Opel Tigra Twin Top Test από το 2005 Hatchback

Opel Tigra (Χρόνια απελευθέρωσης 1994-1999) $ 7500

Η μαζική εισαγωγή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από την Ευρώπη οδήγησε στο γεγονός ότι στους Ρώσους ανοιχτούς χώρους ένα σπάνιο θηρίο - Opel Tigra.
 
Παρουσιάστηκε ως αυτοκίνητο το 1993, η Tigra συνέχισε την παράδοση του Adam Opel AG, ο ιδρυτής του οποίου θεωρείται Opel GT. Τότε εμφανίστηκαν η Μάντα και η Μονζα, και το 1994 - Tigra. Ο καταναλωτής, των οποίων οι φιλοδοξίες δεν αντιστοιχούν στο πάχος του πορτοφολιού, προσέφεραν ένα υπερβολικό αυτοκίνητο με αθλητική εμφάνιση, ένα φιλόδοξο όνομα, αλλά σε προσιτή τιμή. Το τελευταίο στην περίπτωση του Tigra εξηγείται απλά: Το SportKup είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Corsa B και, εκτός από το σώμα και την καμπίνα, σε γενικές γραμμές δεν διαφέρει από αυτό. Η ίδια μετάδοση, εναιώρημα και οι ίδιοι κινητήρες: βενζίνη 16-βαλβίδα με όγκο 1,4 και 1,6 λίτρα και χωρητικότητα 90 και 106 hp. αντίστοιχα. Το αυτοκίνητο παρήχθη στο εργοστάσιο Opel στο ισπανικό Σαράγου και διήρκεσε σχεδόν πέντε χρόνια στον μεταφορέα. Η βιογραφία της Tigra έληξε το 1999, όταν αυτό, λόγω ανεπαρκούς ζήτησης (σε κλίμακα Opelian), διακόπηκε. Λίγο πριν από αυτό, έγινε προσπάθεια να φέρει το σχήμα και το περιεχόμενο στη σειρά: προσπάθησαν να εγκαταστήσουν ένα σχήμα V σε Tigra. Δεν πήγε.
 
Skark και Undocat. Ο άκαμπτος σχεδιασμός του σώματος του coupe, η ποιότητα του μετάλλου και η επεξεργασία του επέτρεψαν στον κατασκευαστή ταυτόχρονα να δώσει μια 8ετή εγγύηση από τη διάβρωση, παρά το γεγονός ότι δεν συζητήθηκε γαλβανισμός στην περίπτωση αυτή. Έτσι, ακόμη και οι υπαινιγμοί των αποχρώσεων του κόκκινου στο δέρμα της Tigra μπορούν να επιβεβαιώσουν τους φόβους ότι το αυτοκίνητο είχε στενή γνωριμία με το κασσίτερο. Οι συγκολλήσεις και οι αρθρώσεις πρέπει να εξεταστούν ιδιαίτερα προσεκτικά - εκεί η σκουριά σέρνεται πρώτα απ 'όλα.
Οι διαμήκεις ρωγμές στο κάτω μέρος του παρμπρίζ για έξι έως επτά χρόνια αυτοκίνητα δεν είναι λόγος για απογοήτευση, απλά πείτε στον πωλητή ότι ξέρετε τι θα κοστίσει: $ 170 ανά γυαλί, 30 $ ανά σετ για κόλλα και περίπου 40 $ για δουλειά. Αλλά με το ποτήρι της πίσω πόρτας είναι πιο δύσκολο: οποιεσδήποτε ρωγμές, τσιπς και ιδιαίτερα κατεστραμμένα θέρμανση θέρμανσης θα κοστίζουν $ 400. Οι απορροφητές σοκ της πίσω πόρτας αξίζουν την προσοχή - αν δεν κατέχουν βαρύ μέρος, κολίτιδα του πωλητή δολαρίων για 200. Δεν θα είμαστε ικανοποιημένοι με το έργο μόνο του κεντρικού κάστρου, αλλά ελέγξτε στοιχείο το έργο όλων των κλειδαριών με το κλειδί. Οι προνύμφες έχουν την τάση να ξυπνούν όλα αυτά τα χρόνια, και έτσι ώστε να μην βοηθούν τα πλήκτρα που δεν καεί. Και η επισκευή θα σας πάρει άλλα $ 80. Και τέλος, ας δούμε αν οι πόρτες χαλαρώνουν, για τις οποίες αρκεί να τις κουνήσουν μόνο.
 
