Δοκιμή κίνησης SKODA OCTAVIA 2013 - NV Sedan

Δάσος

Η Skoda συχνά αναρωτιούνται. Στην ουσία, αυτή είναι η μόνη μάρκα από τις χώρες του πρώην σοσιαλιστού, που έχει γίνει στη Δύση, η οποία ονομάζεται δική του στο διοικητικό συμβούλιο. Αγαπά την για αυτό ή προσβεβλημένος - δεν έχουμε ακόμη αποφασίσει. Διεξάγεται πάνω από το Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 Το πείραμα FSI προκάλεσε ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση σε αυτό το ζήτημα.
 
Παρακαλώ με απορρίψτε από την ανάγκη για άλλη μια φορά να περιγράψετε τα εξωτερικά νέα δεδομένα Skoda Octavia. Ακόμη και η τροποποίηση του Histyling του σώματος του Combi, στην αρχή του έτους κατάφερε να πάρει όλα τα συγχαρητήρια και τα σχόλια. Ωστόσο, αφήστε το καθεστώς της νέας αγοράς, το πείραμά μας σχεδόν χαμένο, αλλά μπορεί ακόμα να υπολογιστεί για να υπολογίσει στην πλευρά των αδελφών γραφής.
 
Πιστεύεται ότι μεγάλα αυτοκίνητα προτιμούν τις αντίστοιχες αποστάσεις. Ως εκ τούτου, για να λάβετε τη μονάδα all-wheel Universal Skoda Octovia στη δοκιμασία με έναν κινητήρα δύο λίτρων από τη Volkswagen, ήμασταν σίγουροι ότι δεν θα χρειαστεί να προωθήσετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση της πρωτεύουσας. Ο ανταποκριτής σας έχει ένα μικρό εξοχικό σπίτι στο πλέγμα, δεν ήταν τρία χρόνια. Αληθινά, αν δεν φοβάστε τα τοπικά κουνούπια, ταιριάζουν στο κουτί Matchbox μόνο από τον οδηγό, είναι το καλύτερο μέρος στη Γη. Εδώ μπορείτε να κάνετε το διαβάστε για να κρύψετε από τη στρατιωτική θητεία, την ποινική δίωξη και τα τσιμπήματα του συντάκτη. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι πάντα δυνατό να οδηγείτε σε αυτόν τον χαμένο κόσμο. Αυτή η βροχή κοροϊδεύει το δρόμο, τότε οι γύρω πέργες κατηγορούν: Στις οδηγίες καπνού δεν αποσυναρμολογεί. Είναι ακόμα πιο δύσκολο να φύγετε. Λένε ότι οι DACMS και οι κυνηγοί με μια αδύναμη δύναμη της θα γίνουν συχνά avorigines.
 
Εν ολίγοις, έχουμε κατεβάσει όλα τα 580 λίτρα του όγκου του όγκου κορμό OCTAVIA Combi με περιττά πράγματα που είχαν συσσωρευτεί πάνω από μερικά χρόνια, grabmed την μηχανή του γκαζόν (στην περίπτωσή μας, έγινε ένα αλυσοπρίονο) και πήγε να δανειστεί. Το τμήμα άσφαλτο της διαδρομής ήταν θυμόμαστε από λίγο. Πιθανώς για το αυτοκίνητο αυτό είναι μόνο ένα συν. 150-ισχυρή 2.0 FSI, που εργάζονται σε ένα συνδυασμό με ένα μηχανικό εξατάχυτο, σχετικά με τις τρίτη, τέταρτη και πέμπτη σχέση μετάδοσης, ομαλά και με αυτοπεποίθηση τράβηξε ήδη από περιστροφές μέσο. Έξι - μπόνους σε όσους απέτυχαν να περιορίσουν την πέμπτη. Το πρώτο και το δεύτερο κιβώτιο φαινόταν πολύ μικρότερη, το στροφόμετρο βέλος ήταν πάρα πολύ γρήγορα στην κόκκινη ζώνη, αλλά στο υπόλοιπο εντύπωση είναι θετική. Επιπλέον, κατά τη διαδικασία των πάτημα του πεντάλ του γκαζιού κατά την προσπέραση, με σεβασμό ni-και-α-μου-e είναι τόσο ζητηθεί.
 
