Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 sedan

Subaru Impreza WRX - Κρύα όπλα αυτοκινήτου

Subaru (Jap.) Galies. Διάσπαρτο σύμπλεγμα αστέρων στον αστερισμό Ταύρος. Το πιο λαμπρό αστέρι του Alzion, η τρίτη ποσότητα αστέρων. Στην αρχαία ελληνική μυθολογία των Πλειάδων, επτά κόρες της Ατλάντα, τους οποίους ο Δίας μετατράπηκε σε αστέρια για να προστατεύσει από τις καταπατήσεις από τον ύπουλο Orion.
Μέσα από τις προσπάθειες της ομάδας Subaru Prodrive Rally και των πολλών δημοσιογράφων Subaru Impreza GT, οι οποίοι έχουν κουραστεί από οποιονδήποτε εξτρεμιστή αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την ηλικία, τη φυλή, την οικογενειακή κατάσταση και τη θρησκεία. Η εικόνα και η ομοιότητα της αδελφής της, μέχρι πρόσφατα, κατ 'αρχήν δεν ήταν πολύ διαφορετικό από το πραγματικό όχημα μάχης του Ν. Από το 1994 Forge, στο οποίο ήταν οι πολιτικοί εκφοβιστές με υπερήφανη χάραξη GT/WRX στο μέταλλο ήταν χρωματισμένη. Rat Lane Kenya, Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία. Ο Colin Makra, ο Carlos Sayns, ο Kenneth Ericksson, ο Yuha Canchano, ο Richard Barnes ... τα ονόματα των πλοιάρχων που έφεραν αυτό το κρύο όπλο για να ακούγονται για εμπειρογνώμονες αυτοκινήτων, όπως Stadivaries και Guardians για μουσικούς της όπερας του Μιλάνου ...
Στο πρόσφατο παρελθόν, ήμουν τυχερός να περάσω έξι φωτεινά και κορεσμένα με μια φανταστική κίνηση των μηνών πίσω από το τιμόνι του Impreza GT. Σχετικά με τα δικαιώματα ενός ατόμου που έζησε με αυτό το μηχάνημα 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, θα επιτρέψω στον εαυτό μου να διαφωνήσω με τους περισσότερους έπαινο για αυτό, το οποίο συχνά εμφανίστηκε στον Τύπο μας. Ο χαρακτήρας αυτού (δυστυχώς, ήδη προηγούμενη) ομορφιά ήταν πραγματικά φωτιά! Δεν είναι απλά ένα αυτοκίνητο, αλλά ένα μαύρο μαργαριτάρι της Naomi Campbell, ο οποίος κατέβηκε σε έναν απλό θνητό, ο οποίος τόλμησε να φανταστεί τον Flavio Briatore. Όμορφη, αλλά και πολύ. Γρήγορα αλλά καταστράφηκε. Αθλητισμός, αλλά όχι τόσο πολυτέλεια, αλλά ένα μέσο μεταφοράς που μερικές φορές τραβήχτηκε να αφήσει τα κλειδιά και να πάει στη δουλειά με τα πόδια, χωρίς περιττές ανακινήσεις και δυναμικές προκλήσεις αναπόφευκτες από την πλευρά της. Αφήστε τους αγίους και την υποκρισία να με συγχωρήσουν, αλλά μόνο η φευγαλέα οικειότητα ήταν δυνατή με την Impreza GT, και μόνο τρελός θα μπορούσε να ονειρευτεί την οικογενειακή ζωή με μια τέτοια κυρία. Ή ένα ανίατο ρομαντικό. Δυστυχώς, οι γάμοι τρελών και ρομαντικών με θανατηφόρες γυναίκες σπάνια φέρνουν οικογενειακή ευτυχία ...
Από τότε, δύο εντελώς διαφορετικοί άνθρωποι ζουν στο φυσιολογικό μου κέλυφος. Μια τυπική περίπτωση μιας διαχωρισμένης προσωπικότητας που προκαλείται από την επαφή με έναν εκπρόσωπο του πολιτισμού. Το πρώτο, από το δεξιό ημισφαίριο, ένας τυπικός λαϊκός, άψυχος επαγγελματίας, ψήνοντας κυνικά αποκλειστικά για την υλική ευεξία και τα δικά του οφέλη. Ο δεύτερος, αριστερός Tramp από τους στίχους DDT. Το ρομαντικό, το οποίο ζει από κλινική άποψη, ζει με συναισθήματα, και όχι από τη λογική, καταδικασμένη να ολοκληρώσει την παρεξήγηση από την πλευρά του αιώνια δεξιά και συνετών οπτικών του και όπως οι άνθρωποι που τον περιβάλλουν. Εδώ είναι η γνώμη του παλιού Subaru Impreza GT για καθένα από αυτά.
