Δοκιμή Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Χωρίζοντας τους ορίζοντες

Nissan Skyline R33: Big Motorsport στη μάζα

Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από ιαπωνικές εταιρείες για την τοπική αγορά, κατά κανόνα, είναι ελάχιστα γνωστοί στους κατοίκους του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας. Και ένας κρίμα, γιατί μεταξύ τους υπάρχουν πολλά πολύ καλά αυτοκίνητα που αξίζουν γνήσιο σεβασμό.

Το Skyline Car (μεταφρασμένο από τα αγγλικά. Η γραμμή ορίζοντα) που πάντα αγόρασε όχι για μια άνετη κίνηση γύρω από την πόλη, αλλά να λάβει ευχαρίστηση από τη διαδικασία διαχείρισης. Και, πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής, με το καθήκον να δημιουργήσουμε ένα αυτοκίνητο για γρήγορη οδήγηση ιαπωνικών μηχανικών πάντα αντιμετώπισαν καλά. Ως αποτέλεσμα, ο Skyline θεωρείται ένα από τα καλύτερα μοντέλα με έναν αθλητικό χαρακτήρα!

Σήμερα, η Nissan κυκλοφορεί ήδη από την ενδέκατη γενιά ορίζοντα, αλλά στη δευτερογενή αγορά δεν θα εμφανιστεί σύντομα. Αλλά τα αυτοκίνητα στο λεγόμενο R33 σώμα, που στέκονται στον μεταφορέα από το 1993 έως το 1997, έρχονται σε όλη τη διάρκεια. Είναι απαραίτητο να προειδοποιηθεί αμέσως ότι η εύρεση του κατάλληλου ορίζοντα της Nissan δεν μπορεί να αποχωρήσει αμέσως. Και όχι μόνο στη Μόσχα, αλλά και στην Άπω Ανατολή.

Φυσικά, όταν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο, πρέπει να προσπαθήσετε να βρείτε μια περίπτωση με έναν μη πλειοδότη. Αλλά αυτό είναι σχεδόν μη ρεαλιστικό, ειδικά αν το αυτοκίνητο κυκλοφορεί στα μέσα της δεκαετίας του '90. Η περίπτωση είναι όλα στον ίδιο αθλητικό προσανατολισμό του ορίζοντα, το οποίο όλη η φύση του προκαλεί τον οδηγό για γρήγορη και επιθετική βόλτα. Το κύριο πράγμα είναι να μάθετε πόσο ισχυρή υπήρχαν συγκρούσεις και πώς το αυτοκίνητο αποκαταστάθηκε. Επιπλέον, στην περίπτωση αυτή, η απλή προβολή σε διαφορετικές γωνίες των θυρών και η κουκούλα δεν είναι σαφώς αρκετή. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αν το αυτοκίνητο έχει μια τσαλακωμένη πτέρυγα ή ένα διαχωρισμένο προφυλακτήρα, μπορείτε ακόμα να το δεχτείτε.

Στο τέλος, είναι επίσης εύκολο να αγοράσετε (το σίδερο του αυτοκινήτου είναι αρκετά λεπτό, και δεν είναι πάντα σωστό να το αρνηθεί). Είναι απαραίτητο να ελέγξετε ότι ο Skyline έχει τη σωστή γεωμετρία ανάρτησης και ολόκληρα σπάρτα! Διαφορετικά, η αγορά ορίζοντα γίνεται υπερβολικά επικίνδυνη.

Όλοι ο ορίζοντας είναι συνήθως εξοπλισμένος με ένα απαραίτητο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν ειδικές καταγγελίες για να εργαστείτε ηλεκτρικά. Μερικές φορές μπορεί να καπνίσει κλιματισμό δεν ρυθμίζεται από τον κύκλο εργασιών, παύει να πάει ζεστός αέρας κλπ. Συνήθως αυτό το πρόβλημα σχετίζεται με κακές επαφές ή αποτυχημένους αισθητήρες ($ 200). Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να δείτε πώς τα σήματα στροφής και οι προβολείς λειτουργούν. Σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, κατά την εγκατάσταση μη τυποποιημένων, αλλά πιο ισχυρών λαμπτήρων), τα κομμάτια μπορούν να κάψουν σε ένα διακόπτη τιμονιού. Είναι πολύ κακό, καθώς το κόστος των νέων στροφών για $ 600 (χρησιμοποιείται σπάνια και μερικές φορές ζητά $ 300 στην περιοχή).

