NISSAN TERRANO II TRIT DRIVE 5 Πόρτες 2002 - 2005 SUV

Άγνωστη γη

Για να παρουσιαστούν στους δημοσιογράφους του ενημερωμένου μοντέλου τους, το ευρωπαϊκό υποκατάστημα της εταιρείας NISSAN επέλεξε τη μη ορδία Ισλανδία. Και δεν ήταν λάθος. Οι εντυπώσεις της πιο ασυνήθιστης ευρωπαϊκής χώρας ενισχύθηκαν με το νέο Terrano-II.
Ικανότητα μυστηριώδης. Τι συνδέεται η Ισλανδία; Σωστά. Reagan και Gorbachev, ρέγγα στην σάλτσα κρασιού και το βαθύ τραγούδι Pop-group για το γεγονός ότι οι βόρειος συμπλέκουν το Ρέικιαβικ. Αλλά για εμάς, ήταν μια πραγματική ανακάλυψη ότι ο τοπικός πληθυσμός στον αριθμό των διακόσιων μικρών χιλιάδων σχεδόν σύντομα ταξιδεύει γύρω από τα τζιπ, αξίζει 100 δολάρια από το ξενοδοχείο στην πόλη, και οι χωρικοί στο σιρόπι σμέουρων και στιφάδο Το πετρέλαιο θεωρείται τοπικές λιχουδιές. Γενικά, η Ισλανδία είναι ο πιο πραγματικός οικολογικός παράδεισος: οι γκέτες, ηφαίστεια, σχεδόν δεν αγγίζουν τη φύση, όχι μια μόνο επιβλαβή παραγωγή και τιμωρία μέχρι τη φυλακή για ένα μη εξουσιοδοτημένο συνέδριο στο γρασίδι.
Terrano-3. Η τελευταία προειδοποίηση που γράφτηκε με μεγάλα γράμματα σε ένα δηλητηριώδες κίτρινο φύλλο χαρτιού που κρέμεται σε κάθε δοκιμαστική μηχανή. Είναι ότι οι λάτρεις της εξωτικής λήψης δεν προέκυψαν, για παράδειγμα, επιθυμούν να ανέβουν την κορυφή του ηφαιστείου ή να πάνε με τροχούς σε κάποιο geyser. Αλλά δεν το σκεφτήκαμε. Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον στα πρώτα λεπτά που χρονολογούνται από το αυτοκίνητο για να μάθετε ποια είναι η λεγόμενη εκλογική εκμετάλλευση, και, απλά η πλαστική λειτουργία του μοντέλου, η οποία είναι πέντε ετών στον μεταφορέα του εργοστασίου της Nissan στην Ισπανία στην Ισπανία και έχει ήδη βιώσει δύο παρόμοιες αλλαγές.
Terrano II Ευρωπαίοι Ιάπωνες. Συλλέγεται στην Ευρώπη και για την Ευρώπη, αυτό το αυτοκίνητο, ωστόσο, ασφαλίζεται με άκαμπτα ιαπωνικά πρότυπα από το γάμο κατά τη συναρμολόγηση. Είναι περίεργο ότι η SUV από τη Nissan από την άποψη των ευρωπαϊκών πωλήσεων καταλαμβάνεται σταθερά από τη δεύτερη θέση, αποδίδοντας μόνο την Toyota
ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΤΟ ΚΑΠΝΙΣΜΑ! Με μια εξωτερική επιθεώρηση, το πρώτο πράγμα που βιάζεται στο μάτι είναι μια τροποποιημένη μάσκα καλοριφέρ και ο προφυλακτήρας που ο Terrano σχετίζεται με την εμβληματική περιπολία. προβολείς που συλλέγονται σε ένα μόνο μπλοκ με βελτιωμένους ελαφριές περιείχε. Τα πίσω φώτα μαζί με ένα κέλυφος ελατηρίων, επίσης διαφορετικές από τον προκάτοχό του. Το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει μια πιο επιθετική και σοβαρή εμφάνιση.
Στην καμπίνα, τα νέα πτερύγια των οργάνων, τα χρώματα του (θαλάσσια μπλε και γκρίζα) είναι εξαιρετικά και η οθόνη υγρών κρυστάλλων που βρίσκεται πάνω από τους αισθητήρες καυσίμου και ψυκτικού μέσου, εκτός από το τι είναι το χιλιομετρητή και το ρολόι, δίνει τις πληροφορίες του οδηγού για τη θερμοκρασία στη θάλασσα. Οι μικρές αλλαγές έχουν υποστεί την κεντρική κονσόλα, ενώ το αυτοκίνητο μειώθηκε σαφώς όχι για τους λάτρεις να καπνίζουν: με ακρίβεια να μπει στο μικροσκοπικό τασάκι την εργασία για τον πραγματικό σκοπευτή.
