Δοκιμή Drive Opel Calibra 1989 - 1997 Διαμέρισμα

$9.000

Μόλις προφητεύτηκε από μια αθλητική σταδιοδρομία. Έτρεξε πραγματικά καλά και κέρδισε κάπου κάπου. Μέχρι να μεγαλώσει - τόσο ηθικά όσο και σωματικά. Τώρα είναι απλώς ένα κέντρο φυσικής αγωγής. Που από μόνο του δεν είναι κακό.
Είναι μικρό διαμέτρημα;
Calibra. Opel Elite από τα τέλη της δεκαετίας του '80-αρχές της δεκαετίας του '90. Θυμάμαι πότε εμφανίστηκε αυτό το μοντέλο μαζί μας, ήταν πολύ διαμαρτυρήθηκε από προχωρημένους ανθρώπους μέχρι τριάντα από την οικογένεια: Grip Maclers που έχουν πλούσια σε ιούς και προγραμματιστές antiviruses, show -mens, σκόρερ χόκεϊ, επιτυχημένοι διαχειριστές για την πώληση και την εγκατάσταση των tampaxes Δεν είναι έκπληξη το Calibra - ένα αθλητικό διαμέρισμα στη βάση Vectra - που δημιουργήθηκε για τους ανθρώπους δυναμική, φιλόδοξη δόξα και χρήματα τυχερών παιχνιδιών. Για όσους έχουν το επόμενο βήμα στο πρόγραμμα ζωής, ας πούμε, χρησιμοποιείται στην Porsche.
Είναι ενδιαφέρον ότι η αξιολογημένη στάση απέναντι στον εαυτό του ήταν σημαντικά διαφορετική από έναν από τους προκατόχους του στη σύνθεση - Manti, επίσης ένα διαμέρισμα. Το Mantoux στη Γερμανία με ένα χαμόγελο ονομάστηκε μια μηχανή κομμωτή κυριών και αρχάριων pimps. Το διαμέτρημα έγινε σεβαστό σοβαρά. Για το ύφος της εμφάνισης, για άνεση, για φανταστική αεροδυναμική. Στην αρχή, η ζήτηση ήταν συναρπαστική, τότε απλά σταθερή, τότε
Και τότε όλα ήρθαν ήσυχα στο μηδέν. Η μόδα έχει αλλάξει. Οι άνθρωποι της Δυτικής Υψηλής ταχύτητας άρχισαν να πέφτουν σε πιο φρικιαστικές μάρκες και με την πάροδο του χρόνου, ένα διαμέτρημα στην Ευρώπη πιστώθηκε στην κατηγορία των μικρών αθλητών, αν όχι στη φυσική αγωγή.
Στους δρόμους μας, το Caliber είναι σπανιότητα. Αυτά τα αυτοκίνητα τώρα ρέουν ενεργά από τις πρωτεύουσες στην ενδοχώρα και είναι άγνωστα στις ρωσικές εκτάσεις. Υπάρχουν πολύ λίγα διαμέτρημα στη Μόσχα. Για εκείνους που πριν από περίπου πέντε χρόνια τους διέκοψαν φιλόδοξα από το γραφείο στο νυχτερινό σύλλογο και περισσότερο με όλες τις στάσεις, τώρα άλλες φιλοδοξίες.