Η όρεξη έρχεται με το φαγητό

Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία, οι κινητήρες είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του ορίζοντα της Nissan. Το πιο μέριμνο μεταξύ τους ήταν ένας κινητήρας 6 κύλινδρος σειράς με όγκο 2,0 L και χωρητικότητα 125 hp. (RB20E). Για κάποιο άλλο αυτοκίνητο, θα ήταν σχεδόν τέλειο, αλλά για τον ορίζοντα θεωρείται αδύναμη. Μετά από όλα, σύμφωνα με πληροφορίες διαβατηρίου, μπορεί να διασκορπιστεί το αυτοκίνητο μόνο για 190 km / h. Αλλά τότε δεν είναι μόνο η μέγιστη ταχύτητα: ο κινητήρας των 2 λίτρων δεν σας επιτρέπει να έχετε το απόθεμα ώθησης για το οποίο πιο ισχυρά συσσωματώματα όπως. Αν και, από την άλλη πλευρά, το πλεονέκτημα του Skyline 2.0 είναι η χαμηλότερη τιμή και μια μεγάλη επιλογή στη δευτερογενή αγορά.

Εάν επιθυμείτε να έχετε ένα γρήγορο αυτοκίνητο, πρέπει να αναζητήσετε ένα αυτοκίνητο τουλάχιστον με μια ατμοσφαιρική μηχανή 2,5 λίτρων (RB25DE). Θεωρείται ένας από τους καλύτερους ιαπωνικούς κινητήρες της δεκαετίας του '90, και η εξουσία της είναι 200 \u200b\u200bhp. Συμφωνώ, πολύ σοβαρή. Αλλά εκείνοι που δηλώνουν ότι η όρεξη έρχεται ενώ τρώει. Παραδόξως, οι οδηγοί ορίζοντα με κινητήρα 2,5 λίτρων σε πλήρη δηλώνουν ότι 200 \u200b\u200bhp Αυτό δεν είναι το όριο των ονείρων!

Και έχουν δίκιο, επειδή η Nissan προσέφερε τους οπαδούς της τροποποίησης του ορίζοντα με έναν στροβιλοσυμπιεστή 2,5 λίτρων (RB25DET). Και αυτό είναι ήδη 250 hp Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Υπάρχουν πραγματικά οι εκδοχές λατρείας του Nissan Skyline GT-R και GT-R V-Spec (το τελευταίο χαρακτηρίζεται από ένα πιο άκαμπτο εναιώρημα, ελαφρώς διαφορετικά φρένα κλπ.). Και οι δύο ήταν εξοπλισμένοι με κινητήρα 2,6 λίτρων με διπλό στροβιλοσυμπιεστή με χωρητικότητα 280 hp. (RB26DETT). Επιπλέον, ο κινητήρας αυτός αρχικά σχεδιάστηκε για αγώνες και ως εκ τούτου οι σχεδιαστές έπρεπε ακόμη να το μειωθούν (σύμφωνα με τους ιαπωνικούς νόμους, τα σειριακά παράγοντα επιβατικών αυτοκινήτων δεν μπορούν να έχουν πάνω από 280 hp). Και αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας των 2,6 λίτρων είναι πολύ καλά συντονισμός. Με αυτό, υπάρχουν 350 hp, και λένε, στην Ιαπωνία, μπορείτε να βρείτε τον Skyline GT-R, το οποίο κάτω από την κουκούλα είναι κρυμμένο 500 και ακόμη και 900 hp!

Εάν ο Skyline της Nissan λειτουργούσε σε μια ήρεμη λειτουργία, τότε όλοι οι κινητήρες θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν περισσότερα από 700 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά όπως έχει ήδη αναφερθεί επανειλημμένα, ο Skyline αγοράζεται όχι για εκδρομές στο αρτοποιείο, αλλά ακόμα και με επιθετική βόλτα, πολλοί κινητήρες ζουν σε 300500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για μονάδες ισχύος, που λειτουργούν συχνά στη ζώνη 40006000 RPM, αυτό είναι ένα πολύ άξιο αποτέλεσμα. Είναι σαφές ότι η διάγνωση του κινητήρα θα πρέπει να καταβληθεί στην αυξημένη προσοχή, επειδή η επισκευή του θα κοστίσει πολλά (συχνά είναι πιο κερδοφόρα για να αγοράσει μια μηχανή Bashing). Με την αγορά ιδιαίτερα ισχυρών εκδόσεων του Skyline, πρέπει να θυμόμαστε ότι οι υπερσυμπιεσμένοι κινητήρες έχουν μικρότερο πόρο και απαιτούν μεγάλο κόστος συντήρησης (μετά από 250 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί να αρνηθούν τον στρόβιλο, την αποκατάσταση του οποίου θα κοστίσει περίπου $ 1000).

