Toyota Alphard Test Drive από το 2002 Minivan

Test Drive Minivan Toyota Alphard από Drom.ru. Vipovo

Toyota Alphard, παρά το γεγονός ότι παράγονται στην Ιαπωνία για τέσσερα χρόνια, στην αγορά μια νέα εταιρεία μας. Οι πωλήσεις ξεκίνησαν στις 21, Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους. Οι ανταγωνιστές του αυτοκινήτου είναι διαφορετικά εδώ και Chrysler, και η Mercedes-Benz και Volkswagen, και η Hyundai. Ναι, και η διακύμανση των τιμών είναι μεγάλη. Τι κάνει μια επιλογή προσανατολισμένη σε συγκεκριμένους στόχους.

Minivan, που μας επισκέφθηκε για τη δοκιμή, ήταν στο ίδιο το περισσότερο και μόνη διάταξη. Το κύρος. Περισσότερα σε περίοπτη μπορεί να γίνει σε βάρος των προαιρετική έγχρωμη εκτύπωση. Μεταλλικό κοστίζει 58.000 ρούβλια, και το λευκό φίλντισι τράβηξε από 87.000 ρούβλια.
    
Εμφάνιση Alphard είναι καθαρά ανατολική. Σε αυτό το στυλ, οι ανταγωνιστές έχουν επίσης εκπονηθεί, όπως η Nissan Elgrand. Μίνι βαν με μία απαίτηση για ένα μπάνιο και μια προσπάθεια να πάρει τους πελάτες από τις επιχειρήσεις σεντάν και ακόμη και εκτελεστικό μαθήματα. Εδώ, τονισμένα χρώμιο μάσκα είναι δίπλα στο εντυπωσιακό φωτισμό. Έκφραση του προσώπου στο Alphard αυτο-ικανοποιείται. Ελαφρώς αλαζονική. Ιάπωνες που πέτυχαν κάτι σε αυτή τη ζωή. Ούτε δώσει ούτε λαμβάνει.

Τα πλευρικά τοιχώματα ήταν λίγο διαφοροποιημένη από τσιμπήματα, τα οποία τονίζουν τα παράθυρα γραμμή των πίσω τροχών καμάρες. Έδωσε την εμφάνιση των ηχείων και την ίδια στιγμή επιτρέπεται να κρύψει οπτικά τις διαστάσεις του αυτοκινήτου. Πίσω από ένα τυπικό ιαπωνικό εικόνα. Μεγάλες φανάρια, συνδέεται οπτικά χρώμιο διέλευση. Υπέροχο αντι-τυρί την πέμπτη πόρτα.

Χαριτωμένο αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι παρεμβαίνει μαζί του. Μια τέτοια απόλυτη ιαπωνικά εικόνα από τα πολλά που συνδέονται με τις κινήσεις δεξιά, η οποία στην πρώτη γνωριμία δεν παίζει το χέρι Alphard του. Ωστόσο, μια τέτοια άποψη είναι μόνο θέμα χρόνου. Και θεωρούν τόσο μακριά.

Μήπως Alphard μοιάζουν με 2,5 εκατομμύρια; Με τέντωμα. Θα πρέπει να υπάρχουν περισσότερα τροχούς, το αυτοκίνητο θα προσθέσει σταθερότητα. Αλλά η Toyota συνεχίζει να λυγίσει ρεαλιστική γραμμή του. Η μέγιστη που είναι διαθέσιμη 16 ίντσες.
    
Πρώτα απ 'όλα, στο flop για το κάθισμα του οδηγού. Μεγάλο, άνετο, ελαφρώς ελαστική. Με ηλεκτρικές προσαρμογές και θερμαίνεται. Υπάρχει μια διάτρηση, και αεριζόμενο για εξαερισμό. Το μπροστινό πάνελ είναι στο χαρακτηριστικό στιλ Toyotovsky. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε φωτεινά χρώματα, το οποίο είναι όμορφο, αλλά πρακτικό.

Η πρόσοψη είναι τεράστια, λόγω της διάταξης του αυτοκινήτου με επιμήκη μπροστά ράφια. Σε αφθονία Ξύλινο ένθετα και ασημί πλαστικό. Για ένα τέτοιο ιαπωνικό αυτοκίνητο, αυτό είναι. Αλλά από την κεντρική κονσόλα είναι αξιοσημείωτο ότι προέρχεται από το 2008. Δεν υπάρχει οθόνη με πλοήγηση ή, κάμερα οπισθοπορείας, αλλά μόνο δύο μονόχρωμες οθόνες. Ωστόσο, η δικαιοσύνη αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καλά χαραγμένο στο σχεδιασμό, δεν ρίχνονται στα μάτια.

Το καθαρό είναι κλασικό εδώ, με στρογγυλό κλίμακες. Διαβάζει επίσης και σε οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Όσο για την προσγείωση, το βρήκα χωρίς προβλήματα, παρά το υψηλό ύψος. Το κάθισμα του οδηγού είναι ευρύχωρο.

Στην Toyota Alphard απολύτως επίπεδο πάτωμα για ολόκληρη την περιοχή της καμπίνας. Μεταξύ του πρώτου αριθμού των εδρών είναι μια πολυεπίπεδη κουτί. Ο σχεδιασμός είναι ενδιαφέρουσα, αλλά έχει και πονηριά κόγχες. Εντοπισμός το καπάκι από το φακό, θα ήταν δυνατό, μόνο καλά ανακινώντας αυτό το σχέδιο. Γι 'αυτό και μπορεί να συμβουλεύει τον μελλοντικό ιδιοκτήτη ενός παρόμοιου αυτοκινήτου που δεν πρέπει να διαταραχθεί αν κάτι δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά πολύτιμο. Το πιο πιθανό, το μόνο που χρειάζεται να ψάξετε προσεκτικά το αυτοκίνητο. Υπάρχουν γεμάτη από δύσκολα προσβάσιμα σημεία.
    
Alphard ξεκινά απλά από το κουμπί. Ο οδηγός θα ευχαριστήσει σίγουρα το είδος του κινητήρα που ξεκινά. Κοστίζει ένα V6 3.5-λίτρων, το οποίο λειτουργεί σε ένα ζεύγος με ένα 6-τάχυτο αυτόματο μηχάνημα. Ισχύς σε 275 hp Αρκετά για να διαλύσει τα δύο-τονισμένα Σεβ εκατό μόλις 8,3 δευτερόλεπτα και να κερδίσει το μέγιστο 200 χλμ/ώρα! Αυτοί οι αριθμοί κάνουν Alphard την ταχύτερη μεταξύ των ανταγωνιστών. Μια παρόμοια δυναμική να δοξάσουμε εκτός Chrysler Μεγάλο Voyager με ένα πιο ισχυρό V6 3.6-λίτρων (283 hp).

Προσγείωση στην Alphard κάθετη σχέση με το συνηθισμένο αυτοκίνητο. Ύψος σχεδόν σαν ένα crossover. Ναι, και η εργονομία είναι κατά μέσο όρο κάτι. Καρέκλες είναι καλό. Είναι υποστηρίζουν, πρώτα απ 'όλα, για την άνεση, αλλά και σταθεροποίηση κατά την εγκάρσια κατεύθυνση είναι αξιοπρεπές. Στο πίσω μέρος κάθε κάθισμα καθορίζεται ένα μικρό αναδιπλούμενη μπράτσα. Βολικό και πρακτικό. Τα Γυαλιά μείωσε σε όλες τις πόρτες, και η λειτουργία AUTO παρέχεται για το καθένα. Συμβουλή της πριμοδότησης; Καταλαβαίνω ότι ναι, όταν ρίξει μια ματιά πίσω. Αυτά είναι τα lungers! Ως εκ τούτου, εγώ γρήγορα να επιλέξουν από πίσω από το τιμόνι και εγώ είμαι πρόκειται να εξερευνήσετε το υπόλοιπο μέρος της καμπίνας.
    
Η πίσω πόρτα έχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και μετά την ομάδα οδηγού κινείται αργά προς την πλευρά, ανοίγοντας μια μεγάλη και βολικό εσωτερικό πέρασμα. Η πόρτα μπορεί να ανοίξει από το μπρελόκ. Μέσα όλα είναι φωτεινά, με πλακάκια χωρίς χαλιά. Θέλω να αφαιρέσετε αμέσως τα παπούτσια και να θέσει σε ειδικά αθλητικά παπούτσια σαλόνι. Από την παραπάνω ρυθμιζόμενο φως ανώτατο όριο, για την κατανάλωση άνεση και κύρος. Καρέκλες απλά χύνεται. Mega-καρέκλες!

Καθίστε σε ένα μεγάλο κρεβάτι, και στις δύο πλευρές, υψηλής λαβές που καθορίζουν το σώμα είναι καλύτερο από ό, τι οποιαδήποτε αγωνιστικά bucket. Μεταξύ τραπέζι καρέκλες. Προχωρώντας στην εγκάρσια κατεύθυνση είναι μηχανική. Είναι απαραίτητο να τραβήξει το μοχλό και να κλωτσήσει το κάθισμα. Ιάπωνες ρεαλιστική διαβάζεται εδώ. Γιατί να κάνει μια ηλεκτρική ρύθμιση, αν χρησιμοποιηθεί, πιθανότατα, αρκετές φορές.