Σε βάρος του οδηγού, οι σύντροφοί του είχαν απορροφηθεί σε όλο το δρόμο. Πρέπει να πούμε ότι τα μέρη όπου μπορείτε να δημιουργήσετε ένα προσωρινό απόθεμα, στην αφθονούν καμπίνα OCTAVIA. Ακόμη και φιάλες του 1,5 λίτρου στέκονται στις τσέπες πόρτας. Εν τω μεταξύ, το εσωτερικό, αποφάσισε το μνημειώδες γερμανικό στιλ, δεν πρέπει οι επιβάτες να γεμίσει τις σακούλες από τα τσιπ στα γύρω βοηθητικό ικανότητες. Driver έχει διάθεση να γίνει. Κοιτάζοντας τις αυστηρές διατάξεις, spacked σαφώς από τη θέση του κουμπιού και το μπροστά από τον μπροστινό πίνακα, το όνειρο ενός κεμπάπ και το βράδυ το ποτό, ακόμα και ντροπή. Σκέψεις έρχονται για δουλειά, μια επιτυχημένη καριέρα, ο υψηλότερος σκοπός του πραγματικού άνδρα ... Word, αξίζει έπαινο της απόλαυσης της εργονομίας από την ύστερη Skoda ελαστικών Volkswagen αναγκάζονται να σκεφτούν για οποιαδήποτε ανοησία.
 
Στο αυτοκίνητο, υπήρχαν σχεδόν όλα. Ξεκινώντας με μια ακίνητη υποδοχή 12 volt στον κορμό και τελειώνει με το σύστημα Universal ESP, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών των MAbs, ASR, EDS, HBA. Ακόμη και εκείνοι που δεν καταλαβαίνουν αυτές τις συντομογραφίες (βρέθηκαν πραγματικά;), ούτως ή άλλως μαντέψει - δροσερό. Φαινόταν να τοποθετείται πυγμαχία κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού και υπάρχουν διπλά ζυμαρικά με ξινή κρέμα. Άνοιξε το κιβώτιο γάντι ψύξης - Πάρτε ένα ποτήρι κρύα μπύρα. Ως εκ τούτου, ο δρόμος προς την κόλαση, οπότε ο σύζυγος καλεί το εξοχικό μας, μετατράπηκε σε μια αλιευτική βόλτα. Η ψυχολογική νιρβάνα επισκιάζει μόνο λίγες στιγμές. Οι πίσω επιβάτες, χωρίς ευκαιρίες να τροποποιήσουν το έργο του κλιματικού συστήματος δύο ζωνών, προκάλεσε συμπάθεια. Πώς είναι εκεί; Δεν συνέβη? Δεν μου άρεσε η υπερβολική συμπεριφορά των παραθύρων. Ο αλγόριθμος του έργου των κουμπιών κατανόησης δεν κατάφερε να δώσει τη σωστή εντολή του γυαλιού όχι από την πρώτη φορά. Και το πιο σημαντικό - δεν άφησα την ιδέα της δικής μου δυστυχίας. Είναι απίθανο ότι στο εγγύς μέλλον θα έχω δωρεάν τουλάχιστον 32.000 δολάρια για να αγοράσω κάτι τέτοιο.
 
