Δοκιμή Drive Opel Calibra 1989 - 1997 Διαμέρισμα
Λαϊκό διαμέρισμα
Λαϊκό διαμέρισμα. // Opel CalibraOPEL CALIBRA - Κροατία του προϋπολογισμού
Ακόμη και εκείνοι που δεν τους αρέσουν τα αυτοκίνητα Opel (και υπάρχουν πολλοί τέτοιοι αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο) παραδέχονται ότι αυτή η εταιρεία παρήγαγε αρκετά πολύ αξιοπρεπή μοντέλα. Ένας από αυτούς είναι το Calibra Coupe, το οποίο αναμφισβήτητα διακρίνεται μεταξύ όλων των άλλων Opel στα τέλη του περασμένου αιώνα. Πράγματι, το αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα, αν και δεν είναι χωρίς ελαττώματα.
Το Opel Calibra Coupe παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό το 1990. Δεν είναι μυστικό ότι το αυτοκίνητο βασίστηκε στην πλατφόρμα από το γνωστό μοντέλο VECTRA πρώτης γενιάς, που παράγεται από τα τέλη της δεκαετίας του '80. Ωστόσο, εάν το Opel Wectra είναι πολύ συχνά υπόκειται σε κάθε είδους κριτική, τότε υπάρχουν πολύ λιγότερες αρνητικές λέξεις σε σχέση με το Calibra. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι προικισμένο με το δικό του χαρακτήρα. Ναι, και ο σχεδιασμός Calibra είναι αρκετά ελκυστικός, ακόμη και από τα τρέχοντα πρότυπα. Έτσι, σε ένα διαμέρισμα από το Opel για να πάει στα δροσερά παιδιά που δεν έχουν ακόμα αρκετά χρήματα για μια σοβαρή Mercedes ή BMW. Αλλά αυτή η περίσταση έχει την αντίθετη πλευρά - τους λογικούς ανθρώπους του Calibra που σπάνια αγόραζαν. Και ως εκ τούτου, τα νεκρά μηχανήματα που έχουν χαθεί στο όριο βρίσκονται συχνά στην πώληση. Αξίζει να προετοιμαστείτε για το γεγονός ότι πολύς χρόνος μπορεί να πάρει πολύ χρόνο για να αναζητήσει ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση.
Το μεγάλο πλεονέκτημα του Opel Calibra είναι η ομοιότητά του με το σχεδιασμό του Standard Vectra, το οποίο καθορίζει το χαμηλό κόστος των ανταλλακτικών. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για τα στοιχεία του σώματος που, σε περίπτωση ατυχήματος, θα πρέπει να παραγγελθούν νέα στα καταστήματα. Φυσικά, υπάρχει μια ευκαιρία να συναντήσετε προφυλακτήρες ή φτερά σε μια αναμέτρηση, αλλά το Calibra παίρνει εκεί σπάνια. Δυστυχώς, εκτός από τα πλεονεκτήματα που σχετίζονται με τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, το δύο -δοχείο OPEL υιοθέτησε μια σειρά από ελλείψεις από την Wectra. Συγκεκριμένα, δεν είναι η καλύτερη αντίσταση στη διάβρωση του σώματος. Ειδικά από αυτό είναι τα μηχανήματα των πρώτων ετών παραγωγής. Για το calibra που πωλείται τώρα, μπορείτε συχνά να βλέπετε τις σκουριασμένες καμάρες των τροχών (συνήθως πίσω), τα κατώτατα όρια, τα κύπελλα υποστήριξης των αμορτισέρ κλπ. Έτσι, το σώμα του σώματος πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και είναι καλύτερο Αρνούνται να αγοράσουν σκουριασμένα αυτοκίνητα.
