Δοκιμαστική κίνηση Opel Zafira 2003 - 2005 minivan
Κουτάκια με ντόνατς
Στο καλύτερο από το παιχνιδιάρικο τηλεοπτικό κύλινδρο, ο οδηγός του Mazda5 είναι έκπληκτος που διαπίστωσε ότι το κορίτσι-μανίνιο, τον οποίο είχε μόλις οδηγήσει γύρω από την πόλη με ένα αεράκι, διογκώθηκε και σκληρύνει τις θηλές του. Ένας ανταγωνιστής των πέντε Opel Zafira θα μπορούσε να ήταν στον ίδιο διαφημιστικό χώρο. Και τα δύο minivans, τα οποία φάνηκαν να ξεχωρίζουν κυρίως από τις παραδοσιακές οικογενειακές αρετές τους, είναι σε θέση, ωστόσο, να διεγείρουν και εντελώς απροσδόκητα από τις καινοτομίες. Από ποια από τα αυτοκίνητα είναι όλο και ταχύτερα από τα συναισθήματα - αποφασίστε μόνοι σας. 
Το Karakuri θέτει. Εάν δεν συγχέετε το Harakiri με το Khachapuri, τότε ασχοληθείτε με το Karakuri - την έννοια της οργάνωσης των καθισμάτων σύμφωνα με τον Formula 2+3+2 και τον μετασχηματισμό του σαλόνι - θα είναι ευκολότερο για εσάς. Βάλτε και διατηρήστε τις πολυθρόνες, καθαρίστε τα υποβραχιόνια με πλέγμα, τραβήξτε τα τραπέζια και τα κιβώτια οικιακής χρήσης με μία ή δύο πινελιές. Σε γενικές γραμμές, από την άποψη ενός καλοκαιριού και ισχυρού εκτελεστικού επιχειρήσεων, το Mazda5 είναι μια πραγματική αποθήκη, ο συνολικός αριθμός των διαμερισμάτων αποσκευών στα οποία μπορείτε να κρύψετε τα πάντα, ξεκινώντας από γυαλιά σε ένα πλαίσιο κέρατος σε δευτερεύουσα απόσταση, φτάνει τα 45 . Δέκα διπλές διαφόρους διαμετρήματος είναι συμβατά με σχεδόν οποιοδήποτε δοχείο. Σε ένα φως δενδρυλλίου στην καμπίνα - σε κάποιο βαθμό μια συνέπεια της ίδιας διείσδυσης του φωτός στο αυτοκίνητο. Η θαυμάσια ιδέα των ήχων ζουμ-zoom φαίνεται να δημοσιεύεται από ιαπωνικά παιδιά όταν παίζουν αυτοκίνητα-τώρα γεμάτα με οποιοδήποτε περιεχόμενο. Σήμερα, το Zoom-Zoom είναι ένα πλήρες υψηλό από το αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένης της πρόσβασης σε αυτό. Το Mazda5 διαφημίζεται ως το μόνο στην Ευρώπη (προφανώς, το δεξί χέρι από το δεύτερο χέρι από την αγορά στο Kolomenskaya ταξιδεύει έξω από τη δοκιμή) ένα μοντέλο αυτής της τάξης με δύο πόρτες αλλαγής. Οι πόρτες μετατοπίζονται κατά 700 mm. Η είσοδος-εξουσία, οι σχεδιαστές διαβεβαίωσαν, υπολογίστηκε σε μια γυναίκα με 3-year-year-zoom-resing baby. Η χρήση τριών διαστάσεων και η μελέτη των φυσικών διεργασιών κατά το άνοιγμα της πόρτας, φέρεται να έκανε αυτή τη διαδικασία όσο το δυνατόν πιο εύκολη.
