Δοκιμή οδήγησης Subaru Stella από το 2006 Hatchback

Δοκιμάστε το Drive A / M Subaru Stella Custom Rs

Sparu Stella Προσαρμοσμένες προδιαγραφές αυτοκινήτων RS:
Μήκος 3395 mm x πλάτος 1475 mm x Ύψος 1645 mm.
Βάση τροχού: 2360 mm.
Βάρος μηχανής: 890 kg.
Οδηγήστε: Στους μπροστινούς τροχούς
Κινητήρας: όγκος εργασίας 0,66 λίτρα, 4-κύλινδρος με κάθετα inline θέση των κυλίνδρων, δύο εκκεντροφόρων και μηχανισμό διανομής αερίου 16 βαλβίδων, εξαναγκασμένη είσοδος τύπου Super φορτιστή με έναν ενδιάμεσο ψύκτη αέρα, ανεπτυγμένη ισχύ 47 kW (64 hp) στα 6000 rpm, η μεγαλύτερη ροπή 93 nm (9,5 kg / m) στις 4000 rpm.
Μετάδοση: Ποτέ
Τιμή του νέου αυτοκινήτου: 1 εκατομμύριο 396,5 χιλιάδες γιεν. (~ 13.000 $ ΗΠΑ)
 
Χωρίς ένα υψηλό σώμα, η μικρο-αλυσίδα είναι πλέον αδύνατη.
Πρόσφατα, η ζήτηση για αυτοκίνητα μικρο-αυτοκινήτων, ό, τι συνέβη εκεί, διατηρεί σε πολύ υψηλό επίπεδο. Επιπλέον, δεν διέρχεται το έτος, ώστε η αγορά να μην ανάβει έναν νέο ηγέτη των πωλήσεων. Ξέρετε πόσες μηχανές MicroLo πωλήθηκαν σε όλη την Ιαπωνία πέρυσι; 1 εκατομμύριο 950 χιλιάδες μονάδες! Ποιο είναι το μυστικό ενός τόσο σταθερού ενδιαφέροντος των πολιτών σε μηχανές; Λοιπόν, πρώτον, το ενδιαφέρον αυτό έχει ένα πολύ σοβαρό οικονομικό υπόβαθρο με τη μορφή φορολογικών οφελών και των πιο ευνοϊκών ασφαλιστικών συνθηκών. Αλλά μόνο αυτό δεν εξηγείται! Όχι λιγότερο σημαντικό, νομίζω ότι το γεγονός ότι οι Microllers έχουν γίνει πιο πρακτικοί και, που είναι επίσης σημαντικές, περισσότερες ταχύτητες. Και τώρα, κάθε εταιρεία, η οποία παράγει τέτοια αυτοκίνητα, προσπαθούν να μην είναι καθολικότητα, αλλά, αντίθετα, στην αυστηρή εξειδίκευση των αυτοκινήτων τους. Ο κανόνας εδώ είναι αρκετά απλός: αν καταφέρατε να κάνετε μια καλή μηχανή κατηγορίας αυτοκινήτων, μην το κάνετε κατάλληλο για όλες τις περιπτώσεις. Θα είναι καλύτερα αν εμφανιστούν δύο ειδικές εκδόσεις στην ίδια πλατφόρμα. Αφήστε τους να αγοράσουν τι ψυχή! Αυτό που είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει σχεδόν κανείς να αποφασίσει ότι η μηχανή Microllady πρέπει να είναι η φθηνότερη, τόσο καλύτερη. Απλά κοιτάξτε: Μερικές φορές είναι τόσο όσο και η τάξη αυτοκινήτων παραπάνω (υπάρχει μια τάξη ενός CD), και ακόμα περισσότερο. Και τίποτα - πάρτε, ναι, πώς!
Πρόσφατα, έχει προκύψει μια νέα μόδα στην αγορά μικρο-αγορά, όλοι έσπευσαν να αγοράσουν αυτοκίνητα που έχουν υψηλό καθολικό σχήμα. Ονομάστε μόνο μερικά από αυτά τα μοντέλα: Suzuki Wagon R, Daihatsu μετακίνηση και Daihatsu Tanto, Honda Life και Honda Zest. Αυτό το γενικό χόμπι προσπαθούσε να μην πιστέψει τους μηχανικούς της Subaru, να απελευθερωθούν και τον κίνδυνο καλής, γενικά, το Subaru R1 Car, το οποίο έχει μια έντονη ατομικότητα. Και τι? Τελείωσε αυτή την αποτυχία, δεν θέλουν να το πάρω, και αυτό είναι! Και τι είναι ενδιαφέρον: ρωτώ ότι οι γνωστοί μου δημοσιογράφοι όλοι σε μια φωνή λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι απλώς μια τάξη, και ο τεράστιος αγοραστής, ωστόσο, μηδενική προσοχή.
