Δοκιμή Drive Opel Astra Coupe 2000 - 2006 Διαμέρισμα

Ηλιόλουστος λαγουδάκι

Το φθινόπωρο τελικά έδωσε τη θέση του στο χειμώνα. Ένας θαμπός χρόνος, πιο συγκεκριμένα, δεν μπορείτε να πείτε. Ακόμη και στην κίνηση της ροής της μεταφοράς υπάρχει κάποια απόρριψη. Αλλά σε αυτό, όπως ένα ρολόι ηλιακής ενέργειας, ένα όμορφο αυτοκίνητο εκρήγνυται. Και καταλαβαίνετε ότι δεν είναι όλα τόσο άσχημα γιατί όχι μόνο το κρύο, αλλά και το νέο καλοκαίρι ...

 
Εδώ είναι, στέκεται στον κρύο φθινόπωρο ήλιο, που χυτεύεται σε χάλκινο μεταλλικό. Ναι, αυτό το χρώμα είναι το καλύτερο γι 'αυτόν, και ακόμη και τη νύχτα υπό το φως των λαμπτήρων δρόμου φαίνεται υπέροχο. Αλλά το θέμα δεν είναι μόνο στο χρώμα, όπως λένε, τα καλλυντικά θα βοηθήσουν να γίνει μια όμορφη ομορφιά, αλλά όχι άσχημη. Με την ομορφιά σε αυτή την περίπτωση, όλα είναι καλά πάνω από το αυτοκίνητο, οι σχεδιαστές από το ιταλικό Atelier Bertone, του οποίου το λογότυπο τοποθετήθηκε άψογα στις πλευρές. Αν και τι πρέπει να είναι ντροπαλός εδώ, η συνέλευση συμβαίνει επίσης στην Ιταλία, στις ικανότητες του εργοστασίου Bertone. Οι Ιταλοί πέτυχαν πολύ. Για να κάνετε κάτι τέτοιο από μια συμβατική σειρά σειριακής μηχανής δεν είναι τόσο απλό. Ψάχνω. Το πιο φθηνό λεγόμενο διαμέρισμα είναι μόνο τριών θυρών hatchbacks, όλα είναι ειλικρινά εδώ. Από το συνηθισμένο Astra, μόνο το μπροστινό τμήμα παρέμεινε (είναι ήδη τόσο καλό), αλλιώς όλα είναι μπλοκαρισμένα. Τα ράφια παρμπρίζ, που κλίνει με τη γραμμή οροφής, περνώντας ομαλά σε ράφια (πολύ παρόμοια με το Calibra), μια πλευρά με τα πλευρικά τοιχώματα και μια πλήρη σύνθεση ενός τακτοποιημένου σπόιλερ στο καπάκι του κορμού. Ως αποτέλεσμα, το Astra Coupe απέκτησε στην εμφάνιση της ταχείας λειτουργίας, να απαλλαγεί από το μοντέλο πηγής ταυτόχρονα. Ταυτόχρονα, είναι κάπως μεγάλη με αυτόν τον τρόπο ότι έχει ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα σε ρωσικούς δρόμους, ωστόσο, για χάρη της αποτελεσματικής και σταθερότητας, θέλω να μειώσει το αυτοκίνητο χαμηλότερα και οι τροχοί είναι πιο σοβαροί από το διαμέρισμα.

Ανοίγω την πόρτα. Είναι ελαφρώς χαμηλώθηκε χωρίς πλαίσιο, αφήνοντας το σφραγιστικό. Αυτό βρίσκεται κυρίως σε πιο ακριβό διαμέρισμα. Μια χαμηλή καρέκλα δημιουργεί αμέσως έναν σοβαρό τρόπο πλευρικής υποστήριξης δεν αφήνει την ελευθερία για περιττά κινήματα. Οι απαραίτητες ρυθμίσεις βρέθηκαν αμέσως και, πρέπει να πω, ακόμα και μετά από μια ολόκληρη μέρα συνεχούς οδήγησης, η κόπωση δεν ήταν εντελώς αισθητή. Μια διασταύρωση είναι τέλεια επιλεγμένη στο τιμόνι, αλλά η διάμετρος μπορεί να γίνει λιγότερο. Οι διακόπτες συγκράτησης εκτελούν ένα παραδοσιακό σύνολο εργασιών. Η ασπίδα οργάνων έχει σχεδιαστεί ανάλογα. Λευκές κλίμακες, το ίδιο ταχυμετρητή και ταχύμετρο, στις πλευρές των βοηθητικών συσκευών. Όλες οι πληροφορίες διαβάζονται καλά και δεν επικαλύπτονται από το τιμόνι. Στην κεντρική κονσόλα, βρήκαν μια θέση της μονάδας ελέγχου του CD-Raider και του κλίματος και υπάρχουν συρόμενα δοχεία για την αποθήκευση CD. Η παρουσία στην κεντρική σήραγγα του επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ελαφρώς απογοητευμένη, ωστόσο, βρίσκοντας τη μετάβαση σε λειτουργία αθλητισμού, έπεσα. Θα φαίνεται απίστευτο, αλλά δύο άνθρωποι μπορούν να φιλοξενήσουν στο πίσω κάθισμα (εκτός αν, φυσικά, είναι παίκτες μπάσκετ). Και η διαδικασία διείσδυσης δεν είναι τόσο περίπλοκη, το μπροστινό κάθισμα όχι μόνο διπλώνει, αλλά και οδηγεί προς τα εμπρός. Αλλά επιστρέφει στο παλιό μέρος δεν είναι τόσο πρόθυμος. Εάν τραβήξετε την πλάτη, τότε θα πρέπει να κοιτάξετε πίσω την παλιά θέση, πρέπει πρώτα να επιστρέψετε και μόνο στη συνέχεια να σηκώσετε την πλάτη. Δεν συνηθίζετε αμέσως σε αυτόν τον αλγόριθμο ... το χώρο αποσκευών για ένα αυτοκίνητο με τη λέξη coupe στο όνομα έχει απλώς έναν ασυνήθιστα μεγάλο όγκο. Έτσι μπορεί να θέλει να το χρησιμοποιήσει για οικονομικούς σκοπούς.

