Δοκιμή δοκιμής Skoda Octavia από το 2008 -

Skoda Octavia Combi Test Drive: Εργαστήριο

Στα τέλη του περασμένου έτους, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, η Skoda εισήγαγε ένα ενημερωμένο μοντέλο Octavia. Υπάρχουν λίγες αλλαγές, αλλά εξακολουθούν να έχουν.
Ταξιδεύοντας κατά μήκος των δρόμων της Ευρώπης, συνειδητοποιείτε πόσο πρακτικοί είναι οι άνθρωποι είναι Ευρωπαίοι. Και αν έχουμε αυτοκίνητα στο πίσω μέρος του sedan, τότε στη Δύση, αντίθετα: αν το μηχάνημα είναι μικρό, τότε αυτό είναι πάντα ένα hatchback, αλλά αν περισσότερο, τότε στο 80% των περιπτώσεων αυτό είναι ένα βαγόνι σταθμού. Μετά από όλα, στην πραγματικότητα, δεν είναι κατώτερη στην τιμή, τα φορτάμαξες είναι συχνά πολλές φορές πιο ευρύχωρο από το sedan. Επιπλέον, οι Ευρωπαίοι αγαπούν να ταξιδεύουν στα αυτοκίνητά τους και η ικανότητα του μηχανήματος για αυτούς παίζει έναν από τους καθοριστικούς ρόλους.
 
Οι Ευρωπαίοι αγαπούν να ταξιδεύουν στα αυτοκίνητά τους και η ικανότητα του μηχανήματος για αυτούς παίζει έναν από τους καθοριστικούς ρόλους. Στην πραγματικότητα, δεν είναι κατώτερη στην τιμή, τα βαγόνια σταθμών είναι συχνά πολλές φορές πιο ευρύχωρο από το sedan. Ίσως πρέπει να πάρουμε ένα παράδειγμα με το παράδειγμά τους;
Στη Ρωσία, η κατάσταση είναι διαφορετική. Ακόμη και στην αυγή της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, ερωτευτήκαμε με sedans. Ως εκ τούτου, με την αρχή της καλοκαιρινής περιόδου, τα υπερφορτωμένα αυτοκίνητα με πλήρη κορμό στην οροφή κάθε Παρασκευή φέρνουν τους επιβάτες τους και τις αποσκευές τους έξω από την πόλη. Επομένως, τίθεται το ερώτημα: Είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα βαγόνι σταθμού, ο χώρος των αποσκευών του οποίου μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε ένα μικρό σώμα (αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα) και βυθίστε όλα τα πράγματα, τα φυτά και μια συνεχώς δυσαρεστημένη μητέρα - επιπλέον?
 
Στα τέλη του περασμένου έτους, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, η Skoda εισήγαγε ένα ενημερωμένο μοντέλο Octavia. Υπάρχουν λίγες αλλαγές, αλλά εξακολουθούν να έχουν. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια νέα, πιο εκφραστική μορφή μιας οπτικής κεφαλής, μιας μάσκας καλοριφέρ και ενός μπροστινού προφυλακτήρα.
Στα τέλη του περασμένου έτους, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, η Skoda εισήγαγε ένα ενημερωμένο μοντέλο Octavia. Υπάρχουν λίγες αλλαγές, αλλά εξακολουθούν να έχουν. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια νέα, πιο εκφραστική μορφή μιας οπτικής κεφαλής, μιας μάσκας καλοριφέρ και ενός μπροστινού προφυλακτήρα. Μόνο τα φανάρια και η μορφή του προφυλακτήρα ενημερώθηκαν πίσω. Στο Salon Skoda Octavia 2009, ένα νέο σχέδιο έλαβε ένα τιμόνι, μια κεντρική κονσόλα και ο πίνακας οργάνων έχει αποκτήσει νέο οπίσθιο φωτισμό. Επιπλέον, έχουν διατεθεί νέα υλικά διακόσμησης σαλόνι.
Εξωτερικά, η Οκταβία είναι αισθητά του ηττημένου, έγινε πιο σύγχρονη και δυναμική, αν και, ειλικρινά, μου άρεσε η προηγούμενη έκδοση ως συντηρητής. Το σώμα Combi του Skoda είναι όμορφο, μια δυναμική γραμμή κυλιόμενης πόρτας είναι κατασκευασμένη στις καλύτερες παραδόσεις της BMW και της Mercedes. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 580 λίτρα και αν διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων, τότε ο αριθμός αυτός αυξάνεται σε 1620 λίτρα δείκτη εγγραφής στην τάξη! Το χαμηλό ύψος φόρτωσης και το ευρύ άνοιγμα της πίσω πόρτας διευκολύνουν τη φόρτωση μεγάλων πραγμάτων. Ένα ευρύχωρο διαμέρισμα που κρύβεται στην αριστερή πλευρά του κορμού, ο οποίος περιέχει εύκολα δύο φιάλες νερού πέντε.
 