Beastal Grin. Οι κυνηγοί έχουν έναν κανόνα: Ποτέ μην κοιτάζετε τα μάτια του θηρίου - το αντιλαμβάνεται ως επιθετικότητα και επιθέσεις πρώτα. Με αυτό το ζώο, η κατάσταση είναι ακριβώς αντίθετη. Μια απρόσεκτη εμφάνιση στα μάτια των βολβών στο ταμπλό μπορεί να προκαλέσει εμπεριστατωμένη οικονομική επιθετικότητα από την πλευρά του. Εάν, μετά τη μετατροπή του κλειδιού ανάφλεξης, ο λαμπτήρας ελέγχου δεν λάμπει, τότε η γεννήτρια είναι πιο νεκρή από τη ζωντανή, και σε αριθμούς αυτό εκφράζεται ως εξής: $ 270 ανά νέα γεννήτρια συν $ 50-60 για εργασία. Τα πάντα στον πίνακα ελέγχου θα πρέπει να λειτουργούν και τυχόν περίεργα στον οπίσθιο φωτισμό και τη συμπεριφορά των βέλη των συσκευών είναι πιθανό να σημαίνουν ότι η γεννήτρια που έχει βγει ταυτόχρονα έγινε ο λόγος για την εξάντληση των μονοπατιών στο διοικητικό συμβούλιο της ασπίδας . Η αντικατάστασή του θα απαιτήσει άλλα $ 110 ($ 20 για ένα τέλος και $ 90 για ενοικίαση).
 
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο κίτρινο εικονίδιο με μια σχηματική εικόνα κινητήρα. Εάν βγαίνει συγχρόνως με τον λαμπτήρα πίεσης λαδιού, τότε οι πονηρές μηχανικές τους τροφοδοτούσαν παράλληλα. Και η δυσλειτουργία στον κινητήρα παρέμεινε. Οι αερόσακοι, οι οποίοι δεν θέλουν να βγουν έξω, θα πρέπει να κάνουν το μαξιλάρι του αερόσακου, καθώς είναι δυνατές οι επιλογές: είτε $ 12 για μηδενική κωδική σφάλματος είτε δέκα φορές περισσότερο για την αποκατάσταση του συστήματος SRS.
Υποδόριο λίπος. Ξεκινάμε τον κινητήρα, καλύτερα με ανοιχτή κουκούλα και ακούμε προσεκτικά. Σφύγη και κουδούνισμα, που συνοδεύουν τα πρώτα λεπτά θέρμανσης, σημαίνει αντικατάσταση της αντλίας. Με την πρώτη ματιά, δεν είναι πολύ ακριβό - $ 70 και $ 32. Αλλά να έχετε κατά νου ότι ταυτόχρονα θα πρέπει να αντικαταστήσετε τη ζώνη χρονισμού μαζί με ένα σύνολο τριών βίντεο και αυτό το έργο θα κάνει το Tigra να ρίξει περίπου $ 270 στον τροφοδότη Tigra. Αυτό θα πρέπει να γίνει έτσι ώστε να μην αντικατασταθεί το κεφάλι του μπλοκ-$ 1400 και $ 630 για εργασία-που θα γίνει αναπόφευκτη λόγω της κατανομής του ιμάντα χρονισμού. Οι λεπτομέρειες του σχεδιασμού αποκλείουν την επισκευή.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο μαύρο στοιχείο, παρόμοιο με το Patisson, το οποίο βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Αυτή είναι η αντλία του δευτερεύοντος συστήματος αέρα και χρησιμεύει για να καθαρίσει τον καταλύτη. Ενεργοποιείται για πέντε λεπτά όταν θερμαίνεται ο κινητήρας, αλλά αν τα ρουλεμάν του κάνουν ήχους, η επείγουσα αντικατάσταση ($ 260) είναι αναπόφευκτη. Διαφορετικά, ο καταλύτης υπερθερμανθεί και αποτυγχάνει. Και αυτό είναι ήδη τρεις φορές πιο ακριβό.
Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές, που προσκολλώνται μετά από τον κινητήρα θερμαίνεται, ξύστε ένα απτό ποσό από τον προϋπολογισμό σας. Για δουλειά θα χρειαστεί να δώσετε $ 160. Επιπλέον, πρέπει να ασκήσετε αριθμητική: πολλαπλασιάστε $ 27 με 16 και να προσθέσετε με το παραπάνω σχήμα.
 
Ο ιδρωμένος γκουρ αντλίας αποδεικνύει ότι η σφραγίδα λαδιού που διέταξε να ζήσει πολύ και θα πρέπει να αλλάξει εξ ολοκλήρου την αντλία. Κοστίζει περίπου 440 δολάρια με εργασία. Η υπερβολική εφίδρωση στο επάνω μέτωπο του κινητήρα και/ή στη διασταύρωση του κινητήρα και του στροφαλοθάλαμου συμπλέκτη θα πρέπει επίσης να σας κάνει να είστε επιφυλακτικοί. Οι μπροστινές σφραγίδες των εκκεντροφόρων άξονων και/ή η σφραγίδα του πίσω λαδιού είναι φταίξιμο γι 'αυτό. Οι λεπτομέρειες, γενικά, είναι Penny, αλλά η τιμή των έργων αντικατάστασης είναι αρκετά ενήλικες-$ 80 και $ 380, αντίστοιχα. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οι τρέχουσες σφραγίδες λαδιού εκκεντροφόρου θα τραβήξουν μετά από περισσότερα από 300 δολάρια για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με έδρανα.
 
