NISSAN TERRANO II TRIT DRIVE 5 Πόρτες 2002 - 2005 SUV

Για πάντα νέος

Οι αποκαταστατικές εκδόσεις του Terrano II έγιναν για την Nissan κάτι σαν μια καλή παράδοση. Παρουσιάζεται στην αρχή του τρέχοντος έτους η επόμενη (τέταρτη) δημοσίευση ενός SUV μπορεί πλέον να αγοραστεί στη Ρωσία.
 
Το βάπτισμα της ρωσικής λάσπης ενημέρωσε τη Nissan Terrano έλαβε χώρα στο χώρο υγειονομικής ταφής στο Dmitrov κοντά στη Μόσχα. Υποτίθεται ότι εδώ, στα μάτια του εκπληκτικού κοινού (και αυτοί ήταν δημοσιογράφοι από ρωσικές εκδόσεις αυτοκινήτων), οι Ιάπωνες θα δείξουν μητέρα σε όλους μας. Ότι εννοείτε, λαμπρές ιδιότητες εκτός δρόμου.
 
Προφανώς, προκειμένου να αποφευχθεί η σύγχυση με τον προκάτοχο, το πρόθεμα εξαφανίστηκε από το όνομα του αυτοκινήτου - ρωμαϊκή περίπαξη. Τώρα δεν είναι Terrano δύο, αλλά απλά Terrano. Ωστόσο, εκτός από την αλλαγή της πινακίδας, πρέπει να συμβούν περισσότερες αλλαγές;
 
Περπατώντας γύρω από ένα SUV, αρχίζω να λυγίζω τα δάχτυλά μου: ένα διαφορετικό μπροστινό προφυλακτήρα και μια επένδυση του ψυγείου - μία και δύο, και η κουκούλα με ένα πιο κυρτό υποψήφιο - τρία. Όλα φαίνεται να είναι. Και την τελευταία φορά που δεν είναι μια αδελφή σχεδιαστών, αλλά μάλλον ένα αφιέρωμα στην ανάγκη, διότι τώρα είναι εγκατεστημένο στο Terrano ένα Turano TurboDiesel με άμεση έγχυση καυσίμου (ένα μεγαλύτερο Nissan Patrol GR είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα).
 
Μια πενταπλή τροποποίηση παρουσιάστηκε στο δικαστήριο δημοσιογραφικών αδελφών (τριών θυρών, λόγω της χαμηλής ζήτησης για αυτούς, δεν θα παραδοθούν στη Ρωσία), εφοδιασμένες με το προαναφερθέν στροβιλιστερό σέρβις 3.0 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Ένα ελαφρώς ταλαντευόμενο σώμα και ένα ελαφρύ φρούριο ανακοινώθηκε για την αφύπνιση της 154-ηλεκτρικής ενέργειας. Diesel - και στην Αφρική Diesel: Ανεξάρτητα από το πώς η δοκιμή, δεν θα είναι πλέον θόρυβος από τον συνάδελφο βενζίνης. Παρόλο που είναι αδύνατο να πούμε ότι αυτός ο θόρυβος καλείται, είναι αδύνατο: ακόμη και στις στροφές πάνω από το μέσο όρο, ο αριθμός των ντεσιμπέλς είναι συγκρίσιμος με το μίνι λεωφορείο Ford Transit που εκτελείται στον κινητήρα.
 
Αλλά η υψηλή ροπή, φθάνοντας το μέγιστο 304 nm, είναι ήδη 1600 min-1, σας επιτρέπει να πάτε έξω από το δρόμο, απολύτως μη τεντωμένο. Για λόγους ενδιαφέροντος, προσπάθησα ακόμη και να οδηγήσω μέσα από το χαραγμένο κομμάτι, χωρίς να χρησιμοποιώ το πεντάλ αερίου και αν δεν φοβόταν να πνίξει τον κινητήρα, με ανάγκασε στις πιο απότομες αυξήσεις να κολλήσει στο πάτωμα ένα ατυχές πεντάλ , Θα ήμουν εκατό τοις εκατό εκατό τοις εκατό!
 
