Δοκιμή Drive Opel Insignia sedan από το 2008 sedan
Opel Insignia - Last Hope
Opel και η μεσαία τάξη αυτές οι 2 έννοιες ήταν συνώνυμα μόνο στο παρελθόν. Και τώρα? Μετά από πολλές προσπάθειες, το μοντέλο Insignia παίρνει τώρα μια νέα ευκαιρία να οδηγήσει το τμήμα αυτοκινήτων, το οποίο έχει από καιρό οδηγήσει με επιτυχία εντελώς διαφορετικές μάρκες, σαφώς πιο ακριβό.
Για το Opel, το μοντέλο Insignia μπορεί να είναι η τελευταία ευκαιρία να επιβιώσουν. Τα πράγματα πηγαίνουν άσχημα, η υγεία του Opel δεν είναι στην κόλαση. Και η μητέρα του στην Αμερική είναι σοβαρά άρρωστη. Αξίζει μόνο την GM να μην επιβιώσει αυτή την κρίση, η Opel πιθανότατα θα καταρρεύσει με αυτό. Και εδώ, δικαιολογίες όπως το γεγονός ότι, σε αντίθεση με τα αμερικανικά δάνεια, αναπτύξαμε φιλικά προς το περιβάλλον μοντέλα της νέας γενιάς και παρόμοιες ανοησίες δεν θα βοηθήσουν καν. Φυσικά, είναι αλήθεια, μόνο είναι πολύ αργά για να αρπάξει το Lifebuoy.
Ο χρόνος έχει περάσει όταν η διακριτική ποιότητα ξέσπασε την εικόνα του κατασκευαστή αυτοκινήτων για κομμάτια, αλλά όχι για το Opel. Στον πόλεμο, όλα τα μέσα είναι καλά. Όχι, κανείς δεν άρχισε να ανακαλύπτει το αυτοκίνητο. Ακριβώς με τα νέα διακριτικά, ένα νέο κεφάλαιο έχει ανοίξει στην ιστορία της εταιρείας. Οι προγραμματιστές επέλεξαν μια κλασική στρατηγική για αυτό το τμήμα αυτοκινήτων, αλλά πρόσθεσαν μια ασύγκριτη ποιότητα εκεί. Εργάστηκαν επίσης σχεδόν στο σχεδιασμό και έκρυψαν με ικανοποίηση όλα τα άσχημα χαρακτηριστικά ενός βαρετού μεταφορέα.
Opel Insignia Chic Design με μείον
Η μαλακή, κυμαινόμενη γραμμή της οροφής είναι ασύγκριτη. Μπορείτε πραγματικά να δείτε. Αλλά αξίζει να πηδάει μόνο στο πίσω μέρος των διακριτικών, καθώς το ανώτατο όριο πέφτει αμέσως στο κεφάλι. Ομορφιά ομορφιάς, αλλά οι πίσω επιβάτες δεν θα έπρεπε να ήταν πάνω από 180 μέτρα
Υψηλή, αλλιώς οι κώνοι στο κεφάλι θα είναι άφθονα. Ευτυχώς ο Θεός που μπροστά στα διακριτικά Opel όλα είναι υπέροχα, υπάρχουν πολλά και η εμφάνιση είναι κομψή. Όχι ότι η πλάτη, όταν τα αυτοκίνητα που ταξιδεύουν από πίσω δεν είναι πραγματικά ορατά από το κάθισμα του οδηγού. Και μπροστά είναι επίσης ευχάριστο σε ένα τέτοιο πηγάδι ελέγχου. Τα ηλεκτρονικά σε αυτό είναι αποκλειστικά διαισθητικά, όπως συνηθίζεται για το Opel. Είναι εύκολο να καταλάβουμε τα πάντα, είναι λυπηρό το γεγονός ότι οι προγραμματιστές δεν έφτασαν σε τίποτα θεμελιωδώς νέο. Σήμερα όλοι θέλουν να αποδώσουν τον εαυτό τους στην τάξη premium. Και ο Opel. Πράγματι, τα παιδιά προσπάθησαν να πουν τίποτα για δόξα. Μόνο τώρα αξίζει να κοιτάξουμε πιο προσεκτικά την ξύλινη επίστρωση σε ορισμένα μέρη του εσωτερικού Opel Insignia, γίνεται αμέσως φανερό ότι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί η λέξη φθηνή. Θα ήθελα να φωνάξω αυτή τη λέξη για δεύτερη φορά όταν η ταπετσαρία του κορμού χυτεύεται στο μάτι. Σε γενικές γραμμές, δεν μπορεί να υπάρχει ιδανικό για τέτοιου είδους χρήματα.
