Test Drive Suzuki X90 1996-1997 SUV

Μετακίνηση, RAV4.

Bnews σταματήσει τώρα είναι καθαρά χρηστικό μηχανές. Οι πιο δυναμικά αναπτυσσόμενες υποκατηγορίες σε αυτή την κατηγορία μπορεί να ονομάζεται ακριβά SUV και παραλία αυτοκίνητα. Και αν το πρώτο είναι αρκετά κατάλληλο τόσο για την πόλη, καθώς και για off-road, τότε η δεύτερη έχει χάσει πολλές off-road ιδιότητες, και εκτός ασφάλτου, εκτός από τις παραλίες, δεν θα εκπαιδεύσει. Αν και τα πρώτα τέτοια αυτοκίνητα έγιναν με βάση την πολύ σοβαρή SUV. Μπορείτε, για παράδειγμα, να θυμάστε τις ανοικτές εκδόσεις της Jeep Wrangler ή Opel Frontera Sport.

 

Toyota RAV4 έγινε το πρώτο χελιδόνι της παραλίας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Κοιτάζοντας αυτό το αυτοκίνητο, κανείς δεν μπορούσε να τον φανταστεί για το off-road. Αλλά για την πόλη, πλησίασε τέλεια χάρη στο μικρό μέγεθος. Και επιπλέον.

 

Θέλοντας να τονίσει την ελαφρότητα του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές θα βραβευτεί με μια τέτοια αρχική του εμφάνιση ότι ήταν αδύνατο να δούμε RAV4 χωρίς ένα χαμόγελο. Με την ευκαιρία, το δεύτερο όνομα του αυτό το αυτοκίνητο είναι διασκέδαση Cruiser.

 

Suzuki X90 δεν ήταν λιγότερο αστείο. Το σώμα του είναι ελάχιστα ταξινομείται. Είναι τρεις δεσμευτικές ότι τα SUVs (εξαιρουμένων των all-wheel drive pickups) είναι πρακτικά δεν βρέθηκε.

 

Salon - διπλά coupe-targa.

 

X90, ίσως, μπορείτε ακόμη και να ονομάζεται off-road roadster. Ωστόσο, οι διαφορές σχετικά με την κατάταξη X90 μπορεί να διατηρηθεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, ας πάρει καλύτερα για πλήρη απασχόληση γνωριμία με αυτό το μηχάνημα.

 

Όπως είπαμε, X90 φαίνεται εντελώς επιπόλαια. Αλλά μεγάλα τόξα των τροχών, μικρή skes, η επιγραφή 4x4 υπόδειξη: Αν Καλώ την παραλία, αλλά και έτοιμος για άλλες off-road εξετάσεις. Λοιπόν, ενώ πιστεύουμε.

 

Αλλά μπορούμε να πούμε αμέσως ότι η μπροστινή αεροτομή θα ζήσουν μόνο πριν από την πρώτη δοκιμή.

 

Ευρεία πόρτες ανοίγουν εύκολη πρόσβαση στο σαλόνι. Είναι αλήθεια ότι, όπως και στην περίπτωση οποιουδήποτε άλλου SUV, υψηλά κατώφλια, κατά πάσα πιθανότητα, δεν θα ευχαριστήσει τις γυναίκες στο στενό μίνι φούστες.

 

Φάνηκε ότι μια τέτοια γραφομηχανή θα πρέπει να είναι μικρή. Όμως, ο οδηγός και ο επιβάτης θα είναι εύκολη, ακόμη και αν η ανάπτυξή τους είναι δύο μέτρα. Επιπλέον, υπάρχει αρκετός χώρος και σε μήκος, και το ύψος, και σε πλάτος. Ήταν πολύ ευχαριστημένος. Αλλά δεν υπάρχει καμία απολύτως γωνιά ακόμα και για μικρά πράγματα στην καμπίνα. Υπάρχει μόνο ένα μικρό ντουλαπάκι όπου ένα ζεύγος ενός πακέτου του τσιγάρου και ένα ελαφρύτερο μπορούν να χωρέσουν. Τι να κάνετε, οι διαστάσεις της υπαγορεύεται από την κορυφή του αερόσακου. Πίσω από τα καθίσματα του χώρου για τα πράγματα δεν βρέθηκαν, και για να επισυνάψετε ένα μικρό σακίδιο και το σακάκι, έπρεπε να βγούμε από το αυτοκίνητο και τα βάζουμε στο πορτ-μπαγκάζ. Η κατάσταση είναι η ίδια όπως στο BMW Z1.

