Test Drive Peugeot 406 coupe 1997-2003 coupe

νεαρά λιοντάρια

Μη βιαστείτε να ανοίξει την πόρτα. Περιμένετε γύρω από το ξενοδοχείο, μοιάζουν με αυτό, κατά πάσα πιθανότητα βιώνει ένας άνθρωπος, ψάχνει στα κίτρινα μαθητές της Μητέρας λιοντάρι, που καταστέλλουν τη θέλησή του, στερώντας την ικανότητα να σκέφτονται και να ενεργούν? Ο κόσμος σε όλο τον κόσμο εξαφανίζεται και παραμένει ένα με μια περήφανη και έντονη αρπακτικό.
Μετάβαση μέσω των Άλπεων
Υπήρχε ο φόβος της απογοήτευσης. Στη φαντασία, ήταν σχεδόν στοιβάζονται σαν μια μεγάλη μεσαία τάξη sedan μπορεί να μετατραπεί σε ένα σπορ coupe. Παράλληλα Peugeot-Pininfarina πέτυχε. Αυτό το μηχάνημα φαίνεται να είναι υφασμένα από ρέουσες γραμμές. Φαίνεται, δεν υπάρχουν υφολογικά τεχνάσματα σε αυτό, τα πάντα είναι απλή: οι επαληθεύονται αναλογίες, λείες και καθαρές γραμμές, κομψά περιγράφονται γωνίες, αλλά αυτό είναι αρκετό για να παράγει μια ανεξίτηλη εντύπωση. Και θέλω να ξεχάσουμε τα πάντα, απείρως θαυμάσετε το αυτοκίνητο.
Κατά την υλοποίηση του έργου για τη δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου, σχεδόν 50 χρόνια της συνεργασίας των γαλλικών αυτοκινητοβιομηχανιών και Ιταλούς σχεδιαστές ήρθε σε ένα ριζικά νέο επίπεδο. Peugeot πήγε σε μια άνευ προηγουμένου βήμα και να ανατεθεί σε ξένο εταίρο της όχι μόνο το σχεδιασμό του σχεδιασμού, αλλά και τη συμμετοχή ειδικών για την παραγωγή ενός νέου μοντέλου. Η συναρμολόγηση και η ζωγραφική του σώματος πραγματοποιείται σε επιχειρήσεις Pininfarina στο Grullsco, η εγκατάσταση όλων μηχανικά εξαρτήματα και μονάδες και διακόσμηση εσωτερικών χώρων, καθώς και των οδικών και πολύγωνο δοκιμές των τελικών αυτοκίνητα συμβαίνουν στο κεντρικό εργοστάσιο του Pininfarina στο San Giorgio Canavaise.
Αυτό εξηγείται σαν διπλή υπηκοότητα 406 Coupe. Φαίνεται ότι η Peugeot έχει εγκαταλείψει σοβαρά τα θέματα της επέκτασης της αγοράς για τα προϊόντα τους, και 406 Coupe αποφάσισε ως ηγέτης.
Δαγκάνες και χαίτη
Είστε εντελώς σε αιχμαλωσία από τη γοητεία αυτού του αυτοκινήτου και δεν μπορεί να σχίσει μακριά από αυτόν; Αλλά ας εξακολουθούν να φαίνονται κάτω από αυτές τις κομψή και κομψό ρόμπες. Υπάρχουν, επίσης, εκεί θα έχουν κατά πάσα πιθανότητα κάτι τόσο ευχάριστο και ελκυστικό.