Ωστόσο, ο αγοραστής είναι πάντα σωστός. Η Subaru εν τω μεταξύ, διεξήγαγε έρευνα μάρκετινγκ, το αποτέλεσμα της οποίας επιβεβαίωσε αδιαμφισβήτητα ότι, προκειμένου να γίνει η πνευματική του πνευματική ιδιοκτησία, θα πρέπει να βελτιώσει δραματικά τις καταναλωτικές της ιδιότητες. Δηλαδή, είναι πιο βολικό και πρακτικό. Και πώς μπορεί να επιτευχθεί αυτό από microllers, εκτός από το πώς να αυξήσετε το ύψος του έτσι ώστε το σχόρο της καμπίνας να είναι πάνω από πάνω; Έτσι, το νέο μοντέλο Subaru Stella εμφανίστηκε στην αγορά, η ανάπτυξη του οποίου ήταν 1645 mm. Είπα εξ ολοκλήρου, γιατί με δική μου, για παράδειγμα, σε 170 cm, δεν είναι ακόμα τόσο πολύ. Ωστόσο, όλα είναι γνωστά σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Και εκεί, η ευθυγράμμιση είναι αυτή: ο άνευ όρων βασιλιάς της μίνι τάξης είναι ο Suzuki Wagon R. Έχει το ίδιο ύψος, και, να πει, να ζουν ή να μετακινήσετε αυτοκίνητα, έτσι ώστε ακόμη και κάτω από 1630 mm. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύετε ότι οι πιθανότητες του αυτοκινήτου Subaru Stella έχουν καλή.
Grace subaru;
Πώς θα κάνατε με λίγα λόγια για να δώσω την πρώτη μου εντύπωση να εξερευνήσετε τη νέα οικογενειακή μηχανή Subaru; Ίσως αυτό είναι: ενάντια στο φόντο του συνόλου που προσκομίστηκε πρόσφατα κάτω από το εμπορικό όνομα Subaru, αυτό το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν κοιτάζει, αλλά με τα συνηθισμένα πρότυπα, το καταραμένο αυτοκίνητο Mila! Έτσι, δύο βασικές έννοιες είναι συνηθισμένες και χαριτωμένες. Και στην πραγματικότητα, λόγω των μπροστινών προβολέων των διαμαντιών, οι οποίες συνήθως συγκρίνονται με τα μάτια, η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου φαίνεται αμηχανία προς τα κάτω. Το αυτοκίνητο της αυξημένης κατηγορίας έθιμο, εκτός από, μπροστά από φανάρια ομίχλης, τα οποία είναι τόσο πολλοί που θυμίζουν τα κοιλώματα στα μάγουλα. Και υπάρχουν πίσω πόρτες που κάνουν τα μάτια ακόμα πιο εκφραστικά. Όχι, πραγματικά ελκυστικό πρόσωπο!
Θα ήταν απαραίτητο να σας δω ότι μια μέρα όταν διοριστεί ένα δοκιμαστικό ταξίδι, εμφανίστηκα εσφαλμένα στον τόπο μπροστά από το χρόνο για περίπου τριάντα. Και λοιπόν! Αλλά εγώ, είμαι μόνο καιρός μόνος, μπόρεσε να πιέσει το αυτοκίνητο των πιο δημοφιλών, όπως μου φαίνεται, διαμόρφωση. Έτσι, έρχομαι στην πιο καυτή τροποποίηση της Stella Custom Rs, κάθομαι μέσα και, έκπληκτος, για μια στιγμή. Η οργάνωση του καθίσματος του οδηγού πραγματοποιήθηκε καθαρά για τους άνδρες - σκέφτομαι αμέσως. Πράγματι, ο μπροστινός πίνακας είναι παρόμοιος με δύο φτερά αεροσκάφους, τα οποία διαζευγνύονται από ένα ομαλό τόξο, τότε εκεί υπάρχουν μεταλλικά στοιχεία της επένδυσης, ακριβώς μπροστά από τον οδηγό του tachometer dial, η οποία χωρίζεται σε διαιρέσεις μέχρι Υποσχόμαστε 7000 σ.α.λ. Και δεν έχει σημασία ότι τα καθίσματα της μπροστινής σειράς είναι παρόμοια με τον καναπέ, το κύριο πράγμα είναι ότι κρατούν έντονα τον κορμό στην επιθυμητή θέση. Απλά δεν είναι ένα αυτοκίνητο, και κάποιο είδος αεροπλάνου! Αυτό είναι ναι, - αναβοσβήνει ακούσια σε μένα, - το Eco τους αποσυναρμολογήθηκε!.