Ημέρα πέρα \u200b\u200bαπό πολλά χρόνια, οι υπάλληλοι της τοπικής βιομηχανίας εξόρυξης διανέμουν την τύρφη από τα σιδηροδρομικά αυτοκίνητα στο Καμαζάμη ακριβώς όπου αρχίζει ο χωματόδρομος προς το Dacha. Ξηρά - όλα είναι ανάβαλα, αλλά μπορείτε να οδηγήσετε. Δύο ημέρες βροχερού στρέφουν το αστάρι σε ένα απελπιστικό μαύρο Bog. Για αυτήν, στην πραγματικότητα, σύρναμε 220 χιλιόμετρα από τη Μόσχα με αυτοκίνητο με έναν τύπο τροχού 4x4. Χωρίς χιόνι πού αλλού να αξιολογήσετε το έργο όλων αυτών των ESP και στη συνέχεια στη λίστα;
 
Οι σκεπτικιστές ονομάζονται ο οπίσθιος άξονας οκταβία Combi 4x4 με καταψύκτη. Πείτε, η μονάδα είναι ελλιπής, η γέφυρα γίνεται γνωστή μόνο σε περίπτωση ακραίας αναγκαιότητας. Ισως έχετε δίκιο. Ωστόσο, ο συμπλέκτης δίσκου που είναι εγκατεστημένος στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων συνδέει τον πίσω άξονα καθώς είναι αδύνατο από το δρόμο.
 
Συγκεκριμένα - μόλις η διαφορά συμβαίνει με την ταχύτητα περιστροφής μεταξύ του εμπρόσθιου και του πίσω άξονα. Επιπλέον, η στιγμή αρχίζει να μεταδίδεται στη διαφορά στους άξονες σε μόλις 15. και όταν κινείται με σχετικά μεγάλη ταχύτητα, το σύστημα επιπλέον απαλά μπλοκαρισμένο αέριο και επιβραδύνει τους τροχούς, αποτρέποντας τη μετατόπιση. Σε αυτό, ήμασταν σε θέση να βεβαιωθούμε ότι ξεπεράστηκε (ευτυχώς, όχι πολύ βαθιά) βούπας τύρφης δέκα στη σειρά σε μια σειρά σε διαφορετικές ταχύτητες, απενεργοποιώντας τη λειτουργία ESP (εδώ το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο γρήγορα πηγαίνει στο κολύμπι) και πάλι, συμπεριλαμβανομένης της. Ακόμη και στους τροχούς καουτσούκ αυτοκινητοδρόμων κωπηλασία σωστά. Τα υπόλοιπα τέσσερα χιλιόμετρα στο ξηρό ημι-βαμμένο ακρωτήριο οκταβίων Combi 4x4 τυλιγμένο σε στερεό τέσσερα με ένα συν. Ενισχυμένη εναντίον της συνηθισμένης ανάρτησης οκταβίας ομαλά, αλλά με αυτοπεποίθηση ένα χτύπημα και αυξήθηκε κατά πέντε εκατοστά εκκαθάρισης αν δεν διαδραματίσει αποφασιστικό ρόλο στην ιδιαίτερη κατάστασή μας, τότε εξακολουθούσαν να προσθέτουν εμπιστοσύνη.
 
Skoda αναστατωμένος ήδη στη Μόσχα. Ή μάλλον, δεν είναι αυτή, και ο λογαριασμός που υποβλήθηκε στο πλυντήριο αυτοκινήτων, όπου τρεις ισχυροί άνδρες έχουν εξαλείψει τις συνέπειες των βουβών μας και των αθώων γαστρονομικών εξετάσεων μέσα στο αυτοκίνητο. Λοιπόν, η Skoda Octavia Combi 4x4 είναι μια εξαιρετική επιλογή για σχεδόν κάθε οδηγό ικανό να εγκαταλείψει τους vental προμηθευτές των sedans. Μεγάλη δυναμική, μέτρια, αλλά σαφώς προφέρεται εκτός δρόμου, μέγεθος και άνεση. Δεν είναι ένας στόχος να επιτευχθεί η οποία προσπαθούμε συνήθως να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο;
 
Κείμενο: Ilya Fisher
 

Μια πηγή: Το περιοδικό Mkmobile [09/04/2006]