Δοκιμή DRIVE NISSAN SKYLINE ΘΕΡΑΜΑ 2002 - 2007 sedan
Nissan Skyline GT -R - εκπλήρωση των επιθυμιών
Χάρη στα παιχνίδια υπολογιστών, τις δημοσιεύσεις σε περιοδικά και μόνο φήμες, η Nissan Skyline GT-R με το τετράγωνο σαγόνι του απέκτησε σοβαρή φήμη. Οι γνώστες άνθρωποι αναγνωρίζουν αμέσως αυτά τα χαρακτηριστικά, αποδεικνύοντας απίστευτη δύναμη, αν και δεν στερούνται πολυπλοκότητας. Οι γραμμές του σώματος προσελκύουν τους οπαδούς της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως ένας βολβός καύσης. Ο ιδιοκτήτης αυτής της απελευθέρωσης GT-R 2000 με χωρητικότητα 625 ίππων στους τροχούς του Kim Johnson. Χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του για καθημερινές εκδρομές και ακόμη και να το οδηγήσει σε ένα σούπερ μάρκετ δύο φορές την εβδομάδα.Χάρη στη σιλουέτα του, το Skyline GT-R προσελκύει μεγάλη προσοχή στους δρόμους. Στα βενζινάδικα με τον Johnson, οι εξωτερικοί ξαπλώστρες συχνά μιλούν για το αυτοκίνητό του. Συνεχώς κάποιος τραβάει φωτογραφίες του παιδιού του ή πυροβολεί σε μια βιντεοκάμερα και μερικές φορές αναισθητοποιημένους οδηγούς ασυνείδητα μπλοκάρει το μονοπάτι του, ανίκανος να πάρει τα μάτια του από το Skyline GT-R του.
Η ιστορία αυτής της ιαπωνικής γυναίκας ξεκίνησε πολύ καιρό, στο πρώτο στάδιο της κυριαρχίας των εισαγόμενων αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πριν, ο Johnson είχε μια ποικιλία αυτοκινήτων Ford Escort στο Mitsubishi Eclipse GS-T. Έχοντας μετατρέψει το GS-T σε ένα σοβαρό αυτοκίνητο έκθεσης 425 ίππων (μέχρι σήμερα διακοσμώντας τη συλλογή του), ο Johnson τιμήθηκε να συνεργαστεί με τους τύπους από το A'Pexi πάνω από το Drag-ker Drag-ker Nissan GT-R του 1100 ίππων. Ήταν κατά τη διάρκεια αυτού του έργου ότι ο Johnson κατέκτησε όλα τα χαρακτηριστικά του ορίζοντα και ήταν τότε ότι ήταν κορεσμένος με μια ιδιαίτερη αγάπη για αυτό το μηχάνημα.
Μόλις είχε την ευκαιρία να επισκεφθεί την Ιαπωνία στο πρωτάθλημα PGA (Johnson Professional Golf Player), όπου δεν μπορούσε να χάσει την ευκαιρία να οδηγήσει στο δρόμο GT-R στους δρόμους του ανερχόμενου ήλιου. Ακόμα και τότε, ο Johnson συνειδητοποίησε ότι πρέπει να πάρει μαζί του ορίζοντας στην πατρίδα του, το αυτοκίνητο έγινε ιδανικό γι 'αυτόν - ένα σταθερό, υπάκουο θαύμα τεσσάρων θέσεων με ένα υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο για όλες τις εποχές. Ο εισαγωγέας Motorex και ο εμπειρογνώμονας νομιμοποίησης του Skyline βοήθησαν τον Johnson με τη μεταφορά του αυτοκινήτου.