Εντάξει, αναλάβετε το κουμπί ελέγχου μετάδοσης. Είναι, παρεμπιπτόντως, είναι - μια νέα ανάπτυξη ενός απείρως μεταβλητού μεταβλητού τύπου Ι CVT, το οποίο λένε, έχει ανυψωμένο KP. Ανατρέπω τη λαβή στη θέση D, - και στο δρόμο, μακριά από το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων μπροστά από το ξενοδοχείο Odaiba Nikko Hotel. Με μεγάλη ταχύτητα, περιγράφω την καμπύλη κατά μήκος του αναχώματος Yurikamome. Σε αυτόν τον ιστότοπο, μπορείτε να επιτρέψετε στον κινητήρα να δείξει τον εαυτό σας σε όλη την ισχύ. Αυτός ο κινητήρας έχει όγκο εργασίας 660 κυβικών μέτρων. Βλέπε, αλλά, παρά ένα τόσο μικρό μικρό cub, μπορεί να αναπτύξει ισχύ έως 64 hp και να δώσει μια ροπή 9,4 kg / m. Έτσι, η εισαγωγή αέρα ορατή στην κουκούλα είναι αισθητή εκεί, τώρα γνωρίζω σίγουρα. Turbocharger Τύπος σούπερ φορτιστής - αυτό είναι το σημείο! Το Shiokaze Koen Park πετάει δύο λογαριασμούς, τότε σε άνοδο. Ο κινητήρας είναι αρκετά χαρούμενος αέριο και, σαν να αναπνέει από τον καθαρό αέρα. Έχοντας κλήση της πλήρους ταχύτητας, έρχεστε στο γενναίο Oedoonsen. Προσπαθώ να περιστρέψω όσο το δυνατόν πιο δυνατά, ακολουθώντας προσεκτικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Αισθάνομαι ότι η λαβή των τροχών με ένα ακριβό στο όριο, αλλά ταυτόχρονα το τιμόνι δεν ελέγχει καθόλου τη λειτουργία της εμπρόσθιας ανάρτησης. Επομένως, παρά όλες τις εντάσεις της κατάστασης, να πούμε ότι εκείνη τη στιγμή ήμουν ανήσυχος - σημαίνει να ψέμα. Φυσικά, το αυτοκίνητο Micro-Car έχει ορισμένους περιορισμούς σχεδιασμού, οι οποίοι υποστηρίζουν. Αλλά ακόμη και αυτοί οι περιορισμοί δεν εμπόδισαν τους μηχανικούς της Subaru να κάνουν αρκετά αξιοπρεπή, μπορεί κανείς να πει ένα άξιο αυτοκίνητο. Διαφορετικά, δεν θα ήταν subaru!
Το μοντέλο Stella LX είναι φθηνότερο.
Αλλά ένα άλλο αυτοκίνητο που στέκεται στο μοντέλο Subaru Stella του αυτοκινήτου Stella LX, το οποίο, λόγω ορισμένων λόγων (δηλαδή, μια χαμηλή τιμή) υπόσχεται να γίνει το πιο τεράστιο. Σε αυτόν, έκανα επίσης μια δοκιμαστική check-in. Για το σκοπό αυτό, μου δόθηκε ένα αυτοκίνητο, το σώμα του οποίου ζωγραφίστηκε σε ένα ανοιχτό κοράλλι χρώμα και το εσωτερικό του σαλόνι είχε ένα μη-αγορά λευκό μπεζ χρωματισμό. Εάν αξιολογήσετε το αυτοκίνητο με λίγα λόγια, τότε μου φαινόταν πάρα πολύ, αν μπορείτε να το βάλετε, Szharya, αν και από την άλλη πλευρά, όλοι είμαστε τόσο σημαντικοί που η συνήθειά μας συνδέεται με μια υψηλή κατηγορία αυτοκινήτων, ακριβώς μέσα Η συνήθεια μας. Για το λόγο αυτό, νομίζω ότι το αυτοκίνητο θα είναι αρκετά ευνοϊκά αποδεκτό και ενήλικες, έμπειρους οδηγούς που μπορούν να αφομοιώσουν αυτή τη ζάχαρη. Μέσα στην καμπίνα η προσοχή μου προσέλκυσε κυρίως τον μπροστινό πίνακα, το οποίο φαίνεται καθόλου στο Cable Custom Rs. Το γεγονός είναι ότι είναι κατασκευασμένο από ματ πλαστικό, η επιφάνεια του οποίου υποβάλλεται σε επεξεργασία με μια ανάγλυφη μέθοδο. Τα καθίσματα και οι υποβραχιόνοι των θυρών είναι διακοσμημένοι με υλικό, προσεκτικά επιλεγμένο σε χρώμα. Δημιουργεί μια ελκυστική ατμόσφαιρα στο σαλόνι του. Στην πραγματικότητα, όχι μια γελοία αξίωση για ένα είδος πολυτέλειας, το οποίο στο μικρο-καπέλο οδηγεί μερικές φορές σε ένα αποτέλεσμα αποστολής και μεγάλη προσοχή στα χρησιμοποιούμενα υλικά, τα οποία αν και οι ίδιοι δεν έχουν μεγάλη τιμή, αλλά προσεκτικά επιλεγμένα, Έχουν εντυπωσιάσει με αξιοπρεπή φθηνότητα.
