Δοκιμαστική κίνηση Opel Zafira 2003 - 2005 minivan

Δοκιμή αυτοκινήτου για συνταξιούχους

Ένας φίλος μου πρόσφατα δεν υποφέρει από τόνο είπε ότι δεν θα αγοράσει ποτέ minivan. Επιπλέον, όχι επειδή δεν του αρέσουν αυτά τα αυτοκίνητα προς τα έξω και όχι λόγω της αξίας τους. Είναι ακριβώς ότι αυτά είναι αυτοκίνητα για τους συνταξιούχους! Ναι ναι ακριβώς. Και σε όλες τις ερωτήσεις, από ό, τι το sedan του που έγινε στις αρχές της δεκαετίας του '90 είναι μικρότερη από έναν συνταξιούχο από ένα μονό combor, δεν ελήφθησαν κατανοητές απαντήσεις. Μια συνεχής MOO και μανιακή επανάληψη μιας μηχανής minivan για τους συνταξιούχους. Μετά από αυτή τη συζήτηση, ήταν ακόμα πιο ενδιαφέρον να δοκιμάσετε το νέο Opel Zafira και να μάθετε τι είναι ένας τέτοιος συνταξιούχος σε αυτό.

Και από την αρχή μπορούμε να πούμε ότι το Opel Zafira είναι ένα πολύ αντάξιο αυτοκίνητο. Επιπλέον, με πολλούς τρόπους μια θετική εντύπωση προκαλείται από την ίδια την έννοια αυτού του τύπου σώματος. Και αυτή η ιδέα είναι απλή στο σασί ενός μικρού αυτοκινήτου γκολφ, ένα ψηλό και ευρύχωρο σώμα τοποθετείται και ταυτόχρονα πολλά πράγματα εμφανίζονται στην καμπίνα που βοηθούν τον οδηγό και τους επιβάτες να ταξιδεύουν άνετα στις μεγαλύτερες αποστάσεις. Επιπλέον, η Zafira έχει μια πολύ μεγάλη εταιρεία ταυτόχρονα. Είναι αλήθεια ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να πει αμέσως ως μίνι λεωφορείο, διότι στην τρίτη σειρά καρέκλες δεν είναι πολύ βολικό (αν και πιστέψτε με, είναι ακόμα καλύτερο από ό, τι σε πολλά άλλα 7 θέματα με παρόμοια μεγέθη). Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, η ιδέα είναι βολική/όχι βολική δευτερεύουσα, αλλά η ικανότητα να μεταφράζεται το πλήθος των ανθρώπων ταυτόχρονα μπορεί να βοηθήσει.

Θέλατε να εξοικονομήσετε χρήματα;
Το Opel Zafira διαθέτει ένα ιδιόκτητο σύστημα μετασχηματισμού σαλόνι, το οποίο είναι ένα μακρύ και πολύπλοκο όνομα Flexorganizer-7. Τα άνευ όρων πλεονεκτήματα είναι ότι τα καθίσματα της τρίτης σειράς απλά διπλώνουν στο πάτωμα και η δεύτερη σειρά μπορεί να μετακινηθεί εμπρός και πίσω χωρίς πολύ κόπο. Ωστόσο, η ανάπτυξη του Flexorganizer-7, οι μηχανικοί Opel επέτρεψαν ένα μεγάλο λάθος η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί να διπλωθεί ή να μετακινηθεί μόνο εξ ολοκλήρου! Δηλαδή, αν επτά άνθρωποι πάνε στο αυτοκίνητο ταυτόχρονα, τότε για να απελευθερώσουν τους πολύ πίσω επιβάτες θα πρέπει να βγουν από την καμπίνα σχεδόν όλοι!

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού αποκαλύφθηκαν αρκετές ακόμη διατρήσεις αυτού του είδους, οι οποίες φαίνεται να μην δοθούν προσοχή. Για παράδειγμα, για τους πίσω επιβάτες στη βασική διαμόρφωση, δεν παρέχονται απολύτως τσέπες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων (για να μην αναφέρουμε τους πίνακες με τους κατόχους κυπέλλου, οι οποίοι υπάρχουν σε πολλούς ανταγωνιστές). Ή, για παράδειγμα, στο αντηλιακό του συνοδηγού δεν υπάρχει οπίσθιος φωτισμός καθρέφτη (και ο οδηγός δεν έχει τον ίδιο τον καθρέφτη). Μπορείτε επίσης να διαμαρτυρηθείτε για την απουσία γυαλιών για γυαλιά στην οροφή. Και στο δοκιμασμένο αυτοκίνητο δεν υπήρχαν κατόχοι και συρτάρια κάτω από το κάθισμα του οδηγού και στο πάτωμα (και τελικά υπάρχουν και άλλα παρόμοια μηχανήματα).

