Δοκιμή Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

"Το πιο όμορφο"

Ο Bertone ήρθε στη Ρωσία με το Opel Astra Coupe
 
Το πιο όμορφο αυτοκίνητο δεν ονομάστηκε το αυτοκίνητο, αλλά από τα μέλη της Διεθνούς Κριτικής Επιτροπής του Σχεδιασμού της Έκθεσης του Μιλάνου σε κίνηση 2000. Μπορώ μόνο να συμφωνήσω μαζί τους. Το καλά γνωστό ιταλικό στούντιο σώματος δημιούργησε ένα πραγματικά κομψό διαμέρισμα και η απελευθέρωσή του ιδρύθηκε στην επιχείρηση, επίσης μέρος της ομάδας Bertone (βλ. AI Νο. 1, 2001). Και επίσης παραδέχομαι, μου άρεσε το αυτοκίνητο τόσο πολύ που δεν μπορούσα να χωρίσω μαζί του για τέσσερις ημέρες και δύο φορές επέκτεινε το χρόνο της ζύμης.
 
Νομίζω ότι κανείς, αλλά οι Ιταλοί δεν θα μπορούσαν να γυρίσουν με τέτοια χάρη μια πρακτική και, γενικά, ένα ήρεμο γερμανικό αυτοκίνητο σε ένα είδος όμορφου ανθρώπου με νότιο ιδιοσυγκρασία. Απλά κοιτάξτε τις ταχείες γραμμές του σώματος, αξιολογήστε τη χαμηλή γραμμή της κουκούλας, δώστε προσοχή στον ισχυρό πίσω σπόιλερ και το σωλήνα χρωμίου του συστήματος εξάτμισης και μπορείτε να φανταστείτε αμέσως ακριβώς τι αντιμετωπίζετε. Φυσικά, οι πόρτες δεν έχουν πλαίσιο και θα πρέπει να τραβήξετε τη λαβή για σας, καθώς το γυαλί θα πέσει λίγο - υποτίθεται ότι βρίσκεται σε μηχανή αθλητικού τύπου.
 
Είναι βολικό και ευχάριστο να καθίσετε στο σαλόνι. Κρέμα δέρμα, υψηλής ποιότητας μαύρα πλαστικά και αλουμινένια ένθετα στον μπροστινό πίνακα - όλα γίνονται με γεύση, όλα μιλούν για άνεση και ταυτόχρονα δείχνουν μια εξαιρετική δυναμική. Οι καρέκλες είναι εξοπλισμένες με όλες τις απαραίτητες προσαρμογές, οι οποίες σας επιτρέπουν να οδηγείτε περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα χωρίς υπαινιγμό κόπωσης. Τα ισχυρά πτερύγια υποστήριξης θα κρατήσουν το σώμα σε απότομες στροφές. Οι μαύροι αριθμοί σε ένα λευκό φόντο της ασπίδας οργάνων όχι μόνο φαίνονται πρωτότυπες, αλλά και διαβάζονται καλά. Μια μικρή διάμετρο του τιμονιού είναι ευχάριστα στο χέρι και ρυθμίζεται τόσο κάθετα όσο και οριζόντια. Παρά το γεγονός ότι αυτό είναι ένα διαμέρισμα, η πλάτη είναι αρκετά ευρύχωρη για δύο ενήλικες (αυτό ελέγχεται επίσης). Αλλά οι επιβάτες θα πρέπει να εμπιστεύονται πλήρως τον οδηγό και να κρατήσουν σφιχτά τις λαβές: το Astra Coupe είναι ένα γρήγορο και περιστρεφόμενο αυτοκίνητο.
 
Γερμανική δύναμη, ιταλικός χαρακτήρας
 
Μέχρι στιγμής, μόνο μία έκδοση διαμερισμάτων παραδίδεται στη Ρωσία - με ατμοσφαιρική μηχανή 2,2 λίτρων και χωρητικότητα 147 hp. Αλλά αυτό, πρέπει να πω, δεν αρκεί για ένα συμπαγές μηχάνημα. Ακόμη και με αυτόματο σημείο ελέγχου, δηλαδή αυτή η τροποποίηση ελήφθη για μια δοκιμή. Παρόλο που προσωπικά θα προτιμούσα να βλέπω ένα χρωμιωμένο ή δερμάτινο κουμπί ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων στην τοποθεσία της λαβής του επιλογέα.
 