Μην ρωτήσετε γιατί και γιατί
Ακόμη και εκείνα τα διαμετρήματα που έρχονται στη Ρωσία είναι ελαφρώς εκπληκτικά, πηγαίνουμε για μεγάλο χρονικό διάστημα - δεν είναι τόσο εύκολο να τελειώσουν. Ездить на трассовых физкультурницах в лес по грибы, естественно, дураков нет, а на асфальте, даже на нашем, Калибра многого не требует. Лучший рецепт обслуживания: следовать советам фирмы, не вникая в тонкости зачем-почему .
Αλλά το γεγονός είναι ότι εμείς, σε αντίθεση με τους σωστούς Γερμανούς, δεν ζούμε σύμφωνα με τις οδηγίες. Και είναι η υπηρεσία μας, χωρίς προβλήματα, υπογραμμίζει τις αδυναμίες του διαμετρήματος. Διαφορετικές εκδόσεις αυτού του μοντέλου αρρωσταίνουν διαφορετικά. Μερικοί είναι εύκολο, χωρίς συνέπειες. Άλλοι - με σοβαρές επιπλοκές.
Το διαμέτρημα διαθέτει αρκετές επιλογές κινητήρα: ασθενέστερες και ισχυρότερες, turbo και μη τρίτες, 8 και 16-βαλβίδες. Όλοι οι κινητήρες έχουν ένα αδύναμο σημείο - μια ζώνη του μηχανισμού διανομής αερίου (χρονισμός). Κατά κανόνα, είναι σκισμένο αν περάσετε την προγραμματισμένη αντικατάσταση: πήγα τουλάχιστον 7-10 χιλιάδες χλμ. Περισσότερα από την απαιτούμενη πορεία - και γεια σας στη ζώνη. Για έναν απλό κινητήρα 8 βαλβίδων, αυτό δεν είναι τρομακτικό. Εξαγάγετε $ 40-50 ανά νέο ιμάντα και εκατό για αντικατάσταση. Και όλα. Αλλά η προχωρημένη 16-βαλβίδα θα έχει επιπλοκές. Οι βαλβίδες θα πετάξουν. Επισκευή - Μέχρι την αντικατάσταση του κεφαλιού του κυλίνδρου. Κοστίζει περίπου 2300 δολάρια. Αλλαγή - Στην περιοχή των $ 450. Plus Valve: $ 30-50 ανά τεμάχιο. Όχι, είναι καλύτερο να αλλάξετε τη ζώνη στο χρόνο
Οι άνθρωποι που έχουν φάει ένα σκυλί σε διαμετρήματα δίνουν τρεις συμβουλές σχετικά με τη λειτουργία των κινητήρων. Πρώτον, μην πλένετε τον κινητήρα με ρεύμα υπό πίεση: το νερό μπαίνει στους συνδετήρες, κάτι που δεν είναι καλό για επαφές - δεν θα ξεκινήσετε το χειμώνα μέχρι να ληφθεί ο πάγος στους συνδέσμους. Είναι καλύτερο να πλύνετε με χημικά. Δεύτερον, αγγίξτε το δρόμο χωρίς να θερμαίνετε τον κινητήρα - θα υπάρχει λιγότερη αιθάλη στα κεριά. Και τρίτον, αν ο κινητήρας είναι υπερτροφοδοτημένος, μην το σκοτώσετε αμέσως μετά από μια ενεργή ισχυρή βόλτα και κρατήστε το για ένα λεπτό σε αδράνεια - κεραμικά ρουλεμάν στον στρόβιλο θα διαρκέσει περισσότερο.
Προστατέψτε τον εαυτό σας και ένα φυλλάδιο
Ο τύπος της μετάδοσης καθορίζει επίσης το βαθμό διάθεσης του μηχανήματος. Το διαμέτρημα μπροστινής κίνησης δεν έχει ιδιοτροπίες. Όμως, το All -Wheel Drive μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα και να εισέλθει σε έξοδα. Ένα πονηρό σημείο είναι ένα φυλλάδιο με χτισμένο -σε ιξώδη, ανακατανομή ροπής. Είναι πολύ ευαίσθητο στη διαφορά στη φθορά των μπροστινών και πίσω ελαστικών. Εάν αυτή η διαφορά είναι μεγαλύτερη από 2 mm (!), Τότε μπορείτε εύκολα να πάρετε μια τέτοια αλυσιδωτή αντίδραση: ένας θερμοστάτης σπάει, αυξημένη πίεση στον συσσωρευτή δακρύνει τη μανσέτα των ιξώδη, λάδι από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης του τιμονιού πηγαίνει στη διανομή. Αποτέλεσμα: Η πίσω γέφυρα είναι έκτακτη ανάγκη, το τιμόνι χωρίς υδραυλοποίηση γίνεται βαριά, όπως και στην εκατονταετηρίδα Zhiguli. Φαίνεται ότι η μεταβαλλόμενη Wylian και το ξεχνάμε για αυτό - αλλά όχι. Το αλάτι είναι ότι το Viskift δεν παρέχει ξεχωριστά (και η λήψη υποστήριξης είναι απλά ηλίθιος), πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το φυλλάδιο στη συναρμολόγηση. Και αυτό είναι $ 390 για το Iron Plus $ 240 για δουλειά. Δεν είναι καλό να υπολογίζει για 2 mm της διαφοράς στη φθορά των ελαστικών
Σε αυτό, ευχαριστώ τον Θεό, εξαντλείται ο κατάλογος των τυπικών ασθενειών του διαμετρήματος. Από όλες τις άλλες απόψεις, δεν υπάρχει πλέον πρόβλημα με αυτήν παρά με οποιοδήποτε άλλο γερμανικό αυτοκίνητο.
Έτσι, συνοψίζουμε. Εάν είστε από τη φύση, το συνηθισμένο παρατηρήστε τα πάντα από και προς, τότε δεν έχετε τίποτα να φοβηθείτε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων και σε όλους τους τροχούς. Και αν είστε κανονικός Ρώσος οδήγησε και δεν είστε αλλοδαποί σε ένα σαφές περιτύλιγμα (καλά, νομίζετε, δύο χιλιοστά), τότε είναι καλύτερο να πάρετε ένα διαμέτρημα 8-βαλβίδων και μπροστινού τροχού. Παρεμπιπτόντως, είναι φθηνότερη.
Opel Calibra 2.0I-16V
Εργασία κινητήρα (Cubic Cub) 1998
Ισχύς (L. S. σε περίπου./Min.) 150 στα 6000
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 215
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 9.5
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km)
90 km/h 5.9
120 km/h 7.1
Κύκλος πόλης 10.5
Τιμές αυτοκινήτων Opel Calibra
Έτος έκδοσης στη Ρωσία στη Γερμανία
1990 $ 7.5-9.0 χιλιάδες $ 6.5-6.8 χιλιάδες.
1991 $ 8.0-9.8 χιλιάδες $ 6.5-7.3 χιλιάδες.
1992 $ 9.0-10.0 χιλιάδες $ 7.5-7.7 χιλιάδες.
1993 $ 9.5-12.5 χιλιάδες $ 8.0-11.0 χιλιάδες.
Τιμές για ανταλλακτικά και αναλώσιμα στη Μόσχα
Στους αντιπροσώπους όσον αφορά
Τακάκια φρένων per./ass. 65/30 $ 50/25 $
Φίλτρο καυσίμου 17-20 $ 15-20
ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Υποβρύχια $ 310 $ 220-250
Αναστολή $ 220 $ 150-200
Απορροφητές κραδασμών
Μπροστά $ 90 -
Πίσω $ 70 -
Farah $ 320 $ 250-30
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshhenov (φωτογραφία)
 

Πηγή: "Autopilot"