 

Με την ευκαιρία, ο κορμός στο X90 αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ αξιοπρεπές μέγεθος. Είναι αλήθεια ότι κάποιο μέρος του τρώει ένα αποθεματικό πλήρους μεγέθους. Εκτός από αυτήν, εκεί θα ταιριάζει πολύ τον απαιτούμενο αριθμό των πραγμάτων να ταξιδέψουν μαζί.

 

Το ταμπλό φαινόταν άνετα και άβολα την ίδια στιγμή. Δεν είναι συγκλονισμένοι με πληροφορίες -conded ταχύμετρο μεγάλης διαμέτρου και ταχύμετρο και μικρές στάθμης καυσίμου δείκτες και πίεση λαδιού. Οι ενδείξεις κοντέρ είναι τέλεια διαβάσει, που μόλις ψηφιοποιηθεί σε μίλια, και τα διαθέσιμα κίνδυνοι χιλιόμετρο είναι μικρά, το οποίο πρακτικά δεν διαβάζονται.

 

Το τιμόνι και οι διακόπτες του τιμονιού είναι ήδη γνωστά σε μας. Κινήθηκαν προς X90 με Vitara. Μεταξύ των επιπλέον παροχές, σημειώνουμε κλιματισμό, ράδιο κασετόφωνο και cruise control. Και σχετικά με την ύπαρξη του τελευταίου, μάθαμε αρκετά τυχαία. Τα πλήκτρα ελέγχου που βρίσκονται στα δεξιά κάτω από το ταμπλό, δίπλα στο γόνατο του οδηγού, και πρακτικά δεν είναι ορατό.

 

Salon και κάθισμα καλύπτεται με ημι-συνθετικό ύφασμα το οποίο είναι πολύ πρακτικό για αυτό το είδος των μηχανών. Μπορείτε με ασφάλεια να flop σε υγρό επιπλέει σε αυτές τις θέσεις.

 

Τώρα, όπως και για την τεχνολογία. X90 Δημιουργήθηκε με βάση Vitara, εξοπλισμένο με κινητήρα με όγκο 1,6 λίτρα και μπορεί να έχει ένα μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είχαμε μια δεύτερη επιλογή για τη δοκιμή. Δίπλα στο μοχλό κουτί είναι ένας μοχλός, ελέγχοντας τις γέφυρες και ένα Διαχωριστικά. Δεδομένου ότι είμαστε ακόμα στην πόλη, βάζουμε τον τρόπο 2η και πάει.

 

Ναι, ειλικρινά, από μια μηχανή 96-εξουσία περιμέναμε περισσότερα. Δεκτές ομιλητής είναι πολύ αργή. Εδώ, βέβαια, είναι εν μέρει να κατηγορήσει το αυτόματο κιβώτιο - μεταγωγή του είναι σαφώς καθυστερήσει. Επανεξέταση μπροστά και στο πλάι δεν προκαλούν καταγγελίες, αλλά πίσω, δυστυχώς, αφήνει πολύ από το επιθυμητό. Μαζική πίσω ράφια είναι να κατηγορήσει. Οι έλεγχοι είναι καλή, και τα φρένα είναι απλά μεγάλη. ABS είναι ένα βασικό πακέτο.

