Δοκιμή Drive Opel Astra sedan από το 2007 sedan
Μακροπρόθεσμη δοκιμή Opel Astra - και αν ένα ατύχημα;
Παραδόξως, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί οδηγοί στη Ρωσία, οι οποίοι πιστεύουν ειλικρινά ότι δεν χρειάζεται να στερεώνονται οι ζώνες ασφαλείας και τα μαξιλάρια με ένα σύστημα αντίθεσης είναι γενικά πλήρεις ανοησίες, γεγονός που παρεμβαίνει με έμπειρους οδηγούς με 30 χρόνια εμπειρίας. Ελπίζουμε ότι μεταξύ των αναγνωστών μας δεν υπάρχουν τέτοια έξυπνα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όταν περιγράφουμε τη μακρά ζύμη του κόκκινου sedan opel Astra, αποφασίσαμε να αφιερώσουμε ξεχωριστό υλικό στην ιστορία για τα συστήματα ασφαλείας που προσφέρει το αυτοκίνητο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το sedan Astra που πωλείται στη βασική διαμόρφωση έχει τέσσερις αερόσακους και ένα σύστημα φρένων κατά του λίθου. Επιπλέον, υπάρχει ένα σύστημα κατανομής των προσπαθειών φρένων, οι ζώνες έχουν προσποίηση και η καρέκλα των παιδιών μπορεί να συνδεθεί χρησιμοποιώντας το σύστημα ISOFIX. Ο εξοπλισμός είναι πολύ άξιος, αν και, παραδέχομαι, και όχι ο πλουσιότερος. Μετά από όλα, ορισμένοι ανταγωνιστές έχουν έξι ή ακόμα και επτά μαξιλάρια στη βάση δεδομένων (αν και πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι τέτοια μοντέλα είναι στις περισσότερες περιπτώσεις πιο ακριβά).
Επιπλέον, για προσαύξηση μπορείτε να παραγγείλετε ένα σύστημα κατά της έκθεσης ESP. Επιπλέον, κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, δεν πρέπει να φοβάται. Μετά από όλα, αυτό το θαυμάσιο σύστημα, το οποίο μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο ακόμη και στους τακτοποιημένους οδηγούς κατά την οδήγηση σε υγρό αυτοκινητόδρομο και χειμώνα, κοστίζει μόνο 13.000 ρούβλια. Επιπλέον, το ESP μπορεί να ληφθεί ξεχωριστά χωρίς να αγοράζει ειδικά περιττές επιλογές.
Και πώς έδειξε ο Astra κατά τη διάρκεια των δοκιμών σύγκρουσης; Δυστυχώς, η ανεξάρτητη οργάνωση του EuronCap δεν έσπασε το sedan, επειδή στην Ευρώπη, τα αυτοκίνητα με αυτό το είδος σώματος δεν είναι πολύ μεγαλύτερη ζήτηση. Αλλά το 5-πόρτα hatchback των δοκιμών σύγκρουσης πέρασαν. Και πέρασε τέλεια! Η Astra έλαβε τα μέγιστα πέντε αστέρια για την προστασία του οδηγού και του συνοδηγού (ωστόσο, τότε ήταν περίπου ένα αυτοκίνητο με έξι μαξιλάρια και με συναγερμό για τις ασταθή ζώνες ασφαλείας που το sedan έχει το ένα ή το άλλο). Αποδείχθηκε ότι με ένα μετωπικό χτύπημα με ταχύτητα 64 km/h περίπου ένα θρυμματισμένο φράγμα (έτσι ένα μετωπικό ατύχημα με ένα άλλο αυτοκίνητο μιμείται) φορτίο στο κεφάλι, το λαιμό και το στήθος είναι εντελώς μικρό. Επιπλέον, χάρη σε ένα ειδικό τραυματικό πάνελ ασφαλείας και τον κόμβο του πεντάλ, οι μανεκέν δεν έλαβαν σοβαρά χτυπήματα στα πόδια. Και αυτό υποδηλώνει ότι ο οδηγός και ο επιβάτης που στερεώνονται με ζώνες ασφαλείας, ακόμη και με τόσο τρομερό ατύχημα, δεν θα πάρουν σοβαρά τραυματισμούς!
Αξίζει επίσης να σημειωθεί η καλή προστασία των παιδιών που κάθονται στην καρέκλα των παιδιών στη δεύτερη σειρά. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών σύγκρουσης, τα παιδιά έλαβαν 80%, γεγονός που επέτρεψε στην Astra να κερδίσει τέσσερα αστέρια από πέντε πιθανές. Ίσως ο μόνος ισχυρισμός των εμπειρογνωμόνων άγγιξε την προστασία των πεζών κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Εδώ η Astra κέρδισε μόνο ένα σημείο.
Ωστόσο, στον κόσμο μας, η έννοια της ασφάλειας δεν περιορίζεται μόνο σε ένα μόνο μαξιλάρια και κοιλιακούς. Μην ξεχνάτε τους αεροπειρατές. Και εδώ είναι δύο ευχάριστα νέα. Ο πρώτος συναγερμός στο Astra περιλαμβάνεται ήδη στη βασική διαμόρφωση. Επομένως, η δαπάνη επιπλέον χρημάτων κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου δεν είναι καθόλου απαραίτητη. Η δεύτερη είδηση \u200b\u200bείναι ότι, σύμφωνα με την αστυνομία, η Opel Astra, ειδικά στο σώμα του sedan, σπάνια κλέβει. Σε μεγάλο βαθμό με ακρίβεια χάρη σε αυτό, η πολιτική Casco για την Astra δεν είναι τόσο ακριβή ασφάλιση για ένα νέο αυτοκίνητο για έναν έμπειρο οδηγό θα κοστίσει 35-45 χιλιάδες ρούβλια. Ανάλογα με την ασφαλιστική εταιρεία. Για ένα νέο μοντέλο αυτής της τάξης, αυτό δεν είναι τόσο ασφάλιση, για παράδειγμα, οι Ιάπωνες θα κοστίζουν περισσότερο.
Πηγή: Auto.mail.ru
