Δοκιμή Drive Opel Astra sedan από το sedan του 2007
Λουλούδι επτά κόκκων
Είναι απίθανο ότι έξω από τη Ρωσία γνωρίζουν ένα παραμύθι των παιδιών για το κορίτσι Zhenya και το φυτό με επτά πέταλα, εκπληρώνοντας τις επιθυμίες. Και είναι κρίμα: θα μπορούσατε να στρέψετε την ενδιαφέρουσα διαφημιστική εκστρατεία Astra Notchback του νέου Opelian sedan. Υπάρχει ακόμη και μια λέξη σε ένα παραμύθι: Letti-Yati, ένα πέταλο, μέσα από τα δυτικά προς τα ανατολικά αφελής, φυσικά, αλλά απολύτως ακριβώς για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, προσανατολισμένο μόνο στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης. Ναι, και το επτά φλοιό μπορεί να ξυλοκοπηθεί από το sedan έχει γίνει το έβδομο σώμα της σημερινής γενιάς του Flower Open.
Εδώ είναι το κύριο πλεονέκτημα του sedan: σχεδόν ένα διαμέρισμα αποσκευών 500 λίτρων, το οποίο μπορεί να αυξηθεί στα 870 λίτρα. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, το Astra δεν είναι σε καμία περίπτωση κάτοχος ρεκόρ στην τάξη: το ίδιο megane και Jetta προσφέρουν ακόμα περισσότερο χώρο, αλλά αυτοί οι αριθμοί είναι αρκετοί για δύο στους τρεις (!) Ρώσοι που αγοράζουν Astra για να αντιταχθούν (σύμφωνα με GM προβλέψεις) στο sedan.
Όταν η GM κάλεσε τα παιδιά από διαφορετικές χώρες να σχεδιάσουν ένα αυτοκίνητο, σχεδόν όλοι τους απεικόνιζαν ένα sedan. Προφανώς, αυτό το σώμα από τη βρεφική ηλικία φαίνεται στον άνθρωπο την πιο ακριβή ενσάρκωση του αυτοκινήτου.
Είναι ωραίο ότι προς τα έξω δεν φαίνεται λιγότερο αρμονικό από έναν συγγενή του hatchback, ο οποίος είναι μικρότερος από 7,2 cm. Το sedan αυξήθηκε σε 2,7 μ. Από το μεταξόνιο, το sedan είναι το ίδιο, όπως ένα βαγόνι σταθμού. Ως αποτέλεσμα, η ανώτερη Vectra σχεδόν έπεσε στις διαστάσεις και τον όγκο του κορμού του Astra, και έχει ακόμα περισσότερο το μεταξόνιο. (Ωστόσο, αυτό δεν είναι για πολύ: η νέα επιχειρηματική τάξη Opel θα εμφανιστεί και, φυσικά, θα πάρει το δικό του).
Η αύξηση αντανακλάται κυρίως στην άνεση του καθίσματος πίσω: τα γόνατα ενός ατόμου μεσαίου ύψους βρίσκονται σε αξιοπρεπή απόσταση από το πίσω μέρος των μπροστινών καρέκλες.
Γενικά, η σύγχυση Astra και Vectra, ειδικά σε κάποια απόσταση, δεν είναι δύσκολη. Φαίνεται ότι το νέο sedan φυσικά παίρνει τη θέση του εξερχόμενου συγγενή. Και από κάθε άποψη: από τις διαστάσεις μέχρι την τιμή.
Έτσι, βρισκόμαστε στην Τουρκία, στις γνωστές εκατοντάδες χιλιάδες Ρώσους της ακτής της Αττάλειας. Μπροστά μου είναι η γραμμή των δοκιμαστικών αυτοκινήτων, και ξεκινώ με την πιο κοιλιακή έκδοση: 1,6 λίτρων με εγχειρίδιο πέντε ταχυτήτων.
Το απολύτως γνωστό κομψό σαλόνι κατά την πιο προσεκτική εξέταση παρουσίασε δύο εκπλήξεις ταυτόχρονα. Το πρώτο ευχάριστο: Το κάθισμα του οδηγού έχει μια ρύθμιση που σας επιτρέπει να κλίνει (ή να απορρίψετε) την πλάτη και το μαξιλάρι μαζί. Το δεύτερο δεν είναι αρκετά: ένα στενό υποβραχιόνιο αποδείχθηκε, επιπλέον, πολύ άβολο. Πρώτον, βάζοντας τον αγκώνα του πάνω του, έπρεπε να λυγίσω το χέρι μου για να φτάσω στο στυλό του σημείου ελέγχου και, δεύτερον, κάλυψε τον κάτοχο του κυπέλλου. Αλλά ήθελα να πίνω στη θερμότητα των 35 μοιρών
Τιμές
Στη βασική διαμόρφωση (ABS, κλιματισμό, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, 4 μαξιλάρια ασφαλείας) 497.000 ρούβλια.
Στη μέγιστη διαμόρφωση (έλεγχος κλίματος, CD με MP3, φώτα ομίχλης) 622.000 ρούβλια.
