Δοκιμή Drive Porsche Panamera Diesel από το 2011 Hatchback
Σίτο-όρμου
Η λειτουργία για την εισαγωγή ενός αιχικού κινητήρα ντίζελ κάτω από την κουκούλα των πυλώνων επιβατών δαπανώθηκε κάτω από το σύνθημα και έτσι ώστε κανείς να μην μαντέψει. Φαίνεται ότι μετά τη δημιουργία του πρώτου στην ιστορία της μάρκας του Cayenne Sazener και το Panamera Five-Toor Hatchback στο Zuffenhausen αποφάσισε ότι εξαντλήθηκε το όριο για την προφανή πτώση και η επιχείρηση στην εισαγωγή ενός αιρετικού κινητήρα ντίζελ κάτω από την κουκούλα του ο πραγματικός πόλος που δαπανάται κάτω από το σύνθημα και έτσι ώστε κανείς να μην μαντέψει
Φαίνεται ότι όλα τα βλέπουν: Εδώ είναι, το ντίζελ ονομασίας στις μπροστινές πόρτες. Αλλά μπορείτε να εγκαταλείψετε την εγκατάσταση της έκθεσης πλάκας (δωρεάν επιλογή) και, στη συνέχεια, δοκιμάστε τη μήτρα στο Solar Dies Panamera από τα δεξιά, με βενζινοκινητήρες! Ω ναι, οι μικρές πλευρικές εισροές αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα δεν είναι απομίμηση, όπως η έκδοση με ατμοσφαιρική V6 σε ελαφρά καύσιμα, αλλά αρκετά εργαζόμενοι που χρησιμεύουν για να κρυώσουν τα Intercoolers του TDI των 3,0 λίτρων. Δεν αρκεί να δώσετε το κεφάλι της πιο χαμηλής ταχύτητας έκδοση στην οικογένεια. Αν και με ανώτατο όριο 242 χλμ / ώρα και overclocking μέχρι εκατοντάδες για το Grandmaster 6.8 με πίσω τροχούς Diesel Porsh χελώνα! Με την ευκαιρία, επίσης η έκδοση του πίσω τροχού της Panamera με 300-ισχυρή βενζίνη V6 και MCP6 δεν είναι ταχύτερη στο σπριντ, αλλά είναι σχεδόν ενάμισι φορές υψηλότερη από αυτή μιας αδερφής ντίζελ, συν το μέσο βάρος του θερμοκηπίου Εκπομπές CO2 κατά 37% περισσότερο. Στην πραγματικότητα, η έκδοση του ντίζελ και έχει σχεδιαστεί για τον εξωραϊσμό της γραμμής Panamera στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, η σκονισμένη επιλογή θα συλλέξει στη Γερμανία στο 40% των πωλήσεων μοντέλων! Στον κόσμο, ο αριθμός αυτός είναι μέτριος από 10%. Όλοι επειδή στις ΗΠΑ και την Κίνα, η μεγαλύτερη για τις ξένες αγορές Porsche, τα μοντέλα επιβατών με κινητήρες ντίζελ δεν είναι προς τιμήν (υπάρχει μια οικολογία στο υβρίδιο της Panamera s με μια βενζίνη-ηλεκτρική μονάδα παραγωγής). Στη Ρωσία, όπου η Panamera Diesel βρίσκεται ήδη στην πώληση, η διαφορά τιμής στα +168.000 ρούβλια. vs βενζίνη panamera v6 αφήνει το πεδίο για προβληματισμό
Αλλά, αν έχετε επιλέξει μια έκδοση ντίζελ, μην διαβάσετε τις κλειδαριές της διάλεξης για το θέμα για να προστατεύσετε τον πλανήτη από ένα άτομο! Καλύτερα να συνάπτονται ακουστικά στοιχήματα. Απλά καλύψτε με κάτι Tachometer, στο αγωνιστικό στυλ που χτίστηκε στο κέντρο του ταμπλό: Η κόκκινη ζώνη από 4500 rpm. Μπορεί να σπάσει όλη την ίντριγκα. Και έτσι σήμερα ορισμένοι κινητήρες βενζίνης ευθείας επιπέδου ακούγονται σε πιο έντονο ντίζελ τόνο από το TDI Panamera. Με έναν εντελώς θερμαινόμενο κινητήρα βιασύνης, είναι απολύτως αδύνατο να προσδιοριστεί η φύση του σολάριουμ για την ακρόασή του χάρη σε ένα ειδικό σύστημα σιγαστήρα. Δόνηση? Συμπληρωμαθεί με άξονα εξισορρόπησης Το μπλοκ κυλίνδρων με μια δονητική γωνία κατάρρευσης σε ένεση 90 και Multiplay έκλεισε αυτό το θέμα μία φορά και για όλους. Το Adaptive ACP8 είναι εξίσου αδίστακτο στα Bers, τα οποία θα μπορούσαν να αναμένονται από έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ με έντονη σταγόνες στην ώθηση. Το Canamera Diesel επιταχύνει αποκλειστικά ομαλά και με προαιρετικά ενεργά αμορτισέρ, πνευματική ανάρτηση και τα σοβαρά ελαστικά Michelin Pilot Sport επίσης συνδυάζει ένα μαλακό πέλμα με σχεδόν ουδέτερο χειρισμό, παρά τη στάθμιση του μπροστινού μέρους. Και σίγουρα για το λάθος κινητήρα κάτω από την κουκούλα της εκτελεστικής εξουσίας, δεν υποπτεύεται καν τους οδηγούς που είδαν στο Autobahn ταχέως αναπτύσσονται στον καθρέφτη οπίσθιου προβολής, έλασης Panamera.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα