Δοκιμή οδήγησης Nissan Terrano II 5 Πόρτες 2002 - 2005 SUV

Μοναχές μόδας, ή SUVs στην άσφαλτο

Η μόδα είναι ύπουλη. Και όχι μόνο στα ρούχα. Τα αυτοκίνητα, όπως αποδείχθηκαν, υπόκεινται επίσης στις ιδιοτροπίες της και ακολουθούν τυφλά τις στιγμιαίες τάσεις μπορούν να οδηγήσουν σε σοβαρή σύγκρουση μεταξύ των εννοιών αριστοκρατικών και πρακτικών ...
... Τα τελευταία χρόνια, μερικοί από τους αυτοκινητιστές ήσυχα τρελάθηκαν με όλα τα αυτοκίνητα. Όχι, όχι από τους δρόμους Squat 4x4, αλλά από πραγματικά, μερικές φορές πολύ ογκώδη όλα τα οχήματα -terrain. Ταυτόχρονα, ο αρχικά χρηστικός διορισμός τους ξεχάστηκε συχνά. Τι off -road, λάκκους και λακκούβες! Το κύριο πράγμα είναι το στυλ στα πρόθυρα του Kich, μια επίδειξη ενός ενεργού τρόπου ζωής, αθλητισμός! Αυτό είναι τώρα στη μόδα. Ας εκτιμήσουμε πόσα αληθινά τζιπ παράγονται σήμερα - ακαθάριστα δοχεία στρατού. Ένα, δύο ... τα δάχτυλα των δύο χεριών είναι αρκετά για το λογαριασμό. Τα υπόλοιπα κάτω από την πίεση των καταναλωτών ήταν αισθητά πιο όμορφα στην εμφάνιση, προστέθηκαν σε ταχύτητα και άνεση. Έτσι, κατά τη γνώμη μας, μια φυλή εκτός δρόμου έχει εκφυλιστεί (σύμφωνα με την ορθογραφία που έγινε αποδεκτή στο ZR, ένα all -round, αλλά εδώ, κατόπιν αιτήματος των συγγραφέων, έγινε εξαίρεση) και ένας πληθυσμός ασφάλτου όλα - Τα οχήματα εδάφους για καθημερινά ταξίδια στην πόλη εμφανίστηκαν. Δυστυχώς, δεν μπορείτε να πάτε μακριά σε ευρύτατα ελαστικά.
Οι οπαδοί όλων των δίσκων -τροχών μπορεί εύλογα να αντιταχθούν - ότι το αφιέρωμα είναι ένα αφιέρωμα στο εξωτερικό, στη Ρωσία - μια επείγουσα ανάγκη. Ο Θεός μαζί της, με αδιαμφισβήτητη λάσπη. Μεγάλοι τροχοί, ισχυρό σασί, δομή πλαισίου, υψηλή προσγείωση δεν θα είναι ακόμη περιττές σε σχετικά ομοιόμορφους μητροπολιτικούς δρόμους και δεν χρειάζεται να μιλάμε για τους δρόμους της ενδοχώρας. Λοιπόν, αν υπάρχει ζήτηση και προσφορά, καταστέλλοντας τον σκεπτικισμό στους απατεώνες της πόλης, αποφάσισε να δοκιμάσει το δέρμα του τζιπ της άσφαλτου στον εαυτό μας.
 
Σε τι θα πάμε;
Ο Gran Cheroki και ο Mitsubishi Pajero - έχουμε ήδη περάσει. Ας δούμε τι άλλο χρησιμοποιεί ένα συγκεκριμένο ενδεχόμενο των συμπατριώτη μας. Τεράστια τρακτέρ Toyota-Lendkryuzer VX. Θα πάω! Η ημι -θρυλική ανακάλυψη Cameltrophic Landrover δεν είναι επίσης κακή. Το σύντομο -blabic Nissan Terrarano -ii απέχει πολύ από τον χειρότερο εκπρόσωπο της τάξης του.
Ας ξεκινήσουμε με τη σειρά, με την Toyota. Η πρώτη εντύπωση: Λοιπόν, αυτό το αυτοκίνητο είναι υγιές! Παρά τα στρογγυλεμένα σχήματα και την αφθονία των διακοσμητικών στοιχείων του χρωμίου, φαίνεται αγενής και θαρραλέα. Η μονάδα ισχύος ταιριάζει με την εμφάνιση - βενζίνη 4,5 -λίτρα έξι με χωρητικότητα 205 λίτρων. Με. Twisting - Όπως ένα άλλο φορτηγό. Γενικά, περισσότερο από μια συμπαγή συσκευή. Η γέμιση έγινε πλήρως - τρεις σειρές καθισμάτων, φινίρισμα φωτός υψηλής ποιότητας, θεαματικό σύνολο επιπλέον εξοπλισμού. Ένα πράγμα ήταν μπερδεμένο στη διαδικασία γνωριμίας με το σαλόνι - σε ένα τεράστιο αυτοκίνητο, ουσιαστικά, δεν υπάρχει πολύς χώρος. Ο οδηγός σε ψηλά ελαφρώς πάνω από τον μέσο όρο αισθάνεται κάπως σφιγκτήθηκε, υποστηρίζει τα γόνατα των πίσω επιβατών με το πίσω μέρος του καθίσματος του. Δεν είναι πολύ βολικό να ανεβείτε πίσω - το αυτοκίνητο είναι υψηλό, και στην αρχή δεν είναι εύκολο να προσαρμοστεί στο footboard. Γενικά, οι αισθήσεις από τον εσωτερικό όγκο είναι λιγότερο εντυπωσιακές από ό, τι από την εμφάνιση. Αλλά τι είδους ευχαρίστηση να πιέσετε στα κουμπιά σερβο, να στρέψετε τις χειρολαβές του στερεοφωνικού συστήματος και να ρυθμίσετε την κλιματική εγκατάσταση. Όλα βυθίζονται, βυθίζονται και ανεβαίνουν, ήχοι και ζεστά. Εδώ, η έντονη Toyota θα δώσει ένα ξεκίνημα σε πολλά αυτοκίνητα. Αν και, όπως μας φαινόταν, οι έλεγχοι όλης αυτής της γοητείας είναι κάπως χαοτικοί.
Εντάξει, εγκαταστάθηκε, τώρα ήρθε η ώρα για το δρόμο. Αφήστε τον κινητήρα. Στην καμπίνα, αρκετά ήσυχα, αλλά ακόμη και για ένα πολύ θορυβώδες βρυχηθμό και ελαφριά δόνηση, είναι σαφές ότι κάτω από την κουκούλα είναι μια σταθερή μονάδα όγκου και όχι κάποιο είδος βομβητή υψηλής ταχύτητας. Μεταφράζουμε τον επιλογέα των πολυβόλων - και πηγαίνουμε.
Το αυτοκίνητο, αν και μεγάλο, είναι πολύ γρήγορο. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι το καλύτερο αξιοσημείωτο στο φόντο του μηχανήματος που παραμένει πίσω από τη ροή. Η Toyota δεν δημιουργεί μια υποκειμενική αίσθηση ανακαίνισης. Οι στερεές διαστάσεις, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα πολύ ελαφρύ τιμόνι με υδραυλικό υαλοκαθαριστήρα επηρεάζονται. Δεν υπάρχουν αιχμηρά χαρακτηριστικά χαρακτήρα. Και δεν είναι απαραίτητο, το τσάι δεν είναι μια αγωνιστική φόρμουλα, αλλά για ένα μεγάλο SUV, δυναμικές ιδιότητες, επαναλαμβάνουμε, εντυπωσιακά.
Με την αύξηση των περιστροφών, ο κινητήρας ακούγεται πιο έντονα, αλλά γενικά, η ηχητική μόνωση με το καθήκον του είναι αρκετά αντιμετώπιση, ο θόρυβος είναι περιττός. Αλλά η αναστολή του cruiser είναι σκληρή - το όχημα All -terrain εξακολουθεί να είναι, αν και με αξίωση για το Gorgevity. Στις διασταυρώσεις, οι λακκούβες, τα κομμάτια του τραμ, οι πλακόστρωτες πέτρες κουνάει και αρκετά αισθητά. Έπρεπε να συνηθίσω τις διαστάσεις του αυτοκινήτου. Μια τεράστια κουκούλα, μπροστά από την οποία ένα chrome bars ενός καγκουρό, με κάποιο τρόπο δεν προκαλεί ενεργό ταξί σε μια πυκνή ροή μηχανών. Πιθανώς η εμπιστοσύνη έρχεται με την πάροδο του χρόνου. Ένα άτομο, όπως γνωρίζετε, συνηθίζει σε όλα. Υπάρχουν αγόρια, τα οποία έχουν ήδη κατακτήσει το σλάλομ της πόλης στο Landkryuiser.