Δεξιά: Impreza GT; Πρόκειται για ένα φθηνό ασιατικό κασσίτερο, το οποίο ήταν γεμάτο με τέλειο εξοπλισμό, όμορφα ζωγραφισμένο και έβαλε μεγάλους τροχούς, σπάζοντας για μη πρακτικό και άχρηστο στο σπίτι ένα turbo-saucer με πλήρη τροχό, συγκρίσιμη με την τιμή ενός στερεού και σωστού Ευρωπαίου αυτοκίνητο! Ποια είναι η χρήση των εποπτικών εποπτικών κινητικών και πανέμορφων χαρακτηριστικών ελέγχου από την άποψη του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αν χρειάζεται να οδηγώ ήρεμα κάθε μέρα, κερδίζοντας επείγοντα ψωμί και πηδώντας με φίλους στη φύση δώδεκα φορές το χρόνο; Πιθανότατα σκέφτηκαν για την εργονομία του σαλόνι για ένα κανονικό άτομο στο τέλος του τριμήνου: πού αξίζει τα χρήματα που ζεύονται και άνετα; Ποια είναι τα υλικά που χρησιμοποιούνται στον εσωτερικό σχεδιασμό; Γιατί τα πλαστικά πάνελ είναι τόσο εύθραυστα; Γιατί δεν υπάρχει φωτισμός του ντουλαπιού; Με το έλεος του οποίου, εγώ, κάθε φορά που αγγίζω το πεντάλ του αερίου, πρέπει να ακούσει το αντιδραστικό σφύριγμα του στροβίλου και να ανεχτεί την άκαμπτη ρύθμιση της εναιώρησης, σαν να μην πήγαινα κατά μήκος του δρόμου της πόλης, αλλά σε ένα ειδικό σύστημα αποθήκευσης; Και οι πίσω επιβάτες αυτού, δήθεν sedan δεν έχουν καθόλου ανέσεις, εκτός από τις ζώνες ασφαλείας. Ακόμη και ένα τασάκι δεν ήταν συνδεδεμένο με αυτά! Όχι, μερικές φορές είναι ωραίο να οδηγείτε γρήγορα. Αλλά δεν πρόκειται να ενοχλήσω έξι δευτερόλεπτα μέχρι εκατό κάθε φορά, μετακόμισε από ένα μέρος. Ή βιασύνη κατά μήκος των δρόμων μας με ταχύτητα 200 χλμ./Ώρα. Σε γενικές γραμμές, αυτός ο υπερηχητικός πυραύλος δεν είναι προσιτός για μένα: η κατανάλωση από 13 έως 18 λίτρα ανά 100 χλμ. Δύο ώρες και αποστέλλονται σε ένα διά βίου σύνδεσμο από έναν επιβάτη για να δρομολογήσουν τα δημόσια μαγειρική. Αν πάρετε κάτι ατομικό, τότε ένα τρίτο αριστούργημα Bimer τριών λίτρων! Και αυτό το απλό για μια τέτοια ιδιοσυγκρασία δεν έχει καθόλου ηθικό δικαίωμα, η φυλή δεν βγήκε!
