SKODA OCTAVIA RS Hatchback Test Drive από το 2009 Hatchback
Μακροπρόθεσμη δοκιμασία Skoda Octavia RS. Μέρος 1: Γρήγορο καλοκαίρι
Η Skoda Octavia RS είναι ίσως η μόνη επιλογή στο εύρος τιμών της, η οποία πέφτει σε δύο κατηγορίες ταυτόχρονα: γρήγορα και πρακτικά. Προκειμένου να διασφαλιστεί αυτό, εν μέσω του καλοκαιριού, ένα φωτεινό πράσινο haschtbek με έναν κινητήρα 200 ίππων 2,0 λίτρων και ένα προ-επακόλουθο ρομπότ DSG έξι ταχυτήτων μας χτύπησε.
Εάν νωρίτερα οι προοπτικές της Octavia Rs ήταν μάλλον ασαφείς στην προ -κρίση του 2008 του προηγούμενου Octavia RS διασκορπίστηκαν μόνο 88 αντίτυπα, στη συνέχεια ανακάμπτουν μετά την κρίση, η ρωσική αγορά αυτοκινήτων δέχτηκε ωστόσο τις εποχές. Για παράδειγμα, το 2011, οι αντιπρόσωποι της Skoda είχαν ήδη πουλήσει 502 αυτοκίνητα και μόνο τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους βρήκαν ήδη 406 αυτοκίνητα με πλατφόρμες RS, το οποίο είναι 4,3% του συνολικού αριθμού Octavius \u200b\u200bπου πωλούνται στη Ρωσία.
Μπορείτε να μάθετε μια ισχυρή εκδοχή των Rs μεταξύ των συνηθισμένων Octavia από άλλους προφυλακτήρες, LED Light Light, ένα spoiler στο κάλυμμα του κορμού, δίσκους 17 ιντσών, κόκκινες δαγκάνες, καθώς και την αντίστοιχη πινακίδα. Στη βασική διαμόρφωση, το Octavia RS είναι εξοπλισμένο με προβολείς αλογόνου. Το Xenon με πλυντήριο απαιτεί πρόσθετη πληρωμή 34.500 ρούβλια. Οι τροχοί 18 ιντσών (φωτογραφία) είναι επίσης μια επιλογή. Θα πρέπει να πληρώσουν άλλα 12.100 ρούβλια γι 'αυτούς, αλλά η εμφάνιση αυτών των τροχών αξίζει τον κόπο.
Εναλλακτικές λύσεις Skoda Octavia RS Mass. Εδώ είναι ένα Hot Hatchi όπως το Opel Corsa OPC και το Ford Focus ST και ισχυρές εκδόσεις της σειράς Audi A3 και BMW, αλλά μόνο η Skoda διαθέτει ένα ευρύχωρο σαλόνι και ένα τεράστιο κορμό 560 λίτρων. Ως εκ τούτου, από όλους τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων αναπτήρων, μόνο ο οδηγός του Octavia RS μετά από τις λέξεις αγαπημένη οδό, θα έχουμε ένα μωρό δεν θα τρέξει για να δώσει μια ανακοίνωση σχετικά με την πώληση του αυτοκινήτου σε σχέση με την αναπλήρωση της οικογένειας, Αλλά θα πάει στο πλησιέστερο κατάστημα για ένα μεγάλο καροτσάκι.
Το σημερινό μοντέλο Skoda Octavia απέχει πολύ από τους νέους και δεν μπορεί να καυχηθεί για το είδος σχεδιαστή στο εσωτερικό. Παρ 'όλα αυτά, το Skoda Salon διακρίνεται από την καλή απόδοση, την έκταση και την εξαιρετική εργονομία. Χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά της έκδοσης RS -πολυθρόνες με αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη, ένα σπορ με το τιμόνι, τα πεντάλ αλουμινίου και τα ένθετα ψευδο -άνθρακα.
Παρά το γεγονός ότι το σημερινό Octavia είναι ένα μοντέλο πριν από την πρόβλεψη, δεν μπορείτε να καλέσετε το RS -ku a rs -ku. Η χρέωση του Hatbek μπορεί να καθοριστεί όχι μόνο από εκείνους που βρίσκονται στο θέμα, αλλά και από όλους τους άλλους. Οι επιθετικοί προφυλακτήρες, οι λωρίδες των LED φώτων, η μειωμένη εκκαθάριση του δρόμου, ο σπόιλερ στον κορμό, οι κόκκινες δαγκάνες φρένων και οι τροχοί των 18 ιντσών (επιλογή) σε αυτό το make-up, ακόμη και στις απόψεις των δρόμων της πρωτεύουσας, παρατηρούν και σεβασμό. Ταυτόχρονα, οι οπαδοί του συντονισμού Octavia RS αφήνουν ένα ευρύ πεδίο για δραστηριότητα.
Στον πίσω καναπέ είναι βολικό και ευρύχωρο.
