Toyota FJ Cruiser Test Drive από το 2006 SUV
Παραθέτω για ανεμιστήρα
Η Ιαπωνία έχει προκαλέσει την Αμερική ένα άλλο χτύπημα. Αυτή τη φορά έπεσε στον τόπο όπου ο off-road off-road κάθε ενθουσιώδης Zaocheanky θα ήταν ζεστός για Scout, Bronco, CJ και K5, για πραγματικά SUV. Γενικά, στην καρδιά.Στα μέσα του περασμένου αιώνα, η Toyota προσπάθησε ανεπιτυχώς να εισέλθει στην αμερικανική αγορά με τα μοντέλα όλων των τροχών αρκετές φορές. Στο πλαίσιο του τότε Jeep και GMC, δεν μπορούσαν να προσφέρουν κάτι νέο - ούτε ενδιαφέρουσα σχεδίαση ούτε ειδική αξιοπιστία. Μόνο με την έλευση του Land Cruiser FJ 40-50, οι επιχειρηματικές σειρές άρχισαν να βελτιώνονται. Η καλλιέργεια παραγωγής, η Toyota Technology and Technology έφτασε σε ένα ανταγωνιστικό επίπεδο και από το 1960, αστείο, αλλά τα ατελείωτα κουτιά άρχισαν να οδηγούν γύρω από τα κράτη και να καταλάβουν τις κορυφές στις αμαξοστοιχίες αυτοκινήτων. Ωστόσο, δεν θα πάω στην ιστορία, είναι όλες στις τέχνες του αγαπημένου της Ευγενίας, το οποίο δημοσιεύεται στον προηγούμενο και τρέχοντα αριθμό του περιοδικού μας. Κυρίως. Κάποια στιγμή, το FJ άνοιξε την Toyota, και μάλιστα ολόκληρη η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, αν όχι ολόκληρη η ιαπωνική βιομηχανία, οι αγορές της Βόρειας Αμερικής. Άνοιξε και διατηρείται, βγαίνει για μια σειρά παραμέτρων στους ηγέτες. Και τώρα, είναι πιθανό να τιμηθεί η επέτειος του μισού αιώνα των SUV της Toyota στην υπερπόντια αγορά που ενσωματώνεται στην μεταλλική προσφορά. Ένα δυναμικό και λαμπρό απόσπασμα από τη στήλη των φτερωτών εκφράσεων του κ. Toyoda Sakichi, ο οποίος ονειρευόταν ένα πράγμα: για το πραγματικό ιαπωνικό αυτοκίνητο για όλους. Εδώ είναι μόνο οι σύγχρονοι μας μαζί σας τα λόγια του ιδρυτή της εταιρείας κάπως αναταραχή και το αυτοκίνητο έκανε πραγματικό, αν και ιαπωνικό, αλλά όχι για όλους, αλλά για όσους καταλαβαίνουν ...
Πριν από την επίσημη επίδειξη από την Toyota, ήταν αδύνατο να επιτευχθούν πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά των καινοτομιών. Η ιδέα έδειξε ένα χρόνο και μισό πριν. Ναι, ήταν όμορφο, πρωτότυπο, αλλά όχι περισσότερο. Δεν δημιουργείτε πραγματικά πρωτότυπα με βάση τα πρώην μοντέλα; Και τώρα, έχοντας τελικά αποκτήσει μόνο περιεκτικές πληροφορίες, αλλά και το ίδιο το αυτοκίνητο, είμαι έτοιμος να αναφερθώ στο σεβαστό κοινό όλη την αλήθεια.
Ακριβώς στο χρόνο
Για τη δοκιμή, οδηγήσαμε το μοναδικό διάστημα FJ που διατίθεται εκείνη την εποχή με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό είναι λίγο αμηχανία, διότι, κατά τη γνώμη μου, στον XXI αιώνα, ένας τέτοιος αναχρονισμός μπορεί να διεγείρει μόνο φορτηγά, και ακόμη και τότε μόνο επειδή οι μακρές αποσταγές κάνουν, εκτός από την κίνηση του πόκερ, μερικές φορές τίποτα. Λοιπόν, εντάξει, τόσο πιο ενδιαφέρουσα υπόσχεται να γνωρίζει! Ειδικά επειδή ο FJ Cruiser έβαλε εξαιρετικό, ισχυρό και 4,0 λίτρο V6 κινητήρα, το ίδιο με το 4Runner ή το Prado. Το μείγμα του με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η σταγόνα ενθουσιασμού θα πρέπει να είναι μια κουδουνίστρα, αλλά πρώτα η θεωρία.
Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της Βόρειας Αμερικής, η Toyota FJ Cruiser εμφανίστηκε την άνοιξη του τρέχοντος έτους σε τιμή των $ 22.000 ή κάτι κοντά σε αυτό. Είναι πέντε-, όχι, τρίκλινα ... όχι, πιθανώς, ακόμα ένα πλαίσιο πέντε θυρών ολοκαίνουριο τροχών καθολική με μια ανεξάρτητη εμπρός και εξαρτώμενη άνοιξη πίσω ανάρτηση. Δύο συσκευές θα μου επιτρέψουν στον εαυτό μου: Η σύγχυση με τις πόρτες εξηγείται από το γεγονός ότι οι πλευρικές πόρτες κούνια. Δεν υπάρχει κεντρική ράφι από το σώμα, οι πόρτες του οδηγού και του πλοήγησης ανοίγουν ως συνήθως και το πίσω μέρος είναι αντίθετο με τη μεταφορά του αυτοκινήτου. Αναφέρθηκα για την αναστολή, επειδή ο FJ χτίστηκε χρησιμοποιώντας τα στοιχεία πλατφόρμας 4Runner, από τις οποίες από το 2001 πηγές, και όχι στη λίστα, καθώς εσύ έσκυψα εσφαλμένα σε ένα από τα προηγούμενα άρθρα. Κατά τη γνώμη μου, είναι ουσιαστικά ... έτσι, μπροστά μας, ένα πλαίσιο SUV με μια φουτουριστική-διαστημική εμφάνιση χώρου, ένα σαλόνι στυλ CyberPank, έναν κινητήρα V6 και μια σειρά από χρήσιμες επιλογές και σημαντικά χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τις αμερικανικές πραγματικότητες, η Toyota παράγει FJ Cruiser τόσο σε όλα τα τροχούς όσο και στην έκδοση του πίσω τροχού. Για τροποποίηση 4x4, προορίζονται δύο εκδόσεις μετάδοσης - 6-ταχύτητας MCPP και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Οι μηχανικοί είναι εξοπλισμένοι με μια εξαιρετικά σταθερή κίνηση πλήρους τροχού με την ασύμμετρη διαφορική και την αυτόματη κλειδαριά της torsen κατά την επιλογή μιας μειωμένης μετάδοσης σε ένα κιβώτιο διανομής και το αυτόματο είναι μόνο μια κλασική συνδεδεμένη μονάδα δίσκου. Γιατί; Η μόνη πιθανή λογική απάντηση είναι να εξοικονομήσετε καύσιμα ... Μετά από όλα, η μετάδοση με τη μονάδα μερικής ώρας σας επιτρέπει να μεταβείτε στη λειτουργία 2WD, η οποία αντισταθμίζει την σπατάλη του μηχανήματος. Ο διαφορικός μηχανικός του Inter-Axis διαιρεί τη ροπή μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων αξόνων στην αναλογία 40:60, ομαλά αλλάζοντας την αναλογία όταν οι τροχοί γλιστρούν από έναν άξονα. Ίσως τα κέρδη σε ένα λίτρο βενζίνης σε εκατό στις τρέχουσες τιμές ήταν ήδη σημαντικές στην Αμερική ...
Η μονάδα δίσκου είναι εξοπλισμένη με ένα ενεργό σύστημα αντιγραφής με ερμητικά κλειστές αισθητήρες, ελεγκτές ABS μερικής απασχόλησης. Απενεργοποιεί το κουμπί στο πάνελ, αλλά ενεργοποιείται αυτόματα εάν επιλέξετε το κιβώτιο προς τα κάτω. Αυτό μειώνει το φορτίο σε διαφορές και ημι-άξονες. Ο αποκλεισμός του διαφορικού οπίσθιου άξονα ενεργοποιείται βίαια και εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα και με τους δύο τύπους μονάδας δίσκου.
Εξωτερικά, η ανάρτηση και το πλαίσιο μοιάζουν όχι μόνο το 4Runner, αλλά και μερικώς tacoma, και κάτι ίσως και την Tundra. Οι σταθεροποιητές μπροστά και οπίσθια, ισχυρή προστασία του Benzobacco και του σέρβου μπλοκαρίσματος της διαφοράς του οπίσθιου άξονα μπορούν να αποδοθούν στα πλεονεκτήματα του FJ, αλλά ένα ανοικτό ψυγείο και ένα μη προστατευμένο κουτί διανομής - στη μειονεκτική θέση. Πλαίσιο - από το Prado, συντομευμένο, καλυμμένο με κάτι σαν το πλαστικό που το προστατεύει από τις γρατζουνιές και την επακόλουθη σκουριά. Στα σπάρτα, μπορείτε να βρείτε προ-διάτρητες τρύπες για την εγκατάσταση των σκέψεων εξουσίας.