Αλλά μπορείτε, ανά πάσα στιγμή, ηλεκτρικά προσεγγίσουν την τορπίλη της καρεκλάκι του συνοδηγού και διπλώστε την πλάτη του. Στη συνέχεια αποσυντίθενται καρέκλα σας στην Οθωμανική και να πάρει μια άλλη στάση για τα πόδια. Μπορείτε να βρίσκονται σαν σε μια ξαπλώστρα! Προσκέφαλα έχουν πλευρικά ρυθμιζόμενο τμήματα. Θέλετε κάθεστε, θέλετε να τον ύπνο. Επιπλέον, η δεύτερη σειρά προσφέρει τον δικό του έλεγχο του κλίματος. Υπάρχει ένα DVD player με οθόνη.

Αν εξακολουθείτε να έχετε χρόνο, μπορείτε να αισθάνονται ότι η ζωή έχει πετύχει.

Ίσως τα καθίσματα της δεύτερης σειράς είναι το χαρακτηριστικό που καθορίζει το σκοπό του αυτοκινήτου. διευθύνσεις Toyota δεν είναι επιχειρήσεις ως ταξιδεύει μηχανή για αόριστο κύκλο προσώπων. Για αυτές τις εργασίες, όπως η VW Multivan και η Mercedes-Benz Viano θα ταιριάξει. Δεν familylike, όπως η Chrysler το Grand Voyager και Hyundai H1 ή αγαπητή Mercedes-Benz R-Class. Και ως ένα αυτοκίνητο για ένα μεγάλο αφεντικό. Ως υποκατάστατο για την εκτελεστική sedan της.

Ως εκ τούτου, για Alphard, κατά πάσα πιθανότητα, θα πρέπει να βόλτα με τον οδηγό. Λοιπόν, δεδομένου ότι αυτό το αυτοκίνητο για το VIP πρόσωπο, δεν θα πρέπει να είναι αποθηκευμένα σε αυτά. Ας είναι ο ταχύτερος στην κατηγορία, με ένα ισχυρό V6. Και για το μοντέρνο λευκό φίλντισι, δεν είναι αμαρτία να πληρώσουν επιπλέον 87.000 ρούβλια. Και στο τέλος αποδεικνύεται ότι ακόμη και για 2.572.000 ρούβλια Alphard θα είναι για ... εκατομμύρια-μισό-μισό φθηνότερα εξαιρετικά και σε επίπεδο των συσκευασμένων VW και Mercedes-Benz! Παρά το γεγονός ότι θα είναι περισσότερα. Αλλά, αυτό μου, λιγότερο, θεωρώ ότι η σύγκριση με την περίπτωση.
    
Αλλά η τρίτη σειρά είναι θολό και είναι δύσκολο να εντρυφήσω σε αυτό. Φαίνεται να είναι σε ακραίες. Για το αν οι πίσω πολυθρόνες είναι σε συναρμολογημένη θέση, τότε μπορείτε ακόμη και το όνειρο της μεταφοράς ακόμη και μια μπανάλ βαλίτσα.

Με την ευκαιρία, εάν αυτά τα καθίσματα διπλωμένα, τότε ο χώρος θα εμφανιστεί (1900 L), αλλά οι διπλώνονται καρέκλες επαναλαμβάνεται και στις δύο πλευρές, καθιστώντας μια κατακερματισμένη όγκος είναι μη-αναπηρίες. Ναι, και η διαδικασία της αναδίπλωσης δεν είναι τόσο απλό. Θα πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε τα μπράτσα και stubbid τους στην τσέπη σας, και στη συνέχεια, διπλώστε και δέστε την καρέκλα με τον ιμάντα.

Και όμως οι ερωτήσεις που εκδίδονται στους πίσω χώρους. Γιατί, για παράδειγμα, δεν υπάρχει θέρμανση και τον εξαερισμό; Τι θα κάνει το μεγάλο αφεντικό χωρίς αυτούς; Μπορείτε να δοκιμάσετε να προβλέψει την πορεία της σκέψης του πονηριά Ιάπωνες. Το αυτοκίνητο θα τροφοδοτείται ένας θερμανθεί ή να ψυχθεί για έξοδο. Ναι, αλλά υπάρχουν διαφορετικές περιπτώσεις.
    