Το εσωτερικό του Octavia RS είναι πιο μέτριο. Διαφέρει από τα συνηθισμένα μοντέλα μόνο με ένα τιμόνι τριών Spoke, πεντάλ αλουμινίου και αθλητικές μπροστινές καρέκλες με αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη. Εδώ είναι, ένα παράδειγμα λογικού μινιμαλισμού, όταν η έννοια είναι πλήρως κατανοητή χωρίς περιττές λέξεις.
Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη την μάλλον προχωρημένη ηλικία της τρέχουσας Οκταβίας, το σαλόνι εξακολουθεί να εκπλήσσει με μια άνευ προηγουμένου επένδυση για αυτοκίνητα γκολφ. Η εργονομία στο Folkvagenovsky είναι εξαιρετική, η σειρά προσαρμογής των μπροστινών καθισμάτων είναι μεγάλη και η προσγείωση δεν είναι κακή, υπάρχει ένα βολικό ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο και το παχουλό bagel του τιμονιού είναι ευχάριστα στα χέρια. Δεν υπάρχουν παράπονα και συστήματα ήχου των συστημάτων ελέγχου του κλίματος και ηχητικών συστημάτων της μονάδας ελέγχου του κλίματος, των πέταλων ατμών.
Το μπλοκ ελέγχου του κλίματος με δύο ανατροπές είναι βολικό. Ο ήχος ενός συστήματος ήχου με 12 ηχεία (14.200 ρούβλια) είναι καλύτερος στάνταρ, αλλά κατώτερος από πολλά ανάλογα. Για να συνδέσετε μια συνηθισμένη μονάδα flash, πρέπει να παραγγείλετε μια φέτα MIDI για 5500 ρούβλια και στη συνέχεια να αγοράσετε έναν ειδικό προσαρμογέα. Σύμφωνα με το σχέδιο, ο πίνακας ελέγχου με μια μικρή οθόνη στο κέντρο δεν ξεχωρίζει στο κέντρο, αλλά διαβάζει τέλεια.
Παρά το γεγονός ότι ο εσωτερικός σχεδιασμός της Skoda είναι ήδη ξεπερασμένος, η Octavia συνεχίζει να απολαμβάνει με δυσδιάκριτες, αλλά ευχάριστες μικροαλλαγές, όπως η καουτσούκ αντίστροφη πλευρά των εσωτερικών λαβών πόρτας ή η αυτόματη διπλή λειτουργία στο κλιματικό σύστημα (με μέτρια ή έντονη φυσική εμφάνιση).
Στο πλαίσιο αυτής της στοχαστικότητας και της γερμανικής παιδείας, δεν κουράζομαι να εκπλήσσει την απουσία ενός απλού συνδέσμου USB ακόμη και στην έκδοση με το πιο προηγμένο σύστημα ήχου. Υπάρχει Aux, ιδιόκτητη υποδοχή Volkswagen MIDI για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών και ακόμη και μια υποδοχή κάρτας SD και δεν μπορείτε να συνδέσετε μια κανονική μονάδα flash.
Το ανελκυστήρα Skoda Octavia RS είναι το μόνο αυτοκίνητο στην τάξη του που συνδυάζει τις ιδιότητες της πρακτικότητας και του οδηγού.
Η ποικιλία των επιλογών για τους πίσω επιβάτες Skoda Octavia δεν μπορεί να καυχηθεί. Το υποβραχιόνιο, οι αγωγοί και ένας προαιρετικός κάτοχος μπουκαλιών εδώ είναι ολόκληρο το πενιχρό οπλοστάσιο των γκαλερί. Ωστόσο, με τις κύριες ευθύνες του, ο πίσω καναπές αντισταθμίζει ολόκληρο το σταθμό εξυπηρέτησης εδώ ευρύχωρο, ελεύθερα και άνετα.
Ένας τεράστιος κορμός των 560 λίτρων επισημαίνεται από την Octavia RS μεταξύ των χρεωστικών ανταγωνιστών. Εκτός από τα μεγέθη, ο χώρος φορτίου του Skoda χαρακτηρίζεται από μια καλή οργάνωση του χώρου. Υπάρχουν δύο φωτιστικές πλάκες, μια κρεμάστρα για τσάντες και πολλά άγκιστρα για δίχτυα στερέωσης.
Αλλά ο κορμός της Οκταβίας είναι η πραγματική υπερηφάνεια της. 560 λίτρα όγκου, ένα τεράστιο άνοιγμα, δύο φώτα, άγκιστρα για στερέωση και πολλά προαιρετικά δίχτυα και ράφια δεν ονειρευόταν ένα σύνολο ανταγωνιστών. Αλλά είναι ακριβώς ο χώρος φορτίου που διακρίνει το Skoda από την ταξιαρχία των φορτισμένων μοντέλων γκολφ.
Συνεχίζεται
Πηγή: Carclub.ru
