Δοκιμή δοκιμής Skoda Octavia από το 2008 -

Πολωτικό συναίσθημα

Δύο μη τυποποιημένες προσεγγίσεις στην έννοια ενός crossover ή, αν σας αρέσει, ένα SUV, στο παράδειγμα των Skoda και Nissan, αξιολογήθηκε από τον Sergey Voskresensky. Φωτογραφία: Αλέξανδρος Batyr.
Όντας συμμαθητές, δεν ταιριάζουν ο ένας τον άλλον. Παρά την ομοιότητα των μεγεθών του ίδιου τύπου σώματος, δύο βενζινοκινητήρες δύο λίτρα, ένα εντυπωσιακό, με ευρωπαϊκά πρότυπα, η εκκαθάριση του δρόμου και ο δίσκος του δεύτερου άξονα που συνδέονται με μια ειδική σύζευξη.
Αντιλαμβάνετε το μυϊκό Nissan-Kashkai, ακόμη και στην πιο κορεσμένη έκδοση, κυρίως ως συμπαγής, ελιγμών και σχετικά φθηνής διασταύρωσης, σχεδόν ένα όχημα όλων των ερεθημάτων.
Βλέπετε την Skoda-Octavia Scout ως παράγωγο ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου, παρά τα προσεκτικά υπογραμμισμένα εκφραστικά στοιχεία που δεν είναι καθόλου εξωτερικό άσφαλτο. Οι δημιουργοί σίγουρα στοιχειώνουν τις ειδικές ιδιότητες του Audi-Hall, συμπεριλαμβανομένης της εντυπωσιακής τιμής του.
Τα χιονισμένα εκτάρια είναι μια καλή δοκιμή της βιωσιμότητας των ιδεολογιών. Τα μηχανήματα δαγκώνουν εύκολα στο χιόνι, γκρεμίζοντας βαριά χιονοστιβάδα με εκφραστικούς προφυλακτήρες. Λίγα μέτρα προς τα εμπρός, στη συνέχεια προς τα πίσω. Με μια ώθηση σε ένα μικρό αλλά πυκνό παραπέτα, ακούγεται μια χαρακτηριστική πλαστική ώθηση. Ήρθε η ώρα για ένα flyover, τοποθετημένο στη θέση του επόμενου κλιπ, του οποίου υπάρχουν πολλά και τα δύο αυτοκίνητα στα πυθμένα των δύο μηχανών.
Τι είναι αυτοί: μη μαχητές που μπορούν να κατακτήσουν μόνο τα σύνορα μη κατασκευασμένων χώρων στάθμευσης και των τραμ ή πιο σοβαρών βοηθών; Σε ποιο αυτοκίνητο είναι πιο ανθεκτικές ιδιότητες, ή μάλλον, το οποίο είναι καλύτερα προσαρμοσμένο στη ρωσική δυσλειτουργία;
Αναπνοές αξιοπρέπειας
Ενώ η Nissan-Kashkay δεν έχει άμεσους ανταγωνιστές, θα πρέπει να κολυμπήσει μεταξύ των τάξεων. Ακόμη και οι δημιουργοί δεν καθορίζουν πάντα σαφώς τον τύπο του αυτοκινήτου: από την άποψη του μεγέθους του σαλόνι, συγκρίνουν με την τάξη του γκολφ και υπενθυμίζουν τους τέσσερις κορυφαίους τροχούς, ονομάζονται πόλη, αλλά το crossover.
Πολυτελείς πινακίδες: δερμάτινη ταπετσαρία, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, εντυπωσιακή οθόνη μιας έγχρωμης οθόνης, Cruise Control στο τιμόνι Είμαι πολύ πιο εντυπωσιασμένος με απλά αλλά άνετα καθίσματα, υψηλή προσγείωση, κατανοητές ελέγχους και έναν χαρούμενο συνδυασμό συσκευών. Κοίταξα προσεκτικά: φαίνεται ότι δεν είναι τίποτα ιδιαίτερο, είναι στενά κοντά και η επισκόπηση είναι έτσι -έτσι, και οι κλιματικοί έλεγχοι είναι μικροί. Αλλά γενικά, το αίσθημα της αρμονίας και της ασφάλειας δεν αφήνει.