Κατά την άφιξη του ορίζοντα στις ΗΠΑ, το πρώτο πρόβλημα δεν ήταν πολύ καιρό. Το αυτοκίνητο οδήγησε στα ιαπωνικά καύσιμα με αριθμό οκτανίων 100, ενώ στην Καλιφόρνια Johnson μπορούσε να πάρει μόνο καύσιμο με οκτάνιο 91. Ο Eric Hsu, ο επικεφαλής μηχανικός της μηχανικής XS, εγκατεστημένος A'Pex Power FC, προγραμματισμένος σύμφωνα με την υπάρχουσα τεχνική συνθήκες. Για μια ευχάριστη καθημερινή βόλτα, ήταν απαραίτητο να γίνουν μικρές τροποποιήσεις. Εγκαταστάθηκε ένα βέθρο σωλήνα εξάτμισης 90 mm και ένα μπροστινό μέρος του ανοξείδωτου χάλυβα, καθώς και η σούπερ αναρρόφησης της εισόδου A'PEX. Η παροχή καυσίμου παράγεται τώρα από την αντλία καυσίμου JEXS Racing N1, η οποία τροφοδοτεί την σιδηροτροχιά καυσίμου που κατασκευάζεται από τον Jun, τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου SX και τα εγχυτήρες Denso/Blitz με χωρητικότητα 720cc το καθένα. Οι δέκτες έβαλαν τα πηνία Nismo R-Tune, τα οποία ο Johnson ήταν πολύ ευχαριστημένος. Προφανώς, το αυτοκίνητο υποσχέθηκε να γίνει ένα πραγματικό αγωνιστικό τέρας. Τα ράφια εγκατεστημένα ρυθμιζόμενα και τα ohlins θα μπορούσαν να ολοκληρωθούν έτσι ώστε το μηχάνημα να μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για τους αγώνες όσο και για την οδήγηση στο δρόμο.
Ένα από τα προβλήματα με τον κινητήρα RB26DETT είναι η παροχή πετρελαίου. Ενώ οι μηχανικοί της XS Engineering εξήγαγαν τον κινητήρα υπεδάφους του Skyline, ο Johnson είχε μια σοβαρή συζήτηση με την HSU, στην οποία συμφώνησαν ότι ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η δύναμη του αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα να μην μειωθεί ο πόρος. Το πορτοφόλι του Johnson έχασε τον εαυτό του και έχασε τον εαυτό του, και το αυτοκίνητό του, εν τω μεταξύ, μετατράπηκε σε το πιο cool street αυτοκίνητο όλων των εποχών.
Κατά την ανακατασκευή του κινητήρα, έμειναν τα έμβολα και οι ράβδοι σύνδεσης και η μονάδα προσεκτικά εξόδου λήφθηκε από τη Nissan, τοποθετώντας από HKS. Για να υποστηρίξει τη λειτουργία της μονάδας που έχει υποβληθεί σε τέτοιες αλλαγές, εγκαταστάθηκαν οι A'Pex Springs, οι βαλβίδες Nissan N1, καθώς και οι διαχωρισμένες ταχύτητες από το Tomei. Το κεφάλι, εξοπλισμένο με ειδικά κατασκευασμένους εκκεντροφόρους HKS με βαλβίδες ανύψωσης υψηλής ανύψωσης, συμπληρώνεται από κόλπα από τη μηχανική XS.
Ο Johnson έβαλε στον ορίζοντα του έναν Tomei Carter ειδικά φτιαγμένο γι 'αυτόν: για το Skyline αυτή είναι η καλύτερη επιλογή, αφού διαφορετικά το λάδι δεν κρατιέται με επικίνδυνους ελιγμούς. Το Motul Racing Oil (ακριβά, αλλά σίγουρα αξίζει τον κόπο) αντλείται μέσω της αντλίας ομάδας Α Reimax και πλένει κάθε χιλιοστό του κινητήρα.
Τι γίνεται με την εξουσία; Δύο στρόβιλοι GT2530 συνδέονται με τους σωλήνες XS Engineering Intercooler και A'Pex. Το μηχάνημα παράγει 545 ίππους σε τροχούς καυσίμου με αριθμό οκτανίων 91 και 625 δυνάμεων με οκτάνιο 100. ρεύμα gans εξάτμισης και αισθητήρες ροής αέρα από JEXS Racing, εάν είναι απαραίτητο, εκτελέστε μια πρόσθετη δοσολογία της εισόδου αέρα. Όπως έδειξε η μηχανική XS, η μέγιστη ώθηση 1,8 kg/cm2 επιτυγχάνεται στις 4200 σ.α.λ. και διατηρεί σε αυτό το επίπεδο μέχρι 8400 σ.α.λ. Με ροπή 651 nm. Ο Johnson δεν αμφιβάλλει ότι το αυτοκίνητό του θα είναι σε θέση να σπάσει το επαινεμένο Z-Tune GT-R, που κυκλοφόρησε σε περιορισμένο αριθμό Nismo. Ο υπολογιστής Power FC, διαμορφωμένη μηχανική XS, επιτρέπει στον ορίζοντα να οδηγεί απλά και κλειδί καλά, δεδομένου του αριθμού των τροποποιήσεων που έγιναν και της ισχύος που εκδίδει τώρα το αυτοκίνητο. Φυσικό Godzilla.