Το σύντομο δεσμευτικό Nissan Terrano-II αποδείχθηκε ακριβώς το αντίθετο της Toyota. Παρά τις πολύ πιο μέτριες εξωτερικές διαστάσεις, μέσα σε αυτό δεν αισθάνεται πολύ λιγότερο από ένα γάντζο. Τουλάχιστον, ένα άτομο πίσω από το τιμόνι αισθάνεται περίπου το ίδιο, δηλαδή, αρκετά ντροπαλός. Αλλά δεδομένου ότι το ίδιο το μηχάνημα δεν είναι ηρωική προσθήκη, αυτό δεν είναι τόσο οξύ. Εξοπλισμένο Nissan ευκολότερο. Η ρύθμιση των καθισμάτων είναι χειροκίνητη, δεν υπάρχει κλιματιστικό, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικά, μέτρια φινιρίσματα. Παρόλο που το σώμα είναι δύο, οι επιβάτες επιβάτες είναι βολικοί. Το μπροστινό κάθισμα κινείται προς τα εμπρός μέχρι να σταματήσει και να ρίξει πίσω. Ένα άτομο με ακόμη δίκαιες διαστάσεις θα ανέβει εύκολα στο άνοιγμα του ανοίγματος.
Ένας βενζινοκινητήρας τεσσάρων κυλίνδρων με όγκο 2,4 λίτρων είναι μια κακή και Norovy μονάδα. Αν είναι σωστά ωθημένο ... γενικά, μετά την Toyota, το αυτοκίνητο φαινόταν πολύ ζωντανό και κινητό. Αν και αυτές είναι και πάλι υποκειμενικές αισθήσεις. Ο κινητήρας αποκτά γρήγορα ορμή και φωνάζει καλά το έργο του, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με αρκετά καθαρή εναλλαγή, οξύ σύστημα διεύθυνσης. Εδώ η Nissan δεν πρόκειται να καταλάβει ένα πολύ ευκίνητο παντού. Βγαίνει κατά μήκος των σοκάκια, εύκολα κολλάει τη μύτη του σε ρήξη της ροής αυτοκινήτων, περιστρέφεται στην πόλη με λύκο και ταυτόχρονα δεν κουράζει ιδιαίτερα τον οδηγό. Αλλά πρέπει να πληρώσετε για τα πάντα. Η σύντομη βάση, φυσικά, έχει μειονεκτήματα. Ποιος είναι εξοικειωμένος με το Niva, ξέρει πώς αγαπά να κουνήσει εμπρός και πίσω. Ο Terrano συμπεριφέρεται περίπου το ίδιο. Πηδώντας σε χτυπήματα και τσιμπήματα όταν το φρενάρισμα είναι πολύ αισθητό. Αλλά γενικά - ένα συμπαγές, ελαφρύ, ευχάριστο μηχάνημα.
Τώρα θα κανονίσουμε το μικρό τρόπαιο καμήλας κατά μήκος των δρόμων της πόλης. Η ανακάλυψη Landrover με βενζίνη 3,9 λίτρων κινητήρα και ένα πλήρες σύνολο διαφόρων εξοπλισμού-πώς ο ιθαγενής αδελφός του διάσημου JEEP Yellow-Bueau.
Αυτό το αυτοκίνητο συνδυάζει με επιτυχία τα χαρακτηριστικά ενός Unscouth SUV και ενός πλούσιου εξαιρετικού sedan. Υψηλό σώμα, σαρωτικά σχήματα, ισχυρό κινητήρα, ακριβό φινίρισμα, πολλά από όλα τα διαφορετικά βολικά και χρήσιμα πράγματα. Από την άποψη των αναγνωρισμένων στοιχείων, είναι άμεσος ανταγωνιστής της Toyota, αλλά και μέσα και έξω φαίνεται πιο σκληρή. Ένα είδος του Λονδίνου Dandy εναντίον του ρυθμιζόμενου χωριού. Με μια λέξη - μια φυλή.
