Δοκιμή Drive Nissan Titan 2003 - 2010
Τολμήστε τον γιο της Γης και του Ουρανού
Κίνηση μόνο με τα πόδια ή την οδήγηση - αυτό είναι γραμμένο σε μια αφίσα που μας συναντά αμέσως μετά την πηγή. Η τελευταία ευκαιρία στην άκρη της τρομερής κοιλάδας του θανάτου στο στενό φαράγγι του αμετάκλητου φαραγγιού, των οποίων οι λεκάνες διάσπασης, που καλύπτονται με Τα βράχια των βράχων, είναι σε θέση να υποστηρίξουν με τον εαυτό τους: κατά τη διάρκεια της ημέρας η θερμοκρασία στη σκιά κρατάει στο σημάδι 46 μοίρες. Και όμως είμαστε εδώ, σε μια από τις μεγαλύτερες παραλαβές όλων των τροχών 4x4 με κλιματισμό που περιλαμβάνεται σε πλήρη ισχύ. Σε αυτό το μη έξυπνο μέρος βιώνουμε τον τελευταίο Nissan Titan.Έτσι, επιτίθενται στην κοιλάδα του θανάτου και τίποτα δεν μπορεί να μας σταματήσει. Τουλάχιστον ελπίζουμε γι 'αυτό, επειδή είναι σαφώς δεν είναι δυνατόν να μετατραπεί σε ένα αμετάκλητο φαράγγι σε αυτό το ασιατικό βουβάλι στο πλάτος. Ή συνεχίζουμε να προχωρούμε προς τα εμπρός, ή θα φορεούμε στον ήλιο, πρώτα απ 'όλα οι γυναίκες και τα παιδιά, ευτυχώς είναι επί του σκάφους, θα δώσει στους άνδρες χρόνο να περιμένουν. Αλλά ένα αστείο, γιατί πρίζα ένα σοβαρό αυτοκίνητο ...
Barbie για φορτηγό
Στην ελληνική μυθολογία, ο Τιτάνας ήταν ο γιος της γης και ο ουρανός, έτοιμος να σώσει τον κόσμο, μετακινώντας το κεφάλι σε όλους τους εχθρούς σε ένα έπεσε. Ο σύγχρονος Τιτάνος \u200b\u200bμοιάζει με μια αρχαία ασθένεια. Ζητά μόνο μία - αποφασιστικές ενέργειες! Το χαλύβδινο σώμα του με ειλικρινά μορφές σιλικόνης, μια στενή μέση και ελαφρώς αυξημένη τροφοδοσία ακριβώς ευχάριστα. Αυτή είναι μια κούκλα Barbie, που γεννήθηκε σε ένα Drucker Dreams, ο οποίος δεν ήταν με μια γυναίκα για μια εβδομάδα! Όταν ο Τίνας εμφανίζεται πρώτα μπροστά σας, θέλω να μετατοπίσω το καπέλο στο πίσω μέρος του κεφαλιού, να διατηρήσω και να πω: ναι είναι περισσότερο από το Dodge Ram! Ωστόσο, η πρώτη εντύπωση είναι παραπλανητική, έχει απλώς μια πολύ εντυπωσιακή εμφάνιση. Το πλάτος του - 2 μέτρα - το ίδιο με τους ανταγωνιστές-Yankees, ύψος (1 m 95 cm) Είναι λίγο υψηλότερος από τους αντιπάλους του, και σε μήκος είναι το ίδιο με τους Αμερικανούς και 15 εκατοστά λιγότερα από την Toyota Tundra. Με την ευκαιρία, η Τούνδρα παρακάμπτει τον ήρωά μας και στην εκκαθάριση στο έδαφος, αλλά έχει τις καλύτερες γωνίες εισόδου και ένα συνέδριο στην τάξη.
Το σώμα του είναι ευρύχωρο, αλλά την ίδια στιγμή εξακολουθεί να είναι μικρότερη από ό, τι τα άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής. Αλλά οι Salon προσφέρει πραγματικά ρεκόρ χώρο, και το εσωτερικό εντελώς αντιγράφει το πολυτελές εσωτερικό του Nissan Armada, η οποία δεν αποτελεί έκπληξη - ακόμα στενούς συγγενείς. Με την ευκαιρία, οι οδηγοί θα εκτιμήσουν σίγουρα το πεντάλ του γκαζιού ρυθμιζόμενο σε ύψος - δεν υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα όπως αυτό σήμερα. Επιπλέον, κατά την προσγείωση και την αποβίβαση στη διάθεσή ημι-μοίρα σας - αυτό το μέρος αγνοήσει αμερικανική κατασκευαστές pickup, αλλά όχι η Toyota, η οποία σας προσφέρει μια πραγματική υποστήριξη, με την οποία μπορείτε να πάρετε όλα τα πόδια, την επιθυμία σε ένα βαρύ παπούτσι.
