Δοκιμή κίνησης Opel Insignia Sedan Από το 2008 Sedan
Caravan "Sarayev"
6,6% των ρωσικών αγοραστών επιλέγουν αυτοκίνητα με ένα σώμα σώματος Μηχανήματα με ένα σώμα βαγόνι επιλέγουν πολύ ειδικούς ανθρώπους ισχυρές επιχειρήσεις με ένα επαρκές επίπεδο misantribly στο σώμα, ώστε να μην δίνουν προσοχή σε μοντέρνα σπασμούς στη γύρω πραγματικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Για αυτούς τους ανθρώπους, η επιλογή μεταξύ των σούπερ μάρκετ Opel Insignia και Skoda Superb μπορεί να γίνει μια από τις ισχυρότερες εμπειρίες στη ζωή.
Στους σοβιετικούς χρόνους (αν, φυσικά, κάποιος άλλος θυμάται έτσι) ο ιδιοκτήτης του αχυρώνα του συστήματος Βόλγα στα μάτια των άλλων κοίταξε σχεδόν ένα ολιγάρχες. Τώρα για να εισέλθει σε ένα μεγάλο βαγόνι δεν είναι ένα παράδειγμα ευκολότερο, αλλά λόγω του πλούτου επιλογής, το νοικοκυριό μητρότητας πρέπει να λάβει υπόψη πάρα πολλές παραμέτρους. Παρόλο που συμφωνήσαμε ότι δεν πίνουμε από το πρόσωπο του νερού, για να μην δώσουμε προσοχή στην αισθητική πλευρά της ερώτησης είτε δεν θα βγει. Και όλοι επειδή κάθε ισχυρός οικονομικός εργάτης στην οικονομία είναι απλώς υποχρεωμένος να επιδοθεί εξίσου ισχυρός επιχειρηματίας, με τη γνώμη του οποίου θα πρέπει να θεωρηθεί ένας ή ένας άλλος τρόπος. Και οι γυναίκες στη μάζα τους όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο δίνουν προσοχή στον εξωτερικό σχεδιασμό. Έτσι, τι γίνεται με το Opel Insignia Sports Tourer και Skoda Superb Combi μπορεί να υπάρχει από την άποψη της εμφάνισης; Ίσως, λίγοι άνθρωποι σε αυτή την υποψηφιότητα δεν θα πέσουν στο πλάι της Opel. Ω ούτε συστροφή, και μπροστά, και το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα αυτοκίνητο εκτός από τον τσεχικό ανταγωνιστή. Energetic, όπως όλα τα σύγχρονα μοντέλα μάρκας, περιγράμματα των λεπτομερειών του προσώπου, οδήγησε την Cilia στους προβολείς, δυναμικά τείχη προστασίας στα σώματα του σώματος, το μηχάνημα θεωρείται αισθητά ενδιαφέρον από το ήρεμο υπέροχο με την ηρεμία του-burgher έκφραση και το αερόστατο του σιλουέτα. Όσον αφορά τις διαστάσεις (μια σημαντική παράμετρος για μια τέτοια τάξη αυτοκινήτων), είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Το επιπλέον εκατοστό του μήκους των διακριτικών δεν επηρεάζει τίποτα. Αλλά γνωρίζουμε ότι η αληθινή ευελιξία βρίσκεται στα σαλόνια των μηχανών αυτής της τάξης και ως εκ τούτου προχωρά στο εσωτερικό περιεχόμενο. Πρέπει να ειπωθεί ότι οι ειδικές εκπλήξεις των Εξωτερικών και των δύο αυτοκινήτων δεν παρουσιάζονται. Είναι με τα Insignia, για παράδειγμα, άρχισε να εφαρμόζει το τρέχον εταιρικό στυλ των αυτοκινήτων από την Opel. Όλοι αυτοί οι αιματοί κλήσεις και οι οθόνες, τα κλειδιά σκακιού στην κεντρική κονσόλα, τα επιχρυσωμένα τμήματα της εσωτερικής πορείας έχουν γίνει πριν από μερικά χρόνια μια νέα λέξη στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων από το Rüsselsheim. Οι Γερμανοί κατάφεραν να βρουν μια εντελώς επιτυχημένη στιλιστική λύση των εσωτερικών χώρων, χωρίς να πυροβολούν στο σωρό που μοιάζουν με το σωρό και δεν έπεσαν σε θαμπή υπεροχή. Είναι ότι μια εικόνα στην οθόνη του κέντρου πλοήγησης πολυμέσων υπογραφής φαίνεται κάπως ισχυρό ενάντια στο φόντο ενός εντελώς ενήλικες εσωτερικού.