Υπάρχει πολύ αέρα στο ψηλό σαλόνι, αλλά και πάλι ελπίζει ότι ο πλήρης χώρος δεν έγινε πραγματικότητα. Αν και ο Lander - οι επιπλοκές των ιαπωνικών ομολόγων του, είναι ακόμα μακριά από το ιδανικό. Το τιμόνι πιέζεται προς τα αριστερά, στην πόρτα. Το κατώτερο μαξιλάρι καθίσματος είναι εκπληκτικά σύντομο, αν και, αφού το έπεσε πίσω, ο οδηγός που ολισθαίνει στα πεντάλ μπορεί να αποφευχθεί.
Πηγαίνω! Ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ήσυχα, το αυτόματο κουτί διακόπτεται απαλά, το τιμόνι είναι ελαφρύ - γενικά, ό, τι αξίζει να περιμένει από τον Άγγλο. Η ανάρτηση αμηχανία. Συνέχιση του σκοπού του αυτοκινήτου, αναμένετε να πάρετε τουλάχιστον κάποια ακαμψία όλων των εδάφους. Αλλά όχι! Το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικά άνετο - καταπίνει κάθε λάκκους και λακκούβες, σχεδόν δεν κουνιέται καθόλου επιβάτες. Η αντίστροφη πλευρά του νομίσματος είναι οι τρομακτικοί κυλίνδρους του σώματος. Όταν η υψηλή ανακάλυψη εκρήγνυται στη στροφή με καλή ταχύτητα, οι αισθήσεις είναι αρκετά αιχμηρές. Ακόμη και όταν περάσει μικρές ανωμαλίες, συμβαίνει ότι το αυτοκίνητο, όπως ένα πλοίο, μεταφέρεται από το διοικητικό συμβούλιο.
Παρόλο που είναι δύσκολο να καλέσετε ένα μωρό Rover, στο Hustle and Bustle δεν φαίνεται να είναι το ίδιο αμήχανο φορτηγό με την Toyota. Οι διαστάσεις του All -Wheel Drive δεν προκαλούν αρνητικά συναισθήματα στον οδηγό. Τους συνηθίζετε γρήγορα, και η προβολή προς τα εμπρός, προς τα πίσω και οι πλευρές είναι απλά εξαιρετικές. Αποδείχθηκε ότι, παρά το φωτοστέφανο του κατακτητή των Pampas, των λιβαδιών και των βάλτων, στις συνήθεις οδικές συνθήκες, η Discovery μας εξέτασε τα περισσότερα χαρακτηριστικά επιβατών από ολόκληρη την παρουσιαζόμενη Τριάδα.
 
ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΙΟΣ
Έχοντας μιλήσει με τα αυτοκίνητα, αρκετά διαφορετικά μεταξύ τους, θα εμφανίσουμε τη μικρή μας βαθμολογία. Σημειώστε ότι θα μιλήσουμε για καθημερινή οδήγηση στην πόλη, κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων και έναν προαστιακό αυτοκινητόδρομο. Οι αδερφές είναι το αντικείμενο μιας ξεχωριστής συνομιλίας και σήμερα δεν το αγγίζουμε σκόπιμα.
Η Toyota-Lendkruiser σχετίζεται με αυτοκίνητα με υψηλό επίπεδο φινιρίσματος, πλούσιο εξοπλισμό, ευκολία ελέγχου, καλή ταχύτητα και δυναμικά χαρακτηριστικά. Αλλά αυτό δεν εξοικονομεί - στην πόλη εξακολουθεί να είναι περιορισμένη. Η οδήγηση κάθε μέρα ένα άδειο και αδηφάγο Mastodon είναι μια δραστηριότητα για έναν ερασιτέχνη. Παρεμπιπτόντως, η Toyota δεν είναι φθηνή. Το sedan υψηλής κατηγορίας για την ίδια τιμή δεν θα είναι λιγότερο αναγνωρισμένη, αλλά πολύ πιο άνετη. Δεν μπορείτε να φτάσετε οπουδήποτε -υπάρχει μια όλα -τεράστια αγένεια στην αναστολή των Ιαπωνών All -Wheel Drive. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν είναι αξιοσημείωτο στην ιδανική επίστρωση, αλλά γιατί στην καλή άσφαλτο τεράστιους τροχούς και άλλα χαρακτηριστικά του στυλ 4x4; Το Landkryuzer, παρά την εξωτερική του γυαλάδα, φορτώνεται προσωρινά για να φορτώσει και να απομακρυνθεί από το δρόμο σε αδιάβατο βρωμιά.
