Δοκιμή δοκιμής SAAB 9-5 2001-2005 sedan

Βίκινγκ με γραβάτα

Το ενημερωμένο SAAB 9-5 προέρχεται από το μοντέλο του 2002, το οποίο είναι ήδη ενδιαφέρον από μόνο του. Αλλά μας προσελκύσαμε ιδιαίτερα το γεγονός ότι το αυτοκίνητο εκτελέστηκε στην ενδιάμεση διαμόρφωση του φορέα, αλλά είχε μια αθλητική ανάρτηση που αντιστοιχεί στην καλά γνωστή έκδοση του Aero.
 
Τα κλασικά μοντέλα SAAB είχαν πάντα βάναυσο σχεδιασμό, ανθεκτικό σώμα και ισχυρούς κινητήρες. Τα τελευταία χρόνια, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας προσπάθησαν σε πιο πολιτισμένα ρούχα, αλλά οι χάλυβα και τα μικρά προσωπικά φρούρια εξακολουθούν να κρύβονται κάτω από κομψά κοστούμια ...
 
Το ενημερωμένο 9-5, όπως η έκδοση Prerestyling, φαίνεται ολόκληρη και αρμονική. Ο μπροστινός προφυλακτήρας, που τώρα εκτελείται ταυτόχρονα με τη μάσκα καλοριφέρ, αλλά μια μικρή προσαρμοσμένη οπτική δεν άλλαξε ιδιαίτερα την εμφάνισή του - για να προσδιορίσει το νέο αυτοκίνητο είναι πιο εύκολο στην πινακίδα 95, η οποία έχει μετακινηθεί στο αριστερό άκρο του καλύμματος .
 
Την ημέρα της δοκιμής ήταν ήδη αρκετά κρύο και αυτό βοήθησε να εκτιμηθεί η βόρεια προέλευση του αυτοκινήτου: η φροντίδα της για ένα άτομο από τα πρώτα δευτερόλεπτα της παραμονής στην καμπίνα σας επιτρέπει να αισθανθείτε καθίσματα με ξεχωριστή θέρμανση.
 
Ένα δερμάτινο τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος βρίσκεται στο χέρι. Βολικά τη θέση των διακόπτη του ρότορα και τον έλεγχο των υαλοκαθαριστήρων. Μια ομάδα συσκευών που διαθέτει δύο τρόπους οπίσθιου φωτισμού είναι απόλυτα ορατό μέσω της διακοπής στο τιμόνι (μόνο οι αναγνώσεις ταχύμετρου είναι ορατές με τη νύχτα, οι υπόλοιπες πληροφορίες εμφανίζονται ανάλογα με τις ανάγκες). Στον συνδυασμό των δεικτών, υπονοώντας χωρίς αμφιβολία τον χαρακτήρα του μηχανήματος, υπάρχει ένας αισθητήρας διακόπτη της πίεσης ώθησης.
 
Ξεκινώντας τον κινητήρα, τοποθετήστε το κλειδί ανάφλεξης στην κλειδαριά στην κεντρική κονσόλα μεταξύ των καθισμάτων. Η λύση είναι ασυνήθιστη, αλλά βολική.
 
Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι εύκολο και ενημερωτικό, και αυτό είναι κάπως απροσδόκητο με μια εντυπωσιακή (185 hp) κινητήρα κινητήρα. Το εύρος λειτουργίας του πεντάλ του φυσικού αερίου έχει, σύμφωνα με τις αισθήσεις, δύο ζώνες: στην αρχή του μαθήματος - βρίσκεστε στην μηχανή Steppe City. Περίπου στη μέση του μονοπατιού του πεντάλ προς το πάτωμα, είναι σαν να μετακινείται σε άλλο στοιχείο: το βέλος ταχυμέτρου φτάνει αμέσως στην κόκκινη ζώνη, το χέρι σας, ξεπερνώντας τη δύναμη της αδράνειας, προσπαθεί για το δέρμα του μοχλού KP. Οι επιταχύνσεις είναι ευχάριστες, η εναλλαγή δίνουν ευχαρίστηση και μόνο μετά από μια συνοπτική ματιά στο ταχύμετρο που επιτρέπετε, με κάποια προσπάθεια, να αποδυναμώσει την πίεση. Κάποτε, δύο, τρεις, μια βαθιά αναπνοή: είμαστε ακόμα στη δοκιμή, πρέπει να αναλύσουμε την κατάσταση και να διατηρούμε τον εαυτό μας σε λογικό, αν και σφιχτό πλαίσιο αστικής οδήγησης.
 