Οι δέκτες αποφάσισαν να μην αγγίξουν τη μετάδοση των αποθεμάτων, αλλά ο συμπλέκτης εγκατέστησε ένα G-Max δύο δίσκων Nismo με το καλάθι Niosmo. Η μπροστινή διαφορά της αυξημένης τριβής από το Nismo και το πίσω μέρος από το Kaaz δημιουργήθηκε επίσης. Το κεντρικό διαφορικό έμεινε απόθεμα. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου ήταν πλήρως επανασχεδιασμένη. Όλοι οι μοχλοί και οι μεντεσέδες, οι σταθεροποιητές αντικατάστασης και πρόσφυσης αντικαταστάθηκαν από τα αντίστοιχα μέρη από το Nismo, το Cusco και το Nagisa Auto. Η ανάρτηση GT-R έχει γίνει σχεδόν πλήρως ρυθμιζόμενη και ήταν χάρη σε αυτό ότι το αυτοκίνητο κατάφερε να ξεπεράσει τον τρομερό Skyline R34 από το αυτόματο σήμα στον αγώνα για την εποχή του GT Live για ένα τρίτο.
Αυτός ο αγώνας έδειξε ότι ο Skyline είναι ένας πραγματικά σοβαρός αντίπαλος. Χάρη στο σύστημα Grand Brake, το GT-R κερδίζει το χρόνο στα τμήματα πέδησης. Οι δίσκοι φρένων εγκαταστάθηκαν από το Brembo Double με δαγκάνες τεσσάρων εμβολιών: 15 ιντσών μπροστά και πίσω από 14,6 ιντσών. Αυτά τα τεράστια φρένα φορούσαν τροχούς CE28 Wolk Racing 18 ιντσών με ελαστικά POLE 275/35-18 με POLE BRIDGESTONE S-03.
Μέσα στο αυτοκίνητο, όλα είναι πολύ ασκητικά: δεν υπάρχουν διακοσμητικά από την άποψη του εσωτερικού, δεν υπάρχει πλαίσιο ασφαλείας στα σημεία αναφοράς 90, ένα μέτριο σύστημα κλιματισμού. Οι θέσεις νύφης Zeta III και οι ζώνες 4 ιντσών από το Simpson με την επένδυση νύφης εδώ είναι ολόκληρη η αναβάθμιση του εσωτερικού. Όσο για το ακουστικό σύστημα, τα ηχεία, οι ενισχυτές και το υπογούφερ MB Quart και ο ίδιος ο παίκτης Kenwood εγκαταστάθηκαν. Ο παίκτης μετοχών ήταν σε θέση να συντονίσει μόνο δύο (πιο τρομερό) ραδιοφωνικούς σταθμούς.
Το εξωτερικό του μηχανήματος μπορεί να χρησιμεύσει ως παράδειγμα ενός αριστοτεχνικού συνδυασμού πολυπλοκότητας και υπερβολή. Σε αντίθεση με το σήμα Auto GT-R με το εξελιγμένο κιτ σώματος, το αυτοκίνητο του Johnson παρουσίασε μια πολύ λεπτή τροποποίηση του σώματος. Seibon Hood, μικρά αεροδυναμικά φτερά στις πλευρές του μπροστινού προφυλακτήρα και του μπροστινού πλαισίου από το δικό μου, του μπροστινού χείλους και των πάνελ πόρτας από το Nismo όλα είναι κατασκευασμένα από υπερσύγχρονες ίνες άνθρακα. Στο πίσω μέρος του σώματος, ο Carbon Diffuser V-SPEC και το GT-Wings C-West είναι αξιοσημείωτο. Και το τελικό άγγιγμα είναι βινύλιο από το Euphoric Design Studio.
Ως ανταμοιβή για τα χρήματα που δαπανήθηκαν και ο χρόνος, ο Johnson έλαβε πρόσφατα ένα από τα καλύτερα Skyline GT-R. Ταχύτητα, δύναμη, άνεση, απίστευτη επιτυχία στους αγώνες για λίγο όλα είναι σούπερ!
Πηγή: Importtuner.com