Σαλόνι με τσέπες
Πρέπει να πούμε ότι στο επίπεδο της τελικής Titan είναι σαφώς μπροστά από pickups από το Ντιτρόιτ, αλλά λίγο κατώτερη από ιαπωνική αντίπαλό του. Και εν πάση περιπτώσει, η Nissan είναι εκτός συναγωνισμού στον αριθμό των απομονωμένες θέσεις για διάφορα μικροπράγματα. Από την οροφή του Τιτάνα μας μετά τη καθρέφτη, οι πέντε κουτιά εγκατασταθεί στη σειρά - το πρώτο τέσσερις για διάφορα μικρά πράγματα, το τελευταίο για TV / DVD, τα οποία μπορούν να παρακολουθήσουν τους πίσω επιβάτες. Επιπλέον, στο άνω τμήμα των εμπρός θυρών υπάρχουν βαθιές τσέπες. Εάν δεν μπορείτε να αρνηθείτε τα πάντα στις τσέπες και τα κουτιά, και το σώμα θα υπάρχει κάτι σαν ένα ποδήλατο quad, μπορείτε απλά να διπλώσετε το πίσω καναπέ, απελευθερώνοντας τη θέση για την εκκίνηση.
αμερικανικό τύπο
Μόλις τα αμερικανικά επιβατικά αυτοκίνητα ξεπεραστεί με τα φορεία Ολύμπου από τη Mercedes και BMW, αλλά στην περίπτωση των pickups, όλα είναι λάθος. Nissan Titan δεν αναρριχηθεί σε ένα μοναστήρι ξένος με το καταστατικό του - οι Ιάπωνες απλά αντιγράφονται σε σχέση με τον τύπο που προέρχεται στο Ντιτρόιτ. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, σε σπειροειδή ελατήρια, με σταθεροποιητή εγκάρσια σταθερότητα, πίσω από το κλασικό συνεχούς γέφυρας και ημι-ελλειπτική ελατήρια. Όλα τα δισκόφρενα - η ίδια λύση ισχύει και για τους αμερικανούς ομολόγους. Ωστόσο, κάτι Nissan κάνει καλύτερα από τους ιδρυτές του είδους. Θυμάμαι Ettore Bugatti συνήθιζε να λέει: το βάρος είναι εχθρός μας.
Οι δημιουργοί του μοντέλου Τιτάν συμφωνούν σαφώς με αυτή τη δήλωση: με τους 2,4 τόνους του, αυτός ο παλαιστής σούμι ζυγίζει σχεδόν 50 κιλά μικρότερα από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή - Toyota Tundra. Όσον αφορά τους Αμερικανούς, αφήνονται πολύ πίσω: για παράδειγμα, Ford F-150, κλείνοντας τον αγώνα, έχει περισσότερα από 300 επιπλέον χιλιόγραμμα. Μερικώς ο Τιτάνας υποχρεούται να το καταστήσει εύκολα το αλουμίνιο V8 με 32 βαλβίδες. Πίσω το 1999, οι τατουάζ avorigines των αμερικανικών βάθους θεωρούσαν αυτή την οικεία τεχνική κατάλληλη για τους επιβάτες Tauratelles, αλλά όχι για pickups. Σήμερα, έχοντας ακούσει την όμορφη Nissan Titan Rokat - ένα μικρό κωφός σε χαμηλές στροφές και μετατρέπεται σε ένα δαιμονικό βρυχηθμό κατά τη διάρκεια της overclocking, είναι απίθανο ότι κάποιος θα τολμήσει να ανοίξει το στόμα για μια τέτοια κριτική.
Από τότε που φτάσαμε στον κινητήρα, σε αυτό το τακτοποιημένο ... Ξέρω, σκεφτόσαστε μόνο για αυτό, πάρα πολύ: καλά, ας δώσουμε πλήρες αέριο, το πεντάλ είναι στο πάτωμα - μόνο για να δεις; Blimey! Η επιτάχυνση υπερβαίνει όλες τις προσδοκίες μου! Κανένας από αυτούς τους μεγάλους pickups δεν ανταποκρίνεται τόσο συναισθηματικά όταν αρπάζετε την αγαπημένη του ογενή ζώνη - επιταχυντής. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι από τον αριθμό των αλόγων κάτω από την κουκούλα (υπάρχουν μόνο 305 από αυτά), ο ήρωάς μας δεν είναι σε καμία περίπτωση στην πρώτη θέση - προτείνει τη μεγαλύτερη ροπή στην τάξη.
Και καμία αδελφή
Ξεχάστε για σύντομο χρονικό διάστημα σχετικά με την υπερφόρτωση και να μιλήσετε για πιο ευχάριστα πράγματα, όπως η ευκολία διαχείρισης. Προσωπικά, λατρεύω τη δική μου Toyota Tundra για αυτό, αλλά ο φίλος μου Dany Laporta, πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής στο Motocross, παρατήρησε με κάποιο τρόπο: οδήγησε στην Toyota Tundra - Δεν με νοιάζει τι να χορέψω με την αδερφή μου! Φυσικά, ο Dani υπερβαίνει - η αδελφή μου δεν χόρεψε ποτέ ως Τούντρα, αλλά καταλαβαίνω τι ήθελε να πει. Η Toyota μου βόλτα γρήγορα, αλλά δεν παρατηρείτε, δεν αισθάνεστε την ταχύτητα. Αλλά η Nissan είναι κάτι άλλο, ο θόρυβος του κάνει την καρδιά σας να χτυπήσει ισχυρότερη. Είναι λυπηρό ότι όταν σταμάτησε, ρίχνει τη μύτη του και σε έναν άνισο δρόμο λίγο κατσίκα, αλλά με αυτό αντιμετώπισε: ένα από τα αυτοκίνητα που με συνοδεύει ήταν σπασμένο από το αυτοκίνητο, το έριξαν και βυθίστηκαν επιβάτες και αποσκευές, Το συνολικό βάρος των οποίων ήταν περισσότερο 500 κιλά, για μένα στα πίσω μέρη και στο σώμα. Ο Τιτάνας ακυρώθηκε αμέσως, η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου αυξήθηκε αισθητά και η επιβράδυνση σταμάτησε κατά πέδηση. Ωστόσο, παρά το φορτίο, η υπερπιτικότητα του Τιτάνα δεν χάθηκε. Παραπονήσαμε ακόμη και για αυτό, κινείται κατά μήκος του πιο μόνιμου φαραγγιού: ο δρόμος έμοιαζε μια δοκιμαστική διαδρομή, και ακόμη και στο πρώτο μειωμένο αέριο με το πεντάλ, έπρεπε να το χειριστώ εξαιρετικά απαλά. Λοιπόν, στους αμμόλοφους, σύμφωνα με τους οποίους οδηγούμε στο δρόμο πίσω, ήμασταν σε θέση να αξιολογήσουμε τα ελαστικά 285/70 R17, και το σύντομο μπροστινό OTL επιτρέπεται να ανέβει αρκετές απότομες πλαγιές. Και στην άμμο, η οπίσθια διαφορική κλειδαριά ήταν πολύ χρήσιμη (American Pickups και Tyota Tundra μπορεί να προσφέρει μόνο LSD - αυξημένη διαφορά τριβής).
Τα καλύτερα παιχνίδια
Χρησιμοποίησα το πιο εκπληκτικό επιδόρπιο: ο Nissan Titan είναι πραγματικά σε θέση να σκίσει τους ανταγωνιστές του κεφαλιού, επειδή με όλα τα πλεονεκτήματά του, αυτή είναι η πιο προσιτή παραλαβή στην τάξη του. Η βασική της έκδοση στις ΗΠΑ πωλείται για $ 30.500 έναντι 33.000 για Toyota Tundra, 34.000 για Dodge RAM, 35.000 για Chevrolet Silverado και 37.000 για Ford F-150. Συμφωνώ, η θαυμάσια εκδοχή μας είχε πρόσθετο εξοπλισμό για $ 6,000: ήχου / τηλεόρασης / DVD, διαφορική κλειδαριά, μεγάλους τροχούς, δροσερά αμορτισέρ, ειδικά καθρέφτες οπίσθιας προβολής, προστασία κλπ. Αλλά αυτή η Αμερική, όπου κανείς δεν αγοράζει αυτοκίνητα Η βασική διαμόρφωση και σε άλλες μηχανές θα σας προσφέρετε τις ίδιες επιλογές. Έτσι, στην ταπεινή μου άποψη, η Nissan έκανε ένα κατόρθωμα, προσφέροντάς μας στην καλύτερη τιμή την καλύτερη τιμή του κόσμου στον κόσμο, με έναν καλύτερο κινητήρα, το ευρύχωρο χαμηλό βάρος, το ευρύχωρο εσωτερικό, κλασικό, αλλά μπορεί να καυχηθεί από ενδιαφέρουσες λύσεις σχεδιασμού . Ορκίζομαι, αυτό είναι το πιο πολυτελές παιχνίδι όλων που προσφέρθηκε στο επόμενο συμπέρασμα του 2004.