Η οικογένεια θα είναι ικανοποιημένη. Μια άλλη συνέπεια του παντοδύναμου Zoom-Zuma είναι μια ευκαιρία να μετατραπεί οι επιλογές minivan σε λιμουζίνα. Η μαγνητική κάρτα, η οποία δεν μπορεί να αφαιρεθεί από την τσέπη, παρέχει την είσοδο στο σαλόνι και την εκτόξευση του κινητήρα. Ένα σύστημα ψυχαγωγίας με ένα phonotec για 3000 αρχεία (χωρητικότητα σκληρού δίσκου-20 gigabytes), ένα DVD player, ένα τηλεχειριστήριο και ένα λιπαντικό που εκτείνεται από το ανώτατο όριο δεν θα σας επιτρέψει να βαρεθείτε στο δρόμο. Το πίσω μάτι. Ίσως στα σχέδια διανομής της Mazda κάτι θα κινηθεί. Και η άκαμπτη σύνδεση της κάμερας οπίσθιας προβολής που βρίσκεται κάτω από το γείσο της πινακίδας κυκλοφορίας και η πλοήγηση DVD θα εξαφανιστεί. Εν τω μεταξύ, υπάρχει η ευκαιρία να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον βοηθό στον χώρο στάθμευσης και να αναστρέψετε μόνο σε εκείνες τις χώρες όπου λειτουργεί αυτή η πλοήγηση. Δηλαδή, η Ρωσία είναι και πάλι μια εξαίρεση. Κατά τη συνέχιση του πίσω θέματος, αξίζει να αναφερθεί η πέμπτη πόρτα - η χαρά των παικτών μπάσκετ - με δύο στάδια ανοίγματος 1812 mm και 1909 mm από το έδαφος.
Το Υπουργείο Υγείας συνιστά. Κάθε αγοραστής Mazda5, μπορεί κανείς να πει, υπογράφεται αυτόματα στο πρωτόκολλο του Κιότο. Στην κατασκευή του μηχανήματος, ο μόλυβδος, το έξι χρωμίου, ο υδράργυρος και το κάδμιο δεν χρησιμοποιούνται καθόλου, το οποίο είναι πολύ ευπρόσδεκτο από την Ευρωπαϊκή Ένωση και την Greenpeace. Το Mazda5 είναι ήδη συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της ιαπωνικής ένωσης αυτοκινητοβιομηχανιών - το 90% των τμημάτων του αυτοκινήτου είναι κατάλληλα για δευτεροβάθμια χρήση. Και όχι μόνο στη ρωσική Άπω Ανατολή. Το αυτοκίνητο δεν είναι φούστα. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός μίνι απόδοσης και ενός minivan; Το μίνι φούστα είναι το πιο ενδιαφέρον, τόσο μικρότερο. Με το Minivan, η τάση είναι ακριβώς αντίθετη. Ο οδηγός του είναι πλέον συνηθισμένος να αποπλανήσει επιπλέον mm. Το νέο Zafira σε σύγκριση με τον προκάτοχό του είναι 150 mm μακρύτερο και πιο ευρύτερο κατά 59 mm. Στο διαμέρισμα αποσκευών-45-120 χρήσιμα λίτρα περισσότερο. Αυτό είναι ένα από τα αποτελέσματα της βελτίωσης του ιδιόκτητου συστήματος Flex7, το οποίο σας επιτρέπει να μετατρέψετε ένα αυτοκίνητο 7 θέσεων σε 2-θέσεις με όλες τις ενδιάμεσες επιλογές. Ένα άλλο αποτέλεσμα είναι 26, 17 και 14 επιπλέον mm πάνω από το κεφάλι της 1ης, 2ης και 3ης σειρών, αντίστοιχα. Το σαλόνι έγινε 24-25 mm στους ώμους.
ОПЕЛЬ-ПАНОРАМА. У дизайнеров Zafira собственная гордость. За мелочи -- как, например, элегантная скобка, сменившая привычную палку ручника, и за серьезные вещи -- такие, как крыша. Впервые опробованная на концепте Snowtrekker панорамная крыша стала новой яркой опцией (стандартом для версии Cosmo). Средняя консоль крыши с пятью встроенными тайничками для мелких предметов делит ирокезом стеклянную голову машины на четыре части. От излишнего солнца пассажиров спасают тонировка и шторки с электроприводом, закрывающие всю панораму. 
