Δοκιμή Drive Opel Insignia sedan από το 2008 sedan
Σημάδια "Premium"
Η κρίση, μια κρίση από όλες τις πλευρές έρχεται τέτοιες στενές. Ο Τύπος, στην τηλεόραση, δίνονται αριθμοί που δείχνουν πώς όλα είναι κακά. Εν τω μεταξύ, ο Opel υποβάλλει ένα μοντέλο για τον εαυτό του στο κοινό. Τα διακριτικά δεν είναι μόνο vectra, μόνο νέα. Έχει πραγματικά επιλογές και τεχνολογίες που αναμένετε να συναντήσετε μάρκες premium σε μοντέλα. Όλα αυτά τα νέα αντικείμενα kolesa.ru δοκιμάστηκαν στην περιοχή του Αυστριακού Σάλτσμπουργκ, όπου πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση των διακριτικών. Ο νέος ηγέτης της σειράς μοντέλων Rüsselhaim με τις διαστάσεις του είναι σαφώς τοποθετημένη ως εκπρόσωπος μιας σύγχρονης κατηγορίας D. Κοιτάξτε τη φωτογραφία, αλλά οι Avant -Garde Solutions των γαλλικών ανταγωνιστών ή γλυπτικών καμπάνων και σφυρίχτρων ανώτερων γερμανών συναδέλφων δεν προσφέρουν. Ίσως το εξωτερικό είναι κάπου ανάμεσα στο αυστηρό Passat και το περίτεχνο Mondeo. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Mark Adams, αντιπρόεδρο στο σχεδιασμό του ευρωπαϊκού κλάδου της GM, η Insignia φέρνει συναισθήματα και πάθος στο εμπορικό σήμα Opel που θα είναι χαρακτηριστικό των μελλοντικών μοντέλων. Πράγματι, έχει περάσει ο χρόνος των σοβαρών burghers. Ένας ενεργός τρόπος ζωής των συνολικά ανεπτυγμένων προσωπικοτήτων τώρα προς τιμήν. Και αυτό προσφέρει το Insignia.
Το μηχάνημα βασίζεται στο SO -Called Mechatron Chassis, στο οποίο η δύναμη και η ηλεκτρονική νοημοσύνη αλληλοσυνδέονται τόσο σφιχτά ώστε να μην καταλαβαίνουν τι περισσότερο. Υπάρχουν δύο κουμπιά στον πίνακα ελέγχου: αθλητισμός και περιοδεία. Πατώντας οποιοδήποτε από αυτά μεταφράζει το σύστημα αυτοκινήτων σε μία από τις ειδικές λειτουργίες - αθλήματα (φωτίζοντας, μεταξύ άλλων, τα πηγάδια των συσκευών με κόκκινη λάμψη) και προορίζονται για μεγάλες εκδρομές σε προαστιακούς δρόμους από τον τουρίστα. Και αυτά δεν είναι μόνο κουμπιά και γραμμές στη λίστα των χαρακτηριστικών. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου
Αλλάζει ριζικά: το τιμόνι, οι αντιδράσεις στο πεντάλ του αερίου, ο βαθμός παρέμβασης του συστήματος σταθεροποίησης και η λειτουργία του προαιρετικού ηλεκτρονικού ελεγχόμενου προσαρμοσμένου κινητήρα 4x4 -wheel και των ασθενετών εξαρτώνται από την επιλεγμένη λειτουργία. Επιπλέον, το προσαρμοστικό σύστημα flexride θα λάβει ευκαιρίες στη δυναμική για τον προσδιορισμό των οδικών συνθηκών και του στυλ ελέγχου που προτιμάται από τον οδηγό. Έτσι, τα διακριτικά μπορεί να είναι ένας επιβλητικός δρόμος dreadnought, και σχεδόν ένας χάρτης ανάλογα με το τι απαιτείται αυτή τη στιγμή. Μεγάλος? Ναί! Αλλά αυτά δεν είναι όλα τα χαρακτηριστικά Tidbine της διαμόρφωσης. Στην καμπίνα, το βασίλειο του πλαστικού υψηλής ποιότητας και τα ένθετα κάτω από όχι, όχι κάτω από ένα δέντρο ... μάλλον, το υλικό ένθετων μιμείται αυτό που είναι πραγματικά ένα αναμφισβήτητα ακριβό πλαστικό με ένα διακριτικό αλλά ευχάριστο μοτίβο. Είναι κρίμα ότι η κεντρική κονσόλα της τορπίλη πέφτει από όλη αυτή την πολυτέλεια. Ωστόσο, αυτό δεν είναι θανατηφόρο και σε ακριβά επίπεδα περιποίησης Το απλό πλαστικό του είναι σκιασμένο από μια πολυτελή έγχρωμη οθόνη και λειτουργική σκέδαση των κουμπιών. Ναι, και κάθονται σε άνετες εργονομικές καρέκλες, το θέμα της λογικής υπερηφάνειας των Opelians, δεν θέλω να ψάξω καθόλου για τα Jambs. Η επιθυμία να πάει τελικά κάπου, να μην δίνει προσοχή στα μικρά πράγματα.