Η διακόσμηση της καμπίνας είναι μια οργανική συνέχιση της εικόνας και δεν θα απογοητεύσει ακόμη και το πιο απαιτητικό και απαιτητικό esthete. Μοιάζει με ένα πολύ γνωστό 406ο sedan, αλλά κάπως σαν αν μικρές εγκεφαλικές επεισόδια καθιστούν εντελώς διαφορετική, δημιουργώντας μια ιδιαίτερη ατμόσφαιρα εξελιγμένης αριστοκρατικής πολυτέλειας με τύχη αθλητικά μοτίβα. Λεπτό χρώμιο ράφι των κλήσεων στον πίνακα ελέγχου και το γυαλισμένο κουμπί αλουμινίου. Ματ, ελαφρώς αφρώδη πάνελ ινών άνθρακα στο τορπίλη. Όλες οι γραμμές λείες, αλλά αυστηρές και εκφραστικές, εκτελούνται εσωτερική αντοχή.
Μαλακά προσφορά διάτρητο δέρμα της υψηλότερης ποιότητας σε πολύ άνετα καθίσματα. Τα πάνελ πόρτας καλύπτονται επίσης με το δέρμα, οι ραφές είναι σκόπιμα αγενείς, όπως απαιτεί το στυλ του αθλητισμού. Εκπληκτικά κομψό συνδυασμό μαύρου και καφέ και κίτρινου, όπως Sugara Sands. Από όλα τα πιθανά χρώματα του χώρου εσωτερικών χώρων, αυτό είναι ίσως το πιο κομψό.
Το κλίμα στην καμπίνα δεν είναι σε όλη τη ζάχαρη και η αυτόματη εγκατάσταση του κλίματος με ηλεκτρονικό έλεγχο θα φροντίσει αυτό. Η υπόλοιπη άνεση είναι εφοδιασμένη με ένα πλήρες και εξαντλητικό σύνολο ηλεκτρικού ελέγχου σε όλα όσα μπορούν να ελεγχθούν μόνο με αυτόν τον τρόπο, συμπεριλαμβανομένης της αυτόματης μεταγωγής της λειτουργίας ημέρας-νύχτας στον καθρέπτη οπίσθιου προβολής και τον αισθητήρα βροχής στον υαλοκαθαριστήρα.
Δηλαδή, σχεδόν όλοι. Παράξενα, αλλά η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται χειροκίνητα. Και δεν υπάρχει έλεγχος κρουαζιέρας. Ας ελπίσουμε ότι δεν είμαστε λίγο τυχεροί και η έκδοση που πήρε τη δοκιμή δεν ήταν η υψηλότερη διαμόρφωση. Όσον αφορά τον έλεγχο των κρουαζιερόπλοιων, τότε είναι απαραίτητο να υποθέσουμε ότι το αθλητικό πνεύμα αυτού του coupe συνεπάγεται τον αυτοέλεγχο του μηχανήματος, χωρίς να το αναπαραχθεί με όλα τα είδη ηλεκτρονικών συσκευών.
Κατάθλιψη ότι η αξιοπρεπής ταλαιπωρία δημιουργεί μια χαμηλή οροφή, ειδικά όταν το ύψος από 185 cm. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι είναι εντελώς καταστροφικές, αλλά είναι κάπως απροσδόκητο στο αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου. Ρίξτε πίσω Το πίσω μέρος του καθίσματος στην πλάτη δεν επιτρέπει την απουσία διαμήκους ρύθμισης στήλης διεύθυνσης. Παρ 'όλα αυτά, πιάνετε τον εαυτό σας στην προδοτική σκέψη ότι αυτό και ο άλλος είστε έτοιμοι για την γενναιόδωρη συγχωρέσεις της, όπως για την ομορφιά συχνά συγχωρείτε τις γυναίκες κάποια έλλειψη μυαλού.
Στον τόπο όπου σε άλλες μηχανές μπορείτε να βρείτε τη λαβή ελέγχου κρουαζιέρας, στα δεξιά κάτω από το τιμόνι, είναι το joystick του στερεοφωνικού ελέγχου. Ασυνήθιστα, αλλά πολύ βολικό. Ένα στερεοφωνικό σύστημα με ένα cd changer και οκτώ ομιλητές JBL αξίζει τα υψηλότερα σημάδια.