Όλη η βόλτα. Πέρυσι, ο Terrano-II επισκέφθηκε μια μακροπρόθεσμη δοκιμασία στο συντακτικό γραφείο. Οι εντυπώσεις του αυτοκινήτου παρέμειναν οι θερμότεροι. Είναι απολύτως με αυτοπεποίθηση στην πόλη, δεν μας άφησε κάτω και κατά τη διάρκεια των χωριών της πόλης. Είναι αλήθεια ότι υπήρξε μια σημαντική διαφορά που στη Μόσχα έβαλα την έκδοση βενζίνης μακροχρόνιας βάσης 2,4 λίτρων με μηχανική, και στην Ισλανδία, μας προσφέρθηκε ένα πολυτελές ντίζελ 2,7 λίτρων με ένα πολυβόλο και το ίδιο σύντομο με μηχανικούς. Το πράγμα είναι ότι στην οικονομική Ευρώπη, ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο είναι μάλλον μια εξαίρεση και επομένως τα κύρια ποσοστά γίνονται στο ντίζελ. Μπορούμε επίσης να αγοράσουμε οποιαδήποτε.
Και πάλι Τρόικα. Terrano-II ειλικρινή τζιπ. Με την έννοια ότι βασίζεται σε ένα ισχυρό πλαίσιο και το σύνολο των λειτουργιών εκτός δρόμου. Σε συνηθισμένη λειτουργία οδήγησης, αυτή είναι μια μονάδα οπίσθιου τροχού με πολύ μέτρια κατανάλωση καυσίμου. Σε off-road μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τόσο την πρόσθετη σύνδεση του μπροστινού άξονα όσο και το μειωμένο φάσμα των μεταδόσεων. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα, ωστόσο, ανανεώνεται, αλλά η ροπή αυξάνεται στο ίδιο ποσό. Σε κρίσιμες καταστάσεις, η αυτο-κλειδωμένη πίσω διαφορική και τα μεγάλα κτυπήματα ανάρτησης μπορούν να βοηθήσουν. Δεν υπάρχουν άλλες κλειδαριές από το Terrano-II, ωστόσο, σε τιμή περίπου $ 30 χιλιάδες και ευχαριστίες.
Στενοί χωματόδρομοι της Ισλανδίας, που αποτελούνται από σπασμένη ηφαιστειακή λάβα και ρηχά λυχνίες το καλύτερο μέρος για να ταξιδέψετε σε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο. Παραδέχομαι ειλικρινά: η μεγαλύτερη εντύπωση έγινε από μια σύντομη έκδοση με μηχανική. Είναι πιθανό ότι η αιτία δεν είναι πολύ λογική λειτουργία υψηλής ταχύτητας, που επιλέχθηκε από εμάς (μακριά από τις καλύτερες οροσειρές που οδηγήσαμε κάτω από 90 km / h), αλλά κάπως δεν είναι πάρα πολύ ένα όχημα frisky με ένα συνεχώς συζητημένο πίσω Η έκδοση της ειδικής άνεσης δεν έδωσε. Ο τριών διπλή φαινόταν πιο προβλέψιμος και υπάκουος.
Ωστόσο, τα υποκειμενικά αρνητικά μου συναισθήματα δεν ανήκουν στα τμήματα του πλαισίου του μηχανήματος που έχουν υποστεί αλλαγές. Εκτός από το γεγονός ότι και τα 500 χιλιόμετρα της δοκιμής, η ανάρτηση δεν έκανε ποτέ τον τρόπο του (νέους αμορτισέρ που γεμίζουν αέριο), ευχαριστημένοι με το σύστημα ABS. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να λύσουν το πρόβλημα της λεγόμενης ανεξέλεγκτης συμπερίληψης ABS, εγγενής σε πολλά αμερικανικά SUV, και μερικές ιαπωνικές. Η Abs χτυπήθηκε η νοημοσύνη της δεν είχε την αίσθηση ότι ήταν λίγο λίγο ελαφρώς πιέζω το πεντάλ στο μπάρα και αμέσως πήρε το κομμάτι του σιδήρου αντί για ένα φρένο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το ABS λειτουργεί επιλεκτικά, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας της μετάδοσης. Όπως και με ένα μεγάλο περιπολικό GR, η ABS σβήνει αυτόματα σε ταχύτητες μικρότερη από 8 km / h. Άλλαξε τα φρένα. Εκτός από το γεγονός ότι η διάμετρος των δίσκων οπίσθιου φρένου αυξήθηκε, εμφανίστηκε το ηλεκτρονικό σύστημα διανομής της δύναμης φρένων (EBD), το οποίο αυξήθηκε η απόδοση πέδησης.
Το Terrano-II θα εμφανιστεί στους αντιπροσώπους στο τέλος του τρέχοντος έτους. Και μια ακόμη νέα για όσους αγαπούν το τζόκινγκ: Σύντομα το μοντέλο Pathfinder θα εμφανιστεί στη ρωσική αγορά, αρχικά προοριζόμενη μόνο για τις Ηνωμένες Πολιτείες: με σχεδόν τις ίδιες διαστάσεις, όπως η Terrano-II, η μηχανή είναι εξοπλισμένη με κινητήρα με χωρητικότητα 170 hp!
 
Text Fedor Aleksandrov, φωτογραφία του συγγραφέα και της Nissan
 

Μια πηγή: "Autopilot"