Και στη συνέχεια το Insignia παρουσιάζει και πάλι μια έκπληξη με τη μορφή του τελευταίου συστήματος ελέγχου κεφαλής AFL+. Το αυτόματο φως κεφαλής στα μοντέλα Opel δεν είναι πλέον σε καινοτομία. Το 2003, η Vectra και η Signum απέκτησαν τέτοια συστήματα. Αλλά το πνευματικό AFL+ που δημιουργήθηκε μαζί με την Hella αναγνωρίζεται ως πραγματική ανακάλυψη. Πάνω από εκατό χιλιόμετρα νυχτερινών σερπεντίνων, κινήσεις στη βροχή που χύνεται από τη βροχή και τους δρόμους των μικρών πόλεων, ούτε την ανάγκη ούτε την επιθυμία να παρέμβει στο έργο της. Οι οδηγοί των επερχόμενων και διερχόμενων αυτοκινήτων δεν διαμαρτυρήθηκαν ούτε. Θα ήθελα να πιστέψω ότι στη ρωσική προδιαγραφή AFL+ θα είναι παρόντες. Τότε θα ελέγξουμε πώς λειτουργούν οι επτά λειτουργίες του στο κλίμα μας. Ωστόσο, πολλά θα πρέπει να ελεγχθούν στο κλίμα μας. Σύμφωνα με τους Οφελιανούς, η διαμόρφωση για τη Ρωσία θα επαναλάβει περισσότερο ή λιγότερο τις ευρωπαϊκές. Μόνο τώρα η δηλωμένη κατώτερη μπάρα είναι ανησυχητική 670 χιλιάδες ρούβλια ανά βάση. Είστε πραγματικά για ένα τόσο προικισμένο αυτοκίνητο. ΤΕΛΟΣ παντων. Στο πλαίσιο μιας δοκιμαστικής κίνησης στο αυστριακό Σάλτσμπουργκ, καταφέραμε να δοκιμάσουμε αυτοκίνητα με μόνο τρία, επτά διαθέσιμους κινητήρες στην Ευρώπη. Και οι διαμορφώσεις ήταν κορυφαίες. Η προσφορά αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά υπόσχεται να ξεκινήσει τον Ιανουάριο-Φεβρουάριος τον επόμενο χρόνο. Στη συνέχεια, θα δούμε αν το βασικό αυτοκίνητο με 115 ίππους 1,6 διακοσμημένο με την πτέρυγα των διακριτικών είναι τόσο ζεστό και τόσο ζεστό all-wheel insignia v6 2.8 περίπου 260 άλογα κάτω από την κουκούλα. Και την κρίση. Ναι, θα περάσει και, ελπίζουμε, οι αγοραστές των διακριτικών δεν θα εξοικονομήσουν ακριβά, αλλά τόσο ελκυστικές επιλογές. Αξίζουν τον κόπο.