Οι μηχανές ορίζοντα της Nissan δεν έχουν έντονη αδυναμίες. Απαιτούν κυρίως περιοδική αντικατάσταση των κεριών ανάφλεξης (Platinum κοστίζει 15 δολάρια ανά τεμάχιο), η οποία στη ρωσική βενζίνη μερικές φορές αρκετή για 1520 χιλιάδες χιλιόμετρα (με καλά καύσιμα που εξυπηρετούν 100 χιλιάδες χιλιόμετρα). Μπορείτε επίσης να προσθέσετε τα πηνία ανάφλεξης σε κάθε μηχανή σε έξι κομμάτια. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, τα πηνία εξυπηρετούν για 10 χρόνια και πολλά άλλα, αλλά μερικές φορές πετούν πολύ πιο συχνά (η τιμή του καθενός, παρεμπιπτόντως, είναι περίπου $ 150).

Η εμπειρία δείχνει ότι κατά τη λειτουργία του ορίζοντα στους δρόμους μας, πρέπει να δώσουμε μεγάλη προσοχή στο σύστημα ψύξης και δύο φορές το χρόνο για να καθαρίσουμε το ψυγείο (είναι τόσο μικρό και όταν τα κύτταρα είναι φραγμένα, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει υπερθέρμανση καθόλου).

Υπάρχουν μηχανές με κινητήρες που λειτουργούν πολύ ασταθής, άλμα στροφές, εξερχόμενη πολλά καύσιμα (πάνω από 20 λίτρα ανά 100 km), κ.λπ. Ο λόγος γι 'αυτό μπορεί να είναι με οποιοδήποτε τρόπο. Στη χειρότερη περίπτωση, θα πρέπει να αλλάξετε τον αισθητήρα ροής αέρα (MAF αισθητήρα) ή τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Και το ένα και το άλλο στοιχείο είναι περίπου $ 500, και χρησιμοποιούνται αισθητήρες ζητώντας για $ 100150 (και να βρούμε ένα πρόβλημα). Και μπορεί να αποτύχει τον αισθητήρα λάμδα. Στην περίπτωση αυτή, το νέο για $ 300600 δεν χρειάζεται να είναι κατάλληλο για λάμδα από ρωσικά αυτοκίνητα ($ 35). Με την ευκαιρία, όταν τα προβλήματα αρχίζουν με κεριά, αισθητήρες και άλλα προβλήματα, Nissan Skyline αμέσως ξεκίνησε (ειδικά το χειμώνα). Έτσι, η αγορά ενός αυτοκινήτου, προσπαθήστε να ελέγξετε πως έχει μια αρχή κρύο.

Καλύτερα το χέρι εργασία

Στη βασική έκδοση του Nissan Skyline έχει κίνηση στους πίσω τροχούς. Αλλά υπάρχουν αυτοκίνητα και με ένα πλήρες σύστημα κίνησης. Αν παρουσιάζεται, το 75% της ροπής μεταφέρεται στον πίσω άξονα στην πίσω άξονα, ωστόσο, κατά τη διάρκεια της ολίσθησης, το διαφορικό θα μπλοκαριστεί και η ροπή θα διανεμηθεί σε αναλογία 50/50. Αυτό το κιβώτιο λειτουργεί πολύ καλά, επιτρέποντας σε όλους τους τροχούς μηχανές αυτοκίνητο για να περάσει στροφές με τέτοια ταχύτητα ένα, που δεν ονειρεύονται ακόμη. Με την ευκαιρία, το ηλεκτρονικό σύστημα HICAS (High Capacity Active Steering) βοηθά στη διαχείριση Skyline, το οποίο μπορεί να περιστρέφεται στους πίσω τροχούς, αν είναι απαραίτητο.

Όταν αγοράζετε all-wheel drive Skyline έλεγχο τις ανάγκες μεταφοράς τους για να δοθεί η μεγαλύτερη προσοχή. Παρά το γεγονός ότι το σύστημα Nissanovskaya 4WD θεωρείται αξιόπιστη, από τώρα μπορεί να χρειάζεται επισκευή. Και αυτό, πιστέψτε με, είναι πολύ ακριβά (μερικές φορές είναι οικονομικά ασύμφορη για να το επαναφέρετε). Όμως, παρά το υψηλότερο λειτουργικό κόστος και τον κίνδυνο να πάρει πολλά λεφτά, πολλοί οπαδοί ορίζοντα κυριολεκτικά κυνήγησαν σε τέτοιες μηχανές.

Η μετάδοση μπορεί να είναι μηχανικό ή αυτόματο. Η αξιοπιστία από τις πρώτες ερωτήσεις που συνήθως δεν συμβαίνει. Αλλά το μηχάνημα, αυτό συμβαίνει, με την πάροδο του χρόνου σε μεγάλο βαθμό αναβοσβήνει. Είναι αλήθεια ότι πολλές φορές αντί για σοβαρή επισκευή ιδιοκτήτες ΑΚΕ ($ 1500) προτιμούν την εγκατάσταση της μηχανικής (περίπου $ 1000). Εγχειρίδιο διαλείμματα κουτί λιγότερο συχνά, και την επισκευή του είναι φθηνότερα. Τυπικά, μέχρι σήμερα, μόνο ένα συμπλέκτη απαιτεί μόνο έναν συμπλέκτη, η οποία για Skyline είναι πολύ αξιοπρεπής (κιτ περίπου $ 300).

Η ανάρτηση Nissan Skyline είναι εντελώς ανεξάρτητη. Έχει έναν πολύ αξιοπρεπή πόρο, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τον αθλητικό προσανατολισμό του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τους ειδικούς, υπάρχουν δύο σχετικά αδυναμίες στο σασί του ορίζοντα. Αυτά είναι τα σιωπηλά μπλοκ του κορυφαίου μοχλού και της ανώτερης στήριξης της μπάλας. Αλλά ακόμη και αυτοί είναι σε θέση να εξυπηρετήσουν 70100 χιλιάδες χιλιόμετρα (και αυτό δίνεται στην επιθετική βόλτα)! Το κόστος αντικατάστασης του άνω μοχλού με σιωπηλά μπλοκ και υποστήριξη είναι περίπου 200 δολάρια. Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, πρέπει να παρακολουθήσετε όλα τα είδη ανθήρων (ειδικά τα πίσω ράφια που πεθαίνουν γρήγορα οι αμορτισέρ). Τα υπόλοιπα στοιχεία ανάρτησης αντέχουν περισσότερο από 150200 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι η πλήρης ανάρτηση του διαφράγματος θα απαιτήσει περίπου $ 1000. Αφήστε λοιπόν το πλαίσιο να κοιτάξει έναν έμπειρο πλοίαρχο που έχει ήδη ασχοληθεί με τον Skyline (κατά κανόνα, δεν εργάζεται για την επωνυμία της Εταιρείας της Εταιρείας, αλλά σε ανεξάρτητες υπηρεσίες). Πληρώσαμε επιπλέον $ 3050, μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας από αξιοπρεπές οικονομικό κόστος.

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για το σύστημα φρένων αυτού του αυτοκινήτου. Αλλά μόνο οι οδηγοί που δεν θέλουν να ξοδεύουν χρήματα σε καλά μαξιλάρια είναι δυσαρεστημένες. Είναι ειδικά για τον Skyline και είναι καλύτερο να μην απλώς να πληρώσετε και να πληρώσετε $ 200250 ανά κιτ για και τους τέσσερις τροχούς, καθώς τα μη πρωτότυπα μαξιλάρια μπορούν να χαλάσουν όλη την εντύπωση της βόλτας. Είναι ακόμα απαραίτητο να θυμόμαστε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ απαιτητικό για υψηλής ποιότητας εξισορρόπηση από καουτσούκ και τροχό.