ЖИЗНЬ ПЕШЕХОДУ. Серьезен и другой повод для торжества уже не по эстетской части. С конструкцией передней части кузова muffin tin (жестянка с пончиками) Zafira попала в число первых автомобилей, отвечающих требованиям Евросоюза по обеспечению безопасности пешеходов. ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ASTRA. Если верно, что после сорока жизнь только начинается, то верно и то, что водителям вэнов не чужды драйверские амбиции. Шасси Interactive Driving System (IDS) с электронным управлением амортизаторами Continuous Damping Control (CDC) ранее ставилось только на спортивные Astra. Теперь -- и на Zafira. Преимущества IDS (она работает кроме прочего в паре с ESP) -- в лучшем сцеплении с дорогой и управляемости в поворотах, в большей плавности
хода и укороченном тормозном пути. Благодаря IDS водитель получает комфорт на неровной дороге и отсутствие клевков, рывков и кренов при динамических маневрах. В дополнение ко всему имеется кнопка Sport, делающая реакции руля и газа еще острее, а подвеску -- жестче. Οικογενειακές αξίες. Технологический индпошив становится ширпотребом, но в данном случае это только плюс. Опции представительского класса (вместо ключа -- электронный чип, сам открывающий двери, вместо замка зажигания -- кнопка запуска) уверенно идут в массы. Туда же следуют ксеноновые фары и система адаптивного освещения поворотов, система мониторинга за давлением в шинах, помощник на подъемах Hill Start Assist, пульсирующие (для предотвращения ударов сзади) с частотой 4 раза в секунду стоп-сигналы и прочие прелести.
ТЕКСТ ХАСАН ГАНИЕВ, АЛЕКСАНДР СТАВРОВ, МИХАИЛ КИРЦЕР,
ФОТО MAZDA И OPEL
Mazda5 MZR 1,8 MZR 2,0
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый
Рабочий объем (куб. см) 1798 1999
Мощность (л.с. при об/мин) 115 при 5300 145 при 6000
Момент (Нм при об/мин) 165 при 4000 185 при 4500
Привод передний
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Длина/ширина/высота (мм) 4505/1755/1615
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) 0,29
Колесная база (мм) 2750
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1470/1475
Χωρητικότητα κορμού (L) 112-1676
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 182 196
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 11.4 10.8
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος, L/100 km) 7.9 8.2
Τιμή στην Ευρώπη () από 19.600 από 22 300
Οι αγοραστές της Mazda5 έχουν την ευκαιρία να επιλέξουν όχι μόνο μια επιλογή κινητήρα ή σημείο ελέγχου, αλλά και ένα σώμα. Η πρώτη έκδοση του σώματος - με το Chrome Mirror της σχάρα ψυγείου και των ανακλαστήρων αργύρου των προβολέων - για όσους εκτιμούν το στυλ και την πολυπλοκότητα. Τα διαφανή πίσω φώτα, το αεροδυναμικό κιτ σώματος και οι δίσκοι 17 ιντσών-για λανθάνοντες αθλητές. Οι εκδόσεις Diesel και All -Wheel Drive του Mazda5 δεν θα παραδοθούν στη Ρωσία.
Στο κοινό -στόχο του Mazda5 - Άνθρωποι της Εποχής του Χριστού με τα παιδιά και χωρίς εκείνους που ακολουθούν το στυλ, παίζουν αθλήματα και απολαύστε μερικές από τις αδυναμίες τους
Opel zafira 1.6 1.8 2.2 2.0 Turbo
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1598 1796 2198 1998
Power (L.S. AT RPM) 105 στα 6000 140 στα 6300 150 στα 5600 200 στα 5400
Στιγμή (nm στις rpm) 150 στο 3900 175 στο 3800 215 στα 4000 262 στα 4200
Привод передний
Gearbox 5-6-Speed \u200b\u200bMechanical,
Αυτόματη 4 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4467 1801 1635 1670 (με πανοραμική οροφή)
Συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης (CD) 0.31
Βάση τροχών (mm) 2703 Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1505
Χωρητικότητα κορμού (L) 140-1820
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 176 197 190-200 225
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 14.3 11.5 10.6-11.6 9.0
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος, L/100 km) 7.1-7.3 7.6-7.8 8.2-8.5 9.5
Τιμή στη Μόσχα ($) από 19 750 22 450 31 000 31 900
Η Zafira με κινητήρες ντίζελ στη Ρωσία δεν έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί ακόμα. Ακόμη και παρά τις αφίσες του διάσημου εγχώριου κατασκευαστή καυσίμων σχετικά με την απελευθέρωση του καυσίμου Diesel Euro-4. Δεν θα περιμένουμε το αποκλειστικό OPC του Ophevsky με κινητήρα 240 hp, η οποία τον επόμενο μήνα θα πρέπει να αναπληρώσει το εύρος εργασίας. Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα σε μια μίνι φούστα και ένα minivan; Η μίνι φούστα είναι η πιο ενδιαφέρουσα, τόσο μικρότερη. Με το minivan, η τάση είναι ακριβώς αντίθετη
Πηγή: "Autopilot"
