Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Οδήγηση όλων των τροχών

Η Skoda Octavia έκανε το ντεμπούτο του τον Σεπτέμβριο του 1996. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε σε μία πλατφόρμα με Volkswagen-Golf IV. Από το 1998, εκτός από το sedan, έχει παραχθεί ένα βαγόνι σταθμού. Βενζινοκινητήρες 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 λίτρα και τρεις κινητήρες ντίζελ 1,9 λίτρων (ατμοσφαιρική και δύο με ώθηση) ποικίλων βαθμών δύναμης. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική ταχύτητα πέντε ή αυτόματη. Υπάρχει μια τροποποίηση όλων των τροχών.
 
Θα ήταν παράλογο αν η Skoda, προσπαθώντας με επιτυχία σε όλες τις προηγμένες τεχνολογίες Volkswagenic, εγκατέλειψε την μετάδοση All -Wheel Drive με την τελευταία σύζευξη Huldex (εμφανίστηκε πρόσφατα στο γκολφ τέταρτης γενιάς).
 
Η βούληση των πρώτων στρατηγικών οδήγησης που κληρονόμησε αυτό το σχήμα του Octavia Combi, δηλαδή το βαγόνι σταθμού, με ένα μέτριο ενενήντα πετρελαιοκινητήρα 1,9tdi.
Εξωτερικά, η Octavia 4x4 δεν ξεχωρίζει μεταξύ των συγγενών της προσαρμοσμένης στις ρωσικές συνθήκες. Το ίδιο σώμα, τα ίδια ελαστικά διαστάσεων 195/65R15, και μόνο μια μέτρια πινακίδα στην πέμπτη πόρτα δίνει την πλήρη -βέβαιο. Φυσικά, εάν βάζετε ένα αυτοκίνητο κοντά σε χαμηλή, ευρωπαϊκή αναστολή (στη Ρωσία, οι περισσότερες Octavia είναι υψηλές, προσαρμοσμένες), θα σημειώσετε αμέσως ότι το σώμα αυξάνεται και η κάθαρση του δρόμου αυξάνεται. Δεν υπάρχουν επίσης αξιοσημείωτες διαφορές στην καμπίνα - μόνο μια φωτεινή επιγραφή 4x4 στο κεφάλι του μοχλού κουτιού.
 
Τα πρώτα χαρακτηριστικά βρίσκονται στο χώρο των αποσκευών. Ο χώρος φορτίου του Octavia είναι 4x4 σαφώς μικρότερος, επειδή κάτω από το πάτωμα του σώματος μια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και ένα εντυπωσιακό μέγεθος του διαφορικού κιβωτίου, σε συνδυασμό με ένα πολλαπλό -DISC Clowing, το οποίο διανέμει ροπή μέσα από τους άξονες.
 
Λοιπόν, κάποια απώλεια χρήσιμου όγκου για το All -Wheel Drive είναι συγγνωστή, αλλά για το φορτηγό του σταθμού ... ας δούμε αν αυτό αντισταθμίζεται από τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Το ντίζελ ανταποκρίνεται με ανυπομονησία στη στροφή του κλειδιού ανάφλεξης, γεμίζοντας το σαλόνι με ένα απροσδόκητα δυνατά μονότονο βρυχηθμό. Οι δονήσεις είναι πολύ αισθητές στο τιμόνι, τα πεντάλ προσκόλλησης και ακόμη και τα ταπετσαρία. Θυμάμαι ότι στο ντίζελ με 110 ίππους Octavia δεν γιορτάσαμε μια τέτοια μουσικότητα. Προσθέτουμε μια μικρή ταχύτητα - οι δονήσεις εξαφανίζονται και το βαγόνι του σταθμού γίνεται αμέσως φιλικό και άνετο.
 
