Δοκιμή κίνησης SKODA OCTAVIA 2013 - NV Sedan

Αγαπητοί φίλοι και φίλες

Ίσως κανένας παγκόσμιος αυτόκαντος να έχει αυτόν τον εσωτερικό ανταγωνισμό όπως στην ομάδα VW. Με την έννοια ότι τα τμήματα που περιλαμβάνονται στην ανησυχία παράγουν πολύ παρόμοια αυτοκίνητα για τις ίδιες αγορές. Ως αποτέλεσμα, η Audi ανταγωνίζεται με τη Volkswagen και το κάθισμα με τη Skoda.
 

Και όλες οι ιδέες του Κυρίου Pih και των κρατουμένων, οι οποίοι είχαν τον διαχωρισμό των σχετικών σημάτων ανησυχίας για τον αθλητισμό και το κλασικό, καθώς και την πολυτέλεια και προσιτή, αποδείχτηκαν ενδιαφέρον για τους δημοσιογράφους παρά τους πεπερασμένους καταναλωτές.

 

Ωστόσο, οι δημοσιογράφοι έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον που αγαπάμε να συγκρίνουμε. Έχουμε στη δοκιμασία της δημιουργίας μιας ανησυχίας, που δημιουργήσαμε χρησιμοποιώντας τους ίδιους κόμβους και τα συσσωματώματα, η ίδια διαφορά εσωτερικών εξαρτημάτων φαίνεται να είναι μόνο στα ονόματα, τα στοιχεία των τιμών και την τοποθέτηση. Μήπως η διαφορά μεταξύ της νέας Jetta (καταχωρημένη νέα - σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, είναι το όνομα του αρσενικού γένους) και η Octovia Skoda, η οποία αντανακλάται στην τιμή, την εξελίξεις και τις εντυπώσεις του ταξιδιού σε κάθε ένα από τα αυτοκίνητα;
 

Στο χαρτί. Πριν
Τα ονόματα Octavia και Jetta είναι περίπου εξίσου σεβαστά μαζί μας. Αληθινή, ο σεβασμός είναι η αξία των τελευταίων ημερών, καθώς οι εκδόσεις δοκιμών εξακολουθούν να πρέπει να κερδίσουν τη δική τους δόξα. Η Jetta πωλείται γενικά στη Ρωσία στη Ρωσία και η νέα γενιά οκταβίας, αν και βρίσκεται στους δρόμους μας, στη δημοτικότητα αναμφισβήτητα κατώτερη από τον προκάτοχό του, εξακολουθεί να στέκεται στον μεταφορέα.

 

Τι εμποδίζει τους ανταγωνιστές τώρα να είναι οι ηγέτες των πωλήσεων, επειδή τα sedans μεσαίας τάξης ήταν πάντα πολύ δημοφιλή; Δεδομένου ότι διαφορετικά πολύτιμες στη Ρωσία, τα πλεονεκτήματα όπως η ποιότητα και η αξιοπιστία και η SKODA, και η VW, δεν είναι αναμφισβήτητα στελεία, τα σχετικά μέτρια αποτελέσματα της αγοράς και των δύο αυτοκινήτων πρέπει να εξηγηθούν κυρίως με τις διογκουστικές τιμές.

 

Δικαστής για τον εαυτό σας: Το πιο φθηνό Class C Sedan από τη Volkswagen στέκεται μαζί μας χωρίς μικρές $ 24.000. Και η Octavia New είναι περίπου 20.000 δολάρια, αλλά με ειλικρινά όχι εντυπωσιακό κινητήρα 1.4 L (75 L. C). Όλοι οι Ιάπωνες αυτής της τάξης είναι πιο προσιτές, για τους Κορεάτες και μιλούν ούτε άλλοι Ευρωπαίοι τουλάχιστον λίγο, αλλά φθηνότερα. Έχουμε επίσης αυτοκίνητα παρόμοια σε τιμές, ελαφρώς διαφορετικές από τις απλούστερες. Το Test Jetta κοστίζει $ 25.000 1.6 L.
 

Έξω και μέσα
Λίγο περισσότερο από ένα μήνα πριν, συγκρίναμε το γκολφ Volkwagen και το ενημερωμένο Mazda3. Στη συνέχεια, ο τελευταίος μας φαινόταν από το οχυρό της Avant-Garde και το αυτοκίνητο που έδωσε ένα όνομα σε ολόκληρη την τάξη των μηχανών, έναν ρητό εκπρόσωπο της κλασικής κατεύθυνσης στο σχεδιασμό. Και τώρα είμαστε VW Jetta, ο οποίος, μεγάλος, δεν υπάρχει τίποτα άλλο παρά ένα sedan με βάση ένα συνηθισμένο γκολφ, ο οποίος ενέκρινε λαχταρισμό τις εξωτερικές σταφίδες του πλησιέστερου συγγενή. Και τι? Σε σύγκριση με αυτό, η Octavia φαίνεται πολύ πιο αυστηρή και σωστή, εάν κάτω από την τελευταία λέξη, υποδηλώνει την απλότητα και την εξορμήνα των σχημάτων και των λεπτομερειών. Μπορούμε να πούμε ότι η Οκταβία θα είναι πιο κοντά στον οδηγό, άπειρο Pathos των βαθμών Premium. Και η Jetta φαίνεται σοβαρή και με παράπονα. Και το εξωτερικό φαίνεται ότι είναι στα γερμανικά που πρέπει να κρυφτεί κάτι πιο προοδευτικό και τεχνολογικό

 