Το εσωτερικό του μπροστινού εμπρός από την εξαιρετική καμπίνα Combi επίσης δεν παρουσιάζει εντυπωσιακές εκπλήξεις. Πολλοί κύλινδροι παρατηρούνται με τα στοιχεία σχεδιασμού άλλων σημάτων που περιλαμβάνονται στην οικογένεια Volkswagen. Πάρτε αυτό το γεγονός στα πλεονεκτήματα ή τα μειονεκτήματα είναι εντελώς άσκοπη: ήταν πάντα και, προφανώς, θα είναι. Επιπλέον, η βάση του υπέροχου σχεδιασμού βρίσκεται, όπως είναι γνωστό, η πλατφόρμα VW Passat. Αλλά με κάποιο τρόπο ή άλλο, το στυλ Skodovsky της εγγραφής εξακολουθεί να επικρατεί. Ο σχεδιασμός και ο πίνακας ταμπλό, και το τιμόνι, και ειδικά η κεντρική κονσόλα με το πολυμέσα κέντρο σίγουρα καθιστά σαφές ότι βρίσκεστε στην καμπίνα αυτοκινήτου Skoda.
Και τι γίνεται με εμάς από πίσω; Μετά από όλα, είναι συνήθως όλα τα είδη των παιδιών με νοικοκυριά και όλα τα είδη των αγαθών ευεργετικών ανθρώπων ταξιδεύουν. Σχετικά με τα πίσω καθίσματα της Opel Insignia Sports Tourer φροντίζει καλά. Ο πίσω καναπές είναι πραγματικά χωρισμένος σε μερικές άνετες καρέκλες. Δύο ενήλικες θα είναι αρκετά άνετοι εδώ, χωρίς να ξεκουράζουν τα γόνατά του στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων και χωρίς την παραμικρή υπαινιγμό της πιθανότητας μιας στενής γνωριμίας του ινιακού οστού με στοιχεία του σχεδιασμού οροφής. Γενικά, όλα είναι καλά εδώ. Αλλά μπορεί να θεωρηθεί μόνο ένα άτομο, ποτέ στη ζωή δεν κοιτάζει το salon supperb! Στον πίσω καναπέ, μπορείτε να καθίσετε εδώ, να κοιμάστε, να κάνετε σεξ, να αυξήσετε τα παιδιά, να περιέχουν ένα μικρό κοπάδι βοοειδών που προκύπτουν τέτοιες ενώσεις όταν βλέπετε πόσα μέρη για τα πόδια εδώ. Σχεδόν και οι δύο στις επιμηκυμένες τροποποιήσεις των Γερμανών ΑντιπροσώπΗΣ. Αεροδρόμιο! Καθίζω στη δοκιμασία για τον εαυτό σας για να θυμηθείτε Ασφαλώς: Τρεις ενήλικες μπορούν να καθίσουν εδώ, σχεδόν ρίχνοντας το πόδι της στο πόδι.
