Subaru Outback 2002 Δοκιμαστική κίνηση - 2003 Βαγόνι σταθμού

Τη συναισθηματικότητα του πνευματικού

Το Subari Subari sedan και το σταθμό Wagon έκανε το ντεμπούτο του το 1989. Οκτώ χρόνια αργότερα, με βάση το βαγόνι του σταθμού, ο Legasi Outbek, που χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση της μάχης και την αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου. Το 2003, η τελευταία γενιά αυτοκινήτων παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη.
Το Outback παρέχεται στην εγχώρια αγορά με δύο μηχανές αντιπολίτευσης βενζίνης: τέσσερις -κυλίνδρους 2,5 λίτρα, 121 kW/165 λίτρα. με. και έξι -cylinder 3.0 λίτρα, 180 kW/241 L. με. Παρέχεται ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, καθώς και ένα αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων ή πέντε ταχυτήτων. Το τελευταίο είναι μόνο με κινητήρα 3,0 λίτρων.
Στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων, οι τιμές του New Subaru κυμαίνονται από $ 36.700 έως 53.000.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τον Mark Subaru χωρίς μόνιμο όλα τα τροχόσπιτα, έναν αντίθετο κινητήρα και την απροσδόκητη δόξα του πρωταθλήματος ράλι. Και παρόλο που στην περιοχή παραγωγής των καυτών Ιαπωνών υπάρχουν πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα, αξίζει να ακούγεται ένα μαγικό όνομα - η συνείδηση \u200b\u200bτραβάει αμέσως κάτι θεαματικό, γρήγορο, με υποχρεωτική ηχητική υποστήριξη.
Παρ 'όλα αυτά, η έννοια της εταιρείας είναι αρκετά ευπροσάρμοστη. Κάνοντας το All -Wheel Drive στο προσκήνιο, η εταιρεία βελτιώνει όλα τα πλεονεκτήματά της σε λεπτές αποχρώσεις, μεταφέροντας τα σε αυτοκίνητα αρκετά πολίτες, που σχεδιάστηκαν για να κορενίσουν τη ζωή σας όχι μόνο με νέες εντυπώσεις αλλά και με ευκαιρίες.
Το νέο Subaru outbar καλείται να ενισχύσει τις συμπάθειες των καταναλωτών. Πράγματι, σύμφωνα με τα σχέδια των εμπόρων, είναι αυτός που συνδυάζει τα κύρια συστατικά της επιτυχίας - συναισθηματικότητα και νοημοσύνη. Αλλά πώς αλλιώς - έχοντας διατηρήσει τη σιλουέτα και την έννοια ενός ενεργού φορτηγού σταθμού, το outback έγινε πιο ενδιαφέρουσα: εξωτερικά, συμπληρωμένη με τα σημαντικότερα ηλεκτρονικά και ένα αυτόματο κουτί πέντε -ταχύτητας, το οποίο, σύμφωνα με τους δημιουργούς, είναι καλύτερα κατάλληλη για Ο πιο ισχυρός κινητήρας τριών, απέκτησε ένα μοντέρνο εσωτερικό.
Όπως έχετε ήδη μαντέψει, ο επισκέπτης μας σήμερα είναι μία από τις κορυφαίες εκδόσεις του Subaru Outbek, η οποία απορρόφησε τον μεγαλύτερο αριθμό καινοτομιών.
Μεγάλο αλλά μικρό
Φυσικά, μπορείτε να αναζητήσετε σχολαστικά μια καινοτομία σε πιο σημαντικές γραμμές του σώματος, άλλους προφυλακτήρες ή επαναλήπτες των δεικτών στροφής, που πραγματοποιούνται μοντέρνα στους πλευρικούς καθρέφτες. Παρ 'όλα αυτά, αυτό δεν είναι το κύριο πράγμα: τελικά, στην πραγματικότητα, το εξωτερικό του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει δραματικά και το outback εξακολουθεί να είναι εύκολα αναγνωρίσιμο. Αποκόμισε όλα όσα τώρα τοποθετούνται από την κατάσταση, παραμένοντας ένα μεγάλο στερεό καθολικό.
