Peugeot 307 CC 2003 Δοκιμαστική κίνηση - 2005 Μετατρέψιμο
Demi -Season διαμέρισμα
Το Peugeot 307SS είναι καλό για ταξίδια σε κάθε καιρό και είναι εξίσου κατάλληλο για γυναίκες και άνδρες
Μέχρι πρόσφατα, η Peugeot πωλείται στη χώρα μας το μοναδικό διαμέρισμα Cabiolet που δημιουργήθηκε με βάση τη συμπαγή 206η σειρά. Ένα καλό μικρό αυτοκίνητο, δεν θα πείτε τίποτα, αλλά πολύ μικρό. Δύο μέρη μπροστά - και αυτό είναι όλο. Ο κορμός, αν το συγκρίνετε με αξεσουάρ δρόμου, μάλλον μοιάζει με ένα θηλυκό άσχημο από μια ογκώδη βαλίτσα. Σε γενικές γραμμές, μια αρκετά εγωιστική μηχανή για να ταξιδέψει γύρω από την πόλη και τα πλησιέστερα περιβάλλοντα. Μπορείτε, φυσικά, να ταξιδέψετε, αλλά στον αυτοκινητόδρομο τόσο σύντομο μηχάνημα δεν είναι τόσο άνετη.
Το δεύτερο διαμέρισμα Cabiolet στο Peugeot Gamma έχει γίνει πολύ πιο πρακτικό και πιο βολικό. Αν μόνο επειδή γίνεται με βάση τον ανώτερο στην τάξη του 307ου μοντέλου. Και αυτό σημαίνει αυξημένη σε σύγκριση με την 206η βάση και τις διαδρομές, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, τελικά, σύγχρονες τεχνικές λύσεις (307ο δύο χρόνια νεότερα από έναν συγγενή).
Όταν βόλτες οροφής

Όλη την ώρα, ενώ η οροφή ταξιδεύει, η κατάστασή της εμφανίζεται σε μεγάλη οθόνη, η οποία πραγματοποιείται κάτω από το πιο παρμπρίζ ακριβώς στη μέση του μπροστινού πίνακα. Ένα αυτοκίνητο με το ρυθμό των ηλεκτρικών μηχανικών που κινούνται ολόκληρο το σχέδιο δείχνει τι συμβαίνει πίσω από σας. Και το τέλος της διαδικασίας συνοδεύεται από ένα ευχάριστο ηχητικό σήμα.
Είναι αλήθεια ότι ο καιρός την ημέρα της ζύμης δεν ευνοούσε πραγματικά την επικοινωνία με τη φύση άμεσα, χωρίς γυαλιά και στέγες, έτσι ώστε τα πειράματα με την στροφή ενός αυτοκινήτου από ένα διαμέρισμα σε ένα μετατρέψιμο τελείωμα πολύ γρήγορα - ήταν πολύ κρύο. Παρόλο που πρέπει να κάνω μια κράτηση ότι η κύρια δυσφορία παραδόθηκε από έναν αέρα που περπατάει κατά μήκος της καμπίνας. Δεν ήταν δυνατόν να περικλειστεί από αυτόν. Εν τω μεταξύ, η κλιματική εγκατάσταση ήταν αρκετά ανεκτή τα θερμαινόμενα πόδια και ο κορμός. Σε γενικές γραμμές, κατά τη γνώμη μου, μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση χωρίς κορυφή στα 307SS, όταν ο αέρας στο δρόμο θερμαίνεται μέχρι 12-14. Demi -σεζόν αυτοκίνητο, με μια λέξη.
Περισσότερα αθλήματα

Για παράδειγμα, λευκές κλίμακες συσκευών που συνορεύουν με δακτυλίους χρωμίου. Ένα παχουλό bagel με σφράγιση κάτω από μια άνετη λαβή, διακοσμημένη με ένθετα από ματ αλουμίνιο. Το ασημένιο υπόβαθρο της κεντρικής κονσόλας, η οποία περιέχει τη μονάδα ελέγχου του κλίματος, δύο εκτροπείς εξαερισμού, κουμπιά ενεργοποίησης πρόσθετου εξοπλισμού, καθώς και ραδιόφωνο, διαστάσεις που υπερβαίνουν ακόμη και 2din. Το ανώτερο τμήμα του είναι η μονάδα ελέγχου πηγής και η ποιότητα του ήχου, καθώς και το πληκτρολόγιο του κατασκευασμένου κινητού τηλεφώνου, καθώς και μερικά χειριστήρια που είναι υπεύθυνα για μεταβάσεις από τη λειτουργία σε καθεστώς.

Οι ξεχωριστές επαίνους αξίζουν θέσεις. Αφήστε τους να στερηθούν ηλεκτρικές προσαρμογές - όλες οι λαβές πρέπει να φτάσουν για όλες τις λαβές - αλλά είναι εξαιρετικά βολικές. Σε αντίθεση με το Standard Peugeot 307, τα καθίσματα έχουν αναπτύξει πλευρική υποστήριξη. Επιπλέον, είναι ήπιο στο εσωτερικό σε σύγκριση με πολλά αθλητικά μοντέλα, τα οποία είναι πολύ σημαντικά για μένα προσωπικά. Τα καθίσματα πίσω είναι μάλλον παιδιά, αν και μερικές μινιατούρες και ασθενείς κυρίες μπορούν να πάρουν πίσω από τον οδηγό και να μην διαμαρτύρονται για ταλαιπωρία. Νομίζω ότι - ακόμη και ένας άνθρωπος μπορεί να αντέξει μια ώρα και μισή στα πίσω καθίσματα.
Μην ανησυχείτε, βρίσκεστε στο κλουβί

Τα νέα στοιχεία ισχύος ήταν με τον καλύτερο τρόπο, όπως πρέπει να περιμένουμε, στη συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου στο δρόμο. Το πρόσθετο μέταλλο μείωσε σημαντικά το κέντρο βάρους του μοντέλου, γι 'αυτό άρχισε να κρατάει στο δρόμο με κάποιο μαγικό τρόπο. Φάνηκε ότι επρόκειτο να ακούσω το σκυλάκι του καουτσούκ και να αισθανθώ την κατεδάφιση του μέσου στην κάμψη, αλλά το αυτοκίνητο συνέχισε να συνταγογραφεί σαφώς την τροχιά. Σαν μια πλάκα σκυροδέματος που ζυγίζει όχι λιγότερο από έναν τόνο τοποθετήθηκε πάνω από αυτό. Δεν είναι κακό για το διαμέρισμα! Και αν διπλώσετε την οροφή, αφαιρώντας έτσι ένα από τα στοιχεία ισχύος του σώματος του σώματος; Σε τυπικές ταχύτητες, τίποτα δεν έχει αλλάξει καθόλου. Ίσως, οι αντιδράσεις στο τιμόνι του τιμονιού αυξήθηκαν κατά το εκατοστό του δευτερολέπτου, αλλά τίποτα περισσότερο. Εάν δεν είστε ειδικός και δεν έθεσε το στόχο να το ελέγξετε πραγματικά στην πράξη, τότε πιστέψτε με - δεν θα αισθανθείτε τίποτα.


Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot 307cc
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 1997
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 137/6000
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 190/4100
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 10.9 (12.7)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 207 (204)
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 8.2 (8.9)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 60
Διαστάσεις, MM.: 4340x1745x1420
Σε παρτίδες - δεδομένα για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Σεργκέι Ιλίσκι
Δοκιμές σύγκρουσης βίντεο Peugeot 307 CC 2003 - 2005
Peugeot 307 CC 2003 Δοκιμές δοκιμών - 2005
Peugeot 307 CC 2003 Krash Test - 2005
Δοκιμή Krassh: Λεπτομερείς πληροφορίες29%
Οδηγός και επιβάτες
10%
Πεζοί