Η Nissan Terrano-II, ίσως, είναι πραγματικά η πιο πόλη της Τριάδας. Δεν ισχυρίζεται ότι είναι ιδιαίτερα εξελιγμένος, αλλά φθηνότερος από άλλους και ταυτόχρονα γρήγορα, ελαφρύ, ελιγμό. Η αναμέτρηση για μια είσοδο όλων των τεμαχίων απέχει και πάλι μακριά από την τέλεια άνεση, μια άκαμπτη αναστολή. Αλλά γενικά, η Nissan είναι ένα μάλλον επιτυχημένο παράδειγμα ενός καθολικού αυτοκινήτου. Ένα είδος πεδίου, που έγινε σε σύγχρονο τεχνικό επίπεδο. Στην άσφαλτο δεν μοιάζει καθόλου φορτηγό, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι τρομακτικό να μετακινηθείτε με τον αυτοκινητόδρομο πάνω του. Ο ιδιοκτήτης της Nissan πιθανότατα θα συμφωνήσει να τον κάνει για πέντε ημέρες την εβδομάδα σε κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης, έτσι ώστε τα Σαββατοκύριακα να πάνε σε διακοπές κάπου μακριά από δρόμους και ανθρώπινη φασαρία.
Η ανακάλυψη ειλικρινά αμηχανία. Σε αυτό, επίσης, ήθελα να μπω στη λάσπη το συντομότερο δυνατό, αλλά όχι επειδή το αυτοκίνητο ρωτάει εκεί όπως η Toyota. Αντίθετα, θέλω να σιγουρευτώ για την ικανότητά της να ξεπεράσει τουλάχιστον κάποια εμπόδια. Ο φημισμένος προσγειωμένος φαινόταν σαν ένα θηρίο, τόσο σπιτικό, χειροκίνητο και ηχητικό που δεν είναι εύκολο να πιστέψουμε στο off -road του εκμεταλλεύεται στα εκμεταλλεύματα του εκτός δρόμου. Ήσυχο, μαλακό εν κινήσει, πολύ άνετα - μοιάζει με μια επιβλητική υπερπόντια λιμουζίνα, μόνο πολύ μεγάλους και ακόμη και ανερχόμενοι στο tiptoe. Εν ολίγοις, με βαθιές διαδρομές, πηλό, με θερμαινόμενη, πλούσια εξοπλισμένη ανακάλυψη δεν ταιριάζει καθόλου. Και τι γίνεται με την άσφαλτο; Θα απαντήσουμε σε μια ερώτηση με μια ερώτηση. Γιατί είναι ακριβό και καλό, γενικά, ένα αυτοκίνητο σε ένα πάτωμα του δρόμου, ένα σύνθετο ανάγκες μετάδοσης εκτός δρόμου;
 
Θα υποστηρίξουμε
Γιατί όχι? Από την πλευρά των αντιπάλων προς τους συγγραφείς, τα κρίσιμα βέλη έχουν ήδη πετάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πράγματι, από την άποψη του άπληστου jeeper, κηρύττουν μια τρομερή αίρεση.
Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε ήρεμα. Τι είναι ένα σύγχρονο μη -vegetable -all -terrain όχημα, shod σε ελαστικά δρόμου, είναι ακριβό και κομψό; Μια διευρυμένη κάθαρση, μεγάλοι τροχοί, όλοι οι τροχοί, οι οποίες μπορεί να είναι χρήσιμες όχι μόνο σε off -road, αξιόπιστο, πιο συχνά πλαίσιο, σχεδιασμό, ισχυρή ανάρτηση, ογκώδη σαλόνι και σημαντική χωρητικότητα. Τώρα τα μειονεκτήματα: υψηλή τιμή, πολύπλοκη και δαπανηρή συντήρηση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, μακριά από την καλύτερη προσαρμοστικότητα στην οδήγηση σε αστικά πλήθη. Και επίσης προβλήματα αποθήκευσης, εξόρυξη του γκαράζ των αντίστοιχων διαστάσεων, προστασία από κλοπή.