Η γνωριμία με την Octavia Scout είναι καλύτερο να ξεκινήσετε τον ανελκυστήρα. Θα εκπλαγείτε ευχάριστα από έναν μεγαλύτερο τρόπο, με ένα εντυπωσιακό χάλυβα που καλύπτει το διαμέρισμα του κινητήρα, πιστεύετε στην ασφάλεια και όλα τα ανθεκτικά στο βαγόνι του σταθμού. Υπάρχουν πολλά από όλα τα πλαστικά πούλια εδώ, αλλά τα περισσότερα από τα στοιχεία εξακολουθούν να είναι ελαφρώς υψηλότερα από την κύρια γραμμή προστασίας.
Αυτό που είναι στην κορυφή φαίνεται πλούσια, σε ένα εταιρικό στυλ: δέρμα και alcantara, καθαρόαιμο μαλακό πλαστικό, αδιάσπαστα όργανα ελέγχου. Μέσα στον ανιχνευτή είναι ένα βολικό και οικείο αυτοκίνητο. Είμαι αξιόπιστα εγκατεστημένος σε ένα μεγάλο κάθισμα με ένα τεράστιο φάσμα προσαρμογών. Αμέσως βρίσκω αμοιβαία κατανόηση με ξεχωριστή (αλλά αλλιώς;) εγκατάσταση του κλίματος, παραδοσιακούς τροχούς θέρμανσης και οδοντόβλαξο σύστημα ήχου. Καθίστε τέλεια και πίσω. Αλλά η ψυχή είναι ζοφερή. Σε ένα μπροστινό πλαίσιο μονοφωνικού-σκοτεινού, δεν υπάρχουν αρκετά φωτεινά σημεία. Ο επώνυμος συνδυασμός συσκευών ερεθίζει με λεπτή ψηφιοποίηση, ένας απαρατήρητος στρογγυλός κύλινδρος παρεμβαίνει με τις ωμοπλάτες. Σε γενικές γραμμές, καθώς συνηθίζει να ενθουσιάζει, αν και ο ανιχνευτής είναι αναμφισβήτητα σε υψηλότερο επίπεδο καταναλωτών από το Kashkai.
Μέθοδοι ισχύος
Ισχύς, δυναμική, μέγιστη ταχύτητα, τελετουργικοί αριθμοί τραπεζιών και δεν οδηγούν σε συμφωνία. Μόνο οι μηχανικοί τοποθετούνται στον ανιχνευτή, ο αντίπαλος καλύπτει μια σύγχρονη μεταφορά. Αλλά η κύρια αντιπαράθεση ξεδιπλώνεται καθόλου όπου περίμενε
Εάν η Nissan-Kashkai κοιτάξει λίγο, τότε όχι λόγω του κινητήρα ή της μετάδοσης. Αντιμετωπίζουν τα καθήκοντα πολύ σωστά, μερικές φορές ακόμη και με μια σπίθα. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές περιμένετε ένα μεγαλύτερο κοπάδι 140 αλόγων από το αυτοκίνητο πολύ ισορροπημένο, το οποίο υπαγορεύεται από την οικολογία. Πολύ πιο ενοχλητική συνοδεία ήχου, επειδή με εντατική επιτάχυνση, ο μεταφορέας ρίχνει επίμονα το βέλος ταχυτομέτρου για 4000 σ.α.λ. Επιπλέον, αξίζει να προχωρήσουμε στον χειροκίνητο έλεγχο του κουτιού, το Kashkay γίνεται ήσυχο και ευέλικτο.
Προφανώς, δεν υπάρχει αρκετή νοημοσύνη στις ρυθμίσεις αναστολής. Είναι ειλικρινά αγενείς, οι περισσότερες μικρές παρατυπίες μεταφέρονται στο σώμα, σκληρά, όχι ενέργεια -ένταση επαρκώς συμπεριφέρονται σε μεγάλες λακκούβες. Αποδεικνύεται ότι το άνετο Kashkai γίνεται μόνο σε ένα επίπεδο δρόμο, όπου η ευπάθεια ανάρτησης προκαλεί δυσφορία και μπερδεμένη.