Η Tigra με κινητήρα 1,6 λίτρων απαιτεί αυξημένη προσοχή. Σύμφωνα με τους συμβούλους μας, που παράγονται στο εργοστάσιο στην Ουγγαρία, ο κινητήρας αυτός είναι λιγότερο αξιόπιστος και πιο διάσημος από ένα γερμανικό 1,4 λίτρων. Το διάφραγμα του σε περίπτωση δυσλειτουργίας κοστίζει 1,2 χιλιάδες δολάρια. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να πληρώσετε ταυτόχρονα 45 δολάρια και να επισκεφθείτε ένα εξειδικευμένο τεχνικό κέντρο διάγνωσης. Ωστόσο, ακόμη και η διαδικασία για την αντικατάσταση των αφιερώσιμων καπακιών με μια μηχανή παραγωγής 1,6 λίτρων ουγγρικής παραγωγής είναι σε θέση να εισαγάγει την απογοήτευση: με την τιμή των ανώτατων όρων μόνο των $ 25, τα έργα της μηχανικής κοστίζουν $ 550!
Μια βόλτα σε ένα λουρί. Με το αυτοκίνητο με μηχανικούς, πρώτα απ 'όλα, δίνουμε προσοχή στο συμπλέκτη. Η ολίσθηση του με απότομη επιτάχυνση σημαίνει ότι θα πρέπει να πληρώσετε για τις αθλητικές φιλοδοξίες του προηγούμενου ιδιοκτήτη - ένα σύνολο συμπλέκτη κοστίζει $ 200 και η εργασία αντικατάστασης είναι $ 330. Σπάνια, αλλά βρέθηκε στο Tigra 4-τάχυτο αυτόματο. Η μεθοδολογία για τον έλεγχο της δουλειάς της είναι η πιο συνηθισμένη, δεν διαφέρει από πολλούς άλλους.
Οι Κοζάκοι στην μπροστινή ανάρτηση και τις αντιδράσεις στο τιμόνι θα ενημερώσουν για τη φθορά των ράβδων διεύθυνσης. Η αντικατάστασή τους κοστίζει 45 δολάρια, η επακόλουθη εγκατάσταση της γωνίας και η κατάρρευση των τροχών θα κοστίσει το ίδιο ποσό. Και η λειτουργία με σπασμένες ράβδους δημιουργεί αντίδραση στο ράφι διεύθυνσης. Μπορεί να αλλάξει μόνο - $ 150 για εργασία συν $ 1000 ανά μέρος.
Τα σκληρά εγκεφαλικά επεισόδια στο σώμα σημαίνουν ότι οι αρθρώσεις των υποστηρικτικών ρουλεμάν των μπροστινών ράφια χτυπήθηκαν από ανίατη αρθρίτιδα. Η θεραπεία κοστίζει $ 10 ανά μέρος και $ 80 - γιατρός. Η παλιά τίγρη θα αποκαλύψει σχεδόν σίγουρα την αντίδραση των ρουλεμάν των πίσω τροχών. Μπορεί να ανιχνευθεί μόνο με γρύλο ή σε ανελκυστήρα. Παρεμπιπτόντως, μια άλλη χαρακτηριστική δυσλειτουργία - ένας σπασμένος γύρος στο πίσω ελατήριο - μπορεί επίσης να βρεθεί μόνο στον ανελκυστήρα.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Προσθέτουμε όλους τους αριθμούς που δίνονται στο υλικό. Αποδεικνύεται ότι σε μια μάλλον φθηνή Opel Tigra, μια πραγματική όρεξη τίγρης κόβεται με την ηλικία.
 
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin, τραβώντας τον Alexander Krasnov

Opel Tigra 1.4 1.6
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1389 1598
Power (L.S.) 90 106
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 190 203
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 11.5 10.5
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km)
Πόλη 10.5 10.9
αυτοκινητόδρομος 5.5 5.9
Οι τιμές για το A/M Opel Tigra στη Μόσχα (για τον Μάιο του 2002)
1995 $ 5,8-7,2 χιλιάδες.
1996 $ 7.4-7,9 χιλιάδες.
1997 $ 7,5-7,8 χιλιάδες.
1998 $ 8.7-9 χιλιάδες.
1999 $ 9-9,7 χιλιάδες.

Τιμές για αναλώσιμα και μερικά ανταλλακτικά (αντιπροσώπους)
 
Φίλτρο λαδιού 2,5 $
Φίλτρο αέρα 11 $
Φίλτρο καυσίμου 15 $
Μπουζί (υπολογιστές) $ 5
Τακάκια φρένων, per./ass. 30/70 $
Δίσκοι μπροστινού φρένων (K-T) $ 120
ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΤΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ 35 $
Υπαίθρια chrus $ 170
Hydracks (PCS.) 27 $
Οι αμορτισέρ, per./ass. 60/45 $

 

Πηγή: "Autopilot"