 από τα 50.

9. Το σύστημα κίνησης
Η σταθερή κίνηση όλων των τροχών διανέμει την ισχύ του καθαρά μηχανικά, χωρίς καμία παρέμβαση ηλεκτρονικού ελέγχου. Στη Ford, αυτό το σύστημα λειτουργεί τέλεια, χρησιμοποιώντας το μπλοκάρισμα του κιβωτίου κλειδώματος γενικά εξαιρετικό. Όταν είναι αδύνατο να ταλαντεύεται πάρα πολύ εάν ο χώρος δεν είναι αρκετός ή η ανακούφιση έχει εσοχές με το κλείδωμα του πίσω άξονα, επιτυγχάνεται μια σχεδόν βέλτιστη αναλογία βοηθητικών συσκευών. Πρώτα απ 'όλα, μια τέτοια ομάδα λειτουργεί εντελώς με αργή οδήγηση. Το Hilux που εκτελείται από την Nestle είναι εξοπλισμένη με πνευματική κλειδαριά ARB, η οποία ενεργοποιείται στο κουμπί. Όποιος θέλει να συνεργαστεί με την πραγματική δύναμη του κινητήρα, χρησιμοποιώντας αυτή την κλειδαριά, θα λάβει μια κυμαινόμενη τροφοδοσία εδώ θα απαιτηθεί ευαισθησία. Όταν το Hilux αγγίζει, πρέπει πρώτα να περιμένει μέχρι ο στρόβιλος να είναι σε πλήρη ετοιμότητα μάχης. Στη συνέχεια, το Hilux κουρασμένο καταιγίδα αμμώδεις αμμοχάλικοι και στο τέλος ακόμη και ελαφρώς επιταχύνει. Με τέτοιες ικανότητες, οι ολισθηρές απότομες πλαγιές δεν είναι τρομερές.
Αριθμός σημείων: 81 από τα 100.
 
 
συμπέρασμα
Ακόμη και το Hilux έχει επιβιώσει από καιρό σε εκείνους τους χρόνους, όταν όλα λειτουργούσαν καθαρά μηχανικά και σχεδόν χωρίς παρεμβολές. Ωστόσο, η τρέχουσα γενιά είναι μια εναλλακτική λύση στα σύγχρονα SUV. Στο εργαστήριο Nestle, έγιναν μετασχηματισμοί όπου ήταν απαραίτητο, γεγονός που επέτρεψε στο Hilux να αυξήσει τις δεξιότητές του σε πολύ υψηλό επίπεδο, στο οποίο δεν μπορούσαν να φτάσουν τα αληθινά SUV όπως ο Defender. Η Nestle Hilux έδειξε ένα καλό αποτέλεσμα σε μια σοβαρή δοκιμή και σημείωσε 786 βαθμούς από τα 1.000 δυνατά.
 
 
 
 
 

Πηγή: 4Wheelfun.de