ΕΚΔΡΟΜΗ
Για πρώτη φορά το μοντέλο με το όνομα Nissan Skyline εμφανίστηκε το 1957. Στη συνέχεια, αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων με χωρητικότητα 60 hp Για το τέλος της δεκαετίας του '50 δεν είναι καθόλου κακό. Η δεύτερη γενιά ορίζοντα εμφανίστηκε ήδη το 1962. Είχε 1,5, 1,9 και 2,0 L κινητήρες χωρητικότητας 70, 92 και 105 hp.

Ο τρίτος ορίζοντας είδε το φως το 1968 και ο κινητήρας των 2 λίτρων έχει ήδη εκδοθεί εδώ 160 hp Το 1972 απεικονίστηκε η επόμενη έκδοση του Nissan Skyline με περισσότερο από επιθετικό σχεδιασμό. Αυτό το αυτοκίνητο στάθηκε στον μεταφορέα για πέντε χρόνια, μετά την οποία αντικαταστάθηκε με ένα νέο.

Ο Skyline της Nissan στο λεγόμενο 30ο σώμα, μερικές φορές που βρίσκεται στους δρόμους μας, παρουσιάστηκε το 1981. Το 1985, ο Skyline εμφανίστηκε στο σώμα του HR31, ο κινητήρας των 2 λίτρων είχε 210 hp. Και το 198 Μαΐου χαρακτηρίστηκε από την εμφάνιση του ορίζοντα της Nissan στο σώμα R32. Ήταν σε αυτό το μοντέλο ότι η έκδοση GT-R με στροβιλοσυμπιεστή κινητήρα 2,6 λίτρων άρχισε να δώσει 280 hp.

Ο Skyline στο 33ο σώμα εμφανίστηκε το 1993. Ήταν εξοπλισμένο με ενσωματωμένους κινητήρες 6-κυλίνδρων με χωρητικότητα 2.0, 2.5 και 2.6 λίτρα. Το τελευταίο είχε 280 hp, αλλά στην Ιαπωνία μπορείτε να συναντήσετε τους τροποποιημένους κινητήρες που εκδίδουν 500 και ακόμη και 900 hp! Η ένατη γενιά του ορίζοντα της Nissan ήταν εξοπλισμένη με μηχανική και αυτόματη μετάδοση. Στη βασική διαμόρφωση, η μηχανή κίνησης ήταν πίσω, αλλά ορισμένες τροποποιήσεις είχαν ένα πλήρες σύστημα κίνησης.

Η δέκατη παραγωγή του ορίζοντα της Nissan εμφανίστηκε στην αγορά την άνοιξη του 1998. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικούς κινητήρες 6-κυλίνδρου 2-5 λίτρων με χωρητικότητα 155 και 200 \u200b\u200bhp Συνεπώς, καθώς και οι κινητήρες στροβίλου με όγκο 2,5 και 2,6 λίτρα. Και και στις δύο περιπτώσεις δίνουν 280 hp (Η έκδοση με μονάδα 2,6 λίτρων ονομάζεται GT-R).

Το 2001, το φως έχει δει την ενδέκατη γενιά ορίζοντα, η οποία σχεδιάζει στο νέο στυλ Nissan. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του αυτοκινήτου ήταν το γεγονός ότι κάτω από την κουκούλα άρχισε να εγκαθιστά μη εξειδικευμένους κινητήρες 6-κυλίνδρων σε σχήματος V με όγκο 2,5 λίτρων (215 hp) και 3.0 L (260 hp). Και το 2003 παρουσιάστηκε η πιο ισχυρή έκδοση με μονάδα 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 280 hp.

Nissan Skyline θρυλικό μοντέλο. Αυτό το αυτοκίνητο τιμάται κυρίως για εκπληκτικό χειρισμό. Αγοράζοντας το χρησιμοποιημένο ορίζοντα, πρέπει να αποφασίσετε γιατί οι ανάγκες του αυτοκινήτου. Εάν απλά βόλτα από το σπίτι στη δουλειά, είναι καλύτερο να σταματήσετε την επιλογή σας σε μια έκδοση 2 λίτρων. Ή όχι καθόλου αγοράστε τον ορίζοντα, που δημιουργήθηκε αρχικά για γρήγορη βόλτα.

Κείμενο: Denis Smolyanov
 

Μια πηγή: McMobile Magazine [01/31/2005]