Ιστορία της προθεσμίας
Γρήγορα κοιτάξτε πίσω για να δείτε ότι ήταν πριν από την εμφάνιση αυτού του τερατωμένου Nissan Titan με μια διπλή καμπίνα, ένας υπερήφανος απόγονος των καροτσιών με ένα χρόνο οδήγησης Tarp μετεγκατάσταση στη Δύση, στην οποία ο πρωτοπόρος στην απεριόριστη μετανάστευση βιασύνη ήταν γεμιστό με την οικογένεια , Κατοικίδια, Skarb, προμήθειες, όπλα, και στη συνέχεια, όλα όσα συναντήθηκαν στο δρόμο, εκτός από τους Ινδιάνους! Την αυγή της νεολαίας του, τα pickups με μια διπλή καμπίνα ήταν παρόμοια με τα δυσάρεστα παπάκια, ακόμη και σε μεγαλύτερο βαθμό από τους διπλούς υποτρόφους τους: το μπροστινό μέρος του μεγάλου αυτοκινήτου, το πίσω μέρος από το μικρό φορτηγό - η ιδρωμένη δομή, πάνω από το σχεδιασμό του που στο ποια και το μυαλό δεν ήρθε να σκεφτούν. Αυτές οι μη λεβητικές μονάδες προορίζονταν για τη μεταφορά έξι εργαζομένων και τόνων φορτίου. Αγοράστηκαν από πετρελαιόμενες, σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, κατασκευαστικές εταιρείες κλπ. Τώρα όλα είναι διαφορετικά. Το 1994, μια επανάσταση έχει συμβεί στον κόσμο των παραλαβών: Dodge Ram επέλεξε στην αγορά - με ειλικρινά εξτρεμιστικό ρύγχος, διακοσμημένο με χρώμιο, συντομευμένο σώμα, μια τεράστια καμπίνα και πολυτελές εσωτερικό. Δέκα χρόνια αργότερα, πέντε γίγαντες που κυκλοφόρησαν από κορυφαίες παγκόσμιες εταιρείες έχουν τεθεί σε ισχύ, φωτεινή εμφάνιση και πολυτέλεια. Ο πρώτος που ο Dodge προσχώρησε στους συμπατριώτες - Ford και Chevrolet. Και στη συνέχεια μεγάλωσε δύο νέους, καλά τροφοδοτημένους, μεγάλους αλλοδαπούς - Toyota και Nissan.
πλεονεκτήματα
καλύτερη μηχανή συλλογή στον κόσμο + άριστο συνδυασμό κινητήρα / κιβωτίου ταχυτήτων είναι εκπληκτικά χαμηλό βάρος
το πιο ευρύχωρο σαλόνι, σχεδόν σαν ένα μεγάλο στέισον βάγκον
Οι μικρές γωνίες εισόδου / συνέδριο
Τεράστια και καλά μελετημένη δοχεία για μικροπράγματα
μικρότερο στην κατηγορία τιμή
Βάλτε την εισαγωγή αέρα
minuses
πολύ απότομη έναρξη - εκτός δρόμου παρεμβαίνει
Τη νύχτα, το φως από το ταμπλό αντανακλάται στο παρμπρίζ και στα καθρέπτες
Πίσω συσκευή στροφή στροφή είναι σε θέση να ανοίξει ακόμα και τη νεανική δράστη
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Μήκος / Πλάτος / Ύψος, mm - 5700/2010/1950
Μεταξόνιο, mm - 3550
Pitch ανά / πίσω, mm -. 1715
Dor. κάθαρση, mm - 260
SNAr. Μάζα, kg - 2395
Ο όγκος της δεξαμενής αερίου, l - 106
Κινητήρας - Benz. V8, 32 βαλβίδες
Δούλος. Ένταση, cm3 - 5552
Ισχύς, l. με [Email protected]rpm - [Email protected]
Δροσερός. στιγμή, nm @ rpm - [Email protected]
Μετάδοση - 5-stupas. μηχανή
φτερά Αναστολή / πίσω. - Unquisition, Spir. Πηγές / Λάθος. Γέφυρα, φύλλα. άνοιξη
Φρένα - 4 δίσκο
Ελαστικά - 285/70 R17
overclocking:
από 0 έως 100 km / h C - 7,5
0-160 km / h C - 23
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h - 185
Η κατανάλωση καυσίμου, L - 17
Jean Claude Morellet (Fenouil)
Μια πηγή: περιοδικό 4x4 [11/2004]