Αριστερά: Λέτε πτυσσόμενα. Σωστά. Για ανθρώπους όπως εσείς, η Impreza είναι χειρότερη από την πανούκλα, επειδή δεν γίνεται σύμφωνα με τους κανόνες σας. Και όχι για σας ... ο κινητήρας της έχει ρυθμιστεί, πώς ακούτε και ομολογείτε το όργανο της εκκλησίας! Και αν είστε σε θέση να διακρίνετε κάποιους άλλους ήχους όταν ακούγεται η μουσική έξι χιλιάδων στροφών, αφήστε αυτό το αυτοκίνητο και βγείτε. Μην την πάρετε. Μην προσβάλλετε την παρουσία σας! Όταν το ελέγχετε, πετώντας κάθε δευτερόλεπτο πενήντα μέτρα, μόνο μια φυσική μεμβράνη που εκτελεί τις εντολές του νου, πετώντας πολύ μπροστά από το αυτοκίνητο και στέλνοντας πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της εθνικής οδού και την πιθανή συμπεριφορά σε κάθε απόσταση, πρέπει το κουβά -όπως το Recaro. Εάν αυτή τη στιγμή είστε σε θέση να αποστασιοποιηθεί από ένα πλαστικό rustle, η πρώτη στροφή θα είναι η τελευταία για σας. Άνεση στο Subaru όπως σε μια σέλα Cowboy. Εάν γεννηθήκατε για μια ιππασία του άλλου, δεν χρειάζεται τίποτα! Για τους πίσω επιβάτες της ευκολίας στην αυλή. Είναι απίθανο να χρειαστούν ένα τασάκι μάλλον τσάντες υγιεινής. Όσο για την κατανάλωση, η Porsche και η Ferrari έχουν ακόμη υψηλότερη και η διαφορά στη δυναμική είναι λίγο! Επιπλέον, με τα μενταγιόν τους στους δρόμους μας, δεν υπάρχει τίποτα να κάνουμε καθόλου, και για το ανθρώπινο impreza GT Rally, το πρωτάθλημα Rally Rally του FIA είναι δολοφόνος των δολοφονικών λωρίδων. Η κάθαρση είναι μόνο ένα εκατοστό μικρότερο από αυτό του GAZ-24. Αιώνιο πλαίσιο. Και το καουτσούκ ζει σε αυτό περισσότερο από ό, τι σε ένα μονοτινό. Παρά το γεγονός ότι μπορείτε να οδηγήσετε λίγο πιο γρήγορα και ασφαλέστερα εάν ο Θεός απονείμει τη δυνατότητα να μελετήσει και να αναλύσει λάθη ... οι επιθεωρητές της αστυνομίας της τροχαίας είναι πολύ έμπειροι ότι εκτελούνται μόνο εάν η Impreza δεν κινείται σε παράλληλους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά κάθετος.
Και όσον αφορά τη φυλή, τότε κοιτάξτε στα μάτια όσων ζούσαν με αυτή την ιδιότροπη κυρία τουλάχιστον μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι για τον οδηγό μας, ως το ιερό όρος Fuji για έναν ιαπωνικό ορειβάτη. Θα υπάρχουν άλλες κορυφές στη ζωή, αλλά αυτό δεν είναι ποτέ ...
... έχει περάσει ο χρόνος. Έφτασε η ώρα να φέρει το Subaru Impreza όχι μόνο ένα νέο έτος μοντέλου, αλλά, όχι λιγότερο, ένα νέο μοντέλο χιλιετίας! Η εποχή αλλάζει, οι άνθρωποι και οι εθισμοί τους αλλάζουν. Είναι απίθανο ότι σήμερα μπορείτε να υπολογίζετε στο γεγονός ότι υπάρχουν αρκετά συγκεκριμένοι καταναλωτές που είναι έτοιμοι χωρίς να κοιτάξουν την έντονη ταλαιπωρία των ελαφρώς χτενισμένων τέρατα ράλι για να περάσουν σοβαρά την αγορά της πρωτόγονης Lancia Delta Integrale, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 ή Subaru Impreza WRX GT. Τώρα οι πραγματικοί δεινόσαυροι του Jurassic Park αντικαθίστανται με επιτυχία από αβλαβείς και ασφαλείς εικονικά αντίγραφα, με τα οποία ακόμη και μικρά παιδιά δεν κλαίνε. Η ζωή και οι νόμοι του εμπορίου έβαλαν τα πάντα στα μέρη τους, τα τέρατα Fire -Bregthing WRC μετακόμισαν για πάντα στο αποθεματικό που ονομάζεται World Rally Championship και ήρθε η ώρα να παράγουν σημαντικά πιο φιλικά και φιλανθρωπικά αυτοκίνητα για δημόσιους δρόμους. Όπως το νέο Subaru Impreza WRX.
Μην περιμένετε από εμένα μια αξιολόγηση του νέου προσώπου Subaru Η γνώμη ενός ατόμου, ειλικρινά ερωτευμένος με τον προκάτοχό της, θα είναι πάντα κατηγορηματική και υποκειμενική. Μπορώ μόνο να πω ότι ο νέος αγοραστής θα βρει το αυτοκίνητο αρκετά ελκυστικό και πρωτότυπο. Και σε εκείνους που ήταν στην ψυχή τους για το παρθένο Impreza και Makrey εδώ και πολλά χρόνια, δεν πρέπει να είστε αναστατωμένοι ή να έχετε ήδη κάνει την επιλογή τους και έγινε ιδιοκτήτης του ή ποτέ δεν θα αποφάσισε να αγοράσει αυτό το μηχάνημα. Έτσι, για εσάς με την έλευση μιας νέας σειράς μοντέλων, απολύτως τίποτα δεν άλλαξε, θαυμάστε τη galatea σας και περιμένετε την άφιξη του Count Cagliostro ...
