Δοκιμή DRIVE NISSAN SKYLINE ΘΕΡΑΜΑ 2002 - 2007 sedan
Αναθεώρηση αυτοκινήτου Nissan Skyline Sport Coupe 25GT
Δεν υπάρχουν αντίπαλοι, εκτός από το GT-RΟ Skyline λέγεται για αυτή την τροποποίηση ότι αυτό είναι κάποιο λάθος ορίζοντας. Πιθανώς, η ήρεμη έκφραση των προσώπων του αυτοκινήτου του προκαλεί σύγχυση σε όλους. Έτσι, η νέα τροποποίηση του GL. Θα κάνω αμέσως μια κράτηση: αυτός που πιστεύει ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ένας πραγματικός ορίζοντας είναι πολύ βιαστικός στις εκτιμήσεις του.
Οι μηχανικοί πραγματοποίησαν αλλαγές στο σχεδιασμό του στροβιλοσυμπιεστή και τώρα ο κινητήρας είναι σε θέση να αναπτύξει ισχύ 280 ίππων. Επιπλέον, μια ισχυρή ροπή εμφανίστηκε σε μικρές και μεσαίες ταχύτητες και η μέγιστη τιμή της αυξήθηκε κατά 2 kg και έφτασε τα 37 kg/m.
Πηγαίνουμε περισσότερο. Το αυτοκίνητο έχει βελτιώσει το έργο του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο, όπως γνωρίζετε, έχει χειροκίνητη αλλαγή. Οι δακτύλιοι σταδίων ενισχύθηκαν, η δυσκαμψία τους αυξήθηκε κατά 20%, η πορεία εργασίας του μοχλού μεταγωγής μειώνεται κατά 10%. Το κύκλωμα μεταγωγής δεν λειτουργεί έτσι ώστε να είναι πολύ ασυνήθιστο, αλλά τουλάχιστον η συμπερίληψη της επιθυμητής μετάδοσης συμβαίνει απλά τέλεια, με μια σαφώς απτή σταθεροποίηση.
Ας δούμε τον κινητήρα. Έχει στρόβιλο με κεραμικά στοιχεία, ο όγκος λειτουργίας είναι 2,5 λίτρα. 6 κυλίνδρους βρίσκονται στη σειρά. Χάρη στην ισχυρή στιγμή της ροπής του, ο κινητήρας αντιδρά αμέσως στην πίεση του πεντάλ αερίου. Έτσι, ο οδηγός που γνωρίζει πολλά για τη χειροκίνητη αλλαγή ταχύτητας θα ικανοποιηθεί.
Με υψηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο κινείται ευθεία, σαν βέλος. Ωστόσο, όχι μόνο πηγαίνει καλά σε ευθείες γραμμές, αλλά χάρη στο σύστημα HICAS, περιλαμβάνει επίσης με τη σειρά. Αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό συμβάλλει στην ελικοειδή διαφορά υψηλής τριβής (LSD). Πραγματικά, το Skyline 25GT Turbo δεν έχει αντάξια αντίπαλων μεταξύ αθλητικών sedans! Ο μόνος σοβαρός ανταγωνιστής είναι ο Skyline GT-R.
Γενικές πληροφορίες για το μηχάνημα
Η παραγωγή του Skyline που εξετάστηκε εδώ, η οποία εμφανίστηκε στην πώληση τον Μάιο του 1998, είναι ήδη ένα δέκατο στη σειρά. Αυτή τη φορά, η σειρά μοντέλων αντιπροσωπεύεται από ένα 4-πόρτα αθλητικό sedan και ένα 2-πόρτα αθλητικό διαμέρισμα. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες τριών ποικιλιών: 2 λίτρων, 2,5 λίτρων χωρίς υπερσυμπιεστή και κινητήρα 2,5 λίτρων με υπερσυμπιεστή. Όλοι οι κινητήρες έχουν 6 κυλίνδρους που βρίσκονται σε έναν αριθμό. Το αυτοκίνητο οδηγείται είτε με τους πίσω τροχούς, είτε διαθέτει όλη τη κίνηση (σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός, χωρίς ώθηση).
Η τροποποίηση Turbo 25GT είναι εξοπλισμένη με κινητήρα που αναπτύσσει ισχύ 280 hp. Αυτός είναι ο ισχυρότερος εκπρόσωπος της οικογένειας. Εξωτερικά, μπορεί να διακριθεί από ένα αυτοκίνητο με ατμοσφαιρικό κινητήρα κατά μήκος του τελικού παραθύρου αέρα στην αριστερή πλευρά του μπροστινού προφυλακτήρα. Το σύστημα διεύθυνσης παρέχει την περιστροφή και των 4 τροχών (σύστημα 4WS), συμπληρώνεται από ένα σύστημα συλλήψεως ηλεκτρικής ενέργειας και HICAS. Ο εξοπλισμός του μηχανήματος περιλαμβάνει τις ακόλουθες συσκευές που συμβάλλουν στη βελτίωση των δεδομένων λειτουργίας: ένα σύστημα παρακολούθησης τροχιάς, μια διαφορική διαφορά τριβής (για τροποποιήσεις με χειροκίνητο διαφορικό κιβώτιο ταχυτήτων, για αυτόματο υγρό μετάδοσης). Εάν ανοίξετε την κουκούλα, τότε θα σταθεί σε μια κατακόρυφη σχάρα.
Αξιολόγηση από μέσα
Εσωτερικός εξοπλισμός και μπροστινός πίνακας - 2 πόντους
Από την αρχή, ο μπροστινός πίνακας στο σαλόνι του Skyline έκανε την εντύπωση μιας ασυνήθιστα αρμονικής επιλογής διαφόρων λεπτομερειών και πάντα έγινε σε μαύρους τόνους. Αλλά μετά την αποκατάσταση, δηλαδή από τις 26 Αυγούστου 2000, το Silver παρενέβη σε αυτή τη μαύρη αρμονία. Αυτό δεν σημαίνει ότι αυτό παραβίασε την οικεία και ήρεμη ατμόσφαιρα στο τιμόνι. Αλλά από την άποψη του σχεδιασμού, αυτή η καινοτομία μπορεί να προκαλέσει διφορούμενη αξιολόγηση.
Μπροστά καθίσματα - 3 πόντους
Δύο περιστρεφόμενοι ρυθμιστές εγκαθίστανται κάτω από το κάθισμα, με το οποίο μπορείτε να ρυθμίσετε ομαλά τη θέση της καρέκλας. Η ίδια η συνεδρίαση είναι αρκετά επίπεδη, αλλά οι πλάτες διαθέτουν πλευρική υποστήριξη. Αποδείχθηκε ένας συνδυασμός στοιχείων μιας αθλητικής καρέκλας και μιας πολυθρόνας για καθημερινά ταξίδια.
Πίσω καθίσματα - 1 σημείο
Τα πίσω καθίσματα αντιστοιχούν σαφώς στον τύπο του σαλόνι 2 + 2. Έχουν χαμηλή θέση. Σε αυτά μπορείτε να τοποθετήσετε βολικά το σώμα, ακόμη και να πάρετε έναν υπνάκο. Αλλά θα υπάρξουν προβλήματα με το κεφάλι. Γύρισε συνεχώς στο ανώτατο όριο. Φοβάμαι ότι ένας επιβάτης ενηλίκων σε μια τέτοια καρέκλα δεν θα σταθεί για πολύ!
Τμήμα αποσκευών - 2 πόντους
Το μέγιστο πλάτος του κορμού, που μετρήθηκε στο πάτωμα 135 cm, βάθος - 77 cm και άλλα 12 cm παίρνει τη δεξαμενή αερίου. Το καπάκι του κορμού στο sedan είναι διατεταγμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ο διαμήκης μοχλός να μπορεί να μετακινηθεί αριστερά ή δεξιά, αλλά στο αθλητικό διαμέρισμα κρατείται από τον αποσβεστήρα. Μπορεί να φανεί ότι οι προγραμματιστές προσπάθησαν να το καταστήσουν όσο το δυνατόν πιο ευρύχωρο. Ως αποτέλεσμα, ο όγκος του κορμού ανήλθε σε 316 λίτρα.