Σε κάποιο σημείο, η διαδρομή από την άφιξη τεστ μου ξεκίνησε για την άνοδο, η οποία πηγαίνει στη γέφυρα Rainbow. Σε αυτή τη ανελκυστήρας, αποφάσισα να δοκιμάσει πραγματικά τον κινητήρα, η ισχύς της οποίας, όπως είναι γνωστό, δεν υπερβαίνει τα 54 hp. Ως αποτέλεσμα, έμαθα ότι αυτή η εξουσία σε τέτοιες συνθήκες είναι σαφές ότι δεν αρκεί. Φυσικά, μπορώ να συγκρίνω όπως η Προσαρμοσμένη RS αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε πριν από ότι πριν. Με την ευκαιρία, το έργο των φρένων στο πρώτο και στο δεύτερο αυτοκίνητο είχε επίσης τα δικά της χαρακτηριστικά. Συγκεκριμένα, το φρένο RS αυτοκίνητο αρπάζει τους τροχούς αμέσως, ενώ στη μηχανή Stella LX, η ίδια διαδικασία προχωρά κάπως πιο ήπια, εξαιτίας της οποίας είχα ακόμη και μια καρδιά.
Αλλά, επαναλαμβάνω, όλες αυτές οι εντυπώσεις είναι συγκριτικές, επειδή αποδείχτηκα ότι οδήγησα την Stella LX αμέσως μετά από μια φυλή από το Rs Car, το οποίο έχει σχεδιαστεί για πιο ενεργό βόλτα, επομένως φαίνεται πιο βολικό στη διοίκηση. Πιστεύω ότι, προκειμένου να υπάρξει μια αντικειμενική αξιολόγηση του νέου αυτοκινήτου, για κάποιο χρονικό διάστημα δεν είναι δυνατόν να πάρετε πίσω από τον τροχό καθόλου. Και ακόμα περισσότερο, δεν πρέπει να πηδήσετε από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο! Ήμουν επανειλημμένα προειδοποιημένος για αυτό τους συναδέλφους μου, εγώ ο ίδιος καταλαβαίνω απόλυτα καλά

Ποιος είναι ο τελευταίος, αυτός και κερδίζει.
