Δοκιμή Drive Opel Astra sedan από το 2007 sedan
Νέο Opel Astra: Το ντεμπούτο ήταν επιτυχία
Τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη, η Opel εισήγαγε μία από τις πιο ενδιαφέρουσες εξελίξεις του στο Παγκόσμιο Δικαστήριο Opel Astra. Ολόκληρη η ατμόσφαιρα που δημιουργήθηκε γύρω από την καινοτομία και τα γεγονότα που περιβάλλουν την τόνισαν πόσο σοβαρή η εταιρεία και η ανησυχία της General Motors, που στέκονταν πίσω της, έκανε, για αυτό το αυτοκίνητο. Το Opel Astra αποδείχθηκε από την καλύτερη πλευρά κυριολεκτικά από όλες τις πλευρές: όλοι όσοι επιθυμούσαν έδωσαν φυλλάδια, πραγματοποιήθηκαν στρογγυλά τραπέζια, δόθηκαν συνεντεύξεις. Επιπλέον, η πρακτική πλευρά του νέου μοντέλου αποδείχθηκε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο σε έναν από τους γερμανικούς εκπαιδευτικούς χώρους.
Από τον Ιούλιο του 2010, η νέα γενιά της Astra άρχισε να παράγεται στο εργοστάσιο στο Shushara κοντά στην Αγία Πετρούπολη που ανήκει στην General Motors. Πριν από το Astra, σε αυτό το εργοστάσιο, άλλα καλά γνωστά μοντέλα Opel και Chevrolet παρήχθησαν με διαφορετική επιτυχία και συνεχίζουν να παράγουν, για την οποία, παρεμπιπτόντως, η GM σε διαφορετικές χρονικές στιγμές έκανε επίσης ένα πολύ σοβαρό στοίχημα, λαμβάνοντας υπόψη μια στρατηγική ανακάλυψη.
Το νέο Opel Astra, το οποίο άρχισε να εγκαταλείπει τη γραμμή συναρμολόγησης, άρχισε να συλλέγει παραγγελίες αρκετά γρήγορα. Μέχρι σήμερα, είναι γνωστό ότι έχουν ήδη συγκεντρωθεί περισσότερες από τρεις χιλιάδες εφαρμογές για το αυτοκίνητο. Και αυτό είναι μόνο η αρχή! Και πρέπει να σκεφτούμε ότι αυτό απέχει πολύ από το όριο. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η απελευθέρωση του Asters, αρκετές εκατοντάδες νέοι άνθρωποι που πέρασαν ειδικές εκπαιδευτικές εκπαιδευτικές εκπαιδευτικές οργανώσεις που διοργανώθηκαν από τη General Motors (GM) έγιναν δεκτοί στο εργοστάσιο. Αυτές οι εκπαιδεύσεις βοήθησαν τους υπαλλήλους του επιχειρηματικού κύριου το ενοποιημένο διεθνές σύστημα παραγωγής GM. Εν τω μεταξύ, οι μελλοντικοί όγκοι παραγωγής αυτού του μοντέλου εξακολουθούν να είναι άγνωστοι και εξαρτώνται μόνο από τη ζήτηση. Τουλάχιστον ενώ η κατάσταση γύρω από το Astra αναπτύσσεται καλά, η ηγεσία αναμένει ότι μόνο το εργοστάσιο στο Shushara θα παράγει περίπου 60 χιλιάδες αυτοκίνητα το χρόνο.
Μέχρι σήμερα, το νέο Opel Astra έχει ήδη πωληθεί, αλλά λόγω του μεγάλου ενδιαφέροντος για αυτόν τον απόγονο της Opel Astra, πολύ πριν από την έναρξη της σειριακής παραγωγής έχει μελετηθεί με διαφορετική επιτυχία από όλες τις πλευρές.
Η Astra κατάφερε να προσφέρει στους πελάτες του αυξημένο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας για λογικά χρήματα. Νωρίτερα, και οι δύο θα μπορούσαν να ληφθούν μόνο σε αυτοκίνητα που ήταν τουλάχιστον για την παραπάνω τάξη. Μεταξύ των επιτυχημένων καινοτομιών που σημειώνουν σχεδόν όλους τους παρατηρητές, τα εργονομικά μπροστινά καθίσματα, τη θέρμανση του τιμονιού, το πλαίσιο Flexride Mechatron, τους προχωρημένους προβολείς προς τα εμπρός (Bixenon), οι οποίοι είναι σε θέση να αλλάξουν το σχήμα της δέσμης φωτός και την ένταση του φωτισμού και την ένταση του φωτισμός, κλπ.
Όπως πάντα, οι κατασκευαστές εγκατέλειψαν τους αγοραστές μια θεμελιώδη επιλογή. Μπορείτε να επιλέξετε αμέσως μεταξύ τεσσάρων κινητήρων βενζίνης που λειτουργούν στην περιοχή από 100 έως 180 λίτρα. Με. Ταυτόχρονα, δύο κινητήρες 1,4 -liter είναι μεταξύ των ατμοσφαιρικών και δύο ακόμη με 1,6 λίτρα είναι στροβιλοσυμπιεσμένα. Το νέο ASTRA, που έχει παραδοσιακό μήκος για αυτό το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου (4,42 μέτρα), ωστόσο έχει αυξημένη μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 71 mm. Λόγω αυτού, το απαραίτητο πεδίο εμφανίστηκε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο είναι απαραίτητο για τον οδηγό και τους επιβάτες να αισθάνονται όσο το δυνατόν πιο βολικοί.
Μπορείτε να το επαληθεύσετε μόνο ανοίγοντας την πόρτα. Έχοντας κάνει αυτό, μπορείτε αμέσως να βεβαιωθείτε πόσο κομψά είναι και πλούσια διακοσμημένη. Προφανώς, οι σχεδιαστές αυτού του μοντέλου, και στη συνέχεια οι κατασκευαστές του πέρασαν πολλές προσπάθειες για να επιτύχουν τη μέγιστη ευρυχωρία και ευκολία. Είναι περίεργο το γεγονός ότι τα καθίσματα που βρίσκονται μέσα στο Asters έλαβαν ένα ολόκληρο πιστοποιητικό της Εταιρείας για τον αγώνα για την υγεία της πλάτης. Ένα καλά -σκέψης -το χώρο εργασίας του οδηγού, το ρυθμιζόμενο τιμόνι και οι καρέκλες της πρώτης και δεύτερης σειράς ενισχύουν μόνο την αρκετά ευνοϊκή εικόνα που προκαλεί το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Εν τω μεταξύ, όχι μόνο το σαλόνι και το εσωτερικό του είναι καλό. Μπορείτε να μιλήσετε με βεβαιότητα για αυτό, και το εξωτερικό Opel Astra δεν απογοήτευσε και είναι αρκετά ελκυστικό. Τα πάντα παρατηρούνται όσο το δυνατόν ακριβέστερα: κομψές αναλογίες, ομαλά περιγράμματα του αεροδυναμικού σώματος, μια ισχυρή σιλουέτα της καμπίνας. Η πίσω γραμμή της οροφής πέφτει, προσθέτοντας νέα ελκυστικά πρόσωπα στην εικόνα ενός hechback που είναι τόσο οικείο σε μας σήμερα.
Θα συνοψίσουμε μικρά αποτελέσματα. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, αντίθετα, για παράδειγμα, από τη βιομηχανία της μόδας, ένα, ακόμη και το πιο λαμπρό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου δεν θα φέρει ποτέ επιτυχία. Η αύξηση των πωλήσεων ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από το σύμπλεγμα των χαρακτηριστικών. Οι προοπτικές για το Astra στην αγορά οφείλονται στο γεγονός ότι τα κύρια χαρακτηριστικά είναι καλά ισορροπημένα, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ευχαριστεί το μάτι.
Μια πηγή: Magazine Wheel [Αύγουστος 2010]