Ξεκινώ τον κινητήρα στο σαλόνι της σιωπής, αλλά η ελαφριά δόνηση βρίσκεται στο σώμα. Κάνω κλικ στο αέριο ... ναι, φαίνεται ότι η ανάρτηση του κινητήρα είναι πιο δύσκολη εδώ από το πρότυπο Astra. Ο επιλογέας στη λειτουργία D και πηγαίνετε. Το κοπάδι των 147 αλόγων δεν βιάζεται να διασκορπίσει μια ελαφριά μηχανή, μέρος του είναι σαφώς κολλημένο στην περιοχή αυτόματης μετάδοσης. Δεν έχει σημασία, έχουμε μια λειτουργία αθλητισμού. Ενεργοποιώ. Έτσι, λίγο καλύτερα, τώρα τα προγράμματα είναι στριμμένα σε σχεδόν 7000 σ.α.λ., προηγουμένως, μετακινώντας, ταχύτερη αντίδραση στο πεντάλ αερίου, αλλά υπάρχουν ένα αλλά ... τα προγράμματα είναι πολύ μεγάλα, μην επιτρέπουν να αποκαλύψουν πλήρως το δυναμικό του κινητήρα. Αλλά το τιμόνι έχει εξαιρετική ανατροφοδότηση. Η δύναμη στο τιμόνι αυξάνεται με επιτάχυνση και ακόμη και με μέγιστη ταχύτητα αισθάνεστε σίγουροι. Μια ανάρτηση εργάζεται για να ταιριάζει με το τιμόνι, ωστόσο, στην αρχή φαίνεται πολύ σκληρή λεπτομερώς αναφορές σχετικά με την ανακούφιση του δρόμου. Με ταχύτητα, όλα πέφτουν στη θέση τους, τώρα η ανάρτηση είναι ελαστική και πολύ ενεργειακή -έντονη, κρατά τέλεια το αυτοκίνητο ακόμη και σε απότομες στροφές και δεν επιτρέπει την ταλάντευση στα κύματα. Όταν επιτυγχάνεται η κρίσιμη ταχύτητα στην κάμψη της κρίσιμης ταχύτητας, η ελαφριά κατεδάφιση του μπροστινού άξονα, η οποία ελέγχεται εύκολα από το αέριο, όλα συμβαίνουν ομαλά και απολύτως αξιόπιστα. Ελαφρώς αμηχανία το εκπληκτικά αδύναμο κολάρο του συστήματος ESP. Κατά την εκτέλεση μιας αναδιάταξης ή διέλευσης της περιστροφής με την ανάκαμψη, προκύπτει μια ολίσθηση, αλλά τα ηλεκτρονικά δεν βιάζονται να παρεμβαίνουν, αισθάνεται ότι λειτουργεί όταν ο ίδιος αρχίζει να προσαρμόζεται το παρακάμπτονται από το τιμόνι. Αυτό θα επιτρέψει στον προχωρημένο οδηγό να προχωρήσει λίγο, αλλά οι άπειροι, χαλασμένοι από τέτοια συστήματα μπορεί να τρομάξουν.

Δεν υπάρχουν παράπονα για τα φρένα. Η τέλεια ισορροπημένη αναλογία του πεντάλ και της προσπάθειας σας επιτρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο όπου είναι απαραίτητο, με ακρίβεια ενός εκατοστό και ABS ενεργοποιείται όσο το δυνατόν αργά, με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, επιτρέποντας ακόμη και ένα σύντομο αποκλεισμό. Το Astra Coupe δημιουργήθηκε σαφώς για την πόλη, είναι ευχάριστο να το αρπάξει κατά μήκος των κεντρικών δρόμων σε μια μέρα μακριά, να κάνει ένα διάλειμμα σε μια ενεργή ροή (μόνο το κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλύτερο να παραγγείλετε ένα μηχανικό). Και μπορείτε να μετατραπεί σε δρόμους του πάρκου και να αισθανθείτε σαν αγωνιστικός αυτοκινητόδρομος ή απλά πηγαίνετε στο Astra Coupe κάθε μέρα, δίνοντας στον εαυτό σας και σε όλους γύρω από μια ηλιόλουστη διάθεση.
 
Αλέξανδρος Nadens
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Δεκέμβριος 2002]