Nissan Terrano II Test Drive 5 Πόρτες 2002-2005 SUV

... 16.000 χιλιομέτρων

Nissan Terrano II.
Η δοκιμή Nissan Terrano βγήκε από εμάς εκπληκτικά ολοκληρωθεί. Λάβαμε αυτό το αυτοκίνητο, την άνοιξη, το Μάιο, και να δώσει βαθιά το φθινόπωρο. Μπορείτε ήδη να φέρει μια blitz αποτελέσματα για το πώς Terrano συμπεριφέρεται πραγματικό ημερολόγιο το χειμώνα. Ειδικά δεδομένου ότι οι συνθήκες ήταν σχεδόν εργαστηρίου - νύχτα παγετούς μέχρι -23 C και το χιόνι παρασύρει σε αστικούς δρόμους
(+) Η δυνατότητα να συνδέσετε ένα στους τέσσερις τροχούς και απέρριψε χωρίς snowless snowless χιονόπτωσης. πλάγια καθένας πάει, και εσείς - δεξιά!
καθίσματα (+) θερμαίνεται σε συγκεκριμένη μηχανή μας. Με την πτώση της στήλης υδραργύρου για το σήμα μείον 10, είναι απλά αδύνατο για τα πρώτα λεπτά της δερματικής κάθισμα.
(-) Η προσπάθεια για μεγάλο χρονικό διάστημα να είναι σε Terrano με πλήρη ισχύ φούρνο, μόνο ο πονοκέφαλος προσφέρει. Με την πλήρη έννοια της λέξης. Το νευρικό ακόμα Κάτι ακούστηκε να λιποθυμήσει. Με κλειστά παράθυρα, δημιουργείται η εντύπωση ότι από το διαμέρισμα του κινητήρα τραβά έξω. Είναι αναγκαίο να ανοικτή σχάρες αερισμού στην κεντρική κονσόλα, τροφοδότηση αέρα κρύο στο σαλόνι, το οποίο βελτιώνει σημαντικά τον εξαερισμό. Για το ίδιο το φούρνο, από τον τρόπο, δεν υπάρχουν παράπονα.
Και σαν έκπληξη ενός νέου έτους, το εκδοτικό γραφείο του αυτόματου πιλότου ανοίγει στους αναγνώστες μια φοβερή αλήθεια: λάβαμε μια δοκιμή δεν είναι αρκετά ένα νέο αυτοκίνητο, και με ένα χιλιόμετρα από λίγο πάνω από 1000 χιλιόμετρα. Αφού έχει υποστεί σοβαρή επεξεργασία στην υπηρεσία της μάρκας. Εν συντομία η ιστορία είναι.
επεξεργασία Το αυτοκίνητο που έχει περάσει στη Φινλανδία προ-πώληση ασφάλεια αποστέλλεται στον αγοραστή. Και για τα πρώτα χίλια προβλήματα άρχισαν. Πρώτον, ήταν κατηγορηματικά δεν ρυθμίζονται από το κύρτωμα συγκέντρωση. Δεύτερον, τα πίσω φρένα έχουν κλινική. Τρίτον, από κάπου κάτω από το πετρέλαιο έρεε. Η πολύπαθη Nissan επέστρεψε στο εσωτερικό, όταν σε ένα από τα φανάρια πετρελαίου εισρεύσει τελικά. Την ίδια στιγμή, η υπομονή του πρώτου ιδιοκτήτη είχε σκάσει, και αρνήθηκε κατηγορηματικά δωρεάν επισκευή της εγγύησης σε βάρος της εταιρείας. Και, όπως ολόκληρη η δοκιμή απέδειξε, μάταια.
Το πρώτο πρόβλημα προέκυψε από το σφάλμα του κατασκευαστή. Το υποπλαίσιο χάθηκε. Σε σύντομη καμπύλη πλαισίου. Το δεύτερο και το τρίτο είναι ένα προφανές εσώρουχο των Φινλανδών που ήταν προετοιμασία πριν από την πώληση. Τα πίσω τύμπανα είχαν τη μορφή ελλείψεως και ο αισθητήρας πίεσης λαδιού δεν τραβήχτηκε στο τέλος.
Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι όλα τα προβλήματα ανακαλύφθηκαν αμέσως. Με την καμπύλη, τα πλαίσια των μηχανικών έπρεπε να τσιμπήσουν. Αλλά τελικά, όλα τα ελαττώματα διορθώθηκαν και ταυτόχρονα οι μηχανικοί αντικαταστάθηκαν από πετρέλαιο και φίλτρα. Και στη συνέχεια ενεργοποιήσαμε ένα αίτημα για την παροχή ενός αυτοκινήτου για μακροχρόνια δοκιμαστική μονάδα δίσκου.
Μπορεί να θεωρηθεί ότι οι δοκιμές του προσωπικού της υπηρεσίας, το οποίο, όπως αποδείχθηκε, περίμενε και έξι μήνες από την εκδοτική και τις έξι μήνες. Αλλά η εντατική δοκιμή ορίστηκε η ακόλουθη διάγνωση: Nissan καουτσούκ δεν τρώει. Με μια απότομη πέδηση, πέφτει και τα τέσσερα οστά όπως εισάγονται. Το λάδι δεν ρέει μέχρι τώρα, μετά από 16 χιλιάδες χιλιόμετρα, μοιάζει με επαρκή ορεκτική.
Με λίγα λόγια, μέρος μας με θλίψη και λύπη. Και οι έξι μήνες Nissan Terrano II εκτελέστηκαν τακτικά διαστρεβλωμένες ιδιοτροπίες των συντακτικών σαγισσίμων. Mesil βρωμιά και χιόνι, έσυρε σακούλες με τσιμέντο και πατάτες στον κορμό και ένα υδροχλωρικό στο ρυμουλκούμενο. Πιάσε το καλοκαίρι Multi-kilometer Traffics και Merz σε κατάψυξη σε ανοιχτό χώρο στάθμευσης. Και για όλη την ώρα δεν είναι μια ενιαία διαμαρτυρία με τη μορφή ενός ψυγείου βρασμού ή μια αποθανόντα μπαταρία.
Ταξίδευαμε σε αυτό στις δυναμικές παρουσιάσεις, στο κυνήγι, έσυρα τα νεκρά συντακτικά αυτοκίνητα στην υπηρεσία και ξεκίνησε το Zaguli στον παγετό από τον ώθηση. Η Nissan μας αποδείχθηκε εκπληκτικά προσαρμοσμένη πρακτικά σε όλες τις καταστάσεις ζωής. Και πώς θα ζούμε χωρίς αυτόν;
Autopilot Ευχαριστώ την ένωση Avto'kay, (095) 489-0100, για το αυτοκίνητο που παρέχεται για μακροχρόνια δοκιμή. Για την περίοδο δοκιμής, το αυτοκίνητο ήταν ασφαλισμένο στην Εταιρεία Εισαγωγών, (095) 250-3600
Nikolay Kachurin, Dmitry Novokreszov (φωτογραφία)
 

Μια πηγή: "Autopilot"