Δοκιμαστική κίνηση Opel Zafira 2003 - 2005 minivan
Νταής
Κανένα λάθος. Όχι Safira, δηλαδή Zadir. Το πρώτο αθλητικό compactway στον κόσμο. Έχοντας αφήσει σε αυτό το αυτοκίνητο στο δρόμο, αρχικά αντιμετωπίζετε το πεντάλ του φυσικού αερίου αρκετά απότομα για να αποφύγετε προβλήματα με την επιχειρησιακή εισαγωγή σε ένα ρεύμα. Πράγματι, από τις οικογενειακές μεταφορές, οι εκπλήξεις δεν πρέπει να αναμένονται όσον αφορά τη δυναμική και το Vectra με τον ίδιο ίδιο κινητήρα 2,2 λίτρων δεν εντυπωσιάστηκε με τις δυνατότητές του. Ως εκ τούτου, όλα όσα συμβαίνουν προκαλούν γνήσια έκπληξη. Ο κινητήρας δίνει επιτάχυνση τόσο τεράστιες δόσεις που είναι ακριβώς ακριβώς στο τιμόνι! Η συνειδητοποίηση ότι το σύστημα αντι -BOOM δεν αποτελεί φόρο τιμής στα ηλεκτρονικά παιχνίδια, αλλά ένα πραγματικό εργαλείο εργασίας που προστατεύει από τα χαρτιά κατά την αρχή, έρχεται γρήγορα. Σε δύο χαμηλότερες ταχύτητες, η φύση της έλξης είναι σταθερή από περίπου 1.500 σ.α.λ. και σχεδόν στον περιοριστή. Και η ώθηση είναι απαραίτητη! Κάποιος παίρνει την εντύπωση ότι η αξία της ροπής είναι κοντά στο μέγιστο σε ένα πολύ ευρύ φάσμα περιστροφών. Και για τον έλεγχο του overclocking είναι πολύ βολικά, ο κινητήρας ανταποκρίνεται πρόθυμα σε όλες τις κινήσεις του επιταχυντή. Επιπλέον, η ένωση του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικά επιτυχημένη: οι μεταφορές κλιμακώνονται μεταξύ τους, δεν παρατηρούνται αποτυχίες και διαστρέμματα.
Η διαχειρισιμότητα μπορεί να περιγραφεί στις ακόλουθες λέξεις: Καλό για ένα αυτοκίνητο τάξης γκολφ και είναι διαφορετική για το Compactwane. Δηλαδή, δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε σύγκριση με τα συνηθισμένα sedans και τα hatchbacks συγκρίσιμων μεγεθών. Ακόμα και οι ρόλοι δεν προσελκύουν την προσοχή. Το Opel Zafira είναι εξίσου αξιόπιστο με τη σειρά και σε ευθείες γραμμές υψηλής ταχύτητας, οι εντολές του οδηγού εκτελούν σαφώς και αγριόγατα. Χωρίς κόλπα! Έχοντας αισθανθεί αυτό, αρχίζετε να εκτελείτε τέτοιους ελιγμούς που θαυμάζετε μόνο το θάρρος σας. Είναι ιδιαίτερα δροσερό να αναγκάσουμε τους αντιπάλους από έκπληξη επειδή δεν γνωρίζουν ότι η συσκευή μπροστά τους, καθώς και στη θέση τους, δεν θα θεωρούσε ποτέ αυτή την οικογένεια ως αναβάτη.
Έτσι, τελικά, θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι το 147 ίππους δεν είναι καθόλου όριο για το Opelian Compactwane. Υπάρχει ένα πολύ τρελό Zafira OPC, κάτω από την κουκούλα από την οποία ένας κινητήρας turbo 200 ίππων είναι κρυμμένος. Είναι αλήθεια ότι δεν έρχεται σε μας μέσω επίσημων καναλιών. Και υπάρχει επίσης μια έκδοση All -Wheel Drive, αλλά πωλείται μόνο στην ασιατική αγορά, όπου φέρει το όνομα Subaru Traviq. Η Traviq παράγεται στην Ταϊλάνδη, στην ίδια επιχείρηση που προμηθεύει την Αυστραλία και τη Νότια Αμερική κάτω από τις μάρκες Holden και Chevrolet, αντίστοιχα. Εδώ είναι μια τέτοια ιστορία. Με όλες τις δεξιότητες του οδηγού, αυτό το αυτοκίνητο παραμένει πολύ άνετο. Αυτός ο συνδυασμός ελέγχου και εξαιρετικής ομαλότητας είναι σπάνιος! Και το επίπεδο της μόνωσης των κραδασμών είναι γενικά ανήκουστο από: σε αδράνεια, μπορείτε να διακρίνετε έναν κινητήρα από ένα μη εργαζόμενο μόνο από το ταχόμετρο! Χωρίς καμία καλλιτεχνική υπερβολή. Και αυτό παρά το γεγονός ότι οι τέσσερις κυλίνδρους κινητήρες, κατ 'αρχήν, δεν λάμπουν με ισορροπία.