Η δύναμη του κινητήρα Saabov Turbo είναι πραγματικά μεγάλη. Τραβήξει με σιγουριά από ενάμισι χιλιάδες επαναστάσεις, και μετά από τέσσερις χιλιάδες πραγματικές ταραχές αρχίζει. Δεν μπορείτε να καλέσετε τη στιγμή χαρακτηριστική του κινητήρα ακόμη, αλλά είναι κορεσμένο και δεν έχει αποτυχίες - σαφώς χάρη στη χρήση ενός νέου στροβίλου χαμηλής πίεσης, ο οποίος μετατοπίζει τρεις τέσσερις κυλίνδρους.
 
Το τιμόνι σας παρέχει αξιόπιστη αντιδραστική προσπάθεια, το μηδέν αισθάνεται καλά. Όταν ελιγμοί, ο χειρισμός δεν μπορεί να ονομαστεί εξαντλημένος, αλλά το αυτοκίνητο είναι απλά όμορφο στον αυτοκινητόδρομο. Η εύκολη ανεπαρκής περιστροφή που προγραμματίζεται από τους μηχανικούς καθιστά το μηχάνημα ασφαλές ακόμη και για έναν άπειρο οδηγό. Επιπλέον, ο έλεγχος πρόσφυσης δεν απομακρύνεται.
 
Η αναστολή, παρά τις αθλητικές ρυθμίσεις, δεν αμαρτάνει με υπερβολική δυσκαμψία, ασχολείται με αόρατες παρατυπίες - είναι σχεδόν αόρατες στην ταχύτητα: η εργασία επηρεάζεται για να μειώσει τις μη υποκατεστημένες μάζες μέσω της χρήσης ελαφρών κραμάτων.
 
Το SAAB 9-5 αναγνωρίζεται ως ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην ιστορία των δοκιμών EuronCAP (η EuronCap είναι ένας ευρωπαϊκός οργανισμός που διεξάγει ανεξάρτητες δοκιμές σύγκρουσης σύγκρουσης). Η ρύθμιση των συστημάτων του μηχανήματος που είναι υπεύθυνο για το κίνημα, σύμφωνα με τις αισθήσεις, διεξήχθη με βάση την ασφάλεια, όχι σε βάρος, ωστόσο, τη διάσημη φύση των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας. Και η ενημερωμένη έκδοση, εκτός από το συνηθισμένο σύνολο Eirbegs, απέκτησε επίσης ενεργό συγκρατητήρα κεφαλής.
 
Συνοψίζοντας τις εντυπώσεις, συμφωνούμε με τη γνώμη: το διαμέρισμα αυτοκινήτων SAAB περιλαμβάνεται στην ώριμη περίοδο ζωής. Η αντιπολίτευση του εαυτού του σε ολόκληρο τον κόσμο και η επίδειξη εξουσίας είναι ήδη πίσω. Ήρθε η ώρα να δημιουργηθούν πρωτότυπα αλλά σύμφωνη χρονικά πράγματα που θα είναι σε ζήτηση σήμερα και όχι μόνο μια χούφτα αισθητικών. Είναι ένα τέτοιο ενημερωμένο 9-5 - εκπληκτικά το σωστό και πρακτικό αυτοκίνητο, το οποίο, ωστόσο, δεν στερείται φωτεινής προσωπικότητας.
 
Το κόστος του μηχανήματος στην παρουσιαζόμενη διαμόρφωση είναι $ 38900.
 
SAAB 9-5 Vector 2.3T
 
Πλήρης μάζα, kg - 1665 o Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4805/1792/1449 o Βάση, mm - 2703 o max. Ταχύτητα, km/h - 230 o Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, c - 8.3 o μετρητής. Κατανάλωση καυσίμου, L/100 km: μικτός κύκλος - 9.4 o Κινητήρας - EcoPower 2.3T, με σειρά, 4 -cylinder., 16 -valve., Με υπερσυμπιεστή. Power, L.S. σε min -1-185/5500. Twisting, NM σε min -1 - 280/1800. Το σύστημα ισχύος είναι άμεσα. Ένεση o μετάδοση - 5 -t., Μέση. o Μέγεθος ελαστικών - 215/55R16 o Αναστολή τροχών: μπροστά - McPherson; Το πίσω - Unenvalum., Multi -winged. o φρένα - δίσκος, με abs o τιμόνι - gear -rake, με gur o τιμή, $ - 38900.
 
Κείμενο: Dmitry Sokolov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [12/2001]