Και το κύριο πράγμα για την καμπίνα - έξω από το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ πιο συμπαγής από το εσωτερικό. Είναι ευρύχωρο ως ένα πλήρες sedan, και είναι απόλυτα στελεχωμένο του εγωισμού, χαρακτηριστικό πολλών στην τάξη coupe.
Τα βαθιά και άνετα πίσω καθίσματα θα πάρουν εύκολα στην αγκαλιά τους δύο ενηλίκων, εξάλλου, έτσι ώστε να φτάσουν εκεί, μην πηγαίνετε εκεί και καπνίζουν κάτω από το κάθισμα σε αναζήτηση μοχλού ή δαχτυλιδιών. Αρκεί να τραβήξει το κλειδί στο τέλος του καθίσματος, και όλα τα περαιτέρω θα κάνουν ένα σερβο, θα μετακινηθείτε προς τα εμπρός και επιστρέφοντας όταν οι δορυφόροι ή οι σύντροφοι θα βρίσκονται στα μέρη τους.
ΚΑΡΔΙΑ ΛΙΟΝΤΑΡΙΟΥ
Η ισχύς του κινητήρα γίνεται για τη μέτρηση της ιπποδύναμης. Γιατί όχι το λιοντάρι; Πρέπει να υποτεθεί ότι το λιοντάρι δεν είναι ασθενέστερο από το άλογο, απλά ότι δεν ήταν δυνατόν να επιτρέψουμε σε οποιονδήποτε, γιατί κανένας βασιλιάς anima επέτρεψε να βλάψει τον εαυτό του σε ένα βαγόνι. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, η καναπής του ομιλή της ομιλίας δεν μπορεί να είναι και δεν είμαστε πολύ εμβάπτιση ενάντια στην αλήθεια, προσπαθώντας να εκτιμήσουμε τις δυνατότητές της όχι σε ιπποδύναμη, αλλά στις δυνάμεις του λιονταριού. Αυτά τα ισχυρά και καλά εκτεταμένα θηρία σε αυτό το 194.
Οι κάτοικοί τους χωρίζονται από εσάς με μεγάλη μόνωση θορύβου, η οποία μερικές φορές μπορεί να παίξει ένα δυσάρεστο αστείο αν δεν είστε ακόμα χρησιμοποιημένοι για το εκρηκτικό ηθικό τους. Δίνοντας τους μια ομάδα στην αρχή, είναι εύκολο να υπερβολική δόση της προσπάθειας και, χωρίς να έχει ένα στερεό βρυχηθμό, όχι στην περίπτωση να πιάσει την άσφαλτο, προκαλώντας μια ακυρωμένη αντίδραση των άλλων. Από την άλλη πλευρά, είναι εύκολο να αποδείξετε ότι δεν είστε απλά εξαιρετικά όμορφα και κομψά, αλλά και ένα πολύ σοβαρό αυτοκίνητο.
Σε θηρία που κάθεται κάτω από την κουκούλα, η χαριτωμένη ευελιξία και η εκρηκτική ευκρίνεια συνδυάζονται. Κάνει την οδήγηση ενός αυτοκινήτου και ευχάριστη τόσο στην αστική διατήρηση όσο και στην ευρύχωρη εθνική οδό. Τα πλεονεκτήματα του κινητήρα 3 λίτρων υποστηρίζονται από ένα εξαιρετικό υπολογισμένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, με σύντομη κίνηση του μοχλού και καθαρή μετάδοση.
Το κρεμαστό κόσμημα, το τιμόνι και τα φρένα αντιστοιχούν στη φύση του κινητήρα. Το μοναδικό σύστημα πέδησης του Brembo, το οποίο έχει περάσει τις δοκιμές στα αυτοκίνητα McLaren Peugeot Racing, αξιόπιστα σφίγγει το καυτό κοπάδι λιονταριού. Η ανάρτηση ήταν σκληρή, αλλά μέτρια. Δεν επιτρέπεται στο αυτοκίνητο επικίνδυνο να κυλήσει και να ταλαντεύεται, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι τόσο δύσκολο να δημιουργηθούν προβλήματα στη σπονδυλική στήλη. Ωστόσο, στην εκδοχή μας το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα σύστημα ελέγχου ακαμψίας, το οποίο, αν το επιθυμεί, σας επιτρέπει να προσθέσετε σκαμνί που λείπουν.
