Δοκιμή Drive Opel Insignia sedan από το 2008 sedan
Στραβός
Opel Insignia. Τιμή: Από 670.000 ρούβλια. Πώληση: Από τον Φεβρουάριο του 2009 Με τον συντονισμό μεταξύ των οπαδών της μάρκας, η εμφάνιση των διακριτικών μπορεί να συγκριθεί μόνο με την Πεντηκοστή Opel Kapitan. Όπως και ο πρόγονος, ο αρχάριος αλλάζει θεμελιωδώς την ιδέα του σχεδιασμού των αυτοκινήτων από τον Russelsheim και καταλαμβάνει με βεβαιότητα την κενή θέση της ναυαρχίδας στη σύνθεση
Δοκιμαστικός πιλότος
Dmitry Tytyuchenko, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Jeep Wrangler
Στη μήτρα, η ψευδαίσθηση του πραγματικού κόσμου εκδηλώθηκε υπό την επήρεια ενός κόκκινου χάπι από τον Μορφέα. Μέτρια, αλλά αιώνια μπόνους στην πραγματική ζωή, μια αλήθεια -αναζητούν, πήρε πράσινο αριθμό μπροστά στα μάτια του, τεχνολογικές τρύπες σε όλο το σώμα και πλαστικό φαγητό. Πώς ήταν δυνατόν να απελευθερωθεί η συνείδηση \u200b\u200bτων πλοιάρχων από τον Russelsheim, έτσι ώστε να γεννιέται ένα τέτοιο έκτακτο διακριτικό opel, η ιστορία είναι σιωπηλή. Αλλά οι μη αναστρέψιμες συνέπειες αυτής της διαδικασίας είναι θετικές χωρίς καμία επιφύλαξη.
Η σημασία των διακριτικών για την εταιρεία δεν είναι να μετρήσει το εντυπωσιακό κόστος ανάπτυξης και να μην μεταφερθεί στο διάσημο ναυαρχίδα της σειράς. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο προσωποποιεί τη νέα εικόνα του Opel, στην οποία η μάρκα έχει προσπαθήσει τα τελευταία πέντε χρόνια. Χρειάστηκε τόσο πολύς χρόνος για να φέρει το άψυχο πρωτότυπο στη σειριακή έκδοση. Και παρόλο που η εννοιολογική καταπακτή επανέκτησε μια μικρή ελκυστικότητα στην πορεία, κατάφερε να διατηρήσει την κύρια χαρισματική φύση, που εκτιμήθηκε από τους επισκέπτες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων της Φρανκφούρτης του μοντέλου του 2003.
Μια υψηλή γραμμή μέσης, μια χαμηλή οροφή και ευρύ πίσω ράφια opel διακριτικά δημιουργήθηκε με το πνεύμα ενός σύγχρονου διαμερίσματος περίπου τέσσερις πόρτες. Και μόνο η παρουσία πλαισίων παραθύρων με ένα κεντρικό αντίθετο σώμα θα οδηγήσει σε μια μόδα αυτοκινήτου, τελικά, ένα sedan. Ή ένα hatchback; Ή είναι ακόμη ένα notchback; Ας το καταλάβουμε! Kurgous sedan -like Trunk Notch (στην πραγματικότητα το ίδιο sedan), η πέμπτη πόρτα με ένα ποτήρι καταπακτής. Ωστόσο, οπτικά αυτά τα χαρακτηριστικά του σώματος των διακριτικών είναι ελάχιστα αξιοσημείωτα. Εκτός αν το spoiler στο 5 -σκάφος στην ίδια πόρτα είναι πιο εντυπωσιακή, και ο υαλοκαθαριστήρας. Στην πράξη, οι πρώτοι χάνει στη δεύτερη από την άποψη του χώρου αποσκευών 20 λίτρων. Ωστόσο, δεν πρέπει να σκοτώσετε γι 'αυτό: τα υπόλοιπα 500 λίτρα με περιθώριο είναι αρκετοί για να μεταφέρουν δύο διαστάσεις τσάντες με λεωφορείο. Οι ετεροφυλόφιλοι ιδιοκτήτες τους (για παράδειγμα, παντρεμένοι ζευγάρι), εν τω μεταξύ, θα μπορούν να χαλαρώσουν στον καναπέ του πίσω, χωρίς να περιορίζονται σε κινήσεις. Αλλά κάτω από δύο συνθήκες: μέση ανάπτυξη και υγιή πλαστικότητα. Διαφορετικά, το κεφάλι, το οποίο όταν η προσγείωση είναι εύκολο να βλάψει την στάση της πλάτης, θα πρέπει να καταπατήσει την οροφή. Τυχερός με ανάπτυξη; Η θέση σας βρίσκεται δίπλα στον οδηγό: υπάρχει σημαντικά πιο ελεύθερος χώρος. Και η άνεση, ειλικρινά, επίσης. Τα μπροστινά καθίσματα, ακόμη και στη βασική έκδοση, διακρίνονται από καλές ορθοπεδικές ιδιότητες. Και στην κορυφαία έκδοση της εκτέλεσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανατομικά αθλητικά καθίσματα με εξαερισμό, έξοχο και ευρύ φάσμα προσαρμογών. Είναι καλό με την εργονομία. Ο εσωτερικός χώρος είναι απόλυτα μελετημένος και οργανωμένος με συναίσθημα, με απλό, με τοποθέτηση. Έτσι, η γνωριμία με τους ελέγχους αυτοκινήτων δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Και, σε γενικές γραμμές, μια λύση είναι πραγματικά αμφιλεγόμενη. Προκειμένου να δοθεί έμφαση στην επίδραση του υψηλού κόστους του εσωτερικού χώρου, οι μεγάλες επιλογές του ταχυτομέτρου και του ταχύμετρου ήταν διακεκομμένα με τμήματα στο στυλ ρολογιού. Μαζί με μικρές επιλογές, φυσικά, περιορίζουν τις δυνατότητες ανάγνωσης πληροφοριών, αναγκάζοντάς τους να κοιτάξουν στη μαρτυρία.
Παρεμπιπτόντως, για τον πίνακα ελέγχου: ο λευκός οπίσθιος φωτισμός με ελαφριά κίνηση του δακτύλου αλλάζει στο κόκκινο. Είναι αλήθεια ότι αυτό απαιτεί μια έκδοση με μια προσαρμοστική ανάρτηση flexride, η οποία είναι mass -in -line μόνο στο ακριβό άθλημα. Αλλά μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου από τον αθλητισμό σε φτωχή με απλή εναλλαγή δύο κουμπιών στην κεντρική κονσόλα. Με τη μετάβαση στον αθλητισμό, οι συσκευές φωτίζονται από ανήσυχο κόκκινο χρώμα για να χαίρονται τον οδηγό. Στο μέγιστο τόνο, το FlexRide κρατά επίσης το αυτοκίνητο: το τιμόνι γίνεται απτά πιο έντονο, η ανάρτηση συλλέγεται περισσότερο, οι μετατοπίσεις των γραναζιών εμφανίζονται σε υψηλότερες ταχύτητες. Επιπλέον, η ηλεκτρονική καθυστέρησε τη στιγμή της ενεργοποίησης του ESP. Σε όλες τις τροποποιήσεις κίνησης -τροχού, το σύστημα ρίχνει περισσότερη ροπή στον πίσω άξονα και στην έκδοση με προαιρετικό διαφορικό διαφορικό, επίσης μεταξύ των πίσω τροχών. Με όλη την ποικιλία της γραμμής κινητήρα για τη δοκιμαστική μονάδα δίσκου, παρασκευάστηκαν μόνο πρόσθια και τετρακίνητα αυτοκίνητα με ισχυρούς κινητήρες βενζίνης (2,0 και 2,8 λίτρα). Υπήρχε, ωστόσο, ένα ντίζελ, αλλά ο χρόνος αναμονής της στη Ρωσία θα τεντώσει μέχρι το τέλος του 2009 ... Γενικά, η πιο κοντά στην πραγματικότητα ήταν ένα μονοτινό διακριτικό με έναν βενζινοκινητήρα 2,0 -λίτρα και έναν αυτόματο 6 -Speed. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αναπτύσσει 220 δυνάμεις και 350 nm ροπής. Φαίνεται ότι με τέτοια δεδομένα πρέπει να πετάξει μόνο στο δρόμο. Αλλά αρχίζετε να πιστεύετε σε αυτούς τους αριθμούς μόνο μετά από 2500 3000 λεπτά, πριν από αυτό, με συγχωρείτε, μια αποτυχία. Είναι σαφές ότι τότε η Opel εκδικείται: σε μια προσαρμογή αποκατάστασης για ανάξια συμπεριφορά, το αυτοκίνητο επιδεικνύει μια φρικτή και ισχυρή επιτάχυνση και εξαιρετική υπακοή.