Ποιο είναι το αυτοκίνητο εν κινήσει;
Κινητήρας και κιβώτιο - 4 πόντους
Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από ομαλή λειτουργία, πλούσια σε ροπή και αποδοχή. Η απόδοση του στροβίλου αυξάνεται ανάλογα με το φορτίο στον κινητήρα (προοδευτικός τύπος), και αυτό ενισχύει την επίδραση της δράσης του. Η μέγιστη ανάκρουση εμφανίζεται μετά τον κινητήρα που διέρχεται από το κατώφλι των 3500 σ.α.λ. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σαφώς ενισχυμένο, αισθάνεται αμέσως. Το έργο του μηχανισμού συνδυασμού συν κιβώτιο ταχυτήτων δεν προκαλεί καταγγελίες, δεδομένου ότι μιλάμε για ένα μαζικό αυτοκίνητο και όχι ένα μόνο αντίγραφο που προορίζεται για επαγγελματικούς αγώνες αυτοκινήτων. Εν ολίγοις, θα αξιολογούσα 5, αν όχι για ένα αλλά: αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Άνεση και διεύθυνσης - 5 πόντους
Η ανάρτηση γίνεται με σκληρό τρόπο, όπως γίνεται συνήθως σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, όλες οι διαταραχές της επιφάνειας του δρόμου έχουν κοπεί και μόνο οι πληροφορίες σχετικά με αυτές φτάνουν στον οδηγό. Αυτό είναι συνέπεια της ενίσχυσης της ακαμψίας του σώματος και της ειδικής γεωμετρίας της ανάρτησης. Το αυτοκίνητο εκδηλώνεται καλά στον ορεινό δρόμο και αν μετακινηθείτε κατά μήκος της εθνικής οδού ταχύτητας, τότε διατηρείται αξιόπιστα με το ρυθμό. Έτσι, υπάρχουν ακόμα περιπτώσεις όταν μπορείτε να κυνηγήσετε δύο λαγούς και να πιάσετε και τα δύο.
Γενική βαθμολογία 4 βαθμοί
Αποτελέσματα δοκιμών
Συγγραφέας αναφοράς: Aoki Taino (Aoki Teino).
Ημερομηνία δοκιμής: 18 Σεπτεμβρίου 2000
Τύπος του δοκιμασμένου αυτοκινήτου: Δείγμα διαφήμισης.
Έτος απελευθέρωσης του δοκιμασμένου αυτοκινήτου: 2000.
Γενική χιλιόμετρα κατά τη στιγμή των δοκιμών: 3789 χλμ.
Ελαστικά: μπροστά και πίσω 225/45ZR17 98S Bridgestone Potenza Re040.
Προαιρετικός εξοπλισμός: Ένα ολογραφικό μουσικό σύστημα (126.000 γιεν, ή περίπου 1.200 δολάρια), πλευρικοί πνευματικοί αερόσακοι (40.000 γιεν ή περίπου $ 380), κάλυμμα σώματος (35.000 γιεν ή περίπου 330 δολάρια), πίσω spoiler (60.000 γιεν ή περίπου $ 570).
Ο σκοπός των δοκιμών: Η απόκτηση μιας γενικής ιδέας της συμπεριφοράς του μηχανήματος εν κινήσει.
Πρόγραμμα κίνησης: High -Speed \u200b\u200bHighway - City Line Mountain Road.
Η απόσταση ταξίδεψε κατά τη διάρκεια των δοκιμών: 336,2 χλμ.
Γενική κατανάλωση καυσίμου: 66,5 λίτρα.
Κατά προσέγγιση κατανάλωση καυσίμου: 1 λίτρο ανά 5,1 χλμ. Ή 19,6 λίτρα ανά 100 χλμ.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Nissan Skyline Sport Coupe 25 GT Turbo
Διαστάσεις σώματος (μήκος / πλάτος / ύψος) 4580 mm / 1725 mm / 1340 mm
Βάση τροχού 2665 mm
Βάρος αυτοκινήτου 1410 kg
Η πίσω μονάδα δίσκου
Ένας κινητήρας 2,5 λίτρων με υπερτροφοδοτούμενο, 6κύλινδρο με διάταξη κυλίνδρου in-line, μηχανισμό κατανομής αερίου Δύο άνω άξονες με 24 βαλβίδες, αναπτύχθηκε ισχύ-280 hp. Στις 6400 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 37,0 kg/m στις 3200 σ.α.λ.
Μεταφορά 5 ταχυτήτων Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Η βασική τιμή του αυτοκινήτου είναι 2,998.000 γιεν (περίπου 28,500 δολάρια)
Η τιμή του αυτοκινήτου στο οποίο πραγματοποιήθηκε το δοκιμαστικό ταξίδι 3. 259.000 γιεν (περίπου 31.000 $)
Συγγραφέας: Aoki Taino (Aoki Teino)
Φωτογραφία: Gojo Tomoyoshi
2000
Πηγή: webcg