Είναι σαφές ότι όλα αυτά είναι μικρά nit -picking, αλλά σκεφτείτε για τον εαυτό σας όχι καθόλου ένα φτηνό minivan. Έτσι ώστε όλα να γίνουν για τον οδηγό εκεί. Όλα ώστε ο ίδιος και οι επιβάτες του να μπορούν άνετα να πάνε με άνεση και να μεταφέρουν μια ποικιλία φορτίων. Τελικά, τελικά, από τέτοιες μικροαλλαγές απλοποιεί τη ζωή ότι σχηματίζεται ένα βολικό minivan. Ένας από τους εκπροσώπους της Opel σε απάντηση των ισχυρισμών έκανε ότι τα συρτάρια κάτω από το κάθισμα και το πάτωμα είναι εντελώς περιττές, αφού τίποτα δεν μπορεί να τεθεί εκεί και το χειμερινό νερό συσσωρεύεται εκεί. Η δήλωση είναι κάτι περισσότερο από αμφιλεγόμενη.

Και πάλι αυτοί οι διακόπτες!
Έχοντας τελειώσει την ταπείνωση του Opel Zafira, μπορεί να σημειωθεί ότι, παρά τις παραπάνω λέξεις, είναι βολικό να είσαι επιβάτης σε αυτό το αυτοκίνητο. Είναι ωραίο να την κατευθύνεις. Ο οδηγός θα εκτιμήσει ένα πολύ καλό κάθισμα (αν και στη βασική διαμόρφωση έχει μόνο δύο προσαρμογές), ένα επιτυχώς προσαρμοσμένο σαλόνι με το στυλ όλων των νέων Opel και στη γερμανική λακωνική σχεδίαση, τις ευανάγνωστες συσκευές και πολλά άλλα. Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί το φρένο χεριών, το οποίο γίνεται με τη μορφή ασυνήθιστης ορθογώνιας λαβής. Κάποιος μπορεί να μην το αρέσει, αλλά δεν υπάρχουν παράπονα για το χειρόφρενο και δεν χρειάζεται να το συνηθίσετε καθόλου.

Αλλά θα πρέπει να συνηθίσετε στους διακόπτες του τιμονιού για πολύ καιρό. Όταν πήρα το αυτοκίνητο από την καμπίνα, ο εκπρόσωπος της Opel με ιδιαίτερη υπερηφάνεια επέστησε την προσοχή σε αυτούς τους διακόπτες, με θαυμασμό λέγοντας: είναι αισθητηριακοί. Αλλά ακούγεται μόνο καλό, αλλά στην πραγματικότητα, η χρήση τους είναι άβολα, το σήμα στροφής δεν είναι σταθερό και είναι δύσκολο να αξιολογηθεί τι αναβοσβήνει ο λαμπτήρας αμέσως. Εξαιτίας αυτού, ο οδηγός πρέπει μερικές φορές να διαρκέσει αρκετές φορές στον διακόπτη είναι πολύ ενοχλητικό! Και παρακαλώ μην μιλάτε για τη δέκατη φορά που σύντομα θα συνηθίσω σε αυτούς τους διακόπτες!

Η ανάρτηση και το τιμόνι Opel Zafira θα πρέπει να επαινείται από το αυτοκίνητο με την ευχαρίστηση συνταγογραφεί στροφές, αν και πρέπει να πείτε αμέσως ότι αυτό δεν είναι ένα μικρό αθλητικό hatchback, αλλά ένα μεγάλο minivan με ένα υψηλό κέντρο βάρους. Ο Zafira αισθάνεται καλά όταν περνάει παρατυπίες. Δεν μπορείτε να καλέσετε αυτό το αυτοκίνητο ιδιαίτερα άνετο, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά καλό.

Είναι καλύτερο να πάρετε 1,8 λίτρα.
Κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου που ελήφθη στη δοκιμαστική μονάδα δίσκου ήταν ο πιο μέτρια βενζινοκινητήρας με όγκο 1,6 λίτρων. με χωρητικότητα 105 hp Δεν αρκεί για αυτό το αυτοκίνητο, αν και δεν υπήρχαν προβλήματα με το κίνημα της πόλης. Ως εκ τούτου, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι ο επόμενος κινητήρας είναι 1,8 λίτρα. (ήδη 140 hp) θα είναι σωστό για το Zafira. Επιπλέον, η προσαύξηση για αυτή τη μονάδα είναι πολύ χαμηλές βασικές εκδόσεις του Zafira 1.6 κοστίζει 19.750 δολάρια και Zafira 1.8 $ 22.450. Επιπλέον, για $ 22.450, ο αγοραστής θα λάβει όχι μόνο έναν ισχυρότερο κινητήρα, αλλά και τον καλύτερο εξοπλισμό με κλιματισμό , CD Player και ένα συρτάρι κάτω από το κάθισμα του οδηγού, για το οποίο η Zafira έχει ήδη λάβει το δικό του σε ελάχιστο εξοπλισμό (δεν υπάρχει 1,6 λίτρων κινητήρα και μουσική στη βασική έκδοση με κινητήρα). Επομένως, το συμπέρασμα είναι προφανές εάν παίρνετε το Opel Zafira, τότε μόνο με κινητήρα 1,8 λίτρων.

Και, πιστέψτε με, παρά όλη την κριτική, αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά καλό. Ίσως αυτό είναι ακόμη ένα από τα καλύτερα Opel τα τελευταία χρόνια.
 

Πηγή: Auto.mail.ru