Με ένα οξύ ενημερωτικό τιμόνι, το οποίο έχει επίσης έντονο μηδέν, το αυτοκίνητο βρίσκεται καλά σε μια ευθεία γραμμή και πηγαίνει σε στροφές, παραμένοντας πιστός στην αρχική τροχιά. Περιττό να πούμε ότι η Opel ήταν καλά προετοιμασμένη στο νέο εξελικτικό επίπεδο. Αυτό θα πρέπει να είναι η ναυαρχίδα του εμπορικού σήματος: Strong -Willed, Swift, επιθυμητό. Και το κύριο μήνυμα του προς τα κορυφαία μοντέλα του μοντέλου εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο θα πρέπει να διαδραματίσει βασικό ρόλο στον διπλασιασμό των πωλήσεων σε σύγκριση με το προηγούμενο Vectra. Γενναίος καπετάνιος
Похожий прецедент уже случался в истории марки полвека назад. В 1958 г. с конвейера рюссельсхаймского завода сошел флагманский Opel Kapitan нового поколения. К тому времени немецкая компания уже почти 30 лет входила в состав корпорации General Motors. Однако дизайн всех моделей опелевцы разрабатывали своими силами. А Kapitan стал первым автомобилем, сделанным заокеанскими коллегами без участия немцев. Созданный в аэростиле флагман к европейскому двору не пришелся, и его производство свернули уже через год, вернувшись к более привычным формам.
Οδήγηση
Хорошие управляемость и динамика доставят массу удовольствия активному водителю.
Σαλόνι
Свободное пространство для задних пассажиров ограничивает скошенная крыша, а отделочный пластик местами удручает.
Ανεση Подвеска даже в более зажатом спортивном режиме делает дорожные изъяны незаметными для сидящих в салоне.
Ασφάλεια
В базовой комплектации есть даже ESP.
Τιμή
Нижняя ценовая планка выглядит аппетитно, даже несмотря на разницу с предком в 100 тысяч руб.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Современная привлекательная внешность, высокая степень комфорта и хорошая управляемость.
- Посредственная обзорность назад, дешевый пластик центральной консоли, неинформативные приборы.
Προδιαγραφές
Марка и модель - Opel Insignia 2.0 Turbo Ecotec AT
Габариты - 4830х1856х1498 мм
Двигатель - бензиновый, 1998 см3, 220 л.с./5300 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика - max 240 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч
Конкуренты - VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6
Наше мнение
В отличие от отвергнутого потенциальными покупателями американизированного предка Opel Kapitan 1958 года издания, Insignia однозначно будет оказан радушный прием. Смелый, яркий и современный дизайн автомобиля способен перевернуть представление о довольно консервативной и предсказуемой марке. Так что с этой моделью Opel явно сможет заполучить новых приверженцев.
Автор: Дмитрий Тытюченко
