Seat Exeo Test Drive από το 2008 sedan

Seat Exeo. Κάπου σε είδα

Seat Exeo. Τιμή: Δεν έχει οριστεί. Πώληση: Από το δεύτερο εξάμηνο του 2009.
Το καλοκαίρι του 2009, μπορεί να παρατηρηθεί ένα μοναδικό αυτοκίνητο Exeo Seat σε ρωσικούς δρόμους. Φαίνεται συνηθισμένο, είναι αλλοδαπός από το παρελθόν. Μιλώντας στη γήινη γλώσσα, η νέα έδρα είναι ένα ενημερωμένο Audi A4 της προηγούμενης γενιάς. Αυτό που άλλαξε στο μοντέλο, επιτρέπεται να κατανοήσει την πρώτη ευρωπαϊκή δοκιμαστική κίνηση

Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Egorov, 23 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 5 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mitsubishi Lancer
Είμαστε όλοι συνηθισμένοι στο γεγονός ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας σταματούν ύποπτα αυτοκίνητα. Πρόσφατα, ένα ριγέ ραβδί, σαν ένα δάχτυλο που δείχνει, σταμάτησε το αυτοκίνητό μου. Αντί να εισαγάγει τον εαυτό του και να καλέσει τον λόγο για τη στάση, ο επιθεωρητής σκότωσε και έδωσε μια περίεργη φράση: κάπου σε είδα. Και στη συνέχεια, χωρίς να θυμάται, άφησε να πάει και στις τέσσερις πλευρές.
Αυτή η ιστορία εμφανίστηκε στη μνήμη στη δοκιμή Exeo του καθίσματος στην Ισπανία. Η εμφάνιση του ντεμπούτο φάνηκε οδυνηρά εξοικειωμένος. Ναι, το Exeo είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, αλλά μόνο για την ισπανική εταιρεία, στη γραμμή της οποίας δεν υπάρχει ακόμα μοντέλο D-Class. Για τα υπόλοιπα, η καινοτομία δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα αντίγραφο του προηγούμενου Audi A4.
Το κάθισμα δεν είναι η πιο επιτυχημένη μονάδα της ανησυχίας της Volkswagen. Ωστόσο, το επιχειρηματικό σχέδιο δέχθηκε πριν από δύο χρόνια επέτρεψε όχι μόνο να παραμείνει στη ζωή, αλλά και να ολοκληρωθεί πέρυσι με κέρδος 44 εκατομμυρίων ευρώ. Το κλειδί για την επιτυχία είναι ότι το κάθισμα δεν προσπαθεί να εφεύρει ένα ποδήλατο Super -Chip. Η εταιρεία στοιχηματίζει πρόσφατα την εμπειρία και τη βοήθεια των συναδέλφων του. Και η αλήθεια είναι, τι είναι καλό να εξαφανιστεί αν αυτό είναι ένα παλτό για άλλα εκατό χρόνια!
Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του καθίσματος είναι ότι ακόμη και τα ενοποιημένα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί με το ίδιο στυλ, έχουν ένα κοινό σχέδιο. Αυτό περιλαμβάνει επίσης τους κλίση προβολείς της οπτικής κεφαλής και την κλασική μαύρη μάσκα του καλοριφέρ.
Διαφορετικά, η εμφάνιση τόσο του εξωτερικού όσο και του εσωτερικού χώρου αντιστοιχεί πλήρως στο Audi A4. Για την παραγωγή του παλιού νέου αυτοκινήτου, ολόκληρη η γραμμή παραγωγής μεταφέρθηκε από το Ingolstadt στο ισπανικό Martres από την Ingolstadt. Δεν άλλαξαν τους προμηθευτές των εξαρτημάτων.