Το Compactwane έχει σχεδιαστεί με το στυλ της οικογένειας Astra, στην πλατφόρμα της οποίας δημιουργήθηκε. Επιπλέον, προς τα έξω, φαίνεται πολύ πιο περίπλοκο και ενδιαφέρον από τους συγγενείς του, και τη σεμνότητα και τη συγκράτηση της εμφάνισης σε αυτόν μόνο στο πρόσωπό του. Αλλά με το εσωτερικό, όλα δεν είναι τόσο καθαρά. Στο εσωτερικό, ένας ισχυρισμός είναι αρκετά βαρετός, περισσότερο από μία φορά που παρουσιάζονται στα μοντέλα της μάρκας Opel. Η γερμανική παραγγελία βασιλεύει εδώ, αλλά, σωστά, μερικές κοινές τεχνικές όπως ένα ασημένιο πλαίσιο επιλογών ή ένθετων για το Kevlar θα ήταν εξαιρετικά κατάλληλες, λαμβάνοντας υπόψη την ιδιοσυγκρασία του μηχανήματος. Οι λεπτομέρειες είναι πενιχρές και το σαλόνι θα είχε αναβιώσει κάθε φορά.
Υπάρχουν ελαττώματα όσον αφορά την εργονομία. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με μια πολύ εμμονή οσφυϊκή υποστήριξη και ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων μετατοπίζεται προς τα καθίσματα, γι 'αυτό είναι ενοχλητικό να ενεργοποιηθεί η δεύτερη και η τέταρτη ταχύτητα. Και η τιμή του υποβραχιόνου μειώνεται στο μηδέν. Ο κατάλογος των μείον εξαντλείται και τα πλεονεκτήματα συνεχίζονται. Zafira Megapraktic αυτοκίνητο. Αρχικά, για αρκετά αποδεκτά χρήματα παίρνετε έναν υπέροχο κινητήρα και γενναιόδωρο εξοπλισμό, από τον οποίο θα ήθελα να σημειώσω ένα ηλεκτρικό πακέτο, κλιματισμό, τέσσερα μαξιλάρια, ρυθμίζοντας τη στήλη διεύθυνσης σε δύο κατευθύνσεις, ένα πολυλειτουργικό τιμόνι με δερμάτινο φινίρισμα , ένα θέρετρο CD, ένα ακινητοποιητή. Έξω, οι ζάντες ομίχλης και αλουμινίου. Ένας από τους κύριους, αν όχι σημαντικούς, θησαυρούς της μηχανής, την επωνυμία της Flex 7 (η οποία μπορεί να μεταφραστεί ως προσαρμοστικός επτά), σύμφωνα με την οποία οργανώνεται ο εσωτερικός χώρος. Σε λίγα δευτερόλεπτα, ο Zafira γυρίζει από ένα αυτοκίνητο επτά θέσεων σε ένα και αντίστροφα. Πώς συμβαίνει αυτό; Τα ξεχωριστά καθίσματα της τρίτης σειράς είναι έμπειροι, σχηματίζοντας ομοιόμορφο πάτωμα. Επιπλέον, το τελικό στάδιο της αναδίπλωσής τους συμβαίνει σε αυτόματη λειτουργία και είναι τόσο γρήγορα που εσείς ακούσια φοβάστε να χάσετε τον έλεγχο της κατάστασης και να πιέσετε κάτι. Ο μεσαίος καναπές κινείται οριζόντια και η πλάτη κλίνει προς τα εμπρός σε αναλογία 1: 2. Εάν είναι απαραίτητο, το μαξιλάρι καναπέ αυξάνεται και σε μια τέτοια μορφή βιβλίου μετακινείται στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Και υπάρχει επίσης η ευκαιρία να διπλώσει το πίσω μέρος του μπροστινού δεξιού καθίσματος, και στη συνέχεια η Zafira είναι σε θέση να μεταφέρει αντικείμενα μήκους άνω των 2,5 μέτρων.
Έτσι ήταν μέχρι το μοντέλο του 2003 (το αυτοκίνητο που βλέπετε στις εικόνες που χρονολογούνται από το έτος 2002). Στη νέα σεζόν, ο Zafira είναι ελαφρώς εκσυγχρονισμένος και τώρα η μεσαία σειρά καθισμάτων αναπτύσσεται σε αναλογία 1: 1: 1. Το αυτοκίνητο είχε μια νέα οπτική, μια μεταβαλλόμενη μάσκα του καλοριφέρ και τη λαβή της πόρτας ζωγραφισμένη στο χρώμα του σώματος. Και ο κατάλογος των επιλογών αναπληρώνεται με Xenon και Control Control.
Σας ενημερώνουμε με τη λύπη: Εάν χρειάζεστε πραγματικά ένα αυτοκίνητο πολλαπλών θέσεων, αλλά δεν είστε έτοιμοι να αρνηθείτε την προοπτική φωτισμού, τότε η επιλογή σας είναι εξαιρετικά πενιχρή. Αυτό είναι το Opel Zafira. Ή ρεύμα Honda, αλλά ήδη με επιφυλάξεις. Και θα προσθέσω μόνο από τον εαυτό μου: Σε όλα τα στοιχεία, η Zafira είναι το καλύτερο Opel εκείνων που μπορούν να αγοραστούν σήμερα στη Ρωσία.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από τη General Motors CIS.
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