Στο εσωτερικό Opel Calibra αντιγράφει σχεδόν πλήρως το Vectra. Και αυτό είναι ήδη μείον. Εάν για ένα μέτριο Vectra ένα τέτοιο σαλόνι είναι αρκετά κατάλληλο, τότε στο διαμέρισμα μια αξίωση για αθλήματα θα ήθελε κάτι πιο πρωτότυπο. Το μόνο πράγμα που πολλοί ιδιοκτήτες της Calibra αρέσουν είναι τα μπροστινά καθίσματα. Είναι προικισμένα με εντελώς καλή πλευρική υποστήριξη και η κάθεται σε αυτά είναι πολύ βολική. Είναι αλήθεια, μέχρι σήμερα, μερικές θέσεις είναι σπασμένες, οπότε όταν αγοράζετε αξίζει να δείτε αν είναι φυσιολογικά. Παραδόξως, στον πίσω καναπέ CALIBRA, μπορείτε επίσης να πάρετε ένα επαρκές μερίδιο άνεσης. Εάν είναι απαραίτητο, τρία άτομα θα γίνουν ακόμη και εδώ. Η ποιότητα της συναρμολόγησης του σαλόνι είναι βασικά η ίδια όπως στο Vectra A. Δηλαδή, όλα είναι περισσότερο ή λιγότερο καλά, αλλά όλα τα είδη των creaks είναι απολύτως φυσιολογικά εδώ. Περιοδικά κάτι μπορεί να σπάσει και να σπάσει - πιο συχνά οι ιδιοκτήτες του Calibra πρέπει να αναζητήσουν το πίσω πλαστικό ράφι. Το νέο κοστίζει πολύ, αλλά μπορείτε να βρείτε χρησιμοποιημένο για $ 30.
Λατρεύω τα μέτρια
Πέντε διαφορετικοί κινητήρες βενζίνης τοποθετήθηκαν κάτω από την κουκούλα του Opel Calibra. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων που πωλούνται στη δευτεροβάθμια αγορά Calibra είναι εξοπλισμένα με τον απλούστερο κινητήρα 2 βαλβίδων 2 λίτρων με χωρητικότητα 115 ίππων. Υπάρχει ένας κινητήρας 16 βαλβίδων με όγκο 2,0 λίτρα ήδη με χωρητικότητα 150 ίππων. Και από το 1994, η Calibra έχει αποκτήσει μια νέα μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων από τη σειρά ECOTEC, η οποία εξέδωσε 136 hp. Η Opel εγκατέστησε 2,5 λίτρα (170 hp) στο διαμέρισμα και τον κινητήρα B6. Αλλά δεν ήταν το πιο ισχυρό, διότι στο εύρος του Calibra υπάρχει ένας υπερσυμπιεσμένος κινητήρας 2 λίτρων με χωρητικότητα 204 hp.
Φυσικά, το Opel Calibra Turbo έχει την καλύτερη δυναμική μεταξύ των ομολόγων της (η μέγιστη ταχύτητα είναι 245 km/h και ο χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h διαρκεί μόνο 6,8 s). Ωστόσο, προτού ψάξετε για μια τέτοια μηχανή, πρέπει να σκεφτείτε σφιχτά: το χρειάζεστε καθόλου; Πρώτον, αυτοί οι κινητήρες συνήθως μετά από 150-180 χιλιάδες χιλιόμετρα αποτυχίας (αυτό είναι τουλάχιστον $ 400 για επισκευές). Αλλά το θέμα δεν είναι καν σε αυτό, αλλά στο γεγονός ότι μέχρι τη στιγμή οι κινητήρες 204 ίππων είναι συχνά σε μια πολύ φθαρμένη κατάσταση (και πολλοί έχουν ήδη καταφέρει να περάσουν από μεγάλες επισκευές). Ακόμα, για υψηλή ισχύ με μικρό όγκο του κινητήρα, πρέπει να πληρώσετε χαμηλότερο πόρο της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, η αναστολή, τα φρένα κλπ. Εδώ απαιτούν επίσης την επισκευή συχνότερα από το συνηθισμένο.