Στο σαλόνι, το ακατάλληλο έμβλημα του καθίσματος είναι εντυπωσιακό στο μάτι. Όλα τα άλλα είναι εξοικειωμένα, ξεκινώντας από τους διακόπτες τιμονιού και τελειώνουν με τα κουμπιά ελέγχου ραδιοφώνου. Δύο ψηλά άτομα θα είναι άνετα μπροστά, αλλά οι πίσω επιβάτες θα πρέπει να συμπιέσουν: σαφώς δεν υπάρχει αρκετός χώρος στα πόδια. Αλλά ο κορμός έχει καλή χωρητικότητα. Έχοντας εξετάσει το Exeo έξω και μέσα, είναι δύσκολο να καταλάβουμε πού το 30-40% των αλλαγών στον δότη Audi A4, τον οποίο υποσχέθηκαν οι Ισπανοί μηχανικοί. Ένα ελαφρώς τροποποιημένο εξωτερικό τραβά το μέγιστο 20%. Όλα είναι πανομοιότυπα στην καμπίνα.
Οι υπόλοιπες αλλαγές είναι κρυμμένες από τα μάτια. Εκτός από έξι αερόσακους που περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο, προστέθηκαν άλλα πόδια του οδηγού. Όλα τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα γρήγορης σταθεροποίησης για τα καθίσματα των παιδιών ISOFIX. Οι μηχανικοί καθισμάτων ανησυχούσαν για την ασφάλεια όχι μόνο των επιβατών, αλλά και των πεζών. Ο προφυλακτήρας και η κουκούλα γίνονται όσο το δυνατόν πιο ενεργειακά, γεγονός που μειώνει τους πιθανούς τραυματισμούς κατά το χτύπημα των περαστικών -από.
Οι κινητήρες παρέμειναν οι ίδιοι, με εξαίρεση τους κινητήρες ντίζελ όπου το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου έχει αλλάξει. Αλλά δεν θα δούμε σύντομα κινητήρες ντίζελ, το πρώτο θα έχουμε μια έκδοση με βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων. Από το κιβώτιο ταχυτήτων, δεν χρειάζεται να επιλέξει, υπάρχει μόνο μηχανικός 6 -Speed. Το χειροκίνητο κουτί ευχαριστεί με σύντομες κινήσεις και σαφή εγκλείσματα. Όσο για τη δυναμική, οι μονάδες βενζίνης κερδίζονται σαφώς από το ντίζελ. Οι κινητήρες ντίζελ τεκμηριώνονται από ένα αξιοπρεπές turbojah σε χαμηλές ταχύτητες. Έως 2500 λεπτά-1, γυρίζουν πολύ απρόθυμα και διακρίνονται από δυσάρεστες δονήσεις στα διοικητικά όργανα. Οι κινητήρες βενζίνης είναι πολύ πιο ήσυχοι και καλύτερα να τραβήξουν σε ολόκληρο το φάσμα των επανασχηματισμών εργασίας. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, οι εξοικονομήσεις είναι κατώτερες από τον τόπο άνεσης.
Αλλά αυτό που μπορείτε να επιλέξετε είναι από δύο μενταγιόν. Τα αθλήματα διαφέρουν από άνετα μικρότερα ρολά και έλλειψη συσσώρευσης.
Το κάθισμα βρήκε μια καλή επιλογή για την είσοδο στην κατηγορία D. Ό, τι λέτε, το A4 είναι ένας αξιόπιστος και αποδεδειγμένος μαχητής. Αλλά πολλά θα εξαρτηθούν από την τιμή. Πέστε, στην Ευρώπη, το Exeo με κινητήρα 1,6 λίτρων πωλείται για 21 χιλιάδες ευρώ. Πόσο ένας ντεμπούτο βετεράνος στην αγορά μας θα κοστίσει είναι ακόμα άγνωστο. Σε μια κρίση, θα πρέπει να είστε πιο μέτριοι. Και τα σχέδια της εταιρείας μπορούν να ονομαστούν παγκόσμια. Το βαγόνι του σταθμού έχει ήδη εμφανιστεί. Θα πρέπει να εμφανιστεί στην Ευρώπη το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Υπάρχει μια πιθανότητα ότι θα υπάρξει μια πλήρης έκδοση -Wheel Drive. Η ποικιλομορφία είναι ευχάριστη, αφού το Exeo της έδρας, όπως τώρα, πιθανότατα θα διαρκέσει περισσότερο από ό, τι έχει προγραμματιστεί από την εταιρεία.

