Suzuki SX4 Sedan Test Drive από το 2006 sedan
Σε αναζήτηση της διαφοράς
Chevrolet Aveo. Τιμή: 17 $ 100. ΠΩΛΗΣΗ: Από το 2007 Suzuki SX4. Τιμή: 22.000 $. Πώληση: Από το 2007
Πριν από ένα χρόνο και δύο μήνες, έγινα ιδιοκτήτης του Chevrolet Aveo. Έχω ήδη οδηγήσει 22 χιλιάδες χλμ. Επέλεξα από πολλά αυτοκίνητα όχι περισσότερο από $ 15.000. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είδα ένα νέο restyled sedan στον αντιπρόσωπο και συνειδητοποίησα: αυτό είναι δικό μου. Επιλέξαμε ένα πλήρες σετ με κινητήρα 1,4 λίτρων, 92 hp Και τώρα μου προσφέρθηκε να συγκρίνω το αυτοκίνητο που ήταν ήδη το αγαπημένο μου με ένα άλλο, αλλά πολύ παρόμοιο. Λοιπόν, ας δούμε πόσο Suzuki SX4 είναι καλύτερο από το aveo μου
Ο Vladimir Milyutin, 28 ετών, ερευνητής, ταξιδεύει στο Chevrolet Aveo sedan, εμπειρία οδήγησης 6 ετών
Εμφάνιση
Το Suzuki SX4 είναι πολύ παρόμοιο με το Aveo. Την ίδια υψηλή οροφή, στρογγυλεμένα σχήματα, γραμμές του σώματος. Οι ρητές διαφορές είναι επίσης εντυπωσιακές: ένα μικρό παράθυρο στο ράφι της μπροστινής πόρτας και η μπροστινή κλίση (εισερχόμενη στην πτέρυγα) οπτική. Πόσο λάθος ήμουν, ελπίζοντας ότι αυτό το παράθυρο θα αυξήσει την ορατότητα!
Αντίθετα, καθισμένος σε έναν τόπο οδηγού, βλέπετε μόνο μια μικρή περιοχή αυτού του παραθύρου, όλα τα άλλα είναι κλειστά με αρκετά μεγάλα ράφια. Τα σήματα στροφής στην πρόσθια οπτική είναι πιο κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου, και όχι γύρω από τις άκρες, όπως το Aveo, το οποίο, κατά τη γνώμη μου, είναι παράλογο. Μπροστά, η Suzuki φαίνεται ελαφρώς πιο μαζική και επιθετική, πιθανότατα λόγω της οπτικής. Στο πίσω μέρος, αν κοιτάξετε τα φανάρια, υπάρχει ένα ελαφρύ αίσθημα λανθασμένης: λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχει δεύτερος προβολέας ομίχλης στο δεξιό φανάρι και ο τόπος του καταλαμβάνεται από τον πίσω λάμπα, φαίνεται ότι ο φακός ήταν σπασμένο και βλέπουμε το κάτω μέρος του ανακλαστήρα. Ένα τέτοιο είδος πολυπλοκότητας φαίνεται λίγο. Ας δούμε μέσα
Σε αντίθεση με το Chevrolet, στο Suzuki το εσωτερικό φαίνεται, κατά τη γνώμη μου, λιγότερο σύγχρονη. Απλώς μοιάζει με το εσωτερικό του Aveo Hyethack. Τέτοιος
Παρόμοιες λαβές ελέγχου ροής αέρα και κουμπιά ελέγχου κλιματισμού. Την ίδια επένδυση τορπίλης. Το ντουλαπάκι ήταν ευχάριστα έκπληκτος: είναι πολύ μεγαλύτερος και πιο ευρύχωρος από ό, τι στο Chevrolet. Μου άρεσε πραγματικά το τιμόνι: Μικρό, άνετο, με καλά εξοπλισμένα κουμπιά ελέγχου ραδιοφώνου και, κατά τη γνώμη μου, το πιο ευχάριστο, με το καλύτερο κουμπί σήματος. Το Aveo έχει δύο κουμπιά σήματος. Βρίσκονται κατά μήκος των άκρων του τιμονιού και μπείτε σε αυτά όταν κάνετε κάποιους ελιγμούς με μια στροφή ή απλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, δεν είναι πάντα βολικό. Στο Suzuki, το κουμπί είναι ολόκληρο το τιμόνι, παρά τον αερόσακο. Ήταν ευχάριστα ευχαριστημένο με την παρουσία ενός δεύτερου φωτισμού σαλόνι plafoner που βρίσκεται πιο κοντά στα πίσω καθίσματα. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει τέτοιο ανώτατο όριο στο Aveo, στο σκοτάδι, για παράδειγμα, το χειμώνα, όταν ανοίγετε την πίσω πόρτα, είναι εντελώς αδύνατο να δείτε τι βρίσκεται στο πίσω κάθισμα, αφού δεν υπάρχει αρκετό φως από το μπροστινό το ανώτατο όριο. Οι εγγραφές ραδιοφώνου Suzuki και Aveo είναι πολύ παρόμοιες: τα ίδια μεγέθη δύο ημερών, υπάρχει επίσης υποστήριξη MP3/WMA, αλλά η Suzuki μου φάνηκε 
Περισσότερο ασκητικό και μη ενδιαφέρον. Όμως, η κατάρτιση ήχου της Suzuki κερδίζει σαφώς με το Chevrolet: ικανοποιημένους και κατευθυνόμενους ομιλητές υψηλής και μεσαίας συχνότητας στις μπροστινές και πίσω πόρτες. Θα ήθελα να σημειώσω την παρουσία ενός υπολογιστή σε όλα τα επίπεδα suzuki, τα οποία δείχνουν το χρόνο, τη θερμοκρασία και την κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χλμ. Για το Chevrolet, αυτό είναι δυνατό μόνο σε ακριβά επίπεδα. Γενικά, το ηλεκτρικό πακέτο στο SX4 είναι άξιο. Σε όλα τα επίπεδα περιποίησης υπάρχουν ηλεκτροδρομικές και θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη, μπροστινά και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός, πρόσθια καθίσματα, φώτα φωτισμού και φώτα ομίχλης. Ο πίνακας ελέγχου είναι άνετο, διαβάστε καλά, όπως το Aveo, αλλά χωρίς απολαύσεις. Σίγουρα δεν μπορεί να ονομαστεί όμορφο. Οι τσέπες Suzuki στην πόρτα της Suzuki, αλλά γίνονται έτσι ώστε να μπορούν να βάλουν ένα μπουκάλι νερό σε αυτά. Ήταν πολύ ευχαριστημένος που στο Suzuki, με τα πιο ωθημένα πίσω τα μπροστινά καθίσματα πίσω, ένας ενήλικας τοποθετείται εύκολα χωρίς δισταγμό. Στο Aveo, δυστυχώς, κάτω από τις ίδιες συνθήκες, η πλάτη δεν είναι τόσο άνετη. Η οροφή είναι χαμηλή.
Ας δούμε τον κορμό Ο όγκος του κορμού του SX4 φαίνεται περισσότερο από αυτόν του Aveo. Γιατί; Ανυψώνοντας το ψεύτικο πάτωμα, υποθέτουμε γιατί. Κάτω από το πάτωμα της Suzuki, μια αποβάθρα που καταλαμβάνει όλο το διάστημα. Το Aveo έχει επίσης μια αποβάθρα, αλλά ο τόπος έχει σχεδιαστεί ότι μπορείτε να βάλετε έναν πλήρη τροχό εδώ. Αλλά η επένδυση του κορμού, τόσο η Suzuki όσο και η Chevrolet, αναστάτωσαν την προφανή φθηνότητα. Θα έλεγα ακόμη και ότι η Suzuki φαίνεται φθηνότερη. Οι βρόχοι που έχουν βιδωθεί στο καπάκι του κορμού στο Suzuki δεν είναι κλειστές από τίποτα, γεγονός που προκαλεί αίσθηση ατέλειας. Και όχι σε κανένα αυτοκίνητο δεν υπάρχει στυλό που να μπορεί να κλείσει με τον κορμό, πράγμα που σημαίνει ότι τα χέρια θα γίνουν βρώμικα στο Slush.
Πηγαίνω
Suzuki δοκιμάσαμε με ένα αυτόματο κουτί, το οποίο, ωστόσο, επιτρέπεται να απολαμβάνει πλήρως τις δυναμικές ιδιότητες του κινητήρα. Το αυτοκίνητο αγγίζει απότομα και με αυτοπεποίθηση, χωρίς αποτυχίες στο κουτί, το επιταχυνόμενο ηχείο είναι πολύ υψηλότερο από αυτό του Aveo. Είναι ενδιαφέρον πόσο πιο γρήγορα και σαφέστερα θα ήταν σε ένα χειροκίνητο κουτί.