Και τι γίνεται με εμάς με τον κορμό; Insignia, δεν φαίνεται να είναι ιδιαίτερα ογκώδης όταν μια γρήγορη επιθεώρηση. Τα 540 επίσημα δηλωμένα λίτρα χρήσιμου όγκου σε αρχεία δεν ισχύουν με σαφήνεια. Απλά ισχυρό μεσαίο χωρικό. Εάν διπλώνετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, θα υπάρχουν 1530 λίτρα όλων των ειδών σκουπιδιών στο αυτοκίνητο. Για τη στερέωση των αποσκευών στερεών-διαμετρήματος, η Opel έχει παράσχει ένα σύνολο πτυσσόμενων χωρισμάτων από τα πλέγματα, τα οποία συνδέονται με οριζόντιες ράβδους στα πλευρικά τοιχώματα του κορμού. Μπορείτε να παραγγείλετε το άνοιγμα της ηλεκτρικής κίνησης και κλείνοντας την πέμπτη πόρτα. Είναι δυνατό να επιλέξετε το ύψος του ανοίγματος του, αν το ύψος της οροφής στο γκαράζ του πελάτη. Με τον όγκο του χώρου αποσκευών, το Superb Combi με αυτοπεποίθηση αφήνει πίσω τους Insignia Sports Tourer πίσω. 633 λίτρα χρήσιμου όγκου θα απολαύσουν κάθε εραστή του Sarai. Λοιπόν, όταν τα πίσω καθίσματα είναι διπλωμένα, ο όγκος του θαλάμου αυξάνεται μέχρι 1865 λίτρα. Και το πάτωμα αυτού του σπηλαίου παραμένει ακόμη και. Οι κινητοί μεταλλικοί βρόχοι για τη στερέωση αποσκευών στο πάτωμα και άνετα άγκιστρα στις πλευρές του διαμερίσματος θα βοηθήσουν στην εξασφάλιση σχεδόν κάθε είδους πείτε. Μια προαιρετική πέμπτη ηλεκτρική οδήγηση πόρτας έχει επίσης ένα μέρος για να είναι.
Για μια συγκριτική δοκιμή, είχαμε περιττώσει το Skoda Superb Combi με έναν κινητήρα βενζίνης 200-ισχυρών βενζινοτήτων δύο λίτρων και επτά βήματα DSG. Είναι μη εναλλακτική λύση επειδή αυτό το μοντέλο στο σώμα του καθολικού έρχεται στη Ρωσία μόνο σε μια τέτοια διαμόρφωση, χωρίς επιλογές. Αλλά ο Sports Tourer Sports Insignia μπορεί να παραγγείλει με ένα πιο κατάλληλο για τον οικογενειακό αχυρώνα με ένα συνδυασμό αδρανή και επιλέξαμε ένα αυτοκίνητο με μια μονάδα 160-λίτρων ντίζελ-δύο λίτρων και μια αυτόματη μηχανή έξι ταχυτήτων. Φυσικά, σε κίνηση του αυτοκινήτου οδήγησε με διαφορετικούς τρόπους. Μια στιγμή ντίζελ στο Nizakh, που αποδεικνύεται από την Opel, θα απολαύσει ακόμη και μια προσκολλημένη μια ενεργή βόλτα. Αυτό, φυσικά, δεν είναι 325 άλογα της στροβιλισμένης βενζίνης 2,8 λίτρων, που είναι εγκατεστημένη κάτω από το μοντέλο της κουκούλας στη διαμόρφωση OPC. Ωστόσο, με αυτό το ντίζελ, μπορείτε να αισθανθείτε τον πλοίαρχο της θέσης στην πίστα. Η επιτάχυνση χάρη στο ντίζελ 350 nm φαίνονται αρκετά χαρούμενα, και μερικές φορές στο χούλιγκαν. Αυτή είναι μόνο η έλλειψη σοβαρής πλευρικής υποστήριξης από την καρέκλα του οδηγού υπενθυμίζει αδιαμφισβήτητα ότι εξακολουθείτε να κάθεστε πίσω από το τιμόνι ενός οικογενειακού σταθμού βαγόνι, όχι έναν αναπτήρα πόλης. Αλλά, παρά το Saraine Harizm, το αυτοκίνητο αντιδρά πολύ καλά στις κινήσεις διεύθυνσης και διατηρεί την ευθεία. Ακόμη και ο φάρος και οι κακοί λακκούβες στην άσφαλτος δεν χτυπούν από την πορεία αυτής της ανάρτησης. Αληθινή, όλα αυτά είναι αρκετά δυνατά. Γενικά, η μόνωση θα μπορούσε να αυξηθεί. Το Loud Caravan Diesel στην καμπίνα υποχωρεί στο πίσω σχέδιο μόνο στο ρελαντί. Όχι, με μεγάλη ταχύτητα να μιλήσετε με τους συναδέλφους ταξιδιώτες που δεν βλάπτει. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι έτσι ώστε οι συμπαθητικές δηλώσεις του κινητήρα σχετικά με την ύπαρξή τους να δημιουργούν μια επίμονη εντύπωση (αλλά μόνο την εντύπωση!) Ότι το αυτοκίνητο δύσκολα αντιμετωπίζει το overclocking. Ωστόσο, φαίνεται ότι ο ιδιοκτήτης θα σταματήσει να δώσει προσοχή σε αυτό μετά από μερικές ημέρες μια βόλτα.