Ίσως αυτά τα θύματα έχουν συνεισφέρει; Στην άσφαλτο, ο Kashkai συμπεριφέρεται πραγματικά κατανοητός και προβλέψιμος. Μπορείτε να διαμαρτυρηθείτε στο υπερβολικά τεχνητό τιμόνι, αλλά οι ρυθμίσεις είναι σταθερές. Σε έναν ολισθηρό δρόμο, το αυτοκίνητο παραιτείται από μια μικρή θέση. Αξίζει να πιστέψουμε τις δυνατότητες των τεσσάρων οδηγιών, καθώς με τη σειρά του, το αυτοκίνητο προσπαθεί ξαφνικά να ξεφύγει από τον έλεγχο: μπροστά από την κίνηση γλιστρά στον μπροστινό άξονα, χωρίς να ανταποκρίνεται στις εντολές του οδηγού. Και μόνο στην έξοδο, το αυτοκίνητο θυμάται τελικά τον πίσω άξονα και στη συνέχεια κατάφερε μόνο να το πιάσει! Φυσικά, υπάρχει ένα σύστημα σταθεροποίησης, αλλά είναι πολύ ενεργό και παρεμβαίνει στη διαδικασία διαχείρισης πολύ νωρίς.
Εκείνοι που περιμένουν έναν ανιχνευτή δυναμικής τυφώνων από την Octavia (τελετουργικοί αριθμοί O-th!), Πιθανότατα, είναι απογοητευμένοι. Αξιοπρεπή, αξιόπιστα, εν μέρει συναισθηματικά, αλλά όχι περισσότερο. Καθώς συνηθίζει στο αυτοκίνητο, ο κινητήρας κατακτά την επιτάχυνση, αλλά την εξαιρετική πρόσφυση. Φαίνεται ότι το πρόγραμμα δεν επιλέγει, η Skoda θα πάει ούτως ή άλλως.
Αλλά, ίσως, ο κύριος ανιχνευτής απλά περιβάλλει με άνεση. Κατά κανόνα, ο ήχος του κινητήρα είναι μόνο ένας ελάχιστα αξιοσημείωτος σύντροφος κίνησης. Εάν γίνει πιο κατανοητός, μην διστάσετε, το βέλος ταχυτομέτρου πλησίασε 5000 σ.α.λ.
Τα μενταγιόν προσπαθούν επίσης να φιλτράρουν προσεκτικά την πλειοψηφία των προσκρούσεων. Χαλαρώνουν τόσο πολύ που, έχοντας έρθει σε σοβαρές λακκούβες, είμαι αγανακτισμένος για το απροσδόκητο κούνημα και στη συνέχεια αξιολογώντας το μέγεθος της καταστροφής, αποτίω φόρο τιμής στην αξιοπιστία του πλαισίου. Όλα τα άλλα είναι μια προσεκτικά επαληθευμένη ισορροπία. Βολικά, ανασταλμένα φρένα. Καλά -διαμορφωμένο χειρισμό, στον οποίο, ωστόσο, στο φόντο των συνηθισμένων αυτοκινήτων, οι κυλίνδρους του σώματος στην είσοδο της στροφής και ένα ελαφρώς συνθετικό στην αντίθετη δύναμη του τιμονιού είναι αξιοσημείωτες. Αλλά αυτό προσαρμόζεται γρήγορα σε αυτό για ένα crossover, αυτό το βαγόνι του σταθμού πηγαίνει καλά. Στον χειμερινό δρόμο, ο Skoda Scout, σε αντίθεση με έναν αντίπαλο, σας επιτρέπει να αισθάνεστε σαν οδηγός ενός καυτού όλου -τροχού, ακόμη και με τη σταθεροποίηση ενεργοποιημένη. Λοιπόν, αν το απενεργοποιήσετε, το αυτοκίνητο γίνεται επιθετικό, ενώ ακούτε ευαίσθητα τις ομάδες του οδηγού. Οι Skoda και Skoda είναι μερικές φορές ευρείες και μεγάλες, αλλά είναι εύκολο να διαχειριστούν.