Opel Insignia σε κίνηση
Τι στην εποχή μας διακρίνεται από τη μεσαία τάξη από το ασφάλιστρο; Προφανώς δεν είναι νέα ηλεκτρονικά και ένα τεράστιο σύνολο όλων των ειδών βοηθών ασφαλείας. Όλη αυτή η βλακεία έχει μεταναστεύσει από καιρό σε συμπαγή οχήματα φθηνής κατηγορίας. Προκειμένου να δοθεί ένα αυτοκίνητο αξιοπρεπούς φύσης, είναι απαραίτητο να αρχίσει σωστά και να ρυθμίσει σωστά τον κινητήρα και να εξισορροπήσει το έργο του με όλα τα άλλα μέρη του μηχανήματος. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η δυναμική του σώματος και άλλα μικρά πράγματα. Επίσης σημαντικό είναι το γεγονός ότι ο οδηγός σε δοκιμαστική μονάδα πρέπει να αντιληφθεί το αυτοκίνητο που δοκιμάζεται στο εργοστάσιο. Διαφορετικά, όλα είναι μια αποχέτευση.
Ο Opel κατάφερε να κάνει ό, τι είναι σχεδόν αδύνατο. Οι μηχανικοί σταθεροποιήθηκαν και δημιουργούν τα πάντα πολύ τέλεια. Το Insignia πετάει κατά μήκος του δρόμου ως επαγγελματίας σκέιτερ στον πάγο. Το τιμόνι είναι τόσο ακριβές ώστε η διαδρομή στα διακριτικά γίνεται μια πραγματική ευχαρίστηση. Στο τιμόνι γεννιέται αυτό το Optimizim και τέτοια εμπιστοσύνη στις ιδιότητες του οδηγού τους που θέλω ακούσια να πάρω τις πιο cool στροφές και ακόμη και με την ταχύτητα με την οποία θα ήθελα να πάω αποκλειστικά άμεσα. Κατά τη διάρκεια των πιο επικίνδυνων καταστάσεων, το ESP ενεργοποιείται σε διακριτικά Opel, και τόσο ανεπαίσθητα ότι η αυτοπεποίθηση παραμένει εκατό τοις εκατό. Είναι μόνο κρίμα που το ESP δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί εντελώς, επειδή μια τέτοια επιλογή είναι μερικές φορές σαφώς δεν είναι αρκετή για πραγματικά εξαιρετικά έμπειρους οδηγούς. Χαίρομαι που για τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου υπάρχουν εκ των προτέρων αρκετές λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένου του αθλητισμού. Η ρύθμιση επηρεάζει όλα τα ζωτικά τεχνικά μέρη του αυτοκινήτου, τα οποία σας επιτρέπουν να βελτιστοποιήσετε την οδήγηση σε ένα πολύ, πολύ υψηλό επίπεδο. Η άνεση κατά την οδήγηση σε διακριτικά δεν είναι τόσο υψηλή όσο, για παράδειγμα, στο Citroen. Ωστόσο, από κάθε άποψη, αυτός ο Γερμανός εκπρόσωπος είναι πραγματικά εντυπωσιακός. Opel Insignia πολλά πλεονεκτήματα
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολύ έπαινο και αυτό δεν είναι μάταιο. Το μόνο σοβαρό μειονέκτημα μπορεί να είναι, ίσως, μόνο ότι το αυτοκίνητο είναι καλό, υπέροχο, αλλά δεν υπάρχει αίσθηση σε αυτό. Όλα είναι καλά σε αυτό, και δεν έχουμε δει ένα τόσο καλό άνοιγμα του Opel για εκατό χρόνια. Δηλαδή, υπάρχει μια ευκαιρία για επιτυχία, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη πολύ υψηλές τιμές. Επιπλέον, η εταιρεία πρόκειται να τα μειώσει ως μέρος του προγράμματος κατά της κρίσης. Το ερώτημα είναι ότι οι άνθρωποι θέλουν να μεταφερθούν στο καλό παλιό Opel, όταν έχουν χάσει πολύ τη συνήθεια του;
Με βάση υλικά από ξένα μέσα ενημέρωσης
Συγγραφέας Vitaly Goldenberg
Πηγή: Autolet.ru
