Δοκιμή δοκιμής Skoda Octavia από το 2008 -

Skoda Octavia Tour, Skoda Octavia A5 και Skoda Octavia Facelft

Ο εφιάλτης του γενναίου στρατιώτη Schweik: Τρεις Τσέχοι, η Skoda Octavia Tour, η Skoda Octavia A5 και η Skoda Octavia Facelft υπό τη γερμανική εντολή μετακόμισαν στη Ρωσία.
Είναι αλήθεια ότι οι πωλήσεις της μέσης Οκταβίας πρόκειται να σταματήσουν. Τους συγκεντρώσαμε για να μάθουμε ποιο Skoda άξιζε συνταξιούχους και ποιος προορίζεται να εργαστεί περαιτέρω.
Το Skoda Octavia Facelft (η ενημερωμένη έκδοση δεν έχει επιπλέον πρόθεμα στο όνομα, αλλά στη δοκιμή μας είναι πιο βολικό να διακρίνουμε σε αυτό) διεξοδικά. Οι κύριες προσαρμογές επηρέασαν το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου: μια νέα μορφή προβολέων με ένα όνομα στο πλάι, μια πιο εντυπωσιακή μάσκα ψυγείου και έναν ολόκληρο προφυλακτήρα αντί για ένα σύνθετο στην προηγούμενη έκδοση.
Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τα πίσω φώτα και το σχήμα του προφυλακτήρα έχουν αλλάξει, στο οποίο κατασκευάστηκαν οι επαναπροσανατολιστές. Τα καλούπια ταιριάζουν στο ενημερωμένο σχέδιο στο χρώμα του σώματος και οι ζάντες κράματος του νέου σχεδιασμού εγκαταστάθηκαν στις καμάρες. Χάρη στη Feyslift, η νέα Octavia ανέπτυξε, αλλά δεν παραβίασε το οικογενειακό στυλ της Skoda. Το προηγούμενο μοντέλο φαινόταν χλωμό στο φόντο του νέου υπέροχου και της Fabia.
Και κατά τη διάρκεια της περιήγησης Octavia, φαίνεται, δεν είναι ισχυρός. Το μοντέλο έχει γίνει ένα κλασικό κατά τη διάρκεια της ζωής του, για 13 χρόνια ήδη προσφέρει με επιτυχία στους πελάτες το ίδιο πράγμα. Μέχρι σήμερα, η περιοδεία της γενιάς του 96ου δείγματος με ελαφρώς διαφορετικούς προφυλακτήρες, οπτικά και σαλόνι. Οι λεπτομέρειες άλλαξαν: το ίδρυμα παρέμεινε αμετάβλητο.
Στο σαλόνι του νέου Facelift Octavia, έχουν σημειωθεί αλλαγές, ειδικά αξιοσημείωτες για τους ιδιοκτήτες της Octavia, οι ημέρες των μεταφορέων είναι ήδη αριθμημένες. Για παράδειγμα, ένα τιμόνι τεσσάρων spoke έλαβε ένα νέο σχέδιο που φαίνεται πιο ενδιαφέρον σε ένα υπόβαθρο από έναν τροποποιημένο πίνακα ελέγχου. Ωστόσο, το τιμόνι με τρεις βελόνες πλέξιμο από την προηγούμενη έκδοση είναι πολύ πιο βολικό στο χέρι και φέρνει ακόμη ένα στοιχείο αθλητισμού.
Τα καθίσματα έμειναν χωρίς αλλαγές: εκτός από τα υλικά της εσωτερικής διακόσμησης άλλαξαν. Αλλά οι κλίμακες στο Feyslift επισημαίνονται από το White, και οι δείκτες του υπολογιστή σε αυτό εμφανίζονται σε μαύρο και όχι σε πράσινη οθόνη. Κομψή και διαβάστε καλύτερα. Οι αισθητήρες της στάθμης καυσίμου και της θερμοκρασίας του κινητήρα είναι εγγεγραμμένοι σε κύκλους ενός ταχυτομέτρου και ταχύμετρου.
Εξαρτάται από την μάρκα Skoda. Η ανάπτυξη της εταιρείας διεξάγεται πάντοτε με προσοχή στον παλαιότερο αδελφό Volkswagen και τα μοντέλα Octavia, ειδικά με τεχνικούς όρους μιας άλλης επιβεβαίωσης.
Ο παλαιότερος στα τρία, Ostavia Tour, είναι χτισμένη με βάση την πλατφόρμα VW Golf IV με μια ανάρτηση που μοιάζει με Macherson στο πίσω μέρος και μισό εξαρτώμενο πίσω. Και το αυτοκίνητο ήταν σίγουρα τυχερό με τον δωρητή. Στο δρόμο, η περιοδεία συμπεριφέρεται με αυτοπεποίθηση: μέχρι 150 χλμ./H κρατάει τέλεια το δρόμο και μόνο σε υψηλότερες ταχύτητες αρχίζει να περπατάει λίγο στη λωρίδα. Το τιμόνι είναι ακριβώς το Golfovskoye ένα από τα καλύτερα στην τάξη.