Οι δυνατότητες του κινητήρα είναι σαφώς μέτριες για την έκδοση All -Wheel Drive της Octavia. Τα ψιλοκομμένα ενενήντα άλογα του αρκούν μόνο για να μετακινήσουν ήρεμα το αυτοκίνητο στο διάστημα. Αξίζει να απαιτηθεί περισσότερο από το αυτοκίνητο, πώς αντιμετωπίζετε την έλλειψη ροπής στο κάτω μέρος, πολύ αισθητή λόγω των τεντωμένων ρυθμών ταχύτητας της μετάδοσης. Έτσι, αποδεικνύεται ότι μέχρι τις 2000 σ.α.λ. ανυπομονούμε για έναν στροβιλοσυμπιεστή και με 4000 σ.α.λ., το ντίζελ χάνει αισθητά τη δραστηριότητα. Παραμένει ένα μάλλον στενό εύρος λειτουργίας, που απαιτεί συχνές μετατοπίσεις εργαλείων στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο.
 
Η αναστολή του All -Wheel Drive είναι επίσης πολύ περίεργη. Σε ακόμη και στους δρόμους ασφάλτου, φαίνεται ακόμη άσκοπα σκληρό: η εντύπωση είναι ότι όλες οι μικρές παρατυπίες μεταδίδονται στο σώμα. Αλλά αξίζει να εμφανίζονται παραδοσιακά για το δρόμο μας με ένα ήπιο κύμα, οι διακυμάνσεις του σώματος είναι ξαφνικά ανησυχητικές με αυξημένα πλάτη.
 
Σχετικά με την ξηρή και ακόμη και την επικάλυψη της αντίδρασης του θάλαμου μας, είναι απλό, κατανοητό και ... μπροστά -Wheel Drive. Αυτό δεν είναι περίεργο, διότι στην πραγματικότητα, η Octavia είναι 4x4 - ένα αυτοκίνητο με αυτόματα συνδεδεμένο πίσω άξονα. Επομένως, όταν οδηγείτε χωρίς να γλιστρήσετε και να γλιστρήσετε στον μπροστινό άξονα του μηχανήματος, μεταδίδονται σχεδόν και η ροπή 100%.
 
Ενεργοποιούμε έναν ολισθηρό δρόμο. Η πρώτη πινελιά από το μέρος σας επιτρέπει να δοκιμάσετε όλα τα πλεονεκτήματα τεσσάρων τροχών. Τα μπροστινά καταφέρνουν να γεμίσουν λίγο, και στη συνέχεια η σύζευξη ενεργοποιεί την πίσω γέφυρα ενεργοποιείται. Octavia, σαν να ξεχνάμε για έναν μέτριο κινητήρα, καθώς ένα ελατήριο διαλύεται. Σε μια κατακερματισμένη επίστρωση χιονιού, η αντίδραση του αυτοκινήτου είναι εκπληκτικά σταθερή και αξιόπιστη. Σαν να αν ξαναχτίσουμε από μια σειρά σε μια σειρά κατά τη διάρκεια της προσπέρασης, κρατάει με σιγουριά το δρόμο σε ευθεία γραμμή και σε απαλές στροφές. Αλλά μην διασχίσετε το πρόσωπο του που επιτρέπεται. Η έκπληξη περιμένει το πρώτο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης - κάτω από το δυσάρεστο φλυαρία του συστήματος αντι -λίθων των φρένων, μπαίνουμε στο παρελθόν την επιθυμητή υποβάθμιση - τα ελαστικά είναι το καλοκαίρι!
 
