Δοκιμή Drive Opel Insignia sedan από το 2008 sedan

Ποιος διατάζει μουσική;

Η παρουσίαση του Opel-England πραγματοποιήθηκε στο Σάλτσμπουργκ στην πατρίδα του Μεγάλου Μότσαρτ. Σε λίγες μέρες, ο Maxim Sachkov κατάφερε όχι μόνο για να ανακαλύψει το αυτοκίνητο, αλλά και να συμπληρώσει τα κενά στη μουσική εκπαίδευση. Φωτογραφία από τον συγγραφέα.
Εξακρίβωση της μεσαίας τάξης
Ο Μότσαρτ θα ήθελε ένα τέτοιο μείγμα στυλ αυστηρής γερμανικής και κομψής αμερικανικής, σκέφτηκα, περπατώντας κατά μήκος των sedans και hatchbacks, στεφανωμένο με ένα έμβλημα όπως το Lightning. Ωστόσο, πριν από μισό αιώνα, οι σχεδιαστές δανείστηκαν μερικές στυλιστικές λύσεις σε ένα νέο φως. Σήμερα, αποδείχθηκε αρκετά αρμονικό, ίσως, αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες επιτυχίες των σχεδιαστών Opel τα τελευταία χρόνια. Σας ευχαριστώ, έμπνευση!
Ήταν επίσης αρκετό για το σαλόνι όχι μόνο να αντέχει το γενικό στυλ, αλλά και να αισθανθεί με ακρίβεια τη γραμμή μεταξύ του αυστηρού εσωτερικού του γραφείου επιχειρήσεων και της υπερβολικής ατμόσφαιρας του στούντιο τέχνης. Είναι κρίμα ότι μερικές λεπτομέρειες από φθηνό πλαστικό, δίπλα σε ακριβές μεταλλικές επικαλύψεις και ένθετα ξύλου, χαλάσουν την άνεση.
Η καρέκλα σε διακριτικά υποστηρίζει άνετα τους γοφούς και την πλάτη, αλλά δεν θα αρνούμαι το μαξιλάρι πιο αυθεντικό και πιο ανάγλυφο πλευρικό στήριγμα. Οι σειρές των προσαρμογών σαρώνουν, και όμως ήταν δύσκολο για μένα να βρω μια βολική προσγείωση: αν χαμηλώσετε το κάθισμα στην κάτω θέση, κοιτάζετε τον κόσμο, σαν να είναι από ένα ορχηστρικό λάκκο. Αξίζει να αυξηθεί λίγο, το χείλος του τιμονιού επικαλύπτει τις συσκευές και η στήλη έχει ήδη επιλέξει την κίνηση της.
Είναι τρομερό να κύκλο κατά μήκος των διαδρόμων ενός πολυλειτουργικού χώρου στάθμευσης κρυμμένο σε ένα βράχο στο κέντρο της πόλης. Το θαμπό φως, τα τραχιά τοίχοι μοιάζουν με παλιά κάστρα που πήρε ανθρώπους και παλαιότερα Μότσαρτ. Λόγω των μαζικών μπροστινών ράφια και μιας υψηλής γραμμής υαλοπινάκων, είναι εύκολο να κάνετε ένα λάθος με την τροχιά. Κοιτάζετε πίσω, και γίνεται εντελώς τρομακτικό πίσω από την πρύμνη, ακόμη και ένα τεράστιο εμπόδιο θα κρύψει εύκολα.
Όπερα Opel
Σπάζουμε στο προαστιακό πεδίο. Ήρθε η ώρα να θυμηθούμε ότι ένας κινητήρας βενζίνης 220 ίππων βενζίνης επιλύεται κάτω από την κουκούλα! Παρά το αυστηρό οικολογικό πλαίσιο του Euro V, ο κινητήρας έχει ζωντανό χαρακτήρα. Άμεση έγχυση καυσίμου, διπλή υπερφόρτιση με ενδιάμεση ψύξη αέρα, μεταβλητές φάσεις κατανομής αερίου με τέτοιες κλίσεις είναι απλώς προορισμένη να είναι ταλαντούχος. Εάν ο κινητήρας είναι ακούσια στερεωμένη, το σφάλμα του θα διορθωθεί με μια εξίσου ικανή μονάδα μιας μηχανής 6 ταχυτήτων.