Ένα άλλο πράγμα είναι το εσωτερικό περιεχόμενο: εδώ αισθάνεστε το χέρι ενός έμπειρου στυλίστας που έχει εργαστεί σκληρά πάνω από το εσωτερικό. Αποτέλεσμα: Ακριβαία πλαστικά και δέρμα, εξαιρετικές συσκευές αναγνώσιμων και το τιμόνι του Momo, μια άνετη και στοχαστική κεντρική κονσόλα, η οποία νομικά ισχυρίζεται το ρόλο των πιο αξιοσημείωτων λεπτομερειών. Φαίνεται ότι οι Ιάπωνες ήταν σοβαρά imbued με το υποσχεμένο πνεύμα συναισθηματικότητας, όχι μόνο κορεσμό του αυτοκινήτου με όλα τα απαραίτητα, αλλά και φροντίζοντας την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών και λειτουργιών. Τουλάχιστον εξωτερικά όλα φαίνονται υπέροχα.
Ωστόσο, στα πρώτα λεπτά επικοινωνίας με το αυτοκίνητο, η αίσθηση της ακαμψίας, η σύσφιξη στο χώρο εργασίας δεν αφήνει. Φαίνεται να είναι ένα μεγάλο σύνολο καθισμάτων, αλλά το διαμήκους εύρος είναι σαφώς στο όριο. Τα χέρια είναι δροσερά, με δέρμα, αλλά ρυθμίζονται μόνο σε ύψος. Και τότε υπάρχει μια ισχυρή σήραγγα στα δεξιά και ένα χειρόφρενο δίπλα στον μηρό. Μήπως όλα αυτά μοιάζουν;
Καθισμένος σε ένα μεγάλο και στερεό αυτοκίνητο, ξαφνικά βρήκα τον εαυτό μου σε ένα πυκνό περιβάλλον της κύριας αιτίας του οδηγού, το οποίο είναι πιο χαρακτηριστικό των αθλητικών αυτοκινήτων. Ακόμα και το επιβλητικό κάθισμα ξαφνικά διορθώνει την αγκαλιά του. Φυσικά, δεν συνηθίζουμε, αν και κρίνουμε από τα εξωτερικά μεγέθη, περιμένετε περισσότερα από το αυτοκίνητο. Και εδώ όλα φαίνεται να είναι άνετα, όλα είναι κοντά, αλλά πολύ σφιχτά και κορεσμένα.
Το ίδιο είναι το ίδιο. Μαζί, κατ 'αρχήν, είναι άνετο, αλλά το χάσμα πάνω από το κεφάλι σας δεν είναι αρκετό, και δεν θα χαλαρώσετε ιδιαίτερα τα άκρα. Είναι ακόμη ενδιαφέρον όπου ο υποτιθέμενος εσωτερικός χώρος έχει πάει. Το βρίσκεις ... σε ένα τεράστιο κορμό, όπου ακόμη και ένα πλήρες μέγεθος 17 ιντσών αναζητούν δεδομένο.
Ποιο είναι το outback από το εσωτερικό; Κομψή, όμορφη, αλλά ταυτόχρονα απροσδόκητα περιορισμένη για τον οδηγό και τους επιβάτες.
Ενεργειακή κίνηση
Μετατρέποντας το κλειδί ανάφλεξης - ακόμη και πριν ενεργοποιήσετε τον εκκινητή και τον κινητήρα, το βέλος των οργάνων έρχεται στη ζωή, τρέχοντας με τη δοκιμαστική λειτουργία του ημικύκλου των ζυγών.
Στην πόλη, συναντάμε αρκετά γρήγορα. Με την πρώτη ματιά, η Subaru είναι αλλοδαπή στην ευκρίνεια και την παρορμητικότητα. Αντίθετα, το αντίθετο: παίρνετε πρόθυμα περιβάλλοντα και μαλακή εναλλαγή του μηχανήματος, συνηθίζετε στο μακρόχρονο πεντάλ του επιταχυντή και μια ελάχιστα ακουστική καλά τροφοδοτημένη σαν να ήταν απλά ένας κινητήρας ξύπνησης. Φυσικά, καθιστά δυνατή την αίσθηση του δυναμικού του, αλλά το κάνει με τεμπελιά, σαν να ζυγίζει αν αξίζει να ξοδεύει φυσικό αέριο και δύναμη μάταια.
