Crash Test Saab 9-3 Convertible 2003-2008 Μετατρέψιμα

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Saab Klippan, πίσω όψη
Το παιδί άνω των 3 ετών	Saab Klippan, πίσω όψη

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Saab 9-3 προσχώρησε σε μια ομάδα από τα αυτοκίνητα που έλαβε πέντε αστέρια. Είναι σχεδιασμένο για να προστατεύει τους επιβάτες του. Το σαλόνι παρέμεινε άθικτη, και το σύστημα παθητικής ασφάλειας απομακρύνθηκε από βλάβη, αν και ένα μάλλον υψηλό φορτίο διεξήχθη επί του οδηγού στήθος. ζώνη γόνατο του οδηγού δεν ήταν απολύτως ασφαλής, αλλά η πραγματική απειλή ήταν μόνο ένα σημείο κάτω από την κολόνα του τιμονιού. Για την προστασία των πλευρικών χτυπήματα, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να παρέχονται. Προστασία των πεζών είναι κακό: η επιφάνεια του καπό απαλύνει ελαφρά την γροθιά του στο κεφάλι του πεζού μόνο στο κέντρο.

Μπροστά γροθιά:

Η ζώνη γύρω από τα γόνατά του ήταν ιδιαίτερα καλά μελετημένη. Υπάρχει μια εγκάρσια δοκό, η οποία θα πρέπει να σπάσει με ένα ισχυρό χτύπημα. Ωστόσο, διαπιστώθηκε ότι η κολώνα του τιμονιού μπορεί να περάσει τον παλμό από τα γόνατα του οδηγού. Θέσεων για το πόδι παρέμεινε ανέπαφο και δεν φαντάζεται κινδύνους για τα πόδια και τους αστραγάλους. Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας ήταν εξοπλισμένα με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου, αλλά ακόμη και με τέτοια διαμόρφωση α, το φορτίο στον οδηγό στήθος αποδείχθηκε να είναι υψηλότερη από το κανονικό. Η κεντρική έδρα των καθισμάτων είναι εξοπλισμένο με μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, παρέχοντας πολύ καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

καρέκλες για παιδιά ήταν κάτω από το εμπορικό σήμα της Saab και ιδρύθηκαν «ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης.» Για την κατάσχεση που χρησιμοποιούνται ζώνες ασφαλείας και στερέωση στις σαλάτες μπροστά πολυθρόνες. Η άμυνα αποδείχθηκε ότι ήταν καλό, αν και το φορτίο στο στήθος ενός 3-year-old επιβατών ήταν ελαφρώς υψηλότερο από το κανονικό. Πριν από την εγκατάσταση του πολυθρόνα στο μπροστινό κάθισμα, η μάρκα dealer πρέπει να απενεργοποιήσετε τον μπροστινό αερόσακο.

Side απεργία:

Για την πλευρά απεργίες, συμπεριλαμβανομένου ενός γροθιά ενός πυλώνα, οι μέγιστες σημεία εκτίθενται. Η αυλαία της ασφάλειας υπερασπίστηκε όλες τις σέλες από την πλευρά της απεργίας. Είναι ενεργοποιούνται με πλάγια μετωπική χτυπήματα, όπου υπάρχει μια πιθανότητα μιας μετατόπισης των επιβατών λόγω της μετατόπισης του αυτοκινήτου.

την ασφάλεια των πεζών:

Τα αποτελέσματα της δοκιμής αυτής διαφέρουν αισθητά από όλους τους άλλους. Ο προφυλακτήρας και οι ακμές του καπό αποδείχθηκε ότι ήταν ιδιαίτερα συνοδός, ενώ το κέντρο της κουκούλας και εξασφάλισε κάποια μετριασμού.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Saab 9-3 2.0ltr.
Σωματότυπος	φορείο 4 πορτών
Έτος δημοσίευση στοιχείων	2002
Απόβαρο	1450
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	Για όλα τα τελευταία 9-3

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Υπάρχει
πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Side Head Αερόσακοι	Υπάρχει
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι