Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 206 SW 2002 - 2007 UNIVERSAL

Για άνδρες και γυναίκες

Ο κανονικός άνθρωπος δεν θα φορέσει ποτέ τα ρούχα των γυναικών. Και να καθίσετε πίσω από το τιμόνι ενός γυναικείου αυτοκινήτου μόνο αν είναι το Peugeot 206 SW.
Το PEUGEOT 206 μπορεί να τύχει του τίτλου του αυτοκινήτου των γυναικών: σε μερικούς μήνες, οι εκπρόσωποι του προσόντος φύλου αποτελούν το 90% των αγοραστών αυτού του μοντέλου. Από τη μία πλευρά, αυτή είναι μια μαρτυρία μεγάλων σχεδιαστών και σχεδιαστών καλής τύχης, επειδή οι γυναίκες θεωρούνταν πάντα πιο απαιτητικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Από την άλλη πλευρά, η δημοτικότητα του μοντέλου στις κυρίες δρα η Trangeting στους εκπροσώπους του ισχυρού φύλου, ανησυχεί για την επιρροή του μηχανήματος στην εικόνα τους.
Το βαγόνι που θα προμηθεύσει στη Ρωσία από την πτώση του τρέχοντος έτους, έχει τις πιθανότητες να κλείσει αυτό το κενό στο μπροστινό μέρος του αγώνα για τις καρδιές των οδηγών. Λόγω της πιο μαζικής πλάτης, φαίνεται αρκετά άξια των πατέρων των οικογενειών και ταυτόχρονα διατηρεί τη γοητεία που είναι εγγενής στη 206η Λιονταμβατρική. Και το πιο σημαντικό είναι ότι δίνει ευχαρίστηση από τη διαδικασία διαχείρισης, η οποία ήταν ένας από τους κύριους λόγους για την επιτυχία των νέων μοντέλων PEUGEOT.
 
 
Το Peugeot 206 Wagon είναι μεγαλύτερο από το hatchback κατά 19 cm, και όλοι πήγαν να επιμηκύνουν την οπίσθια διόγκωση. Ως αποτέλεσμα 206 SW - η πιο σταθερή έκδοση στην οικογένεια
 
Η πρόσβαση στον κορμό μέσω του ανοίγματος του γυαλιού της πέμπτης πόρτας είναι τόσο πρακτική απόφαση που παραμένει μόνο να εκπλαγείτε ότι δεν έχει ακόμη γίνει γενικά αποδεκτό
Δείγμα βαγόνι. Αυτή η τροποποίηση του 206ου έχει την ίδια ονομασία με μια ελαφρώς χρησιμοποιημένη έκδοση του βαγονιού 307 - SW. Ωστόσο, οι εκπρόσωποι της PEUGEOT προτιμούν να αποκρυπτογραφήσουν αυτή τη συντομογραφία με διαφορετικούς τρόπους: πρώτα απ 'όλα, δεν είναι ένα παραδοσιακό σταθμό βαγόνι. Μετά από όλα, το 307 SWA-Sky Wagon επειδή μέσω της γυάλινης οροφής του μπορεί να δει τον ουρανό. Και 206 SW, θα μπορούσαμε να καλέσουμε το Wagon Street Wagon, καθώς τέτοιες μηχανές προσανατολίζονται κυρίως σε κατοίκους πόλεων. Πράγματι, παρά τη μάλλον αξιοσημείωτη αύξηση του μήκους (190 mm), το αυτοκίνητο έχει αποθηκεύσει συμπαγή και δεν προκαλεί ειδικά προβλήματα στον οδηγό όταν ψάχνει για ένα χώρο στάθμευσης. Ταυτόχρονα, η επέκταση του οπίσθιου νεροχύτη παρείχε τη δυνατότητα αύξησης του όγκου του κορμού περισσότερο από ένα τέταρτο σε 313 λίτρα, αν το κατεβάσετε στο επίπεδο των Windows. Είναι ήδη αρκετό όγκο για να χρησιμοποιήσετε αυτό το μοντέλο ως οικογενειακό μηχάνημα.

Είναι αυτό που χρειάζεται. Το μπροστινό μέρος δεν διαφέρει από το συνηθισμένο 206ο, συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικού. Ένας άνετος πίνακας οργάνων, ένα ευρύχωρο εσωτερικό (οι αισθήσεις δεν είναι πολύ διαφορετικές από κάποια κατηγορία μοντέλων παραπάνω). Εάν κάτι και βρείτε σφάλμα στο χώρο εργασίας του οδηγού, οπότε εκτός από έναν δυσάρεστο μηχανισμό για την προσαρμογή της ρύθμισης της πλάτης - για να πιάσετε τη σωστή θέση δεν είναι εύκολη. Ακόμα, όπως πολλά μοντέλα μπροστινής κίνησης, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι μακρύς. Αλλά αυτό, γενικά, μικρά πράγματα. Για το σταθμό βαγόνι, η διάταξη του πίσω είναι πολύ σημαντικότερη. Και στη συνέχεια 206 SW είναι αρκετά στο επίπεδο - παρέχει όλες τις ευκαιρίες που περιμένετε το βαγόνι, χωρίς καμία εκπτώσεις στην τάξη της τάξης. Το πίσω κάθισμα είναι εντελώς - δηλαδή, πρώτα πρέπει να σπρώξετε το μαξιλάρι, στη συνέχεια παραλείψτε την πλάτη. Ταυτόχρονα, σχηματίζεται μια απολύτως ομαλή τοποθεσία φορτίου, αλλά κάτι όσο το δυνατόν πιο κοντά σε αυτό. Σε όλες τις εκδόσεις του καθίσματος που χωρίζεται σε δύο άνισα μέρη. Επιπλέον, εάν είναι απαραίτητο, μπορούμε να φέρουμε ένα μακρύ φορτίο μπορεί να φτάσει προς τα εμπρός στο πίσω μέρος της δεξιάς μπροστινής πολυθρόνας.
   
Εκτέλεση συσκευών SX στην ασπίδα - παραδοσιακό μαύρο. Ωστόσο, ο έλεγχος του κλίματος σε αυτή την έκδοση για την Ευρώπη είναι ένα τυποποιημένο πακέτο, όπως στο S16
 
Βέλτιστη επιλογή για τη Ρωσία: 1,6 L κινητήρα βενζίνης / 109 hp
 
Το διαμέρισμα αποσκευών δεν είναι κακό: εδώ και τσέπες και πλέγματα για τη στερέωση αποσκευών και μια υποδοχή 12 volt. Και το κύριο τσιπ είναι η πιθανότητα πρόσβασης στον κορμό όχι μόνο μέσω της πέμπτης πόρτας, αλλά και μέσω του γυαλιού του. Το γυαλί ξεκλειδώνεται ή από το τηλεχειριστήριο ή το κλειδί που βρίσκεται στην κορυφή της θέσης για το δωμάτιο. Ίσως μόνο με το κλείσιμο του κορμού εμφανίστηκαν κάποιες δυσκολίες: η εσωτερική λαβή της πόρτας είναι ωραία και είναι φυσική και δεν υπάρχει κανένας στο γυαλί. Έτσι, η σκόνη στα χέρια και η δaotυλοοσκόπηση στο γυαλί είναι εγγυημένη.
Την ίδια γεύση. Η κύρια διαφορά μεταξύ της PEUGEOT από τους ανταγωνιστές - κομψό χειρισμό και σταθερότητα που δίνουν το αυτοκίνητο είναι σχεδόν σπορ. Αν και η πίσω επιμήκυνση δεν μπορούσε να επηρεάσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Πρώτον, μια νέα πλάτη έθεσε το φορτίο στους οπίσθιους τροχούς - η διαφορά στην εξοπλισμένη μάζα του hatchback και το βαγόνι με τους ίδιους κινητήρες είναι 50-90 kg, δηλαδή έως και 10 τοις εκατό. Επιπλέον, το βαγόνι έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τα εμπορεύματα. Επομένως, το οπίσθιο εναιώρημα έχει αλλάξει: οι διαμήκεις μοχλούς συμπλήρωσαν λοξή έλξη για τη διατήρηση της απλής κίνησης των μοχλών κάτω από το φορτίο στις περιστροφές.

 
Το σύστημα πλοήγησης βρίσκεται στο κουτί γαντιών

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι για μια δοκιμαστική μονάδα, η Peugeot κατάφερε τη διαδρομή που διέρχεται κατά μήκος των ορεινών οδών που περιέχουν στα νοτιοδυτικά της Γαλλίας. Σχεδόν συνεχόμενες συνδετικές στροφές με ένα μικρό πλάτος της οδικής καμβάς απαιτούν μια πραγματικά ακριβή τήρηση της τροχιάς. Και εδώ 206 SW έδειξαν ότι ανήκει στη διάσημη οικογένεια: κρατά τον δρόμο τόσο καλό ότι ο μέσος οδηγός είναι απίθανο να χρειάζεται να ανησυχεί για την ταχύτητα της στροφής - το απόθεμα παραμένει σχεδόν πάντα πάντα. Αυτό, φυσικά, δεν είναι μια πρόσκληση για μη συγκρατημένες αρέσει, ωστόσο, σε κανονικές συνθήκες, το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να εκτελέσει σχεδόν οποιεσδήποτε επιθυμίες του ατόμου που οδηγεί.
ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ. Οι δυνατότητες του νέου πλαισίου είναι ιδιαίτερα προφέρονται όταν ασχολείστε με την έκδοση S16. Αυτή είναι η πιο ισχυρή τροποποίηση που είναι εφοδιασμένη με χωρητικότητα κινητήρα βενζίνης 16 λίτρων 136 hp. Η μέγιστη ταχύτητα άνω των 200 km / h απαιτεί μια κατάλληλη εταιρεία. Αυτή η έκδοση παρέχει μια πιο άκαμπτη αθλητική ανάρτηση και ζάντες 16 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Επιπλέον, ο πλουσιότερος εξοπλισμός: ηλεκτρικό αυτοκίνητο, δέρμα και Alcantara, αυτόματο κλιματισμό, πολλά εξωτερικά διακριτικά μέρη. Η υψηλή ισχύς σας επιτρέπει να διατηρείτε εύκολα την ταχύτητα του αυτοκινητοδρόμου στο επίπεδο των 150 km / h, και εξακολουθεί να υπάρχει ένα αξιοπρεπές απόθεμα για προσπέραση.

 
Τα πλήκτρα κλειδιών παραθύρων βρίσκονται μεταξύ των μπροστινών καρέκλες.

Κατ 'αρχήν, ένας κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων με το κοινό σύστημα έγχυσης σιδηροτροχιάς είναι εντελώς ικανός να διατηρεί υψηλή ταχύτητα (η Peugeot υποδηλώνει τέτοιες τροποποιήσεις με γράμματα HDI). Ωστόσο, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι λόγω του Turboyami Effect, αυτός ο κινητήρας αντιδρά στο πεντάλ αερίου δεν είναι τόσο γρήγορος όσο η βενζίνη, - είναι καλύτερα να είστε προσεκτικοί κατά τη διάρκεια των υπερθετικών. Ωστόσο, στις συνθήκες του συνήθους αστικού κινήματος ή σε έναν απλό επαρχιακό δρόμο, αυτό το ντίζελ φαίνεται αρκετά ελκυστικό. Εκτός από το ότι η στιγμή η στιγμή είναι μικρή στη χαμηλότερη ταχύτητα - με το Unacccustomed συνέβη μερικές φορές για να σταματήσει κατά την τοποθέτηση. Ωστόσο, οι κινητήρες ντίζελ στις περιοχές μας δεν είναι πολύ δημοφιλείς, τις οποίες δεν μπορείτε να πείτε για τη Δύση. Διαφορετικά, η Peugeot θα σχεδιάζει δύσκολα να εξοπλίσει τους κινητήρες με την ανάφλεξη από τη συμπίεση περίπου τα μισά από τα 206 που πωλήθηκαν. Για παράδειγμα, στην ίδια Γαλλία, το φορολογικό σύστημα ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ντίζελ και οι εξοικονομήσεις στο καύσιμο αποδεικνύονται απτό. Το κύριο εμπόδιο μας γίνεται ασταθής ποιότητα του καυσίμου ντίζελ.
Επιλογή χωρίς βασανισμό. Οι μηχανές βενζίνης Gamma δεν είναι τόσο εκτεταμένες, όπως η Volkswagen, αλλά προσφέρει μια ευρύτερη επιλογή από τη Skoda. Η βέλτιστη επιλογή για τη Ρωσία, προφανώς, θα υπάρχει όγκος 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων και 109 hp. Με την ευκαιρία, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο μόνο σε αυτό το μοντέλο. Ένα πραγματικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, φυσικά, για τίποτα, όμως, για έναν απλό πολίτη ή το townozhnka είναι πολύ ελκυστικό. Αδύναμος κινητήρας 1,4 λίτρων χωρητικότητας 75 hp Εξασφαλίζει επίσης καλά δυναμικά χαρακτηριστικά, αλλά μπορούν να θεωρηθούν σχεδόν εξαιρετικά αποδεκτά. Αλλά τα εξήντα άλογα του κινητήρα 1,1 λίτρων για το βαγόνι δεν θα είναι ήδη αρκετές.
 
Οι κινητήρες είναι σαφώς συνδεδεμένοι με τις εκδόσεις της διαμόρφωσης: 1,1 λίτρα. και ντίζελ 1,4 λίτρα. (Κοινή ανάπτυξη του PEUGEOT και FORD) - Μόνο στην πιο απλή γραμμή Χ, η βενζίνη 1,4 μπορεί να ληφθεί εκτελείται από το XS (αυτός ο εξοπλισμός είναι παρόμοιος με το XT στα hatchbacks. Περιλαμβάνει ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέφτες, δερμάτινο τιμόνι, ως επιλογή - αισθητήρας βροχής). Ωστόσο, ο κύριος κινητήρας για το XS είναι το 1,6 λίτρο. Υπάρχει επίσης Premium XS - διαφέρει από την απλή παρουσία του κλιματισμού, τη μονάδα των πίσω παραθύρων και τη δυνατότητα παραγγελίας δέρματος φινίρισμα. Ένα ντίζελ δύο λίτρων διατίθεται σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, εκτός από, φυσικά, S16. Με την ευκαιρία, 2.0 HDI θα είναι η δεύτερη τροποποίηση μετά από S16, η οποία θα λάβει έναν ενισχυτή του τιμονιού με μια απόδοση που ποικίλλει ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα. Έτσι επιλέξτε από οτιδήποτε - τόσο άνδρες όσο και γυναίκες.
Valery chusov, φωτογραφία του συγγραφέα και peugeot

Μοντέλο / Τροποποίηση PEUGEOT 206 S16 PEUGEOT 206 SL 1.6 SX PEUGEOT 206 SW 2.0 HDI SX
Κατασκευαστής / Country Automobiles PEUGEOT S.A./Velcoming Automobiles Peugeot S.A./Velcoming Automobiles Peugeot S.A./velikok
ΣΩΜΑ
Πληκτρολογήστε Universal Wagon Universal
Αριθμός θυρών / τόπων 5/5 5/5 5/5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος βενζίνης βενζίνης ντίζελ
Η θέση του εμπρός, εγκάρσια μπροστά, σταυρωτά, εγκάρσια
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 1997 1587 1997
Αριθμός / Κύλινδρος Τοποθεσία 4 / Inline 4 / Inline 4 / Inline
Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα έγχυσης έγχυσης με ηλεκτρονικό έλεγχο άμεσης έγχυσης, κοινή σιδηροτροχιά, υπερσυμπιεστή
Ισχύς, KW (HP) με RPM. / Min. 100 (136) στα 6000 80 (109) στα 5750 66 (90) στα 4000
Στιγμή (nm στις σ.α. / λεπτό.) 190 στα 4100 147 στα 4000 205 το 1900
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστινή μπροστινή κίνηση
Μηχανική μηχανική 5 ταχυτήτων 5 ταχυτήτων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινό ανεξάρτητο τύπο McPherson, σταθεροποίηση σταθεροποιητής ανεξάρτητος τύπος McPherson, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας ανεξάρτητος τύπος McPherson, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας
Πίσω ανεξάρτητη, στρέψη, σε διαμήκεις μοχλούς με πρόσθετο λοξό, εγκάρσιο σταθεροποιητή σταθερότητας και ανεξάρτητη, στρέψη, σε διαμήκους μοχλούς με επιπλέον λοξό, σταθεροποιητή σταθεροποιητή σταθερότητας, σε διαμήκεις μοχλούς με πρόσθετο λοξό,
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος της σιδηροτροχιάς με ένα υδραυλικό παράγοντα, ένας αναπόσπαστικός τύπος σιδηροτροχιάς με υδραυλικό παράγοντα, ενσωματωμένος τύπος σιδηροτροχιάς με υδραυλικό παράγοντα, ενσωματωμένο τύπο
Λεπτό. Διάμετρος αντιστροφής (m) 10,5 9,85 9,85
Βοδερμόζης
Μπροστινό δίσκο αναπροσαρμοσμένο δίσκο αναπροσαρμοσμένο δίσκο
Το τύμπανο δίσκου πίσω δίσκου
ABS 4 καναλιού, σύστημα διανομής δύο καναλιών 4 καναλιών, σύστημα διανομής δύναμης φρένων 4 καναλιών, σύστημα διανομής δύναμης φρένων
Μεγέθη / Όγκο / Βάρος
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4028/1673/1460 4028/1673/1460 4028/1652/1460
Βάση τροχών (mm) 2442 2442 2442
Ragge όγκος (L) 313-1136 313-1136 313-1136
Mass Curb (KG) 1117 1073 1116
Ελαστικά 205/45 R16 W 195/55 R15H 195/55 R15H
Δίσκοι 6,5J16 6J15 6J15
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 208 194 179
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (Sec.) 9.9 11.8 13.5
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου, πόλη / αυτοκινητόδρομος (L / 100 χλμ.) 11.0 / 6.2 8.7 / 5,5 6,9 / 4.4
Η τιμή στη Μόσχα (περίπου) $ 19,5 χιλιάδες $ 14,3 χιλιάδες $ 16,5 χιλιάδες.
 
Τιμές για επιπλέον εξοπλισμό στη Μόσχα ($)
Μαξιλάρι για τον επιβάτη 150
Δερμάτινο σαλόνι 800.
Έλεγχος του κλίματος 750
Λουκά στην οροφή με ηλεκτρική κίνηση 500
Μεταλλικό χρώμα 200.
Μαύρο χρώμα 100.

 

Μια πηγή: "Autopilot"