Σύντομα
Σύντομα, μετά την είσοδό του στην αγορά, το Exeo της έδρας πρέπει να δει το φως και το βαγόνι του σταθμού Exeo. Η συντομογραφία του βαγονιού του σταθμού είναι διφορούμενη ST. Όταν αυτό προφέρεται αμέσως από το Seat Exeo ST, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι μιλάμε για μια αθλητική έκδοση. Αλλά αυτό είναι μόνο ένα άλλο σχήμα σώματος. Το βαγόνι του σταθμού είχε ήδη αποδειχθεί στο ευρύ κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και οι επίσημες φωτογραφίες εμφανίστηκαν πολύ πριν από την πρεμιέρα. Το βαγόνι του σταθμού θα είναι απολύτως πανομοιότυπο με το sedan. Κάτω από την κουκούλα, όλοι οι ίδιοι κινητήρες είναι τρεις βενζίνης και δύο ντίζελ. Η μετάδοση εξακολουθεί να είναι μηχανική, αν και ίσως το μηχάνημα θα εμφανιστεί στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Δεν αγαπάμε
Υπάρχουν πολλά διαφορετικά διαμερίσματα για μικρά πράγματα στο Seat Exeo, και κάτω από τα μπροστινά καθίσματα άνετα μυστικά κουτιά. Ανετος
Ο Λουκά δεν είναι μόνο ομορφιά, αλλά και οφέλη. Έχει μια χτισμένη ηλιακή μπαταρία, η οποία θρέφει στις επικοινωνίες. Υγιής
 
Οδήγηση
Ο καλύτερος συνδυασμός θα είναι ένας βενζινοκινητήρας με αθλητική ανάρτηση.
Σαλόνι
Βολικό, χωρίς καμία απολαύστε. Θα ήθελα να τελειώσω τα υλικά καλύτερης ποιότητας.
Ανεση
Η καμπίνα είναι κλασική, όχι τόσο στο χρόνο όσο και στη διάταξη. Πίσω από όλα είναι εξίσου γεμάτα.
Ασφάλεια
Το Seat Exeo είναι εξοπλισμένο με μέγιστο. Η βάση δεδομένων διαθέτει επτά συστήματα αερόσακων και σταθεροποίησης.
Τιμή
Ακόμη και με μια πλούσια βασική διαμόρφωση, ένα παλιό αυτοκίνητο με νέα εμφάνιση θα είναι δύσκολη στην αγορά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Μια νέα εμφάνιση, μια ισορροπημένη ανάρτηση, ένα στενό άνοιγμα του χώρου αποσκευών.
- Κλείστε το σαλόνι, την υψηλή τιμή, την αδύναμη μόνωση ήχου.
Προδιαγραφές
Mark and Model - Seat Exeo
Διαστάσεις - 4661x1772x1430 mm
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 1781 cm3, 150 λίτρα. S./5700 λεπτά-1
Μετάδοση - μηχανική, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 217 km/h; 9,3 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Audi A4, Volkswagen Passat

Η γνώμη μας
Ξεκινήστε την παραγωγή ενός δημοφιλούς αυτοκινήτου, ένα τολμηρό βήμα, αλλά δεν στερείται νόημα. Το Seat Exeo είναι ένα ποιοτικό αυτοκίνητο με ένα καλό σύνολο επιλογών και καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, περισσότερο από ποτέ η τιμή της τιμής προκύπτει. Ακόμα, το αυτοκίνητο ανήκει στην προηγούμενη γενιά. Έτσι μπορείτε να ανταγωνιστείτε με περισσότερα νέα μοντέλα μόνο με έναν τρόπο.

Συγγραφέας: Maxim Egorov
 
 
 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Απρίλιος 2009]