Έχουμε εξοικειωθεί καιρό, αν εμφανιστεί ένα νέο μοντέλο της μάρκας Subaru, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν τεχνολογικές αιτίες, έτσι ώστε να μιλήσουμε, τεχνολογική φύση. Έτσι, - είμαστε εξοικειωμένοι με εμείς, - οι μηχανικοί της Subaru έχουν και πάλι κάτι να πουν. Και ξαφνικά, η μηχανή Subaru θα πρέπει να είναι εύκολο να λειτουργήσει, θα πρέπει να είναι άνετα και παρόμοιες εφαρμογές! Με κάποιο τρόπο ασυνήθιστο. Ωστόσο, τα αποτελέσματα της έρευνας μάρκετινγκ είναι πεισματάρης, έπρεπε να τις λάβει υπόψη. Έτσι, επαναλαμβάνω, ένα νέο μοντέλο MicrolRease Subaru Stella εμφανίστηκε στην αγορά. Το ποσοστό σε αυτό γίνεται το ίδιο για τη χρήση, δηλαδή καταναλωτών και όχι για τεχνικές ιδιότητες. Θέλετε στοιχεία; Παρακαλώ, μπορώ να αναφέρουμε μια σειρά συσκευών και συσκευών που παρέχονται στη νέα μηχανή Subaru και που είναι ο στόχος να καταστεί το αυτοκίνητο πιο βολικό στην πράξη. Έτσι, τα πίσω καθίσματα μπορούν ξεχωριστά (ξεχωριστά αριστερά και δεξιά μέρη) να κινούνται κατά μήκος της καμπίνας σε απόσταση έως 200 mm. Ως αποτέλεσμα, το πίσω κάθισμα μπορεί να είναι πιο κοντά στο μπροστινό μέρος τόσο στενά ώστε να βρίσκεται στο πίσω κάθισμα, ένα παιδί που κάθεται σε μια παιδική καρέκλα, ο οδηγός (ή μάλλον ο οδηγός) θα μπορούσε να φτάσει με τα χέρια του. Περαιτέρω, στο χώρο αποσκευών, χάρη στο χαμηλότερο πυθμένα του σώματος, μπορείτε εύκολα να τοποθετήσετε την όρθια του θαλάμου αυτοκινήτου των παιδιών της κατηγορίας ηλικίας Β. Αυτό, ειδικότερα, υποδηλώνει ότι η χωρητικότητα φορτίου του κορμού Stella, ακριβώς πείτε, σημαντικά. Αυτό είναι ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα, αν μιλάμε για την ανταγωνιστικότητα του νέου αυτοκινήτου. Αλλά αυτό συν, έγινε εφικτό μετά από μια ολοκληρωμένη μελέτη όλων των ελαττωμάτων, που έκαναν ανταγωνιστές, αφήνοντας πρώτα τα αυτοκίνητά τους.
Αναμφισβήτητα, πριν από την παραγωγή του νέου του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές εργάστηκαν σοβαρά στην πλατφόρμα και πάνω από τον κινητήρα, η οποία, όπως γνωρίζετε, δανείστηκαν από την περιοχή μοντέλου R1 / R2. Το έργο αυτό μειώνεται κυρίως σε φθηνότερο κόστος, τελικά φτιάχνουν ένα αυτοκίνητο φθηνότερο και επομένως πιο προσιτό. Είναι κερδοφόρα για τον αγοραστή; Αμφιβολία! Και τα αποτελέσματα, πρέπει να πω, δεν έκανε τον εαυτό σου να περιμένει πολύ. Κοιτάξτε για την πρώτη εβδομάδα, η εφαρμογή του νέου μοντέλου αυτοκινήτου Stella έχει ήδη λάβει περισσότερες από 5.000 εφαρμογές για την αγορά, ενώ για όλη την ημέρα ο αριθμός όλων των microllers που πωλούνται στο πλαίσιο της μάρκας Subaru δεν υπερβαίνει τις 8.000 μονάδες. Εντυπωσιακό, σωστό;
Όσον αφορά τις τεχνικές βελτιώσεις, οι οποίες, επαναλαμβάνω, κάθε νέο μοντέλο Subaru, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να φαίνεται ένα εντελώς ασήμαντο φαινόμενο. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, κάτι από την τεχνική μπορεί να βρεθεί εδώ. Για παράδειγμα, αξίζει να ανοίξετε μόνο την πόρτα και η άκρη του ξυπνάται ξαφνικά να χαρακτηριστεί μπλε φως. Ενεργοποιήθηκε στις λυχνίες LED έτσι ώστε η πόρτα να βγει για τις διαστάσεις ήταν αισθητές οδηγοί που κινούνται στην κατεύθυνση διέλευσης. Ή να πάρετε ένα νέο αναπτυγμένο σύστημα μετάδοσης i cvt. Παρέχει μια συμπαγή υδραυλική αντλία, η οποία είναι εγκατεστημένη στον κύριο άξονα και χρησιμεύει για τη βελτιστοποίηση της ταχύτητας περιστροφής των περιστροφών της. Λόγω αυτού, ο αποκλεισμός του υδροβώματος εμφανίζεται σε ένα προγενέστερο στάδιο, πράγμα που σημαίνει ότι το μηχάνημα καταναλώνει λιγότερα καύσιμα. Με μια λέξη, το τεχνικό δυναμικό της SUBARU, αν και όχι σε τέτοιο βαθμό, αλλά εμπλέκεται εδώ, απλά δεν είναι εντυπωσιακή.
 
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Carview.co.jp.