Στην πίστα, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ υπάκουα, η ανάρτηση σβήνει τις παρατυπίες του δρόμου πιο μαλακές από ό, τι στο Aveo. Το Suzuki περιλαμβάνεται επίσης με πολύ μικρότερο ρολό από το Aveo. Η Suzuki διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικής ενέργειας, το οποίο καθιστά το αυτοκίνητο πιο ευαίσθητο στις εντολές σε χαμηλή ταχύτητα και πιο άκαμπτη για να μετατρέψει το τιμόνι με μεγάλη ταχύτητα. Σημειώνω ιδιαίτερα την παρουσία ενός συστήματος διανομής φρένων EBD, το οποίο εμφανίζεται τέλεια όταν περνάει απότομη στροφή με ταχύτητα. Ήμουν ευχαριστημένος με το έργο των κοιλιακών. Στο Aveo, όταν φρενάρει το SO -Called Board Washing, ένας δρόμος με πολλές μικρές παρατυπίες, το ABS ενεργοποιείται αμέσως, κάτι που μερικές φορές είναι ενοχλητικό. Στη Suzuki, σύμφωνα με τις αισθήσεις μου, το ABS ενεργοποιείται μόνο όταν είναι απαραίτητο, τουλάχιστον, όλες οι προσπάθειές μου να αναγκάσω το σύστημα να αποδείξει τον εαυτό μου στο συμβούλιο πλύσης ήταν ανεπιτυχής.
Σε γενικές γραμμές, αν μιλάμε για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στον αυτοκινητόδρομο και όταν φτιάχνουμε ελιγμούς, τότε μου άρεσε η Suzuki περισσότερο. Αλλά αντικειμενικά είναι δύσκολο να πούμε ότι η Suzuki είναι πολύ μπροστά από το Aveo στη συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο. Οι διαφορές, φυσικά, είναι διαθέσιμες, αλλά όχι τόσο σημαντικές.
Chevrolet Aveo 17 $ 100 Οδήγηση
Με έντονη αναδιάρθρωση, εμφανίζονται αξιοπρεπείς κυλίνδρους σώματος. Το σύστημα δυναμικής και φρένων αξίζει μια καλή αξιολόγηση.
Σαλόνι
Το σαλόνι δεν αφθονούν σε κιβώτια και κόγχες και η ποιότητα άλλων τελικών υλικών αφήνει πολύ επιθυμητό.
Ανεση
Αρκετά άνετο αυτοκίνητο. Αλλά μόνο τρεις επιβάτες δεν παίρνουν περισσότερους από τρεις επιβάτες σε ένα μακρύ ταξίδι
Συμβουλεύω. Ασφάλεια
Ο βασικός εξοπλισμός είναι αρκετά σπάνιος από την άποψη αυτή. Ένας αερόσακος.
Τιμή
Δεκτός.
Suzuki SX4 22 $ 800
Οδήγηση
Ακόμη και με την απότομη ανοικοδόμηση, οι κυλίνδρους του σώματος είναι ελάχιστα αξιοσημείωτες. Ο ειδικός έπαινος αξίζει τη δυναμική και το χειρισμό.
Σαλόνι
Το σαλόνι είναι γεμάτο με μάζα χρήσιμων κουτιών και θέσεων. Διεξαγωγή υψηλής ποιότητας κατάρτισης ήχου.
Ανεση
Το ευρύχωρο σαλόνι είναι κυριολεκτικά γεμάτο με αέρα, το οποίο με τη σειρά του έχει θετική επίδραση στην άνεση.
Ασφάλεια
Ο βασικός εξοπλισμός είναι αρκετά εντυπωσιακός, υπάρχουν δύο μαξιλάρια, ABS και το σύστημα κατανομής των προσπαθειών των φρένων.
Τιμή
Λογικός.
Η ετυμηγορία μου
Δεδομένης της δοκιμής που έχω πραγματοποιήσει, είναι δύσκολο να πω ποιο αυτοκίνητο θα προτιμώ. Και οι δύο έχουν και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Αισθάνεται ότι τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου καλύπτουν το μειονέκτημα ενός άλλου και αντίστροφα. Αλλά λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το Aveo σε παρόμοια διαμόρφωση 5060 χιλιάδων ρούβλια είναι φθηνότερη, πιθανότατα θα ήμουν διατεθειμένος να Aveo. Μου φαίνεται επίσης ότι το Aveo είναι ένα νεότερο μηχάνημα από το Suzuki. Παρόλο που, από την άποψη της ασφάλειας και τη διαθεσιμότητα διαφορετικών συστημάτων διαχείρισης, η Suzuki οδηγεί σαφώς.
Γνώμη ειδικού
Oleg Kalaushin, δημοσιογράφος 5 τροχοί
Ο αναγνώστης επιβεβαίωσε την παραδοχή μας. Τόσο η Suzuki SX4 όσο και η Chevrolet Aveo μπορούν να θεωρηθούν συμμαθητές και να τεθούν σε μία σειρά όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο σε αυτό το τμήμα τιμών. Η υψηλή τιμή του SX4 στη βασική διαμόρφωση είναι αμηχανία. Ωστόσο, για αυτά τα χρήματα, ο καταναλωτής λαμβάνει ασύγκριτα περισσότερο τόσο από την άποψη της άνεσης όσο και από την άποψη της ασφάλειας. Και η ασφάλεια είναι μερικές φορές πολύ ακριβή. Αξίζει λοιπόν να το αποθηκεύσετε;
Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Ιούνιος 2008]