Και έτσι ο Terrano στο ρελαντί (!) Ο κύκλος εργασιών μετακινήθηκε υπάκουρα μέσω του πολυγώνου Ughabam και Kosoyram, εύκολο να φύγει από τους χώρους ειδικά θολή και να οδηγεί γύρω. Με την ταχύτητα ενός φλεγματικού πεζού, ανάγκασε το βάθος ενός τεχνητού αδελφού σχεδόν μισού μέτρου και περίπου δέκα. Ταυτόχρονα, όλα όσα ήταν απαραίτητο για μένα δεν είναι τίποτα περισσότερο από την προσαρμογή του τροχού της τροχιάς της κίνησης! Όχι μόνο ο κινητήρας συνέβαλε στη δημιουργία τέτοιων θαυμάτων, αλλά και μια προ-ενεργοποιημένη μεταφορά μείωσης ενός κουτιού μεταφοράς. Με την ευκαιρία, μόνο οι θετικές εντυπώσεις παρέμειναν από το έργο του μηχανικού KP: οι κινήσεις των ψυκτικών είναι σύντομες, οι μεταδόσεις ενεργοποιούν ξεκάθαρα.
 
Σε παύσεις φροντίζω το εσωτερικό του Terrano. Εδώ καθορίζονται στο δελτίο τύπου των διακριτικών εγκεφαλικών επεισοδίων των καινοτομιών: το τιμόνι τεσσάρων περιστρεφόμενων με το δέρμα, ο πίνακας οργάνων του αρχικού σχεδιασμού με ταχύμετρο, σημειωμένο μέχρι 200 \u200b\u200bkm / h (η δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα του SUV - 170 km / h), πιο εργονομικοί διακόπτες τιμονιού και καθίσματα με αυξημένη σε μαξιλάρι μήκους 25 mm. Μια ειδική ταινία Atermal Securesol έχει πλέον επικολληθεί σε γυαλί, ο οποίος βοηθά ένα νέο σύστημα κλιματισμού είναι καλύτερο να αντιμετωπίσει τη θερμότητα. Όσον αφορά το εσωτερικό, δεν έχει αλλάξει, αλλά μετασχηματίζεται - λόγω καλύτερων τελικών υλικών.
 
Αλλά αυτό, όπως λένε, μόνο το σούπερ τμήμα του παγόβουνου. Πολλές καινοτομίες είναι κρυμμένες από τα μάτια και δεν θυμίζουν τους εαυτούς τους στην ώρα του Χ - εννοώ το σύστημα ασφαλείας. Τώρα, όλο το Terrano είναι τυπικά εξοπλισμένο με ABS και EBD, και το σύστημα αντι-κλειδώματος με ταχύτητα μικρότερη από 8 km / h κοιμάται, τα οποία μπορεί να είναι χρήσιμα σε κατάπερα από απότομες διαφάνειες. Εκτός από τους μπροστινούς αερόσακους, οι τροποποιήσεις πολυτελείας και της Ele-Gance είναι εκτός από τους μπροστινούς αερόσακους, καθώς και τα ενεργά συγκράτηση κεφαλής των εμπρόσθιων καθισμάτων, σε περίπτωση πρόσκρουσης προς τα εμπρός και προς τα πάνω, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο τραυματισμού των αυχενικών σπονδύλων
 
Η πρώτη γνωριμία με την ενημέρωση για άλλη μια φορά η Nissan Terrano ήταν δυστυχώς για σύντομη. Ως εκ τούτου, δεν παίρνω το θάρρος να συνεχίσω το λεπτομερές εγχειρίδιο των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων της. Ωστόσο, πολλοί από τους συναδέλφους μου κατάφεραν να εμπλακούν σε σεβασμό για το αυτοκίνητο. Και προκαλείται, το οποίο είναι χαρακτηριστικό, όχι ένα αφιέρωμα στην ηλικία του μοντέλου, η οποία γιορτάζει σύντομα τη δεκαετία της, και μια αίσθηση εμπιστοσύνης ότι το Terrano ενσταλάζει λόγω των εξαιρετικών ιδιοτήτων εκτός δρόμου. Ω, κατάφερε να μας δείξει μητέρα Kuzkin!
 
Κείμενο: Maxim Fedorov

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [07/2002]