Τέλος, ενεργοποιούμε μια ειδική διαδρομή. Δυστυχώς, η Οκταβία δεν του αρέσει η ακραία οδήγηση. Σε γρήγορες στροφές, αρχικά γλιστράει η στροφή μπροστά από τη μονάδα, αντιδρώντας αργά στις διορθωτικές ενέργειες του οδηγού και στη συνέχεια, σαν να θυμάται τον πίσω άξονα, ξαφνικά πέφτει σε μια βαθιά ολίσθηση. Για να το διορθώσετε, η πρόσφυση δεν είναι πλέον αρκετή δυνατότητες κινητήρα και πρέπει να εργαστείτε αρκετά σκληρά με το τιμόνι ...
Έχοντας χτυπήσει, μετατρέψαμε σε μια βαθιά διαδρομή. Η Octavia κινείται με αυτοπεποίθηση, παρά τα καλοκαιρινά ελαστικά και όχι τόσο μεγάλη εκκαθάριση του δρόμου, ειδικά επειδή η προστασία του κινητήρα είναι χάλυβα, ισχυρός, δεν φοβάται επαφή με το δρόμο. Φυσικά, το 4x4 Octavia δεν είναι για τελείως εκτός δρόμου, αλλά αυτό το αυτοκίνητο σας επιτρέπει κάτι.
 
Ήρθε η ώρα να συνοψίσουμε τις εντυπώσεις. Ίσως το All -Wheel Drive Octavia σε μια τέτοια παράσταση συναντά καλά την έννοια ενός οικογενειακού σταθμού. Στη διαμόρφωση SLX με τον έλεγχο του κλίματος και τα θερμαινόμενα καθίσματα, κοστίζει 22.400 δολάρια. Υπάρχει μόνο ένα, αλλά το πίσω μέρος του τέταρτου γκολφ, στον οποίο η Octavia είναι πιο κοντινή συγγενής, είναι πολύ γεμάτο.
 
 
Sџkoda Octavia Combi 4x4
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; εξοπλισμένη μάζα - 1420 kg. Πλήρες βάρος - 1950 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 173 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h - 15.2 s; Κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - 4.9/7.3 L/100 km. Κινητήρας: ντίζελ, με άμεση έγχυση καυσίμου και υπερσυμπιεστή. Τοποθεσία - μπροστά εγκάρσια. Ο αριθμός των κυλίνδρων - 4; Όγκος εργασίας - 1896 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 79.5x95.5 mm. βαθμός συμπίεσης - 19.5; Ισχύς - 66 kW/90 λίτρα. Με. στις 4000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 210 N.M στις 1900 σ.α.λ. Μετάδοση: Οδηγήστε σε όλους τους τροχούς με τη διανομή ροπής κατά μήκος των άξονων μέσω της σύζευξης Haldex. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικό; Μεταφορά αριθμών: i - 3.78; II - 2.06; III - 1.31; IV - 0.92; V - 0.72; πίσω γρανάζι - 3,6; Το κύριο ζευγάρι είναι 3,65. Αναστολή: μπροστά - όπως το McEferson με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών, από πίσω - διαμήκη και εγκάρσιους μοχλούς με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών. Φρένα: αεριζόμενος δίσκος με ενισχυτή κενού και ABS. Δυτήριο: Rheck με ενισχυτή.
 
 
Αξιόπιστη συμπεριφορά σε ένα χιονισμένο, ολισθηρό, υγρό δρόμο, αποδοτικότητα, πράγματα off -road ιδιότητες, βολικό χώρο εργασίας του οδηγού.
Οι μέτριες δυνατότητες του κινητήρα, το κλείσιμο του πίσω καθίσματος, η δυνατότητα ελέγχου σε ακραίες λειτουργίες επιθυμεί το καλύτερο.
 
Αυτό δεν είναι καθόλου το quattra στο οποίο ο οδηγός (ο οδηγός είναι, θα είναι σε θέση να ικανοποιήσει τις φιλοδοξίες του οδηγού. Γι 'αυτό το octavia octavia all -wheel χρειάζεστε έναν εντελώς διαφορετικό κινητήρα. Ο ρόλος του οικογενειακού πληρώματος ίσως ταιριάζει, ωστόσο, με μια κράτηση για την γεμάτη πλάτη.
 
 
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Pelican-Auto.
 
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Φωτογραφία από τον Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"