Όσο για τους έξι 2,5 λίτρων, είναι πολύ πιο αξιόπιστο από έναν κινητήρα 2 λίτρων με υπερσυμπιεστή. Η ικανότητά του με ένα αποθεματικό είναι αρκετή για μια σίγουρη οδήγηση. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο να επισκευαστεί σοβαρά ο κινητήρας B6, τα μεγαλύτερα ποσά θα δαπανήσουν από τον ιδιοκτήτη μιας μέτριας μονάδας 4 κυλίνδρων. Ναι, τα ανταλλακτικά και η εργασία είναι πολύ πιο ακριβά. Επιπλέον, το B6 ζυγίζει περισσότερο από όλες τις άλλες μονάδες και, κατά συνέπεια, η μπροστινή ανάρτηση αντιμετωπίζει αυξημένο φορτίο κατά την οδήγηση. Όσο για το κόστος του Calibra B6, φυσικά, ήταν αρχικά σημαντικό, επειδή τέτοιες μηχανές είχαν μέγιστο εξοπλισμό. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η διαφορά στην τιμή μεταξύ μηχανών με κινητήρες 4 και 6 κυλίνδρων είναι μικρή. Τώρα με πολλούς τρόπους το κόστος του αυτοκινήτου δεν εξαρτάται από το έτος παραγωγής ή κινητήρα, αλλά από την τεχνική του κατάσταση.
Όσον αφορά τους κινητήρες 2 λίτρων χωρίς στροβιλοσυμπημότητες, τότε υπάρχουν επίσης χαρακτηριστικά. Έτσι, ο πιο μετριοπαθής κινητήρας με 8 βαλβίδες (115 hp) θεωρείται το καλύτερο. Ωστόσο, έχει ένα μειονέκτημα - δύναμη. Όποια και αν είναι οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων, 115 άλογα δεν είναι αρκετοί για το διαμέρισμα. Ειδικά εάν υπάρχουν επιβάτες και το κλιματιστικό συμπεριλαμβάνεται. Αλλά τότε ένας κινητήρας 8 βαλβίδων είναι ευκολότερος και φθηνότερος στην επισκευή! Για παράδειγμα, ο σχεδιασμός του χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα έγχυσης με τη δωδεκάδα μας. Είναι επίσης σημαντικό ότι σε περίπτωση διαλείμματα ζώνης ισχύος, η βαλβίδα δεν λυγίζει σε αυτόν τον κινητήρα (τα υπόλοιπα, δυστυχώς, δεν μπορούν να αποφύγουν δαπανηρές επισκευές). Για τους κινητήρες Opel, αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα, αφού το σύστημα κίνησης του συστήματος διανομής αερίου δεν είναι το πιο αξιόπιστο εδώ. Ο ιμάντας χρονισμού μαζί με τον κύλινδρο πρέπει να αλλάζει αυστηρά κάθε 60 χιλιάδες χλμ. Και το καλύτερο από όλα νωρίτερα, αφού ήδη 70 χιλιάδες χλμ. Η ζώνη μπορεί να σπάσει! Μαζί με τη ζώνη και τους κυλίνδρους, οι Masters συμβουλεύονται να βάλουν την αντλία αμέσως. Η εμπειρία δείχνει ότι ο πόρος της σπάνια υπερβαίνει τα 70-80 χιλιάδες χλμ. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό κόστος εργασίας και ανταλλακτικών είναι περίπου $ 180-250 (οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με B6 διαθέτουν περισσότερα από $ 300).
Από καιρό σε καιρό, όλοι οι κινητήρες απαιτούν την αντικατάσταση του καλύμματος της βαλβίδας. Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό - το κόστος θα είναι μόνο $ 15. Μια φορά κάθε δύο έως τέσσερα χρόνια, η υποστήριξη του ανώτερου κινητήρα είναι εκτός λειτουργίας ($ 40 μαζί με την εργασία). Φυσικά, οι αντικαταστάσεις ενδέχεται να απαιτούν άλλα μέρη, όπως ένας θερμοστάτης ή ρυθμιστής αδράνειας. Αλλά η τιμή τους, ευτυχώς, είναι επίσης χαμηλή, επειδή είναι όλα κατάλληλα από το μοντέλο Vectra.