Το σώμα Combi του Skoda είναι όμορφο, μια δυναμική γραμμή κυλιόμενης πόρτας είναι κατασκευασμένη στις καλύτερες παραδόσεις της BMW και της Mercedes.
Στον πίσω καναπέ, περισσότερο από αρκετό. Δεν θα είναι γεμάτο εδώ και τα τρία. Και από την άποψη του αποθεματικού των ποδιών Octavia, ακριβώς στους ηγέτες, ένας οδηγός ύψους 185 εκατοστών κάθεται με ένα απτό περιθώριο.
Η φύτευση των μπροστινών επιβατών είναι επίσης χωρίς παράπονα. Τα μεγάλα καθίσματα με καλό προφίλ και αναπτύσσονται πλευρική υποστήριξη έχουν ένα μεγάλο φάσμα προσαρμογών. Ως πρόσθετη επιλογή, μπορούν να εξοπλιστούν με ηλεκτρικούς κανονισμούς. Το νέο τιμόνι είναι εξοπλισμένο με βολικά πλήκτρα ελέγχου ήχου και έναν υπολογιστή στο πλοίο. Τέλος, ο πίνακας οργάνων απαλλάσσεται από θαμπό πράσινο φωτισμό. Τώρα οι κλήσεις επισημαίνονται με κομψό λευκό φως, το οποίο επηρέασε θετικά τις πληροφορίες.
 
Όσο για το σαλόνι, εδώ η γερμανική παιδαγωγική και ακρίβεια είναι παντού. Καθαρίστε τις ευθείες γραμμές, όλες στις θέσεις τους. Βαρετό? Αλλά βολικό. Εργονομία για ένα συμπαγές πέντε. Εξαιρετικά καθίσματα με τις απαραίτητες προσαρμογές και ένα εξαιρετικό προφίλ δεν θα σας επιτρέψει να κουραστείτε ακόμη και στο μακρύ ταξίδι. Ένα βολικό κεντρικό υποβραχιόνιο έχει ρύθμιση ύψους.
Στην κεντρική κονσόλα, βρισκόταν ένα προαιρετικό σύστημα ήχου Bolero με αισθητήρια οθόνη και CD 6 δίσκων. Ως επιλογή για 73 χιλιάδες ρούβλια, μπορεί να αντικατασταθεί από το σύστημα πλοήγησης Columbus. Ένα νέο μπλοκ ελέγχου του κλίματος, που δανείστηκε από το Senior Superb Model, εμφανίστηκε ακριβώς κάτω από την οθόνη ραδιοφώνου.
 
Στον πίσω καναπέ, περισσότερο από αρκετό. Δεν θα είναι γεμάτο εδώ και τα τρία. Και από την άποψη του αποθεματικού των ποδιών Octavia, ακριβώς στους ηγέτες, ένας οδηγός ύψους 185 εκατοστών κάθεται με ένα απτό περιθώριο.
Για τη δοκιμή πήραμε το Skoda Octavia Combi, εξοπλισμένο με ήδη εξοικειωμένο κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Με εντατική επιτάχυνση μέχρι 2000 σ.α.λ., ο κινητήρας κοιμάται και μόνο με τη μετάβαση αυτής της γραμμής Octavia αρχίζει να επιδεικνύει αρκετά καλή δυναμική επιτάχυνσης. Η μετάδοση της μηχανικής μετάδοσης περιλαμβάνεται στα γερμανικά σφιχτά, αλλά η επιλεκτικότητα του μοχλού είναι η κουτσός εκδηλώνεται ιδιαίτερα όταν το τρίτο είναι ενεργοποιημένο.
 
Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 580 λίτρα και αν διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων, τότε ο αριθμός αυτός αυξάνεται σε 1620 λίτρα δείκτη εγγραφής στην τάξη! Το χαμηλό ύψος φόρτωσης και το ευρύ άνοιγμα της πίσω πόρτας διευκολύνουν τη φόρτωση μεγάλων πραγμάτων.
Το Skoda ελέγχεται με σαφήνεια και κατανοητή, χωρίς καταγγελίες για τον αθλητισμό. Το πέρασμα των στροφών συνοδεύεται από ένα μικρό ρολό, αλλά όχι περισσότερο. Η επιλεγμένη τροχιά γράφεται καθαρά και η καλή ανατροφοδότηση και το περιεχόμενο πληροφοριών στο τιμόνι αποκλείουν περιττές κινήσεις του τιμονιού.
Η αναστολή Octavia είναι ευρωπαϊκή, πληροφορίες σχετικά με τις παρατυπίες του δρόμου μεταδίδονται στο σαλόνι με όλες τις λεπτομέρειες. Αλλά η μόνωση θορύβου εδώ είναι εξαιρετική! Με κλειστά παράθυρα, ακόμη και περνώντας φορτηγά που περνούν, και με μεγάλη ταχύτητα, η ειρήνη στην καμπίνα διακρίνει διακριτικά ένα ευχάριστο σκουριασμένο ελαστικά. Στα οριακά καθεστώτα, ο οδηγός είναι πάντα έτοιμος να βοηθήσει τον οδηγό. Όπως και στο μοντέλο Prerestyling, είναι τόσο λεπτό που συχνά μπορείτε να μάθετε μόνο για το έργο του από μια λυχνία ελέγχου στον πίνακα οργάνων.
 
Η αναστολή Octavia είναι ευρωπαϊκή, πληροφορίες σχετικά με τις παρατυπίες του δρόμου μεταδίδονται στο σαλόνι με όλες τις λεπτομέρειες. Αλλά η μόνωση θορύβου εδώ είναι εξαιρετική! Με κλειστά παράθυρα, ακόμη και περνώντας φορτηγά που περνούν, και με μεγάλη ταχύτητα, η ειρήνη στην καμπίνα διακρίνει διακριτικά ένα ευχάριστο σκουριασμένο ελαστικά.
Στα σαλόνια των ρωσικών υπαλλήλων, η βασική έκδοση του Skoda Octavia Combi στη διαμόρφωση περιβάλλοντος εξοπλισμένη με κινητήρα 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 80 hp. Και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, κοστίζει 639 χιλιάδες ρούβλια. Η πιο δημοφιλής έκδοση στη Ρωσία με κινητήρα 101 ίππων 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 705 χιλιάδες.
Ο πιο προηγμένος εξοπλισμός της κομψότητας με τον έλεγχο του κλίματος, αυτόματα αναδιπλώνοντας τους καθρέφτες πίσω προβολής, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, το Cruise Control, τους παράνομους δίσκους των 15 ιντσών, τα φώτα ομίχλης και τον συναγερμό κατά της κλοπής θα προσθέσουν άλλα 44 χιλιάδες ρούβλια στο κόστος.
 
Το νέο τιμόνι είναι εξοπλισμένο με βολικά πλήκτρα ελέγχου ήχου και έναν υπολογιστή στο πλοίο. Στην κεντρική κονσόλα, βρισκόταν ένα προαιρετικό σύστημα ήχου Bolero με αισθητήρια οθόνη και CD 6 δίσκων. Ως επιλογή για 73 χιλιάδες ρούβλια, μπορεί να αντικατασταθεί από το σύστημα πλοήγησης Columbus. Ένα νέο μπλοκ ελέγχου του κλίματος, που δανείστηκε από το Senior Superb Model, εμφανίστηκε ακριβώς κάτω από την οθόνη ραδιοφώνου.
Επιπλέον, με την έξοδο του μοντέλου Restyled Octavia, άρχισε να είναι εξοπλισμένη με μια νέα υπερτροφοδοτημένη 1,4 μονάδα TSI με χωρητικότητα 122 hp. Τέτοια Octavia Combi θα κοστίσει 755 χιλιάδες ρούβλια. Η προσαύξηση για τη μετάδοση DSG θα είναι άλλα 60 χιλιάδες.
Δοκιμή Octavia Combi με κινητήρα TSI 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 160 hp. Με κομψότητα με πρόσθετες επιλογές, όπως φώτα ομίχλης με γωνιακή λειτουργία, προηγμένο σύστημα ήχου Bolero, δίσκους κράματος 16 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, σταθεροποίηση, χρωματισμένα γυαλιά και περιστροφικά προβολείς Xenon, κοστίζουν 945 390 ρούβλια.
 