Οι δυναμικές αναδιάρθρωσης δίδονται στον ανώτερο Skoda εύκολα και φυσικά, οι ρόλοι στις γωνίες είναι ασήμαντες και η χαζή μύτη του αυτοκινήτου είναι στην ευχάριστη θέση να ακολουθήσει έναν απότομο και αρκετά ενημερωτικό τροχό, αποδεικνύοντας μια καθαρά γερμανική φυλή. Αλλά η ακαμψία της ανάρτησης πήρε επίσης Ostavia Tour από το γκολφ IV. Είναι καλό ανάλογα με την ποιότητα της άσφαλτου. Υπάρχει ένα μεγάλο κούνημα σε σπασμένες περιοχές, αλλά δεν υπάρχει καμία ταλάντευση στην ομοιόμορφη επίστρωση, το σώμα επιπλέει πάνω από το δρόμο εύκολα και με αυτοπεποίθηση.
Ostavia και Ostavia Facelift είναι επίσης χτισμένα στην πλατφόρμα μοντέλου γκολφ, μόνο το επόμενο πέμπτο στη σειρά, Generation. Αυτό σημαίνει ότι μια αναστολή πολλαπλών συνδέσμων είναι υπεύθυνη για την περίπλοκη κινηματική των πίσω τροχών και οι μονάδες με προηγμένη τεχνολογία άμεσης έγχυσης FSI εμφανίστηκαν στη γραμμή των κινητήρων αυτοκινήτων.
Αυτό το μετασχηματισμένο Skoda ακριβώς τόσο πολύ ώστε να δικαιολογεί την αυξημένη τιμή ακόμα περισσότερο από τότε που η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου εξακολουθεί να παράγεται παράλληλα με το νέο. Εν κινήσει, όπου τα πρόσθετα χρήματα πήγαν, αισθανόταν σχεδόν αμέσως: η ηχομόνωση του κινητήρα και των καμάρων των τροχών βελτιώθηκε, η ανάρτηση έχει γίνει πιο άνετη. Σχετικά με τους επιβάτες που βρίσκονται στους αστυνομικούς τώρα δεν ρίχνει στο ανώτατο όριο και οι μικροί αμορτισέρ κλονιών καταπιούν καλύτερα.
Η μετάδοση έγινε επίσης καλύτερη: οι μηχανικοί απέκτησαν ελαφρώς μικρότερες κουρτίνες και η ίδια η αλλαγή της έγινε σαφέστερη. Επιπλέον, το Ostavia Facelft είναι διαθέσιμο με ρομπότ DSG επτά -ταχύτητας με διπλό συμπλέκτη: μπορεί να παραγγελθεί για εκδόσεις με βενζινοκινητήρες 1.4 και 1,8 TSI ενώ τα προηγούμενα αυτοκίνητα εξοπλίστηκαν μόνο από ένα συμβατικό αυτόματο κουτί υδροτραράτης.
Με υψηλή ταχύτητα, η Octavia συμπεριφέρεται πιο με αυτοπεποίθηση. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο στις γωνίες, η μέγιστη ταχύτητα ελιγμών έγινε υψηλότερη λόγω της πίσω πολλαπλής σύνδεσης. Αλλά για να επιτευχθεί αυτή η ταχύτητα, θα πρέπει να ανεχτείτε, επειδή οι πιο δημοφιλείς κινητήρες, 1,4 και 1,6, δεν είναι καθόλου οδηγοί.
Έχουν μια ορισμένη περιστροφή: ένα μονότονο, ελαφρώς κουραστικό σύνολο ταχύτητας και άκαμπτη εξάρτηση από το επιλεγμένο εργαλείο. Αρκετά για την πόλη, για μια δυναμική οδήγηση είναι απίθανο. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια κράτηση: ένα νέο αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο με κινητήρα 1.4 FSI με χωρητικότητα 122 λίτρων. Με. Ενώ νωρίτερα η μικρότερη μονάδα ανέπτυξε μόνο 75 λίτρα. Με. Ωστόσο, μπορείτε πάντα να επιλέξετε καθόλου αδιάφορο για να επιταχύνετε τους κινητήρες με χωρητικότητα 150 και 160 λίτρα. Με. Για περιοδεία και facelift, αντίστοιχα.
Παραδόξως: Το Long -Liver Octavia Tour βρίσκεται στην αγορά από το 1996! Και το 2009, η ηγεσία της Τσεχικής κόρης του Volkswagen, ξεφορτωμένο ένα από τα τρία μοντέλα που ταυτόχρονα βρίσκονται στον μεταφορέα, δεν συγκρούονται στην άβυσσο, αλλά το πέμπτο μοντέλο, το οποίο μόνο το 2004 πήρε για πρώτη φορά στους τροχούς. Η Skoda δεν μπορεί να αρνηθεί τις υπηρεσίες περιοδείας. Επειδή φθηνά.
Δεν είναι εύκολο για την Τσεχική Εταιρεία να συμφωνήσει με το γεγονός ότι η κύρια εισροή πελατών προσελκύεται από μη εκσυγχρονισμένο σχεδιασμό, αυξανόμενα επίπεδα άνεσης και εξοπλισμού, αλλά συνδυασμό ποιότητας τιμών. Και ενώ η Octavia Tour είναι ζωντανή, θα πρέπει να αφήσετε τη σκηνή πέμπτη, έκτη, έβδομη Octavia και ούτω καθεξής
 
 
 
 
 

Συντάκτης: Αλέξανδρος Κορομβένκο και Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 

Πηγή: Magazine Wheel [Φεβρουάριος 2009]