Αλλά ο δρόμος σας κάνει γρήγορα να ξεχάσετε όλες τις επιθυμίες, εκτός από έναν ζωντανό και, αν είναι δυνατόν, υγιές για να φτάσετε στο τελικό σημείο. Είμαστε σε ένα τρελό βουνό σερπεντίνη, και οι τοπικοί οδηγοί οπλισμένοι με λεωφορεία και απίστευτα άθλια φορτηγά βιάζονται προς την κατεύθυνση.
Η Astra εκτελεί υπάκουα όλες τις εντολές, ταιριάζει απόλυτα σε στροφές, δείχνοντας αξιοπρεπή σταθερότητα: ένα αιχμηρό τιμόνι και μια άνετη αναστολή των άνευ όρων καρτών Trump.
Είναι λιγότερο ενημερωτικά από ό, τι θα θέλαμε, μόνο τα φρένα: είναι δύσκολο να δόσω την προσπάθεια, αν και μπορεί να οφείλεται στη νεολαία ενός συγκεκριμένου αντιγράφου του sedan (εκείνη τη στιγμή έτρεξε λιγότερο από 200 χλμ.) Και η αδιαφορία των μαξιλαριών. Ο κινητήρας με χωρητικότητα 115 δυνάμεων δύσκολα μπορεί να αντιμετωπίσει τη διαφορά στα ύψη. Η ελαστικότητα του κινητήρα λείπει. Πρέπει να τραβήξετε συνεχώς το σημείο ελέγχου του σημείου ελέγχου, προσπαθώντας να κρατήσετε την ορμή σε τουλάχιστον 3.000 ανά λεπτό.
Είναι αλήθεια ότι, σε μια επίπεδη ισχύς της ισχύος αυτού του κινητήρα είναι αρκετή και, σε συνδυασμό με μια μέτρια όρεξη (κατά τη διάρκεια δοκιμής μικρότερης από 7 λίτρα σε συνεχή επιτάχυνση) και χαμηλού θορύβου, παραμένει μια ελκυστική επιλογή. Επιπλέον, αν μιλάμε για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο του οποίου ο ιδιοκτήτης δεν επιδιώκει τον στόχο της οδήγησης.
Στη Ρωσία, ένα sedan 1,6 λίτρων Astra θα παραδοθεί επίσης με Easytronic. Δεν υπήρχαν τέτοια αυτοκίνητα στη δοκιμή και, είναι πιθανό ότι προς το καλύτερο. Είναι απίθανο ένα ρομποτικό κουτί να ασχοληθεί με μια πολύπλοκη ανακούφιση
Ένα σύντομο διάλειμμα και πίσω κατά μήκος του ίδιου δρόμου που ήδη κατευθυνόμαστε για μια έκδοση 1,8 λίτρων του sedan με αυτόματο πέντε ταχυτήτων. Μου άρεσε πολύ αυτό το αυτοκίνητο. Ο κινητήρας στα πυθμένα είναι αισθητά πιο ενεργός και τα γρανάζια μετατρέπονται με μικρές και μη εμπνευσμένες παύσεις. Και η διαφορά των 35 αλόγων σίγουρα δεν μπορεί παρά να επηρεάσει.
Opel Astra Notchback 1.6 MKPP (Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος) 4 587/1 753/1458 mm
Εκκαθάριση δρόμου 135 mm
Όγκος κινητήρα και ισχύς 1,6 L (115 λίτρα.
Επιτάχυνση σε 100 km/h 11,7 s
Μέγιστη ταχύτητα 191 km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου 6.6 l/100 km
Ένα εξωτικό ντίζελ με 100 ίππους 1,3 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων βρίσκεται σε ένα σνακ. Εξωτικά επειδή τέτοια αυτοκίνητα δεν θα παρέχονται στη ρωσική αγορά. (Σε γενικές γραμμές, στη χώρα μας, μόνο hatchbacks στο τέλος του έτους θα αρχίσουν να ολοκληρώνονται με κινητήρες ντίζελ.
Εκτός από την οικονομία, αυτή η ένωση δεν παρουσίασε κάρτες Trump. Το επίπεδο θορύβου, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το ντίζελ, φαινόταν υπερβολικό και το πρώτο και το δεύτερο κιβώτια ταχυτήτων τόσο σύντομο ώστε η εναλλαγή χρειάστηκε σχεδόν περισσότερο χρόνο από τη χρήση. Η έκτη ταχύτητα αποδείχθηκε αποτελεσματική με ταχύτητα άνω των 120 km/h, η οποία θεωρείται ότι εφαρμόζεται τόσο από τα ρωσικά όσο και τα τουρκικά πρότυπα.
Σε γενικές γραμμές, η πρώτη γνωριμία έγινε και αποδείχθηκε ευχάριστη. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πολύ σαφές, ευρύχωρο, με ενδιαφέρουσες επιλογές (όπως μια μικρή καταπακτή), δηλαδή, όπως είναι συνηθισμένο να ονομάζεται οικογένεια αναμφισβήτητα, θα είναι σε ζήτηση στη Ρωσία. Όπου, παρά την έλλειψη sedan στη γραμμή Astra, οι πωλήσεις Opel έχουν αυξηθεί πολλές φορές.
Κείμενο: Philip Berezin
Φωτογραφία: Συγγραφέας