Θα τολμούσα να υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο με 200 άλογα Τσεχίας κάτω από την κουκούλα και το ρομπότ της Volkswagen στη μετάδοση θα μπορούσε να είναι απογοητευμένος με την έννοια της δυναμικής οδήγησης. Ισχυρό επιταχύνσεις, σαφή μείωση των τροχιών, ευχάριστο στο τιμόνι αφής, shipfeiting την πρόοδο Το όνομα Superb Combi αποκρυπτογραφούνται από περίπου έτσι. Δεν είναι ιδιαίτερα ετικέτες σε αυτό το αυτοκίνητο. Κάποιος με κάποιο τρόπο. Αλλά ο πολτός στο βάθος, αφήνοντας μερικά μεσαία στελέχη στην τροφοδοσία της μεσαίας των clerkomobs, πεπεισμένος για αξεπέραστη αγώνες των δεξιοτήτων τους, πάντα ευχαριστήσουν. Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, ο ίδιος, όπως αναμενόταν, αποδείχθηκε ότι ήταν λιγότερο από το πετρέλαιο της Opel. Με συνήθη οδήγηση κατά μήκος των μητροπολιτικές δρόμους (αλλά χωρίς τη συμμετοχή στα βύσματα σκραπ), η μαρτυρία της πλευράς υπολογιστή της εισήχθη στο εύρος των 910 λίτρων καυσίμου ντίζελ σε 100 χιλιόμετρα. Βενζίνη κινητήρα Cech καταναλώνονται σε παρόμοιες συνθήκες 1012 λίτρα της 95ης, το οποίο με τέτοια δύναμη μπορεί να θεωρηθεί αρκετά αποδεκτό αποτέλεσμα.
Τέλος, ας μιλήσουμε σχετικά με λυπημένος. Το γεγονός ότι οι περισσότεροι από εκείνους τους συμπατριώτες μας, οι οποίοι σε ένα χρόνο ας droach στη θέα του Βόλγα-Wagon, είναι απίθανο να είναι ποτέ σε θέση να αντέξουν οικονομικά την αγορά ενός Γερμανού ή Τσεχική αχυρώνα. Αν οι τιμές του Opel Insignia Sports Tourer με κινητήρα βενζίνης 1.6-λίτρων ξεκινούν από 882.000 ρούβλια, αν και για τη δοκιμή είχαμε ένα αυτοκίνητο για σχεδόν 1,2 εκατομμύρια, τότε το κόστος του νέου Skoda Superb Combi είναι λιγότερο από 1,35 εκατομμύρια. δεν μπορώ.
Opel Insignia Sports Tourer
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Μάζα (kg) 1610
όγκος κινητήρα (cm3) 1956
Ισχύς (PS) 160
Ροπή (nm) 350
Μέγιστη. Ταχύτητα (km / h) 215
Επιτάχυνση 0100 km / h (c) 9.6
Πρβλ Κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km) 6,8
Ragge όγκος (L) 540/1530
Τιμή (τρίψιμο.) 1 197 000
Skoda Superb Combi.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Μάζα (kg) 1577
όγκος του κινητήρα (cm3) 1984
Ισχύς (PS) 200
Ροπή (nm) 280
Μέγιστη. Ταχύτητα (km / h) 234
Επιτάχυνση 0100 km / h (γ) 7,9
Πρβλ Κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km) 8
όγκος Trunk (L) 633/1865
Τιμή (τρίψιμο.) 1 350 000
Μια πηγή: Mkmobile περιοδικό [Μάρτιος / 2011]