Αλλά στην πραγματικότητα, σχεδόν πλήρης ταυτότητα. Η ομοιότητα των εσωτερικών χώρων της Skoda Octavia και της Volkswagen Jetta φαίνεται να είναι σε όλα: από τα πεντάλ δαπέδου μέχρι το τασάκι. Διαφορετικά μόνο κατευθυντήριες γραμμές και κιβώτιο ταχυτήτων. Ελαφρώς διαφορετικά πλαίσια ελέγχου κλιματιστικών, αλλά είναι ήδη δύσκολο να λειτουργήσετε με λέξεις καλύτερα και χειρότερα. Και στα δύο αυτοκίνητα ευχαριστεί άψογη φινίρισμα, πολύ καλές καρέκλες και εκεί και κάθονται άνετα εκεί, δεν γλιστράτε στα σορτς και η πλάτη μετά από λίγες ώρες δεν βλάπτει. Παράξενη, αλλά οκταβία οπτικά η εντύπωση ενός πιο ευρύτερου αυτοκινήτου. Παράξενη επειδή οι αδιάκοποι αριθμοί μιλούν για κάποιο πλεονέκτημα της Jetta σε διαστάσεις. Είναι αλήθεια ότι είναι ένα εντελώς συμβολικό, χιλιοστό, το οποίο σημαίνει ότι η προκύπτουσα αίσθηση μπορεί να διαγραφεί στις αναλογίες των κύριων στοιχείων της καμπίνας, τον μεγαλύτερο γωνιακό γωνιακό της Skoda, ή, στο τέλος, σε μια περιοχή όρασης .
 

Στο δρόμο
Αυτός είναι όταν οι κύριες διαφορές εκδηλώνονται: Όλα αποδίδονται ταυτόχρονα αμέσως μόλις κάθισα στο κάθισμα του οδηγού και ξεκίνησα τον κινητήρα. Και όταν έκανα κλικ στο αέριο

Το Jetta λειτουργεί πιο ήσυχο, είναι το πλεονέκτημα της ηχομόνωσης. Και στην αδράνεια, η διαφορά δεν είναι πρακτικά μη ακουστική, αλλά είναι απαραίτητο να πιέσετε το αέριο και στο Skoda ακούγεται πώς εμφανίζεται η διαδικασία συμπλέκτη. Η διαφορά αισθάνεται ιδιαίτερα κατά τη στιγμή της έναρξης και της εναλλαγής ταχυτήτων: vw (ακόμα δεν είναι μάταια Jetta αρσενικό γένος) γενναιόδωρα συγχωρείτε κάποια αμέλεια και ανακριβή πεντάλ. Πίσω στη Jetta, κατακτήθηκε ότι το γκολφ διακρίνεται στη δοκιμή ζευγών του παρελθόντος αριθμός τροχών: το αίσθημα αρμονικού και ολιστικού αυτοκινήτου. Είναι σαν με ακριβά, υψηλής ποιότητας παπούτσια: παίρνει το σχήμα του ποδιού, και αμέσως δεν βλάπτει τον Κύριο! Στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου: γίνεται πλήρως ένας ελεγχόμενος οδηγός: μπορείτε να πείτε ένα σύνολο. Το Skoda δεν είναι το χειρότερο μόνο για να συνηθίσετε και να συγχωνεύσετε με οκταβία, χρειάζεστε περισσότερο χρόνο

 

Εάν απενεργοποιήσετε το ASR, η συμπεριφορά οποιουδήποτε από τα αυτοκίνητα γίνεται ασυνήθιστα σκληρή και ακόμη και φαίνεται επικίνδυνη σε υψηλή ταχύτητα. Δεν είστε σίγουροι για να μην απενεργοποιήσετε! Η χωρητικότητα των κινητήρων 1,6 λίτρων είναι η ίδια στα ονομαστικά 102 άλογα και στις αισθήσεις του οδηγού: Και οι δύο κινητήρες οδηγούν με μέτρια. Ακριβώς, και οι δύο για τα μάτια έχουν αρκετή ώθηση στα πυθμένα και το μέσο (πολύ βολικό για αιχμηρές ανοικοδόμυγες), αλλά χωρίς να λείπουν η ενέργεια στον επάνω κύκλο του στροφαλοφόρου άξονα με ξεπερασμένες θα πρέπει να είναι προσεκτικοί
 

Στο χαρτί. Μετά
Χρόνο για να συνοψίσω. Η Jetta άρεσε πολύ μεγαλύτερη ακουστική και απτή άνεση. Επιπλέον, η Τσεχική είναι ότι δεν είναι κατώτερη από τις υψηλότερες στην τιμή της γερμανικής κατάταξης των βασικών κριτηρίων όπως η διαχειριστή, η δυναμική ή το σχεδιασμό του εσωτερικού και κοστίζει περίπου 2.000 δολάρια λιγότερο. Περισσότερο αυτοκίνητο για τα ίδια χρήματα αφορά την Οκταβία. Και για το Jetta: Όταν η ποιότητα πηγαίνει στην ποσότητα, έτσι υπάρχει κάτι που πρέπει να σκεφτείτε!
 
Volkswagen Jetta.

Η βασική Jetta Volkswagen με έναν 1,6 λίτρο 102-ισχυρό κινητήρα στο Trendline αξίζει 22,909 δολάρια. Το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο με κλιματισμό και ηλεκτρικό πακέτο. Την ίδια έκδοση, αλλά με αυτόματο σημείο ελέγχου για $ 2 322 πιο ακριβό. Στο μοντέλο με ελάχιστη τιμή FSI 2.0 λίτρων - $ 28 901 και οι εκδόσεις ντίζελ 1.9 TDI και 2.0 TDI είναι, αντίστοιχα, από $ 27.099 και από $ 30.06.


 

Τα αυτοκίνητα παρέχονται από το Auto Center Skoda και το Folkwagen Pulkovo, επίσημες αντιπροσώπους Skoda και Volkswagen στην Αγία Πετρούπολη
 
Κείμενο: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№108 / 2006]