ΔΙΑΖΕΥΓΜΕΝΟΣ
Από τη θέση των καταναλωτών, η γραμμή μεταξύ του crossover και της καθολικής αυξημένης βατοχής είναι θολή. Η Nissan-Kashkai εμπνέει μια αίσθηση μιας ολικής αντοχής, αλλά ταυτόχρονα πολύ πιο κοντά σε ένα ελαφρύ αυτοκίνητο από ό, τι ανατράφηκε πάνω από τη γη της Skoda-Οκταβία. Ήταν ο Scout που ξαφνικά απέδειξε, ίσως, ένα από τα κύρια για αυτή την κατηγορία των ιδιοτήτων εξαιρετική άνεση. Δυστυχώς, κρίνοντας από τη διακόσμηση και τη βασική τιμή, προορίζεται για τη μοίρα ενός αποκλειστικού παιχνιδιού για τους πιο ένθερμοι γνώστες της Skoda. Kashkai, με όλες τις αδυναμίες του, χάρη σε μια λογική τιμή, ένα αυτοκίνητο για ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών.
Nissan Qashqai
Μια συμπαγής πόλη όλο το όχημα -terrain εμφανίστηκε στην αγορά μας την άνοιξη του 2007.
Βενζινοκινητήρες 1.6; 2.0 L (115, 141 HP).
Κιβώτια ταχυτήτων 5 και 6 ταχυτήτων μηχανική, CVT Variator, μπροστινή ή πλήρη μονάδα δίσκου.
Διαμόρφωση XE, SE, LE.
Τιμή 649 760850 190 RUB. (κίνηση στους μπροστινούς τροχούς); 712 640913 070 RUB. (τετρακίνητο).
_x0007_ + βολικό σαλόνι και χειριστήρια, υψηλή προσγείωση του οδηγού, ισορροπημένη δυναμική και χειρισμός.
-Σκληρά, μη ενεργειακά -έντονα μενταγιόν, μέτρια ορατότητα και άνεση.
Γενική αξιολόγηση 7.6
Nissan Qashqai από την πιο ακριβή διαμόρφωση που περιμένετε περισσότερα. Είναι λίγο ρουστίκ, θορυβώδες και σκληρό. Αυτές είναι οι κύριες κατευθύνσεις βελτίωσης.
Skoda Octavia Scout
Ένα φορτηγό All -Wheel Drive με όλες τις καταθέσεις -terrain παρουσιάστηκε το 2006 στο Παρίσι.
Οι κινητήρες βενζίνης 2,0 λίτρα (150 hp) και ντίζελ 2,0 λίτρα TDI (140 hp), η τελευταία δεν παρέχεται στη Ρωσία.
Κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων.
Βασικές ρυθμίσεις + επιλογές.
Τιμή από 945.000 ρούβλια.
+ Δοκιμασμένη εργονομία, καλό φινίρισμα, ευρύχωρο εσωτερικό και κορμό, εξαιρετική άνεση, ενδιαφέροντα έλκηθρα.
- Υψηλή τιμή, έλλειψη φωτεινών στυλιστικών λύσεων.
Γενική αξιολόγηση 8.3
Η Skoda Octavia Scout σε μια προσπάθεια να γίνει Audi μετατρέπει την πρακτικότητα, την ευκολία και την άνεσή του σε ένα πολύ ακριβό προϊόν.
Sergey Voskresensky: Ο κόσμος του αυτοκινήτου αλλάζει αμείλικτα. Πριν από τη δοκιμή άκουσα ότι η Skoda στη Ρωσία δεν πρέπει να είναι φθηνή. Έτσι, θα ξεχάσουμε την εθνικότητα; Ή μήπως η ζήτηση ενθουσιασμού καθιστά αυτή την επιχείρηση τόσο επιτυχημένη ώστε όλοι απλά πρέπει να πάνε σε μοντέρνα και ακριβό;
Sergey Voskresensky
     
 
 
 
   
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"