Κουτί χωρίς έκπληξη
Η ευρεία πόρτα ανοίγει την πρόσβαση σε ένα φουτουριστικό σαλόνι με ένα απροσδόκητα υψηλό μπροστινό πίνακα και σχετικά χαμηλό ορόφους. Η πρώτη εντύπωση πίσω από τον τροχό είναι εκπληκτικά κακή ορατότητα. Ένα στενό παρμπρίζ και περιθώρια παραθύρων αναγκάζονται να θυμούνται το Hummer H2 και H3 και σχεδόν ο κατακόρυφος πίνακας προτείνει για τον διοικητή του τζιπ. Με την πάροδο του χρόνου, οι καμπίνες είναι εθισμένες στις περίπτερα, αλλά όταν ελιχτεί πάνω από το τραχύ έδαφος, η φαντασία των σχεδιαστών έχει επανειλημμένα ήθελε να θυμηθεί τη λεβαπώνη λέξη. Στην πόλη και στην πίστα, δεν υπάρχουν σχεδόν προβλήματα με την ορατότητα, εκτός από το ότι δεν είναι εύκολο για το χώρο διακοπών για στάθμευση, αλλά στη συνέχεια βοηθά τον αισθητήρα στάθμευσης. Η οδήγηση στην άσφαλτο δεν έφερε απολύτως καμία εκπλήξεις. Όπως αναμενόταν, ο Fj Cruiser είναι ένας συμβιβασμός μεταξύ των άνετων και αθλητικών ρυθμίσεων. Η ανάρτηση εύκολα εξομαλύνει τις τρύπες και τις λακκούβες, αλλά μεταφέρει σαφώς τις διασταυρώσεις του οδοστρώματος και άλλα μικρά πράγματα. Το πίσω σταθεροποιητή λειτουργεί απρόθυμα - το αυτοκίνητο στις στροφές που είναι αισθητά ρολά. Ταυτόχρονα, έχει μια κάπως καθυστερημένη αντίδραση στο πεντάλ αερίου και το υποτονικό τιμόνι, το οποίο σε κρίσιμους τρόπους οδηγεί σε μια αξιοσημείωτη κατεδάφιση με την οποία, ωστόσο, είναι εύκολο να αντιμετωπιστεί. Ο Driva για FJ, τουλάχιστον για μια έκδοση με σταθερή μονάδα πλήρους τροχού, είναι Uncharacter.
Κατακτώντας το Fuji
Στο σταυρωμένο έδαφος, ο FJ μας έδειξε όλα τα προκλητικά ταλέντα της, αποδεικνύοντας γρήγορα, όσο γνωρίζουμε και ανόητοι. Ο συνδυασμός ενός κινητήρα οδού, ένας αξιοπρεπής αναλογία μειωτήρα χαμηλότερης μετάδοσης και ένα σύνολο κλειδαριών επέτρεψε να γίνει σχεδόν οτιδήποτε μέσα στις ιδιότητες σύζευξης των ελαστικών και ελαφρώς έξω από τη γεωμετρική παθητικότητα. Χωρίς ενεργοποιημένη δέσμευση του οπίσθιου διαφορικού cruiser, ο κρουαζιέρα ενεργοποιημένος και τεμαχισμένος το σύστημα αντιγραφής, αλλά προσπάθησε πολύ μακριά, επιτρέποντας στους τροχούς να μετακινηθούν, αφαιρώντας τα κορυφαία φορτία. Συνέβη, κατά κανόνα, πότε, πότε, πριν από την υπέρβαση του εμποδίου, παρέμειναν ευέλικτα σκάφη. Το πλήρως αποκλεισμένο FJ διαχωρίζεται εύκολα με την προτεινόμενη δοκιμή. Και το φυτεύτηκα στη γέφυρα σε μια προσπάθεια επιλογής όλη τη συνολική άρθρωση της αναστολής. Το αυτοκίνητο είναι άφθονο να πάει τόσο σίγουρος ότι ήμουν λάθος τη στιγμή της ντάμπινγκ και μαζί με τη σκόνη, έπρεπε να ζητήσω την εκκένωση. Με τον τρόπο: τα δοκίμια που ασχολούνται με την FJ είναι μεγάλα, τα σωστά και διατεταγμένα σε αρκετά προσβάσιμα μέρη, και όταν προσγειώνεται στο έδαφος, υπάρχει ένας κίνδυνος να ξεφύγουν από τον εγκάρσιο σωλήνα του συστήματος εξάτμισης στον άξονα του καρδούς.
Όπως ανέφερα, η τιμή του FJ Criuger στις ΗΠΑ ξεκινά με $ 21.710 για μια έκδοση πίσω τροχών με μηχανισμό μέχρι και $ 23.300 για μια τετρακίνηση με ένα πολυβόλο με ένα πολυβόλο, συν φόρο, είναι ένα άλλο ενδιαφέρον ... Τι μπορώ να πω? Εάν μειώσετε τα συναισθήματα και αφήστε τις λέξεις λογοκρισίας, τότε ένα πράγμα: πωλούν FJ Cruiser στις τιμές μας, πιθανότατα θα είχα αποφασίσει για τον εαυτό μου το πρόβλημα της επιλογής ενός SUV τώρα. Εν τω μεταξύ, οι γκρίζοι έμποροι ζητούνται αποκλειστικά από $ 61.000 και δεν υπάρχουν σχέδια για επίσημη προμήθεια στη Ρωσία ...
Κείμενο: Igor Gubar
Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Οκτώβριος / 2006]
