SAAB Turbo X Test Drive από το 2008 sedan
Γεννήθηκε για να πετάξει, το πρώτο τεστ Saab Turbo X

Κανόνας 1: Αυτό το saabakovod πρέπει να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα.
Ο δεύτερος κανόνας: Αυτό το Saabakovod πρέπει να χάσει τα δικαιώματά του για μια αδιανόητη υπερβολική ταχύτητα.
Ο τρίτος κανόνας: Ένας πραγματικός Saabakovod πρέπει να πετάξει από το δρόμο (εξηγείται απλά: το κλασικό του Saabs, το μοντέλο 900 είχε κακό βάρος.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλές κάμερες που καθορίζουν την ταχύτητα εμφανίστηκαν στους δρόμους και το Turbo X επιταχύνει σε εκατοντάδες σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα, μπορείτε να συνειδητοποιήσετε τους δύο πρώτους κανόνες για το νέο Saab Turbo X μόλις λάβετε αριθμούς για ένα νέο αυτοκίνητο. Αλλά ο τελευταίος κανόνας μπορεί να εκτελεστεί μόνο σκόπιμα, και όλα χάρη στο πρώτο πλήρες σύστημα κίνησης στο SAAB.

Το SAAB XWD είναι εξοπλισμένο με μετάδοση κίνησης All -Wheel με μακροχρόνια τέταρτη γενιά Haldex. Μέχρι στιγμής, αυτός ο κόμβος τοποθετείται μόνο σε όλα τα SAABs, αλλά στο μέλλον θα είναι εξοπλισμένα με Opel Insignia και Cadillac BLS. Οι νέοι Chaldeks διαφέρουν όχι μόνο σε μικρότερες διαστάσεις και αποτελεσματικότητα, αλλά είναι επίσης σε θέση να προβλέψουν τις ενέργειες του οδηγού. Υπό κανονικές συνθήκες, το σύστημα μεταφέρει σχεδόν ολόκληρη τη ροπή στους μπροστινούς τροχούς, αυτό βελτιώνει τη σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών και εξοικονομεί καύσιμα. Σε μια απότομη εκκίνηση, αντίθετα, το μεγαλύτερο μέρος της ροπής θα επιδοθεί στους πίσω τροχούς. Για τη διανομή της στιγμής, εισήχθη στην κάμψη το πίσω διαφορικό διαφορικό με ηλεκτρονικό έλεγχο. Σε μια απότομη στροφή, όταν είναι πιθανό να κατεδαφίσει το μπροστινό μέρος του μπροστινού μέρους, το μεγαλύτερο μέρος της στιγμής μεταδίδεται στον πίσω άξονα και το διαφορικό το διανέμει στον εξωτερικό τροχό, βοηθώντας το βιδωτό αυτοκίνητο στη στροφή. Το Haldex και το ηλεκτρονικό διαφορικό λειτουργεί με το σύστημα σταθεροποίησης. Το τελευταίο παρεμβαίνει μόνο μετά την έναρξη της βαθιάς ολίσθησης ή της απότομης διόρθωσης από το τιμόνι. Μέχρι αυτή τη στιγμή, ο χειρισμός βρίσκεται στο Chaldx.

Εξωτερικές διαφορές του turbo-X, κυρίως στο χρώμα. Τα sedans και τα βαγόνια σταθμών ειδικών σειρών (Turbo X Cars θα κυκλοφορήσουν μόνο 2000 κομμάτια) ζωγραφίζονται μόνο στο μαύρο χρώμα Jet. Οι τροχοί και το μέρος της εξωτερικής διακόσμησης είναι τυποποιημένοι ως τιτάνιο. Οι εμπρόσθιες εισροές αέρα διευρύνονται για την καλύτερη ψύξη των θερμαντικών λαρυμάτων. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε χώρα προσεκτικές βελτιώσεις στον αεροδυναμικό σωλήνα. Όλοι οι διαχυτές και οι spoilers δεν είναι στηρίγματα, αλλά πραγματικά λειτουργικά στοιχεία.

Το Salon XWD είναι πανομοιότυπο με το 9-3, με εξαίρεση τα καθίσματα. Αθλητικά καθίσματα αυτοκινήτων. Εδώ είναι πιο μαζικά, με πιο έντονη πλευρική υποστήριξη, επιπλέον, μερικά πάνελ είναι κομμένα με άνθρακα. Και φυσικά, σε σύγκριση με την έκδοση του Convertible, από πίσω του είναι πραγματικά να ταιριάζει τρεις άνδρες. Μια παρόμοια κατάσταση με τον κορμό, είναι αισθητά μεγαλύτερη και οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν να διπλωθούν.

Τα αποκλειστικά turbo x saabs θα παραχθούν συνολικά 2000 κομμάτια και δεν υπάρχει αμφιβολία, σε 15 χρόνια θα γίνουν το ίδιο θέμα της υπερηφάνειας με το σήμερα 900 turbo. Ξέρετε γιατί στη Ρωσία η μάρκα SAAB θεωρείται όχι λιγότερο διάσημο από τη Mercedes; Επειδή στη διάσπαση της δεκαετίας του '90, η διοίκηση των επιχειρήσεων του Yeltsin αγόρασε μια τεράστια παρτίδα 9000-SAABS για την προεδρική διοίκηση. Στις ημέρες του Μπεζόφσκι, μόνο σεβαστοί άνθρωποι οδήγησαν σε αυτούς τους Σουηδούς. Εκείνη την εποχή, η Ρωσία κατέλαβε ακόμη και τη δεύτερη θέση στον κόσμο για την πώληση του Saabs!
Φέτος, όταν έλαβαν απόφαση σχετικά με την απελευθέρωση του Turbo X, σχεδιάστηκαν 29 αυτοκίνητα στη Ρωσία, ωστόσο, μετά την ανακοίνωση της έναρξης των πωλήσεων, όλοι τους αγόρασαν. Μετά από αυτό, μια ποσόστωση 15 αυτοκινήτων διατέθηκε δύο φορές στη Ρωσία.
Yaroslav Marshalkin
Μια πηγή: Auto.mail.ru