Ωστόσο, το μηχάνημα δεν μου επιτρέπει να βαρεθώ. Τα προγράμματα μετατρέπονται με σαφήνεια και γρήγορα, ειδικά εάν το σημείο ελέγχου μετατρέπεται σε αθλητική λειτουργία. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το κουμπί στην ίδια τη λαβή, και στη συνέχεια ένα κίτρινο φως θα ανάψει στην ασπίδα του οργάνου. Τώρα τα ηλεκτρονικά δεν θα μεταβούν σε αυξημένη ταχύτητα για απαλλαγή, αλλά θα παραμείνουν οι ίδιες, παρέχοντας εξαιρετικές αντιδράσεις στην πίεση του πεντάλ του επιταχυντή. Και το βέλος του ταχυμετρητή σίγουρα θα πέσει στην κόκκινη ζώνη πριν ενεργοποιηθεί η επόμενη ταχύτητα. Παρέχεται επίσης μια λειτουργία χειμερινής κίνησης. Θα είναι κυρίως απαραίτητο για όσους θέλουν να οδηγούν ήρεμα. Αλλά είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μελαγχολικό πίσω από το τιμόνι ενός τέτοιου coupe. Αρκεί να πάτε μερικές φορές σε καλή λειτουργία, να αισθανθείτε πώς το τιμόνι είναι βαρύ με αύξηση της ταχύτητας και μπορείτε να ξεχάσετε την χαλαρή κίνηση. Η ανάρτηση Astra Coupe είναι συντονισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και στις πιο cool στροφές των κυλίνδρων του σώματος να ελαχιστοποιούνται.
 
Είναι σαφές ότι ως αποτέλεσμα αυτού, κουνάει στους γηγενείς δρόμους σας, αλλά μπορείτε να προσθέσετε φυσικό αέριο και μάλλον να περάσετε μια κακή τοποθεσία; Σε ολισθαίνει, και αν αρχίσει να συμβαίνει, όλα μπορούν να διορθωθούν με μια σύντομη κίνηση του τιμονιού. Δεν υπάρχει ανάγκη για επιδεξιότητα; Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα ESP θα έρθει στη διάσωση και εγκαίρως και χωρίς δισταγμό. Πιθανώς, είναι περιττό να πούμε ότι το σύστημα φρένων είναι αρκετά επαρκές και εξοπλισμένο με την τελευταία γενιά ABS. Και το τιμόνι; Ήταν εξαιρετική στην ίδια την Astra, και τώρα έχει γίνει ακόμα πιο επιθετική, συνήθως ιταλική. Και προκαλώντας μια ενεργή βόλτα. Αλλά δεν θα πω μια λέξη για τη μυρωδιά του χλωμού καουτσούκ ...
 
Εάν ο κινητήρας των 2,2 λίτρων είναι ικανός να χύσει μια τεράστια δόση αδρεναλίνης στο αίμα, τότε τι μπορούμε να πούμε για έναν κινητήρα δύο λίτρα με υπερσυμπιεστή χωρητικότητα 190 hp; Υπάρχει επίσης μια έκδοση που μου είπε στο αντιπροσωπευτικό γραφείο της εταιρείας, με ζήτηση, μπορεί επίσης να εμφανιστεί στη Ρωσία.
 
Ευνοϊκός λόγος
 
Το διαμέρισμα είναι πάντα πιο ακριβό από άλλα αυτοκίνητα. Και εκείνα που παράγονται τώρα στην Ευρώπη είναι πολύ πιο ακριβά. Η μόνη εξαίρεση είναι η Astra Coupe, το πιο προσιτό ευρωπαϊκό αυτοκίνητο αυτού του τύπου. Και στη Ρωσία, ο λόγος ποιότητας τιμών μιλά προς όφελός της.
 
Το πακέτο με το οποίο το διαμέρισμα παρέχεται στη χώρα μας περιλαμβάνει ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, τον έλεγχο του κλίματος, ένα εξαιρετικό σύστημα ήχου με ένα cd player, τη θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, ένα δερμάτινο εσωτερικό, τέσσερις αερόσακους και κάποια άλλα μικρά πράγματα. Συμφωνώ ότι σε αυτό το επίπεδο εξοπλισμού, η τιμή των 23.490 δολαρίων δεν φαίνεται να είναι υπερτιμημένη. Μια έκδοση με αυτόματο σημείο ελέγχου είναι ακριβότερη από $ 1.500 και ο κατάλογος των επιλογών αποτελείται μόνο από ένα σημείο - προβολείς Xenon, για τους οποίους θα πρέπει να πληρώσετε $ 800.
 
Και την τελευταία παρατήρηση. Αντικατοπτρίζοντας ποιος θα είναι ο κύριος αγοραστής του coupe στη Ρωσία, φαντάστηκα έναν νεαρό πλούσιο άνθρωπο, με κάποιο τρόπο έναν εγωιστή (αυτό δεν είναι ακόμα οικογενειακό αυτοκίνητο), ένας εραστής για να αρπάξει τον ελεύθερο χρόνο του. Ποια ήταν η έκπληξή μου όταν στην οδό Snow -Covered Street της Μόσχας είδα μια νεαρή κοπέλα πίσω από το τιμόνι του Astra Coupe, ταξινομώντας χαρούμενα στυλό στο αρνί! Αλλά αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο για εσάς! - Ήθελα να αναφωνώ. Ή μήπως κάνω λάθος;
 
 
Αντρέι Οσίφοφ
 
 

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 2 (5), 2002]