 

Δράσεις με ανταποκρίνεται X90 διεύθυνσης αρκετά απότομα και χωρίς να κουράζει καθυστέρηση οφείλεται σε ένα καλό ενισχυτή. Μου άρεσε η δουλειά του μια μαλακή ανάρτηση: καταπίνει εύκολα πολλές παρατυπίες, αυτό είναι μόνο κατά το πέρασμα του απαλά κύματα, το αυτοκίνητο βράχια ελαφρώς.

 

Διακοπή και προσπαθήστε να αφαιρέσετε την οροφή. Πιο συγκεκριμένα, δύο από τα μισά του, δεδομένου ότι για λόγους ασφαλείας, δεν είναι εξ ολοκλήρου αφαιρείται - το επίμηκες στοιχείο που συνδέει τα πλαίσια των εμπρός και πίσω γυαλιά βρίσκεται στη μέση της οροφής. Η διαδικασία διαρκεί μερικά δευτερόλεπτα. Αρκεί να πατήσετε το κλείδωμα, να μετατρέψει ένα ειδικό μοχλό και μισή έλξη για τον εαυτό σας. Αυτό είναι όλο. Μένει μόνο να το βάλετε στο πορτ-μπαγκάζ. Η αντίστροφη διαδικασία είναι επίσης γρήγορα.

 

Τα μισά της οροφής κατασκευασμένο από παχύ και ματιά στο πολύ ανθεκτικό γυαλί. Για όσους δεν αρέσει διαφανείς στέγες, υπάρχουν κουρτίνες που είναι στερεωμένα στις μισά και καλύπτουν σχεδόν εντελώς το φως πρόσβαση στο σαλόνι στην κορυφή.

 

Δεν κίνηση στέγη X90 έγινε πολύ πιο διασκεδαστικό.

 

Ας προσπαθήσουμε το αυτοκίνητο εκτός δρόμου. Μακριά και ανεπιτυχώς προσπαθούν να μετατρέψουν στον εμπρός άξονα. Ο μοχλός ευθύνεται για την ποιότητα off-road του αυτοκινήτου αρνείται να κινούνται. Αποδείχθηκε ότι μπορείτε να συνδέσετε τον μπροστινό άξονα μόνο στην ουδέτερη θέση του αυτόματου μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων. Λοιπόν, ουδέτερο, στη συνέχεια, ενεργοποιήστε την 4η θέση - και προς τα εμπρός.

 

Κατ 'αρχάς, αποφασίσαμε να πάμε σε εκείνα τα μέρη για τα οποία X90 και προορίζεται. Δεν ήταν εύκολο να βρείτε την παραλία: μέσα στην πόλη σχεδόν όλοι τους είναι κλειστά για να εισέλθουν αυτοκίνητα. Έπρεπε να πηδούν και να συνομιλήσετε σε αρκετά αξιοπρεπή αγώνες. Και όμως βρήκαμε ένα δοχείο με την αμμώδη ακτή. Στην άμμο, το X90 είναι εντελώς αυτοπεποίθηση και οι λόφοι με τους ξυλοδαρμούς ξεπέρασε χωρίς προβλήματα.

 

Έτσι, δεν ήταν μάταια στην κατηγορία των SUV. Όσο για την πιο σοβαρή off-road, αποφασίσαμε να μην πάτε εκεί: το αυτοκίνητο ήταν κρίμα.

 

Σχεδόν το πιο σημαντικό ποιότητα X90 είναι ελκυστική εμφάνισή του. Τέτοιες απόψεις του κοινού στη μνήμη μας δεν είχε δώσει κανένα άλλο αυτοκίνητο. Και οι στάσεις που έπρεπε να κάνει, κατέληξε αναπόφευκτα τη συνέντευξη - οι άνθρωποι ήρθαν και ερωτήσεις άρχισε.

 

Έτσι, εραστές ξεχωρίζουν, βιαστείτε! X90 - το αυτοκίνητό σας.

 

Ντμίτρι Soskov
 
 

 

Μια πηγή: το περιοδικό Motor [№6 / 1996]