Test Drive Saab 9-3 Convertible 2003-2008 Μετατρέψιμα

μαχητής στέγη

Το όνομα Viggen Saab ονομάζεται πρώτο μαχητικό τους. Και όταν αυτή η λέξη προστίθεται στο μοντέλο αυτοκινήτου, αυτό σημαίνει ότι είσαι ο ταχύτερος έκδοση του ηγεμόνα. Και αν η λέξη μετατρέψιμο τίθεται σε 9-3, έγινε δυνατό να λάβει ηλιοθεραπεία σε αυτό.
 

Όταν ο άνεμος μπαίνει στο κεφάλι, δεν είναι πολύ καλή. Ακόμα χειρότερα, όταν fistinates στις τσέπες του. Αλλά όταν η δίνη ρεύματα εγκαταστάθηκαν στον κινητήρα είναι υπέροχο!
 

Ο στρόβιλος ψίθυρος ψίθυρος ψίθυρος εξέφρασε αμέσως το άλμα του ταχύμετρου βέλους, διατηρημένα στις 6.000 rpm. Σπρώξτε τον επιλογέα προς τα εμπρός και Whisper στίχο. Και πάλι υπέγραψε, ξεκινώντας με χαμηλούς τόνους και να γίνεται όλο και μεγαλύτερη.
 

Saab 9-3 με δύο λίτρων 210-ισχυρό κινητήρα turbo είναι ένας πραγματικός μαχητής από μια κακή διάθεση. Ακόμη και με την αυτόματη έλξη της μονάδας ισχύος για τα μάτια του αρκετό για να αποκτήσουν αιθουσαίο απολαύσεις!
 

Τιμές
saab 9-3 μετατρέψιμο ξεκινά από 1 176 500 ρούβλια. (Με το επιτόκιο της Κεντρικής Τράπεζας με ημερομηνία 13.06.2007). Αυτοκίνητο στο τεστ (κορυφή) φορέα διαμόρφωσης κόστους viggen 1 356 385 τρίψιμο.
 

Επιπλέον, η Saab παρέμεινε ένα μέσο για την καταπληκτική και αποτελεσματικά διακινούνται μέσω αστικής ή χώρα στους δρόμους. Μόνο το φθηνότερο αυτό το δείγμα, τουλάχιστον. Η τιμή του ξεπερνά 1,3 εκατομμύρια ρούβλια. Και η κατανάλωση καυσίμου (σε συσκευές) δείχνει περίπου 20 λίτρα ανά 100 km.
 

Ωστόσο, δεν είναι όλες οι δρόμοι της Saab κατέληξε να είναι πιστός. Είναι αμέσως σαφές ότι το αυτοκίνητο γεννήθηκε για να πετάξει: ο ανιχνεύει δεν έχει σημασία. Είναι μόνο κάτω από τους τροχούς 17-ιντσών να είναι ένα ανώμαλο έδαφος του οδοστρώματος, πώς το σώμα αρχίζει να ταρακουνήσει.
 

Μερικές φορές φαίνεται ότι η διαδρομή της ανάρτησης δεν θα είναι αρκετή για να κρατήσει το αυτοκίνητο στο δρόμο. Σε ένα ανώμαλο δρόμο, είναι αναγκαίο να μειωθεί σημαντικά την ταχύτητα και την εμφάνιση για την άσφαλτο περισσότερα
 

Φρέσκο! Στην ταχύτητα πάνω από 80 km / h σε κομμωτήριο, τα διαπερνά τον άνεμο. Καθισμένος πίσω από (και τέσσερις ενήλικες μπορούν να χωρέσουν στο Saab) άρχισε να κινείται με αιτήματα για τις ανάγκες: ο άνεμος έγινε ενοχλητικό, παρά τις έθεσε γυαλιά.

 

Ανυψώ το διακόπτη εναλλαγής στην κεντρική κονσόλα: Δεν χρειάζεται περισσότερο από 20 s και σκοτεινά κλινοσκεπάσματα επικαλύπτουν την πρόσβαση ροής αέρα στο Saab 9-3 Salon Vigen. Είναι απαραίτητο: η σιωπή διαταράσσεται μόνο από επτά ομιλητές, εκ των οποίων θα σπρώξουν πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά σε άλλες μηχανές. Οχι σήμερα!
 

Μία από τις κύριες αρχές του Saab Salon είναι χτισμένο γύρω από το κάθισμα του οδηγού. Αυτό σημαίνει ότι η εργονομία του χώρου εργασίας, των συσκευών, των ελέγχων και των καθισμάτων του οδηγού σχεδιάζεται, με βάση τις απαιτήσεις ενός προσώπου που οδηγεί.
 

Saab 9-3 Μετατρέψιμο Vector Viggen
Τύπος οροφής: μαλακό
SOOTS / RASES για: 20 δευτερόλεπτα.
Τιμή: 1 356 385 RUB. (52 486 CU)
 
Το εσωτερικό του Saab δεν είναι πραγματικά σαν οποιοδήποτε άλλο: ένα τεράστιο, αλλά άνετο τιμόνι. Μαλακές καρέκλες κουβά? Δύο χρωματιστά σαλόνι. Απλές και κατανοητές συσκευές. Οι μαύρες και πράσινες οθόνες προκαλούν μια ενδιαφέρουσα λύση στη λαβή του φρένου στάθμευσης, προσεκτικά μεταμφιεσμένο ως σταθερό μέρος της κεντρικής σήραγγας.
 

Το κύριο εργαλείο του οδηγού είναι ένα μεγάλο τιμόνι τριών κενών με χαρακτηριστικό πάχυνση στην περιοχή της λαβής. Το πολύ εύκολα περιστρέφεται με οποιαδήποτε ταχύτητα κίνησης. Είναι καλό στο χώρο στάθμευσης, αλλά κακή στην εθνική οδό.
 

Στο τιμόνι υπάρχουν κουμπιά για χειροκίνητο γρανάζι: Η χειροκίνητη λειτουργία είναι πολύ χρήσιμη για όσους δεν βιάζονται, αποταμιεύσεις για χάρη της μετάβασης. Το μηχάνημα αμαρτάνει την επιθυμία να μεταβεί στο πέμπτο το συντομότερο δυνατόν και είναι δυνατόν να το κρατήσετε από αυτό το αμφίβολο βήμα, επίσης το κιβώτιο ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων.

Saab 9-3 Vector Viggen γεννήθηκε πετούν.
 

Αλλά στη Ρωσία, οι λωρίδες απογείωσης είναι ασυμβίβαστες, άξια αυτού του αιτούντος αθλητισμού Cabrio. Είναι ακόμη πιο δύσκολο να διαλυθεί σε ένα cabriolet με διπλωμένη οροφή. Αλλά διαφορετικά μπορεί να φυσήσει
  

Το αυτοκίνητο παρέχεται για τον Επίσημο αντιπρόσωπο της δοκιμής Saab, Atlant M-Baltika


Κείμενο: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№117 / 2007]