Από την άποψη της τεχνολογίας, με εξαίρεση μια μικρή αύξηση των διαστάσεων και της εκκαθάρισης, όλα εξακολουθούν να είναι τα ίδια. Η Subaru Impreza WRX εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένη με διαμήκως τοποθετημένη απέναντι από τον κινητήρα 218 ίππων με υψηλή πίεση (0,9-1,2 bar) και μετάδοση κίνησης όλων των τροχών με ενισχυμένη διαφορά αυξημένης τριβής εξοπλισμένη με ιξώδη. Το πίσω διαφορικό διαφορικό είναι επίσης μπλοκαρισμένο με τη βοήθεια του ιξώδους, το μέτωπο είναι ελεύθερο, δηλαδή στερημένο από την κλειδαριά. Σε τυποποιημένες λειτουργίες, διανέμονται ροπή 292 nm μεταξύ των άξονων σε αναλογία 50/50. Σε αυτή την περίπτωση, οι δεξιότητες μπροστινής κίνησης είναι αρκετές για να ελέγξουν το μηχάνημα. Στην περίπτωση της ολίσθησης των τροχών του μπροστινού άξονα, η στιγμή ανακατανέμεται ομαλά μέσω του κεντρικού διαφορικού προς τα πίσω, αλλάζοντας την αναλογία προς όφελός τους και απαιτούσε από τον οδηγό τις πιο κλασικές τεχνικές οδήγησης, τόσο περισσότεροι Newtonons ένα μέτρο επέστρεψε.
Χάρη στην παραδοσιακά επιλεγμένη διάταξη της Fuji Heavy Industries, ένα πολύ επιτυχημένο και φωτεινό αυτοκίνητο από την άποψη του εξοπλισμού με βέλτιστη κρέμονται μέσα από τους άξονες, ένα χαμηλό κέντρο βάρους και μια καλά ισορροπημένη μετάδοση αποδείχθηκε ξανά. Επιπλέον, η διαμήκη χρήση ενός συμπαγούς αντίπαλου επέτρεψε τη χρήση μακρών συμμετρικών μισών άξονων στην μπροστινή κίνηση, η οποία με τη σειρά του κατέστησε δυνατή την αύξηση της εμπρόσθιας ανάρτησης. Μικρές διαστάσεις του κινητήρα καθορίζουν μια μικρή προεξοχή με μέτωπο, η οποία επηρεάζει θετικά την ικανότητα Geomeutric Cross -Country. Τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά του κινητήρα παρέχουν στο μηχάνημα υψηλή ειδική ισχύ (109 hp ανά λίτρο όγκου εργασίας) και αξιοζήλευτη τροφοδοσία (6,4 kg βάρους μηχανής ανά 1 hp).
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του (και μια τέτοια σύγκριση δεν θα είναι σε θέση να αποφύγει κανέναν που θα προσπαθήσει πραγματικά να αξιολογήσει τη νέα Impreza), αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο άνετο, φιλικό και σαφέστερο από έναν απλό οδηγό χωρίς ειδική αγωνιστική εκπαίδευση. Η ανάρτηση ασκείται τέλεια. Τώρα, κατά την οδήγηση κατά μήκος των δρόμων της πόλης, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το γεγονός ότι μία φορά το μήνα θα πρέπει να αποκαταστήσετε τη σφράγιση στον πίνακα πλύσης ή να αφήσετε το χώρο στάθμευσης του καπακιού πυγμαχίας στα δόντια για να αποφύγετε ένα μη -Σχεδιασμένη επίσκεψη στον οδοντίατρο, η άνεση έχει γίνει επαρκής στο αυτοκίνητο με σημαντικά χρήματα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι τώρα το WRX είναι εξοπλισμένο με αθλητικά παπούτσια της διάστασης 215/45 R17 έναντι 205/50 R16 με την μεγαλύτερη αδελφή! Το σαλόνι έχει γίνει πολύ πιο ήσυχο (αν ο ενοχλητικός θόρυβος δεν σταματήσει, προσπαθήστε να φυτέψετε έναν επιβάτη πιθανότατα, η πηγή του βουβιά έμοιαζε ακριβώς στο κάθισμα του συνοδηγού). Ο σχεδιασμός των εσωτερικών χώρων είναι κατασκευασμένος από υλικά που δεν προκαλούν άλλα συναισθήματα, εκτός από τα θετικά. Και το γεγονός ότι το σαλόνι έχει χάσει φανταστικά βολικά αθλητικά παγκάκια του Recaro επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά την εικασία που οι Ιάπωνες προσπάθησαν να σώσουν τον νέο καταναλωτή από οποιοδήποτε είδος προκλητικών στοιχείων στο σχεδιασμό τώρα και λευκές επιλογές, ακόμα και το πρωτόγονο πνεύμα του Impreza GT παρέμεινε Στην προηγούμενη χιλιετία.