Πλήρης αποσύνδεση
Η συντριπτική πλειοψηφία των απελευθερωμένων Opel Calibra είναι αυτοκίνητα μπροστά -wheel. Ωστόσο, οι Γερμανοί εξοπλίζουν το διαμέρισμα και τη μετάδοση όλων των τροχών, που βρίσκονται συχνότερα σε αυτοκίνητα με ισχυρούς κινητήρες (η Calibra με μονάδα 204 ίππων είναι εξοπλισμένη με αυτό χωρίς αποτυχία). Χωρίς αμφιβολία, ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι πιο σταθερό στο δρόμο και σας επιτρέπει να περάσετε με μεγάλη ταχύτητα. Ωστόσο, η αγορά τέτοιου είδους opel calibra δεν συνιστάται. Το γεγονός είναι ότι το σύστημα κίνησης All -Wheel εδώ δεν είναι το πιο αξιόπιστο και μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα συχνά απαιτεί επισκευή. Και, φυσικά, δεν είναι φθηνός.
Επιπλέον, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό - το κιβώτιο ταχυτήτων All -Wheel Drive Calibra δεν αρέσει πραγματικά με διαφορετικά ελαστικά. Επιπλέον, είναι οδυνηρό ακόμη και στις καταστάσεις όπου, ας πούμε, οι μπροστινοί τροχοί έχουν φορέσει λίγο περισσότερο από το πίσω μέρος! Συνήθως το πρώτο του συστήματος επισκέπτεται το Viskoft, το οποίο πρέπει να αλλάξει μαζί με τη διανομή. Και η αντικατάστασή του θα απαιτήσει περίπου $ 500. Φαίνεται ότι δεν είναι τόσο πολύ για όλους -Wheel Drive, αλλά για ένα σημαντικό μέρος των κατόχων Opel Calibra, αυτό το ποσό είναι πολύ σημαντικό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μερικές φορές οι ιδιοκτήτες προτιμούν να μην επιδιορθώσουν το σύστημα κίνησης All -Wheel, αλλά απλά να το αφαιρέσετε! Ως αποτέλεσμα, το μηχάνημα γίνεται συνηθισμένο μπροστινό -τροχό.
Εκτός από το OPEL Calibra της μονάδας τροχών με κινητήρα 204 ίππων, ήταν συχνά εξοπλισμένοι με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων (φθείρεται ταχύτερα από τα υπόλοιπα). Τα απλά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο KP 5 ταχυτήτων. Είναι αρκετά αξιόπιστη και ικανή να εργάζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με την πάροδο του χρόνου, ωστόσο, η σφραγίδα πετρελαίου Cululis ή το μανίκι του μπορεί να σπάσει. Αλλά η αντικατάσταση αυτών των τμημάτων δεν είναι πιο ακριβή από ένα βενζινάδικο - $ 20 στην πρώτη περίπτωση και $ 10 στο δεύτερο. Οι οδηγίες λειτουργίας λένε ότι το πετρέλαιο στη μηχανική μετάδοση πλημμυρίζει για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, αλλά οι ιδιοκτήτες Opel των 80-90 γνωρίζουν ότι είναι καλύτερο να το αλλάξετε κάθε 100 χιλιάδες χλμ. Ο πόρος του συμπλέκτη εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δύναμη του κινητήρα και το στυλ ελέγχου του αυτοκινήτου. Αλλά συνήθως 70-100 χιλιάδες χλμ., Θα πρέπει να φύγει. Και αν ο συμπλέκτης είναι στο θάνατο, τότε αυτό δεν είναι ένας λόγος να αρνηθεί να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, επειδή το νέο σύνολο κοστίζει φθηνά - $ 100-160. Είναι αλήθεια ότι το έργο για την αντικατάστασή του είναι πολύ επίπονη. Ως εκ τούτου, οι κύριοι συνιστώνται να τοποθετήσουν αμέσως την πίσω σφράγιση λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα.
Автоматическая трансмиссия японского производства на Opel Calibra не менее надежна, чем механическая (правда, масло в ней требуется менять каждые 40-60 тыс. км). Причем АКП заметно дольше служит на машинах с меньшими по объему моторами.