Έτσι παίρνουμε μέσα στο δέρμα του οδηγού. Είναι ενδιαφέρον να ελέγξετε τι είναι 275 hp Και 8,3 δευτερόλεπτα για εκατό και την οδήγηση minivan; Το αυτοκίνητο σπάει μακριά από τον τόπο και πραγματικά πολύ χαρούμενα. Για ένα όμορφο βαρύτονος της Toyotovsky V6 Minivan κερδίζει γρήγορα ταχύτητα. Δεν υπάρχουν παράπονα για τη δυναμική και δεν μπορεί να είναι. Είναι ακόμη περισσότερο από αρκετό. Και το χειρισμό; Είναι ένα νόστιμο των 275 αλόγων στο μπροστινό δίσκο σε ένα τέτοιο σώμα;

Δόξα τω Θεώ ότι είναι δυνατόν. Είναι σαφές ότι Alphard έχει υψηλό κέντρο βάρους και, στην πραγματικότητα, μεγάλη σοβαρότητα. Είναι σαφές ότι η αναστολή επικεντρώνεται κυρίως στην άνεση. Αλλά πηγαίνει με αρκετά κατανοητό. Αν κάνετε τις καθορισμένες εκπτώσεις.

Αντιδρά με το τιμόνι, αν και με καθυστέρηση, αλλά αξίζει. Ναι, και υπάρχουν πληροφορίες για το κριάρι. Την άμεση αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας στο μέτρο είναι σταθερή, αλλά η παράβαση εξακολουθεί να απαιτείται. Και όπως ένα a priori έχει αυξηθεί ιστιοπλοΐα, η οποία θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν οι πλάγιες ριπές του ανέμου.

Alphard είναι κατηγορηματικά κατά της απόσβεσης στις στροφές. Ξεκινά strengther να αποσπάσουν από καουτσούκ ακόμη και πριν εξαντληθεί η ταχύτητα όριο. Οι άνθρωποι φαίνονται με αμηχανία. Ας πούμε, unoliginal σε ένα τέτοιο μηχάνημα να οδηγήσετε γύρω. Ως εκ τούτου, η θέρμη είναι καλύτερα να κρυώσει.

Σε καλό δρόμο για να Alfrada αξιώσεις δεν υπάρχει Steel ομαλά. Αλλά αν τα pits, ναι, η αναστολή Kldobin αρχίζει στο έργο δυνατά και δεν λειτουργεί πάντα έξω. Οι τροχοί συχνά ανακίνηση σε unsourous έκσταση, και όλα αυτά είναι σωστά εκφράστηκαν από ένα αιώρημα και το σώμα. Όσον αφορά την ηχομόνωση, θα μπορούσε να είναι καλύτερη στη ζώνη των τροχοφόρων καμάρες. Και σε γενικές γραμμές, το επίπεδο δεν είναι κακό. Ναι, και η μουσική παίζει επιμονή.
    
Λοιπόν, φαίνεται ότι έχουν καταλάβει. Toyota Alphard είναι μια μηχανή σε μεμονωμένους ιδιοκτήτες ταυτότητας. Η οποία, για παράδειγμα, όπως και την Ανατολή, και ειδικότερα, εκτιμά ιαπωνική αισθητική και προσέγγιση. Και του οποίου η ίδια άνεση πιο σημαντική από άλλα πράγματα. Και στην αγορά μας, πρέπει να παραδεχτούμε, η εκτελεστική άνεση τάξη σε μια νέα ερμηνεία του MPV για να προσφέρει μόνο το Toyota Alphard. Αυτή η ενιαία προσέγγιση επιβεβαιώνεται από τα αποτελέσματα του μοντέλου πωλήσεων. Στα τρία πρώτο τρίμηνο του 2012, 323 αντίτυπα πωλήθηκαν, καθώς και όλα τα σχέδια της εταιρείας 790 πωλούνται Alphard.

Προδιαγραφές Toyota Alphard
τύπου V6 βενζινοκινητήρας
όγκος εργασίας (cm3) 3.465
Ισχύς (PS / rpm) 200 275/6
Ροπή (Nm / rpm) 700 340/4
την προώθηση
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6-ταχύτητας
Αναστολή μπροστά τύπου McPherson
Ημι-ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση
Φρένα εμπρός αεριζόμενους δίσκους
Πίσω δισκόφρενα
Μήκος (mm) 4875
Πλάτος (mm) 1830
Ύψος (mm) 1905
Μεταξόνιο (mm) 2 950
Κάθαρση (mm) 168
Απόβαρο (kg) 2105
Η κατανάλωση καυσίμου 14,7 - η πόλη, 8,7 αυτοκινητόδρομο
0-100 km / h (s), 8.3
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 200
Η τιμή του αυτοκινήτου δοκιμής (τρίψιμο.) 2572000

Μια πηγή: Drom.ru