Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Μακιγιάζ συν κινητήρια

Από το ντεμπούτο της Octavia, η ναυαρχίδα της εταιρείας Skoda, έχει περάσει από τέσσερα χρόνια. Σύμφωνα με τα πρότυπα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτή είναι ακριβώς η εποχή που η εμφάνιση του μοντέλου είναι η ώρα να ανανεωθεί.
 
Το βάθος των αλλαγών στην ενημέρωση του μοντέλου υποδεικνύει έμμεσα πόσο η τρέχουσα γενιά του αυτοκινήτου θα διαρκέσει στον μεταφορέα. Εάν οι αλλαγές είναι καρδινάλιο, αυτό σημαίνει ότι παρέχεται με μερικά ακόμη χρόνια ζωής. Εάν το θέμα περιορίζεται στους νέους προφυλακτήρες, τους προβολείς και την επέκταση της σειράς μονάδων ισχύος - σε ένα ή δύο χρόνια, περιμένετε την πρεμιέρα ενός εντελώς νέου μηχανήματος. Ωστόσο, η τρίτη επιλογή είναι δυνατή - σε μερικά χρόνια, αντί να αλλάξει το μοντέλο, ένα άλλο, αλλά το oh -deep restyling το περιμένει. Ο χρόνος θα πει ποια μοίρα προορίζεται για την Octavia. Εν τω μεταξύ, θα εξοικειωθούμε με το έτος μοντέλου του 2001.
 
Η πιο σημαντική διαφορά στην εμφάνιση είναι οι πιο μαζικοί και πλήρως ζωγραφισμένοι προφυλακτήρες με διευρυμένες εισροές αέρα στο χρώμα του σώματος. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σταθερή, βελτιωμένη αεροδυναμική - SC μόνο 0,30-0,31. Ωστόσο, το νέο κιτ σώματος είναι πιο απαιτητικό για την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου και το ύψος των συνόρων - το πρώτο, που βρίσκεται κάτω από τον προφυλακτήρα, το σπόιλερ από ελαστικό πλαστικό ήταν πιο πρακτικό. Άλλες εξωτερικές αλλαγές δεν είναι τόσο αξιοσημείωτες: προβολείς με κρυσταλλικό αποτέλεσμα, άλλα σχέδια της μάσκας του ψυγείου και των πίσω μπλοκ, κάποια άλλα μικρά πράγματα. Το χρωματικό σχέδιο περιλαμβάνει τώρα έντεκα επικαλύψεις - επτά μεταλλικά και τέσσερα συνηθισμένα.
 
Στην καμπίνα, το νέο σύγχρονο μπροστινό πλαίσιο στο στυλ του γκολφ IV είναι κυρίως εντυπωσιακό. Αλλά για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων, η συγγένεια με μια στενή πλάτη από το γερμανικό έγινε λιγότερο προφανές - χάρη στον αλλοιωμένο σχεδιασμό των πίσω, ο χώρος των ποδιών εδώ αυξήθηκε κατά 22 mm.
 
Αντί για τους δείκτες επιστολών, τα κύρια επίπεδα διαμόρφωσης που έλαβαν, με τον τρέχοντα τρόπο, τα ονόματά τους - κλασικά, ατμόσφαιρα και Eleganes. Ακόμα και η πιο μέτρια Οκταβία διαθέτει ένα τιμόνι με υδραυλικό περιτύλιγμα και ρυθμίζοντας τη γωνία κλίσης και το μήκος της στήλης, αλλάζοντας από το ύψος του ύψους του οδηγού και το χωρισμένο πίσω κάθισμα (40:60 για το sedan και για το Σταθμός βαγονιού), το ISOFIX για τα καθίσματα των παιδιών, το φίλτρο αντιπαράθεσης στο σύστημα εξαερισμού, την κατάρτιση ήχου, τον διορθωτή προβολέα, τον ακινητοποιητή.
 
Η κορυφαία έκδοση του Laurin και του Clement εξοπλισμένη στο μέγιστο (τα αυτοκίνητα μιας τέτοιας μάρκας δημιουργήθηκαν το 1905-1928, η εταιρεία με το ίδιο όνομα, που ιδρύθηκε από την Vaclav Laurin και την Vaclav Clement, η οποία αργότερα περιλάμβανε στην ανησυχία της Skoda) με ένα Μηχανή 150 ίππων 1.8 20V Turbo τώρα, μαζί με το μπροστινό μέρος, και το All -Wheel Drive. Ο ίδιος κινητήρας, αλλά αναπτύσσει ήδη καταγραφές για Skoda 180 λίτρα. p., Η πρεμιέρα της τρέχουσας αντιπροσωπείας αυτοκινήτων του Παρισιού είναι εξοπλισμένη - Front -Wheel Drive Sports Octavia Rs. Για τους κακούς δρόμους, σχεδιάζεται ένα βαγόνι σταθμού 4x4 του 4x4 Combi: το ενημερωμένο 100 ίππων του TDI Turbodiesel είναι συγκεντρωμένο με ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων. Όπως αποδείχθηκε, η μετάδοση VI είναι μεγάλη για τον αυτοκινητόδρομο - είναι πολύ οικονομικό και σχεδόν δεν επηρεάζει τη δυναμική, καθώς η κορυφή της στιγμής του κινητήρα πέφτει τώρα σε ταχύτητες τρέχουσας ταχύτητας των 100-130 km/h. Ορισμένες τροποποιήσεις της Octavia είναι εξοπλισμένες με έναν υπολογιστή στον πίνακα, ο οποίος λαμβάνει υπόψη την ένταση της λειτουργίας, επιτρέποντας σε ορισμένες περιπτώσεις να αυξήσει τη συχνότητα της αλλαγής λαδιού σε 30 χιλιάδες χλμ. Σε βενζίνη και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα σε κινητήρες ντίζελ.
 
Το φάσμα των κινητήρων, που αποτελείται από οκτώ βενζίνη και τέσσερις ντίζελ, αναπληρώθηκε με δεκαέξι πλάκα 1,4 λίτρων, καθώς και μια ελαφρώς ισχυρότερη και ικανοποιητική την αυστηρότερη έκδοση του Euro IV του νέου κινητήρα 1,6 λίτρων. Το μικρότερο από αυτό το ζεύγος μονάδων ισχύος, σύμφωνα με υποκειμενικές αισθήσεις, είναι κοντά στον προηγούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά με τα ίδια 75 λίτρα. Με. Θα επιτρέψει σε ορισμένες χώρες να πληρώσουν πολύ μικρότερο φόρο. Όσον αφορά την εμφάνιση, οι αλλαγές σε αυτό μπορούν μάλλον να ονομάζονται μακιγιάζ από το facelifting - facelift.
 
Στα σαλόνια των Ρώσων αντιπροσώπων, η ενημερωμένη Οκταβία εμφανίστηκε στο τέλος του καλοκαιριού. Το πιο προσιτό από τα 75 λίτρα που μας παρέχονται, με έναν αποδεδειγμένο κινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 75 λίτρων. p., Θα κοστίσει 12,5 χιλιάδες δολάρια. Το πιο ακριβό Laurin και Clement κοστίζει $ 10 χιλιάδες ακόμη. Μια εγγύηση για τα αυτοκίνητα που πωλούνται στη Ρωσία είναι ένα έτος χωρίς να περιορίζουν ένα τρέξιμο και δέκα χρόνια από τη διάβρωση του σώματος.
 
Γιούρι Νέχετοφ
 
Φωτογραφία από τους Yuri Necchetov και Skoda
 
 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"