Ταυτόχρονα, έχοντας αναπτύξει για το νέο μηχάνημα ένα νέο έλεγχο λογισμικού έγχυσης και την εγκατάσταση ενός ενδιάμεσου θαλάμου στην είσοδο, που σας επιτρέπει να αλλάξετε τη γεωμετρία της οδού εισαγωγής, οι Ιάπωνες εξακολουθούν να διατηρούσαν τα εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος. Αισθάνεται σαν μια επιτάχυνση 0-100 χλμ./H τώρα καταλαμβάνει λίγο περισσότερο από τα 6,4 δευτερόλεπτα του περασμένου έτους. Αλλά ένα ξέφρενο στροβιλόπτερο σταμάτησε νευρικό κατά τη διάρκεια μιας μετρημένης αστικής διαδρομής, η οποία νωρίτερα σε οποιαδήποτε ταχύτητα μετά από 2900 σ.α.λ. οδήγησε αμέσως το ταχυτομέτρο στην κόκκινη ζώνη και η καρδιά των επιθεωρητών της αστυνομίας της τροχαίας στη ζώνη των ισχυρότερων ταχυκαρδίων.
Γενικά, προφανώς, τώρα η Impreza έχει σχεδιαστεί για έναν εντελώς διαφορετικό, νέο αγοραστή. Ενδιαφέρεστε για τον αθλητισμό, αλλά αποκλειστικά ως θεατής και όχι πιθανός συμμετέχων στη διαδικασία. Μερικές φορές ψάχνει για μια συγκίνηση, αλλά μόνο όσο αυτές οι αισθήσεις βρίσκονται σε λογικά όρια από την άποψη του Homo sapiens. Έτοιμοι να διασχίσουν τα σπαθιά σε φανάρι με οποιοδήποτε ξένο αυτοκίνητο φουσκωμένο σε ντροπή, αλλά γνωρίζει ότι μπορεί πάντα να παγώσει εν αναμονή μιας χαμηλής εκκίνησης κάτι λιγότερο επιθετικό, τολμηρό και ανταγωνιστικό (ένα συνετό άτομο σε ένα νέο WRX σε τέτοια Μια κατάσταση θα βρει εύκολα έναν λόγο να εγκαταλείψει τη μονομαχία και ο απελπισμένος στο παλιό GT θα αγωνιστεί μέχρι θανάτου έως ότου ο στρόβιλος καίει στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας και αυτή είναι η κύρια διαφορά μεταξύ των νέων αγοραστών και αλλοδαπών Subaru τελευταία χιλιετία).
Και για εκείνους που εξακολουθούν να θέλουν ένα νέο αυτοκίνητο, αλλά με τις δυνατότητες και την πρωτόγονη ενέργεια του παλιού, είναι λογικό να περιμένουμε όταν η ομάδα του Σεργκέι Uspensky ξεκινά την προσφορά και την εγκατάσταση στις εγκαταστάσεις τους για αθλητικά εξαρτήματα από την Prodrive και την Subaru Technika International. Φυσικά, θα είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, στα τέλη Ιανουαρίου, ο Monte-Carlo Richard Barnes, ο Marco Mityrtin, ο Peter Solberg και ο Yukh Kankunen θα πάρουν την έναρξη του πρωταθλήματος Subaru Impreza σε ένα νέο Guise. Βλέπετε, ο χρόνος θα περάσει και τα μάτια και η καρδιά θα συνηθίσουν σε αυτό το αυτοκίνητο. Οι ιδιωτικές εκδόσεις που μιμούνται την μάχη θα εμφανιστούν ξανά. Και η τέταρτη γενιά της Impreza θα γίνει θρύλος κατά τη διάρκεια της ζωής. Παρεμπιπτόντως, στον ιαπωνικό διαγωνισμό, ένα αυτοκίνητο της χρονιάς Subaru Impreza WRX έλαβε με σιγουριά μια θέση στις τρεις πρώτες από τις καλύτερες νέες ήλιες του ανερχόμενου ήλιου. Πιθανώς, μια τέτοια μοίρα περιμένει όλα τα διαστημικά λεωφορεία που μας έφεραν από τη συσσώρευση αστέρων του Subaru ...
Alexey Mochanov
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Nozdrin
 

Πηγή: Αυτοκίνητα