Suzuki SX4 Sedan Test Drive από το 2006 sedan
Creach και ράψιμο
Suzuki SX4. Τιμή: από 497.000 ρούβλια. Πώληση: Από το 2007 Λένε ότι είναι πάντα πιο δύσκολο να ξανακάνετε παρά να το κάνετε ξανά. Όμως, προφανώς, αυτές οι δυσκολίες δεν ενοχλούσαν τους Δασκάλους από τη Suzuki, και εύκολα ανασυντάσουν το sx4 hatchback τους στο sedan
Μην κρίνετε τις καινοτομίες της αυτοκινητοβιομηχανίας με φωτογραφίες. Ανεξάρτητα από το πόσο υψηλό είναι το επαγγελματικό επίπεδο ενός ατόμου που αφαιρεί το αυτοκίνητο είναι υψηλό, εξακολουθείτε να μην έχετε μια πραγματική απόδοση. Ξεκινήσαμε επίσης να γνωρίζουμε το sedan Suzuki SX4 με φωτογραφίες. Κάτι αμήχανο και απολύτως απαλλαγμένο από αναλογίες μας κοίταξε από την οθόνη του υπολογιστή, γεννήθηκε μόνο μία ερώτηση στο κεφάλι μου: Γιατί; Γιατί παραμόρφωσαν τόσο πολύ το hatchback; Μετά από όλα, υπήρχε ένα κανονικό αυτοκίνητο, οπότε κανένας δεν σκέφτηκε να προσαρμόζεται σε αυτόν τον κορμό γενικά, δεν υπήρχε όριο στην απογοήτευση. Όπως, ωστόσο, δεν υπήρχαν όρια και έκπληξη όταν συναντηθήκαμε με μια πραγματική μηχανή. Στο χώρο στάθμευσης μπροστά από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων βρισκόταν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο.
Και δεν είναι τόσο κακός. Ναι, το επίπεδο στέγης για το sedan είναι ασυνήθιστα υψηλό. Ναι, είναι κάπως ασυνήθιστο να βλέπετε ευρύτατα μπροστινά ράφια με μικρά παράθυρα σε ένα αυτοκίνητο με αυτό το είδος σώματος. Αλλά γενικά, όλα αυτά δεν χαλάσουν το sedan. Και ο ίδιος ο κορμός, ο οποίος προηγουμένως συσχετίστηκε μαζί μας με την τέχνη που εφαρμόζεται στο γκαράζ, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ένα τέτοιο ξένο σώμα. Και μια ικανοποιημένη οπίσθια βάση και έδωσε εντελώς την εμφάνιση ενός αυτοκινήτου με έναν συγκεκριμένο δυναμισμό. Τώρα για το σαλόνι. Τίποτα νέο σε σύγκριση με το hatchback, φυσικά, δεν θα δείτε εδώ. Όλα εκεί και τα ίδια. Το ίδιο τακτοποιημένο στην εμφάνιση, αλλά, δυστυχώς, το σκληρό πλαστικό, την ίδια μέτρια κεντρική κονσόλα με απροσδόκητη, αλλά αρκετά βολικά κουμπιά. Και ακόμη και τα πίσω καθίσματα είναι εξίσου ελαφρώς πάνω από το μέτωπο. Το τελευταίο γίνεται για να επεκταθεί σημαντικά οι ορίζοντες των πίσω επιβατών. Παρόλο που, με μια τέτοια περιοχή υαλοπίνακας, θα ήταν αδύνατο να διαμαρτυρηθούμε για την έλλειψη προβολής, ακόμη και να κάθεται στο πάτωμα. Επίσης, δεν χρειάζεται να γκρινιάζετε για την έλλειψη χώρου στο SX4. Αν και στον πίσω καναπέ, με τα μπροστινά καθίσματα να μετατοπίζονται τελείως στην πρύμνη, δεν θα καταρρεύσετε πραγματικά. Αλλά ποιο
κορμός! Είναι σαφές ότι σήμερα υπάρχουν δείγματα που έχουν πολύ πιο ευρύχωρα κυλικεία. Αλλά μέχρι στιγμής υπάρχουν μονάδες, και η χαρά του λαϊκού του SX4 μπορεί να ταξινομηθεί με ασφάλεια σε αυτούς. Η μόνη ταλαιπωρία είναι ότι είναι δυνατόν να ανακαλύψετε αυτή την ευτυχία με όγκο 515 λίτρα μόνο με ένα κλειδί ή αντιστοιχούσε σε μια καμπίνα από μια καμπίνα. Δεν υπάρχει καν κουμπί στο κάλυμμα. Όπως και πριν, το αυτοκίνητο παραδίδεται στην αγορά μας με έναν κινητήρα. Ωστόσο, αυτό σε τέσσερα 1,6 λίτρα με χωρητικότητα 107 hp. Είναι αρκετά κατάλληλο για αυτό το sedan. Είναι σαφές ότι δεν θα είναι δυνατόν να υπολογιστεί το αυτοκίνητο με έναν τέτοιο κινητήρα για αναπτήρες, ωστόσο, η οδήγηση στο SX4, ακόμη και με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μοιάζει με μια σειρά χελωνών. Σε κάθε περίπτωση, καταφέραμε να φτάσουμε από το αυτοκίνητο σε 12 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες και 170 χλμ./H μέγιστη ταχύτητα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή. Αλλά οι περισσότεροι ευχαριστούσαν τη μέση κατανάλωση καυσίμου. Έξι λίτρα ανά εκατό ταχύτητα 120 km/h σε έναν προαστιακό κύκλο είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.