Εάν πάτε πιο ενεργά, θα αισθανθείτε γρήγορα ότι η καθυστέρηση του πολυβόλο είναι πολύ μεγάλη και ο κινητήρας που ξύπνησε, προωθώντας έως και 5000-6000 σ.α.λ., επαναλαμβάνει με δυσαρέσκεια, αντικαθιστώντας το μπάσο μούδιασμα στους φακέλους. Όχι, το αυτοκίνητο σαφώς δεν εντυπωσιάζει τη βόλτα σε ένα περίεργο ρυθμό. Αλλά γιατί να ειρηνεύσετε τον εαυτό σας, όταν υπάρχουν περισσότερα από διακόσια άλογα κάτω από την κουκούλα, και το κουτί έχει χειροκίνητο τρόπο ελέγχου, ακόμα και με το Sport Prefix. Έχοντας συνδέσει όλα αυτά, δεν θα κρατάτε πλέον την καθυστέρηση, επειδή το κουτί κρατά το επιλεγμένο γρανάζι, επιτρέποντάς σας να στρίψετε τον κινητήρα στον περιοριστή. Είναι σαφές ότι στη φασαρία της πόλης και το συνωστισμό είναι πολύ πιο βολικό να πάει μόνο στο μηχάνημα. Ωστόσο, το μονοπάτι μας έγκειται στο Auto Polygon, όπου θα είναι δυνατό να πειραματιστεί με όλα αυτά. Εν τω μεταξύ, ας δούμε τα υπόλοιπα.
Ίσως τα μενταγιόν σε αυτή την έκδοση να χτίστηκαν περισσότερο, πιο σφιχτά. Τουλάχιστον σε σύγκριση με έναν άνετο προκάτοχό του, αυτό σβήνει επίμονα σε μικρές παρατυπίες, παρακολουθώντας λεπτομερώς το προφίλ του καμβά. Με την αύξηση της ταχύτητας, η ασυμβατότητα των εναιωρημάτων αποδυναμώνει και το outback γίνεται αρκετά άνετο αυτοκίνητο: Αντιμετωπίζει τέλεια τις εκπλήξεις των εγχώριων δρόμων, χωρίς να κουράζεται η ευκρίνεια των εγκεφαλικών επεισοδίων.
Ακόμη και στα χειμερινά ελαστικά, το Outbek είναι σταθερό στις περισσότερες οδικές καταστάσεις και λίγο στις ομάδες του οδηγού, που σας επιτρέπει να παίξετε ένα βαρύ μηχάνημα. Οι στερεές διαστάσεις και η μάζα του είναι ιδιαίτερα αισθητές στο βασίλειο του πάγου και του χιονιού, όπου τελικά παίρνουμε, ξεφεύγοντας από κυκλοφοριακές συμφόρησης και την επίμονη λαβή της ξηράς άσφαλτου. Εδώ, σχεδόν έτσι, ένα δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης (VDC) παρεμβαίνει στη διοίκηση. Με την ολίσθηση αυτού ή του τροχού, βοηθά στην καταπολέμηση των πλευρικών διαφανειών. Αλλά ακόμα θα ήθελα να έχω λίγο fuck, και η στοχαστικότητα του μηχανήματος και των ηλεκτρονικών παρεμβαίνει σε αυτό ξανά. Ως εκ τούτου, μεταφράζουμε το κουτί σε χειροκίνητη λειτουργία, απενεργοποιούμε τους βοηθούς στην κλινική - και πηγαίνουμε, προς νέες εντυπώσεις.
Πρέπει να παραδεχτώ, να διεγείρει όταν ένα ισχυρό αυτοκίνητο ξεχνά το βαθμό και τη διαστασιολόγηση και αρχίζει να παίζει με τον οδηγό. Αλλά στο οπλισμό του, όχι μόνο ένα πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και το πίσω διαφορικό της αυξημένης τριβής, και όλα αυτά είναι τέλεια εντοπισμένα. Είναι εκπληκτικό το πόσο απλό και λογικό ένα τέτοιο makhin μπορεί να κινηθεί στην ολίσθηση. Ωστόσο, οι ενέργειες που έχουν αντλήσει από το Panibrad και το άρρωστο - δεν ανεχτεί. Πήγα ελαφρώς πολύ μακριά με μια έλξη ή ταχύτητα - αμέσως έξω, παρά τα καθαρά χειμερινά ελαστικά, θα μας κάνει να δουλέψουμε για την ειρήνευση του χαρακτήρα του.
Η κλασική εμφάνιση, το ενδιαφέρον εσωτερικό περιεχόμενο - το νέο Subaru outbar έχει γίνει σίγουρα πιο φωτεινό, πιο αξιοσημείωτο μεταξύ των ανταγωνιστών. Φυσικά, το σαλόνι είναι γεμάτο, αλλά, σε αντίθεση με την πλειοψηφία, αυτό είναι ένα κλασικό All -Wheel Drive, πάνω στην οποία σε κάθε περίπτωση αισθάνεστε σίγουροι.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Subaru Outback
+ Βολικό και μελετημένο εσωτερικό, εξαιρετικές δυνατότητες έλκηθρο, ευρύχωρο κορμό.
- Το σαλόνι είναι περιορισμένο.
Sergey Voskresensky. Φωτογραφία: George Sadkov
 
  
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"