Στα σαλόνια των ρωσικών υπαλλήλων, η βασική έκδοση της διαμόρφωσης περιβάλλοντος Skoda Octavia Combi, εξοπλισμένη με κινητήρα 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 80 hp. Και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, κοστίζει 639 χιλιάδες ρούβλια. Η πιο δημοφιλής έκδοση στη Ρωσία με κινητήρα 101 ίππων 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 705 χιλιάδες.
 
Ρουσλάν Γαλιμόφ
 
 
+
Ευρύχωρο σαλόνι
Υπέροχη μηχανή
Καλή μόνωση ήχου
-
Ασαφή εγκλείσματα της μόχλευσης της χειροκίνητης μετάδοσης
Σκληρή αναστολή
  
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 945 390 ρούβλια
Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Ενσωματωμένος υπολογιστής
Πολυλειτουργική οθόνη Maxidot
Climatronic - Δύο ζώνης κλιματισμού
Κρουαζιέρα
Βροχή αισθητήρα
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Μικρολύση των μπροστινών καθισμάτων
Αερόσακοι οδηγού και επιβατών
Μπροστά και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα με μια άνετη λειτουργία κλεισίματος
Αυτόματα πτυσσόμενα πίσω καθρέφτες με θέρμανση
Πίσω υαλοκαθαριστήρας με πλυντήριο
Μπροστινά φώτα ομίχλης
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρωματιστό πακέτο
Προετοιμασία για την εγκατάσταση του κορμού στην οροφή
Σύστημα βοηθού φωτός
Esp + βοηθός ηττημένος βουνό
Οπίσθιοι αισθητήρες στάθμευσης
Bolero CD+Radio, CD changer
Ηλεκτροτύπωση του καθίσματος του οδηγού με λειτουργία μνήμης
Θέρμανση των πίσω καθισμάτων
Πολυλειτουργικό τιμόνι 4-witch με ραδιοφωνικό έλεγχο
Πλευρική ηλεκτρική μύτη με λειτουργία μνήμης και αντιφλεγμένη επικάλυψη
Προβολείς Xenon με δυναμική ρύθμιση της γωνίας κλίσης και πλυντηρίων πλυντηρίων
Μικρή δερμάτινη τσάντα (δερμάτινο τιμόνι, δερμάτινο κιβώτιο ταχυτήτων, δερμάτινη λαβή χειροκίνητου φρένου, τσάντα χρωμίου) Τρίτη οπίσθια κεφαλή συγκράτηση
Προβολείς ομίχλης με γωνιακή λειτουργία
Creteris 16 'Δίσκοι κράματος 16' '
Χρωματισμό γυαλιού ηλιοβασιλέματος
Ασημένια ράγια

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος βαγονιού σώματος
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 580/1620
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1395
Πλήρης μάζα, KG -
Μήκος, mm 4569
Πλάτος, mm 1769
Ύψος, mm 1468
Βάση τροχών, mm 2578
Οδική εκκαθάριση, mm -
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με άμεση έγχυση καυσίμου και υπερτροφοδοτούμενο
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας, CM 1798
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 82.5 x 84.2
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 9,6
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./q/min 160/4500
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 250/1500-4500
Μετάδοση
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μπροστινή κίνηση
Ανεξάρτητος τύπος ανάρτησης McPherson με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών
Το πίσω εναιώρημα είναι ανεξάρτητη πολλαπλή σύνδεση, με σταθεροποιητή ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 205/55 R16
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 222
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 7.9
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 9.6
Κύκλος χώρας 5.6
Μικτός κύκλος 7.0
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 55
Καύσιμο βενζίνη AI-95

 

Πηγή: Carclub.ru