Αλλά η ιστιοπλοΐα προειδοποίησε. Με ακόμη και έναν ελαφρύ πλευρικό άνεμο, το αυτοκίνητο οδηγεί σημαντικά κατά μήκος του δρόμου, πρέπει να το πιάσετε συνεχώς. Ακόμη και το προσαρμοστικό ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικής ενέργειας δεν αποθηκεύει τη θέση. Με την ταχύτητα της ταχύτητας, φυσικά, χύνεται με σοβαρότητα, η οποία βελτιώνει σημαντικά τη δυνατότητα ελέγχου, αλλά δεν έχει σαφές μηδέν και επομένως δεν παραμένει πολύ ενημερωτικό, και ακόμη και μια μη -γένεια του ανέμου μπορεί να αναδιατάξει το SX4 στη γειτονική λωρίδα. Ελέγξτε στην πράξη. Έτσι, σε ανοικτά μέρη πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για αυτό. Πώς να προετοιμαστείτε και στο γεγονός ότι με τη μόνωση θορύβου το αυτοκίνητο δεν είναι εντάξει. Κατά κανόνα, τα sedans είναι πάντα πιο ήσυχα από τα hatchbacks, επειδή ο θόρυβος από τις πίσω καμάρες είναι πιο εντοπισμένο στον κορμό. Δεν μπορείτε να πείτε αυτό για το SX4. Ήδη εκατό κάθονται από πίσω δεν ακούει τι μιλάει ο οδηγός και ο συνοδηγός. Ωστόσο, η Suzuki δεν ήταν ποτέ διάσημη για αυτόν τον δείκτη.
Στοίχημα για την Ευρώπη Σκέφτοντας το SX4, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να τους γεμίσουν με τα νησιά τους και ούτε μια αμερικανική ήπειρο. Έτρεξαν στην παλιά Ευρώπη. Έτσι, ειδικότερα, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου οδηγήθηκαν αποκλειστικά για τους ευρωπαϊκούς κανόνες. Αρχικά, θα έπρεπε να ήταν ελαφρώς λιγότερο. Αρκετή προσοχή δόθηκε στην εμφάνιση. Με την εκκαθάριση, στράφηκαν στο διάσημο Atelier, με επικεφαλής τον κ. Jujaro. Επιπλέον, η συμφωνία FIAT ολοκληρώθηκε με την παράλληλη απελευθέρωση αυτού του αυτοκινήτου, αλλά μόνο στο πλαίσιο της μάρκας Fiat το ιταλικό SX4 ονομάζεται Sedici. Λοιπόν, για να κερδίσει μια θέση στην ευρωπαϊκή αγορά, διεξοδικά, η παραγωγή και η πρώτη, η Willow ιδρύθηκε στην Ουγγαρία.
Οδήγηση Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να παραδώσει την ευχαρίστηση της οδήγησης, αλλά δεν θα είναι δυνατόν να αναγνωρίσουμε το ιδανικό είτε στη διαχειρισιμότητα είτε στη δυναμική.
Σαλόνι
Ευρύχωρο και αρκετά λειτουργικό. Μια καλή κριτική είναι ευχάριστη τόσο από τον τόπο του οδηγού όσο και από τους επιβάτες της δεύτερης σειράς. Ο κορμός αξίζει έναν ξεχωριστό έπαινο.
Ανεση
Είναι αρκετά συνεπής με την τάξη του αυτοκινήτου, μπορείτε μόνο να διαμαρτυρηθείτε για ανεπαρκή ηχομόνωση.
Ασφάλεια
Η βάση περιλαμβάνει δύο αερόσακους και ABS.
Τιμή
Ελκυστικό για τη μεσαία τάξη για την οποία έχει σχεδιαστεί αυτό το αυτοκίνητο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα + Άνετη ανάρτηση, αποτελεσματικά φρένα, ευρύχωρο και αρκετά άνετο εσωτερικό.
- Κάποια στοχασμό στην επιτάχυνση, ανεπαρκή ηχομόνωση, το τιμόνι.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Suzuki SX4 Sedan
Διαστάσεις - 4490/1545/1730 mm
Κινητήρας - βενζίνη, με τάξη, 1568 cm3, 107 hp/5600 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 4 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 170 km/h; 12,3 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Chevrolet Lacetti, Opel Astra
Η γνώμη μας
Παρά τους φόβους μας, το sedan Suzuki SX4 αποδείχθηκε πραγματικά ένας τρόπος. Όχι χωρίς ελαττώματα, φυσικά, αλλά ποιος δεν τους έχει. Μόνο θλίβει ότι εκπροσωπείται στην αγορά μας με μόνο έναν κινητήρα. Είναι καλό που τουλάχιστον μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ της μηχανικής και της αυτόματης.
Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