Δύο δεκάδες χιλιόμετρα και η φύση του αυτοκινήτου στο σύνολό του έγινε σαφές για μένα. Είναι Γερμανός, χωρίς ακαθαρσίες. Ανθεκτικά φρένα, μέτρια αιχμηρή και ενημερωτική τιμόνι, πυκνή ανάρτηση. Παρεμπιπτόντως, το σύστημα FlexRide, ακολουθώντας τις ρυθμίσεις των απορροφητών, το σύστημα διεύθυνσης, τα χαρακτηριστικά του πεντάλ αερίου και των συστημάτων σταθεροποίησης, καλείται ταυτόχρονα αυστηρά και άνετα. Στη συνήθη λειτουργία, τα ίδια τα ηλεκτρονικά λαμβάνουν αποφάσεις ανάλογα με την κατάσταση, αλλά αυτός που οδηγεί μπορεί να κάνει προσαρμογές κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού.
Εδώ, παρακαλώ, πατήστε το κουμπί TOUR στην κεντρική κονσόλα, διορθώστε τις αισθήσεις με άνετες ρυθμίσεις και μετακινούνται σε αθλητική λειτουργία: Η ανάρτηση έχει γίνει πυκνότερη, το αυτοκίνητο είναι λιγότερο κυλιόμενο στις γωνίες, βαρύτερο τιμόνι, πιο ευαίσθητο στο πεντάλ του φυσικού αερίου.
Το τελευταίο μέρος
Επέστρεψαν στο ξενοδοχείο σε ένα σκοτάδι. Το OneCond ρεύμα διακόπτεται και έφτασα για το διακόπτη του τιμονιού για να ενεργοποιήσει το μακρινό. Αλλά δεν είχε χρόνο: ξύπνησε τον εαυτό του. Οι προβολείς έπεσαν ξανά στον ορίζοντα και το έξυπνο σύστημα AFL+ επέστρεψε αμέσως τον γείτονα. Ένα εντυπωσιακό, αλλά τα ευγενικά ηλεκτρονικά παρακολουθεί επίσης τα αυτοκίνητα που διέρχονται, επίσης, μπερδεύουν το φως. Ωστόσο, αυτό απέχει πολύ από όλα όσα μπορούν να μπορέσουν οι προβολείς!
Έφτασαν στο ξενοδοχείο κατά μήκος των ορεινών δρόμων και στους ήσυχους δρόμους της πόλης, κατέλαβαν ακόμη και ένα autobahn. Επιπλέον, άρχισε να βρέχει. Όλη αυτή τη φορά, η Insignia έπαιξε με το φως από τον τόπο του οδηγού της δράσης της είναι σχεδόν αόρατη, αλλά όλα όσα χρειάζονται είναι πάντα ορατά. Χειροκροτήματα!
Στη σκιά του έξυπνου φωτός, σχεδόν ξέχασα για τον κινητήρα. Τώρα κάτω από την κουκούλα των διακριτικών είναι ένα ντίζελ 2 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας παρουσιάζεται σε τρεις εκδόσεις: 110, 130 και 160 hp.; Για όλους τους στροβιλοσυμπιεστές με αλλοιωμένη γεωμετρία και το σύστημα καυσίμου Κοινή σιδηροτροχιά και με την απελευθέρωση φίλτρων αιθάλης. Λένε ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 5,8 λίτρα και το επίπεδο CO2 είναι περίπου 157 g/km. Δεν μέτρησα την αποδοτικότητα, δεν ξεπέρασα τις εκπομπές, αλλά με την πιο ισχυρή μονάδα 160 ίππων έλαμψε. Λειτουργεί χαρούμενα, με αυτοπεποίθηση παίρνει από χαμηλές επαναστάσεις και δεν πηγαίνει μέχρι σχεδόν 4500. Γενικά, ο κινητήρας μπορεί να συγκριθεί με τον τραγουδιστή της όπερας: και η περιοχή δεν είναι κακή και η φωνή είναι ισχυρή. Μπράβο!
Είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι ο Μότσαρτ έγραψε πολλά έργα για παραγγελία. Ο συνθέτης δεν έσπρωξε τη δίψα για κέρδος. Είναι απίθανο να λάβει εντολές από τους Αμερικανούς και λυπηρό! Η συνεργασία αυτή θα έφερε σημαντικό όφελος τόσο για τον μεγάλο ευρωπαίο μουσικό όσο και για το νέο φως. Ο Opel έφερε.
Οδηγός από τους τροχούς
Στη Ρωσία, η Insignia κάνει ντεμπούτο με τέσσερις βενζινοκινητήρες 1.6, 1.8, 2.0 και 2,8 λίτρα. Οι τελευταίες δύο θα είναι διαθέσιμες με το All -Wheel Drive. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον Φεβρουάριο, τον Δεκέμβριο οι αντιπρόσωποι δέχονται ήδη παραγγελίες. Εκτιμώμενη τιμή της βασικής έκδοσης με κινητήρα 1,6 L 670 χιλιάδες ρούβλια. Το καλοκαίρι θα εμφανιστεί ένας άλλος κινητήρας 1,6 λίτρων με στροβιλοσυμπημότητες, καθώς και τρεις επιλογές για έναν κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων που διαφέρουν μεταξύ τους με ισχύ.
Όλα τα μάτια
Το εκσυγχρονισμένο AFL (προσαρμοστικός φωτισμός προς τα εμπρός, προσαρμοστικό φως κεφαλής) με εννέα προβολείς λειτουργίας των προβολέων Xenon εγκαθίσταται σε διακριτικά. Το φως τους ελέγχεται από ηλεκτρονικά, λαμβάνοντας σήματα από αισθητήρες σταθεροποίησης και συστημάτων υαλοκαθαριστήρων. Για παράδειγμα, κατά την οδήγηση στα ναυπηγεία (μέχρι 30 km/h), οι προβολείς λάμπουν ακριβώς κάτω από τη μύτη, φωτίζοντας καλά τα δρομάκια και στον αυτοκινητόδρομο (πάνω από 100 km/h) η δέσμη χτυπά μέχρι και 140 μ. Αν και δεν τυφλώνει τους οδηγούς των επερχόμενων αυτοκινήτων. Οι προβολείς γνωρίζουν πώς να γυρίσουν μετά τον τροχό (μέγιστη γωνία 15ο), παρέχεται επίσης ειδική λειτουργία για κακές καιρικές συνθήκες. Επιπλέον, το ίδιο το νέο AFL λαμβάνει αποφάσεις πότε να αλλάξει από γειτονικό σε μακρινό. Πρόσθετοι αισθητήρες συλλέγουν πληροφορίες σχετικά με το προφίλ του δρόμου, την ένταση της κίνησης, την ορατότητα και τη μετάδοση δεδομένων στη μονάδα ελέγχου, η οποία κάθε δεύτερη αναλύει την κατάσταση και δίνει την εντολή στους πραγματικούς μηχανισμούς των προβολέων.
Εκτός από το έξυπνο φως, το All -βλέποντας το μάτι του Opel Eye Opel's Eye βοηθά. Μπροστά από τον καθρέφτη του σαλόνι, μια μεγάλη κάμερα -μορφοποιημένη κάμερα: Παίρνει 30 φωτογραφίες ανά δευτερόλεπτο και τις συγκρίνει με τη βάση των οδικών πινακίδων και των πινακίδων. Εάν προκύψουν συμπτώσεις, εμφανίζεται μια προειδοποίηση στην ασπίδα οργάνων, για παράδειγμα, σχετικά με τον περιορισμό ταχύτητας ή την απαγόρευση της προσπέρασης. Το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό εάν το αυτοκίνητο πηγαίνει στην πλευρά της κατεχόμενης λωρίδας.

 
 

 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"