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟΣ ΕΑΥΤΟΣ
Είμαστε πολύ από το να καλέσει ένα νέο coupe Peugeot 100% σπορ αυτοκίνητο, αλλά για μια σειρά από χαρακτηριστικά, ιδίως διαχειρισιμότητα, την προβλεψιμότητα και την άνεση, αυτό ξεπερνά πολλούς από εκείνους που υποστηρίζουν αυτόν τον τίτλο.
Αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να εκτιμηθεί με βάση μόνο στις τεχνικές παραμέτρους ή κορεσμού από τις επιλογές. Είναι σαν ένα έργο τέχνης, και να κατανοήσουν και να εκτιμήσουν πλεονέκτημα του ότι μπορεί μόνο ένα άτομο που έχει εξαιρετική γεύση.
Τα περισσότερα αυτοκίνητα που παίζουν δευτερεύοντα ρόλο στη ζωή του ανθρώπου, τις περισσότερες φορές να γίνει ένα μέσο του δημοτικού κινήματος, λιγότερο συχνά - με έμφαση το ύφος και τον τρόπο ζωής του ατόμου. Αυτό το αυτοκίνητο είναι αδύνατο να το πω αυτό, γιατί είναι τόσο φορτισμένη με την εσωτερική ενέργεια που ο ίδιος μπορεί να σχηματίζει τον τρόπο ζωής του ιδιοκτήτη, περήφανα παραμένει το πράγμα από μόνο του.

Αυτόματος πιλότος χάρη Armand και Motor Show Armand Brin, (095) 200-5150, 253-5330, για το αυτοκίνητο που προβλέπεται για μια δοκιμή. Για την περίοδο δοκιμής, το αυτοκίνητο ήταν ασφαλισμένο στο εκ νέου την εγγύηση της εταιρίας, (095) 250-3600, 255 - 6.834.
 
Μοντέλο / Τροποποίηση PEUGEOT 406 Coupe
Automobiles Peugeot εταιρεία
Κατασκευαστής Χώρα Γαλλία
ΣΩΜΑ
Τύπος coupe
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 2/4
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπου βενζίνης με ηλεκτρονικό ψεκασμό πολλαπλών σημείων
Η τοποθεσία είναι εγκάρσια
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 2946
Αριθμός / Κύλινδρος Τοποθεσία 6 / V-Εικ
διάμετρος κυλίνδρου x εμβολοφόρο εγκεφαλικό επεισόδιο (mm) 87.0x82.6
Σχέση συμπίεσης 10.5: 1
Ισχύς, kW (hp) με rpm. / Min. 144 (196) σε 5500
Στιγμή (nm σε rpm. / Min.) 267 στα 4000
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
εμπρός κίνησης
Κιβώτιο ταχυτήτων μηχανικό πεντατάχυτο
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Εμπρός ανεξάρτητη άνοιξη, με ελαστικές συζεύξεις, σε εγκάρσια τριγωνική μοχλούς, σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια
Πίσω ανεξάρτητη πηγή πολυδιάστατη τύπου πολλαπλών συνδέσμων
 
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος εργαλείων-σιδηροτροχιάς, υδραυλικό διακόπτη με μεταβλητό ανάλογα με την ταχύτητα του Λόγου Μεταδόσεως
Min.Diameter αναστροφή (Μ) 11.7
Torkemose
Εμπρός δίσκος αεριζόμενο
Πίσω δίσκος
ABS τεσσάρων καναλιών με ηλεκτρονικό έλεγχο
τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 215/55 R16
Δίσκοι 7JX16 «»
Μεγέθη / Obeham / Βάρος
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4620/1780/1350
Μεταξόνιο (mm) 2700
Εμπρός / Πίσω Pitch (mm) 1510/1525
Κάθαρση (mm) 110
Όγκος καυσίμου δεξαμενής (L) 60
Μάζα, ξηρό / μέγιστο (kg) 1458/1827
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 235
Επιτάχυνση έως 100 km / h (sec.) 7.9
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):
Highway 8.