У Opel Calibra полностью независимая подвеска не только спереди, но и сзади (такая схема используется на самых мощных версиях вectra A). Ходовая у купе настроена жестче, чем у седана, однако дубовой ее назвать нельзя. Надежность подвески Opel Calibra достаточно высокая, но главное, цена запчастей - одна из самых низких среди иномарок. Чаще всего замены требуют стойки стабилизатора (установлены спереди и сзади). При активной езде эту операцию приходится проводить каждые 40-50 тыс. км ($35 вместе с работой за каждую стойку). Амортизаторы и шаровые опоры выдерживают до 70-90 тыс. км. Первые стоят от $30 до $100 в зависимости от производителя, а за хорошую опору просят $7-10.
В задней подвеске периодически надо проверять состояние сайлент-блоков (6 штук), так как на наших дорогах они могут износиться уже через 40-50 тыс. км. Их замена обойдется в $160-200. В общем, подвеска Opel Calibra не требует больших вложений, и обычно приведение в порядок даже серьезно укатанных автомобилей стоит не более $500.
Значительная часть Opel Calibra, продающихся сегодня на вторичном рынке, имеют проблемы с рулевым управлением. Часто машины требуют замены рулевых тяг, которые могут износиться через 25-30 тыс. км. Комплект из двух тяг стоит $70, а работа по их замене еще $40-70. Не слишком радует и тот факт, что при пробеге более 120 тыс. км начинает люфтить рулевая рейка. Кто хочет иметь автомобиль в идеальном техническом состоянии, тот покупает новую рейку за $250 (подтягивание не всегда помогает), но довольно большой процент водителей ездят, ничего не предпринимая, по нескольку лет. Может отказать и насос гидроусилителя. В данном случае приобретать новый нет никакого смысла, так как его можно обменять с доплатой на восстановленный ($80-100). Так что даже такое слабое место, как рулевое управление Opel Calibra, не требует серьезных затрат. Не должны, по идее, доставлять особых хлопот и тормоза (на всех колесах стоят диски, и есть система АБС). Комплект колодок продается за $20-35, а дисков - за $30-70.
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ
Παρουσιάστηκε στις φωτογραφίες του Opel Calibra με κινητήρα 2-valve 2 λίτρων κυκλοφόρησε το 1992. Μέχρι σήμερα, τα χιλιόμετρα αυτοκινήτων είναι πάνω από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, ο έλεγχος της υπηρεσίας έδειξε ότι όλα είναι σε τάξη με το αυτοκίνητο. Και δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό, αφού ο σημερινός ιδιοκτήτης παρακολουθεί πολύ προσεκτικά την ομορφιά του.
Έτσι, πιο πρόσφατα, πραγματοποιήθηκε πλήρης αναθεώρηση του πλαισίου (νέα ράφια σταθεροποιητή, αμορτισέρ μπροστινών σοκ, άκρες διεύθυνσης, σιωπηλές μπλοκ και υποστήριξη μπάλας). Επιπλέον, οι αθλητικοί αμορτισέρ Bilstein παραδίδονται με Irmcher Springs. Επίσης, ο συμπλέκτης πήγε κάτω από την αντικατάσταση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το σώμα του Red Calibra δεν έχει καν υπαινιγμούς σκουριάς. Επιπλέον, ο κινητήρας των 2 λίτρων ήταν κάποτε συντονισμός τσιπ και ο σιγαστήρα αντικαταστάθηκε με εξάτμιση άμεσου βαθμού. Όλα αυτά έκαναν το αυτοκίνητο αισθητά μικρότερο από τα ανάλογα του.
Δεν μπορείτε να περάσετε από το γεγονός ότι το σαλόνι θα ικετεύσει σε κόκκινα μαύρα χρώματα, συμπεριλαμβανομένου του ανώτατου ορίου, των θυρών και των πλευρικών τοιχών, και το μουσικό σύστημα περιλαμβάνει το ραδιόφωνο JVC, ικανό να διαβάσει το MP-3, το Poweracoutic Emplifier, το MTX Υπογούφερ και έξι στήλες. Εξωτερικά, αυτό το calibra διαφέρει από τα τυποποιημένα αυτοκίνητα που εγκαταστάθηκαν πρόσφατα με το φως Xenon, καθώς και τα μαλλί και τα εμβλήματα Wauxhall που αντικατέστησαν τις επιγραφές Opel. Τώρα η Opel Calibra πωλείται (Τηλ. (095) 270-0692) για $ 7000.