Ας περάσουμε από τη φωτιά της κριτικής στις παραπάνω ισχυρές πλευρές των SUV. Ποιος χρειάζεται μεγάλη εκκαθάριση δρόμου στην πόλη; Ναι, οι τρύπες βρίσκονται εδώ. Αλλά, στην καρδιά, θυμηθείτε, πόσο συχνά έπρεπε να περάσετε συγκεκριμένα μπλοκ μεταξύ των τροχών. Τα μεγάλα ελαστικά δεν είναι κακά, λιγότερο πιθανό να τα βλάψουν στις ίδιες κοιλότητες. Μια ώρα αναμέτρησης θα πάρει όταν είναι καιρός να περάσει έξω με νέα ή να αντικαταστήσει τον διάτρητο τροχό με ένα αποθεματικό μόνοι τους. Η πλήρης κίνηση -wheel θα βοηθήσει σε έναν ολισθηρό δρόμο, αλλά είναι καλύτερο να το έχετε σε έναν κύλινδρο υψηλής μεταφοράς, αλλά σε μια μηχανή ασφάλτου. Ο μεγάλος όγκος της καμπίνας, όπως αποδείχθηκε συχνά - μόνο μια ψευδαίσθηση. Συνιστάται να μην συζητήσουμε την αξιοπιστία του πλαισίου χωρίς γεγονότα. Αλλά το γεγονός ότι η διακλαδισμένη μετάδοση των SUV περιλαμβάνει νέες ακριβές και πολύπλοκες μονάδες που μπορούν επίσης να σπάσουν είναι πραγματικά γεγονός.
Αυτός που πραγματικά θέλει ένα τζιπ δεν είναι για το κυνήγι, την αλιεία ή το ταξίδι για να φέρει γωνίες, αλλά ακριβώς έτσι, δίνουμε έναν απλό υπολογισμό. Για την τιμή της Toyota ή του Landroover, μπορείτε να αγοράσετε ένα καλό ελαφρύ αυτοκίνητο και ένα μικρό παντού. Ακόμη και σχετικά φθηνή Nissan μπορεί να ανταλλαγεί για την εισαγωγή - όχι το φθηνότερο, ειδοποίηση - ένα επιβατικό αυτοκίνητο και ένα πεδίο.
Ω ναι, χάσαμε εντελώς μια άλλη σκέψη που δικαιολογεί την εμφάνιση του ογκώδους All -Wheel Drive στους δρόμους της πόλης - αυτό είναι μοντέρνο και διάσημο. Όπως είναι συνηθισμένο να λέμε σήμερα - δροσερό. Δυστυχώς, δεν μπορείτε να σταθείτε ενάντια σε ένα τόσο καλό επιχείρημα. Έτσι επέστρεψαν στην αρχή της συλλογιστικής: πολλοί επιλέγουν γυαλιστερό εις βάρος της πρακτικότητας. Τυφλά μετά τη μόδα έχουν κάνει τη δουλειά της. Όλα τα οχήματα -terrain γίνονται λιγότερο χρήσιμα, η εκκαθάριση του δρόμου μειώνεται, οι τροχοί προστίθενται σε πλάτος, τα χαλιά στο πάτωμα είναι περισσότερο και χνουδωτά, το δέρμα στα καθίσματα γίνεται ελαφρύτερα και μαλακότερα. Προς αυτούς κινήθηκε με βάση τα αυτοκίνητα - όλα τα -τροχόσπιτα εμφανίζονται στα πιο ακριβά μοντέλα, η διάμετρο και το πλάτος των τροχών αυξάνονται, η εκκαθάριση του δρόμου αυξάνεται. Το πιο λαμπρό παράδειγμα είναι το Subaru Outbek. Πού, που είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε, αυτά τα δύο κλαδιά διασχίζουν;
Οι συντάκτες ευχαριστούν τον πυρήνα του Helsinki-Internal-Brib για τα αυτοκίνητα που παρέχονται. Πληροφορίες σχετικά με την πώληση - στην επικεφαλίδα των αντιπροσώπων.
Το Nissan Terrano -ii είναι ένα SUV που έγινε εναλλακτικό. Ένα καλό παράδειγμα ενός καθολικού αυτοκινήτου.
Η Toyota-Lendkryuzer, παρά την εξωτερική γυαλάδα, παρέμεινε φορτηγό σε σμόκιν.
Landrover Discovery - ουσιαστικά ένα αυτοκίνητο με το στυλ του 4x4.
 
Vadim Kryuchkov,
Igor Solidov
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"