Η πόλη είναι 15,9.
Τιμή που έχει εκκαθαριστεί στη Μόσχα (εταιρία Armand) $ 54 250
Ποιος άλλος
Το Peugeot 406 Coupe διαφέρει αποφασιστικά από τις απλούστερες παλέτες, συμπεριλαμβανομένου του κύκλου των αγοραστών της. Πρώτα απ 'όλα, τα μεγέθη αυτού του κύκλου. Οι πωλήσεις στη Ρωσία των συνήθων 406 δεν θεωρούνται εδώ και πολύ καιρό εκατοντάδες. Και το 406ο Coupe από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους εφαρμόζεται μόνο 13.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι όλα τα δεκατρία προοριζόταν τον ίδιο ρόλο - ένα δώρο στη φίλη του. Και αφού ο σπάνιο από αυτούς αναπτύσσεται πάνω από 185 cm - η ανάπτυξη, στην οποία, όπως εγκαθίσταται το autopilot, το άτομο αρχίζει να αισθάνεται κάπως να τροφοδοτείται στο γαλλικό coupe, - μπορούμε να υποθέσουμε ότι δεν είναι πάρα πολύ το ύψος της οροφής αυτού του αυτοκινήτου δεν θα επηρεάσει τις πωλήσεις της.
Ανεξάρτητα από το πόσο αντιμετωπίζετε ένα προικισμένο άτομο, θα επιλέξετε το αυτοκίνητο για αυτόν δεν είναι τόσο προσεκτικά όσο για τον εαυτό σας. Ίσως, επομένως, το 406ο coupe δεν πωλείται πρακτικά με προκαταρκτική εντολή όταν ο αγοραστής έχει τη δυνατότητα να καθορίσει το πακέτο που χρειάζεστε σε όλες τις λεπτομέρειες. Ακριβώς στην καμπίνα υπάρχουν ζωντανά αυτοκίνητα - ήρθε, επέλεξε, παρουσίασε. Είναι ενδιαφέρον ότι, που είναι χαρακτηριστικό για τη Ρωσία, ο εθισμός στους ισχυρότερους από τους δύο μηχανές που προσφέρονται, 3 λίτρων, οι αγοραστές δεν εμφανίζονται επίσης. Για τον εαυτό μου, πιθανότατα θα πάρει μια προδοσία, αλλά για αυτήν - καταλαβαίνει πολλά;
Πηγαίνοντας στη γενική διάθεση, η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Armand έκανε επίσης ένα δώρο. Ο δημιουργός του σχεδίου σκηνής για τις ομιλίες της Alla Pugacheva και άλλων Boris Krasnov έλαβε από την Εταιρεία Κόκκινο, στο κοστούμι, Coupe. Όπως είναι εύκολο να μαντέψετε, 2 λίτρα.
Πρόσθετα έως το 406ο Peugeot είναι γνωστό στην ALENA APINA. Ω, γενικά αγαπώ τα πάντα γαλλικά ", δήλωσε ο τραγουδιστής. Αλλά στην περίπτωση της οικογένειας του Durov, η οποία επίσης φτάνει στο 406ο, δεν είναι απολύτως σαφές ποιος χρειάζεται κανέναν. PEUGEOT DUROV ή DUROV PEUGEOT. Πώς θα παρουσίασε η παρουσίαση του 406ου Coupe στο τέλος του περασμένου έτους, εάν η γωνιά του Durov δεν παρείχε στους Γάλλους για ένα βράδυ ένα από τα λιοντάρια του ως τοπίο παρουσίασης;
Andrei Timofeev, Vitaly Teplov (φωτογραφία)
 

Μια πηγή: "Autopilot"