ΕΚΔΡΟΜΗ
Ο προκάτοχός του Opel Calibra είναι ένα μοντέλο που ονομάζεται Manta, που εκπροσωπείται για πρώτη φορά από το κοινό το 1970. Αυτό το διαμέρισμα βασίστηκε στο μοντέλο ASCONA, ωστόσο, το σώμα του μηχανήματος ήταν πρωτότυπο. Το εύρος των κινητήρων Opel Manta αποτελείται από δύο μονάδες ισχύος καρμπυρατέρ με όγκο 1,6 και 1,9 λίτρα (68 hp και 105 hp, αντίστοιχα), αλλά το 1974 εμφανίστηκαν κινητήρες με σύστημα έγχυσης. Και κατά την περίοδο από το 1972 έως το 1975, έκαναν τη μέτρια τροποποίηση του Manta με κινητήρα καρμπυρατέρ 1,2 λίτρων (60 hp).
Το 1975, η Opel Manta εκσυγχρονίστηκε (τέτοια αυτοκίνητα ονομάζονται συχνά Manta B). Οι αλλαγές επηρέασαν όχι μόνο την εμφάνιση, αλλά και την τεχνική πλήρωση. Συγκεκριμένα, ο κατάλογος των κινητήρων έχει επεκταθεί. Για παράδειγμα, εμφανίστηκε ένας κινητήρας 2 λίτρων με χωρητικότητα 110 hp. Παρεμπιπτόντως, κατά την περίοδο από το 1978 έως το 1988, η Opel Manta απελευθερώθηκε όχι μόνο στο σώμα του coupe, αλλά και ως hatchback - τέτοια αυτοκίνητα ονομάζονταν Manta B Coupe CC (τα τελευταία δύο γράμματα αποκρυπτογραφούνται ως Combi -Coupe ).
Τον Μάρτιο του 1990 παρουσιάστηκε ένα εντελώς νέο κουπέ με δύο πόρτες, το οποίο βασίστηκε στην πλατφόρμα από το μοντέλο Vectra A.. Οι πρώτοι μήνες ήταν εξοπλισμένοι με μόνο έναν κινητήρα 2 λίτρων με χωρητικότητα 115 hp. Ωστόσο, εμφανίστηκε ένας κινητήρας 16 βαλβίδων με όγκο 2,0 λίτρων (150 hp) και το 1992, η υπερτροφοδοτημένη έκδοση (204 hp).
Το 1994, ο Calibra εκσυγχρονίστηκε. Η Opel έχει επεκτείνει τον κατάλογο του βασικού εξοπλισμού (δύο αερόσακοι εμφανίστηκαν στο πρότυπο) και άρχισε να εγκαθιστά έναν νέο κινητήρα 2 λίτρων από τη σειρά ECOTEC (136 hp), καθώς και έναν 2,5 λίτρων B6 (170 hp).
Το 1997, η παραγωγή του Calibra σταμάτησε. Μετά από αυτό, στο εύρος μοντέλων Opel, δεν υπήρχε για κάποιο χρονικό διάστημα μεσαίας μεγέθους (κατά την περίοδο 1994-2000, οι Γερμανοί έκαναν μόνο ένα μικρό δύο πόρτα Tigra). Αλλά ήδη το 1999 παρουσιάστηκε ένα νέο διαμέρισμα. Αυτή τη φορά έγινε με βάση το Astra. Η παραγωγή του Opel Astra Coupe καταφέρθηκε το 2000 στο εργοστάσιο Bertone στην Ιταλία (το στούντιο ασχολήθηκε επίσης με την ανάπτυξη του σχεδιασμού). Και το 2001, μια μετατρέψιμη εταιρεία συνέταξε ένα coupe.
Το Opel Astra Coupe/Cabriolet είναι εξοπλισμένο με αρκετές μονάδες ισχύος: 1,6 L (101 hp), 1,8 L (125 hp), 2,2 L (147 hp), 2,0 λίτρα με υπερσυμπιεστή (192 ή 200 hp) και κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων με υπερσυμπιεστή (125 hp).
Denis Smolyanov
